專利名稱：叉車的橫置油缸轉(zhuǎn)向橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到叉車，特別是涉及到叉車的橫置油缸轉(zhuǎn)向橋。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)叉車轉(zhuǎn)向橋均采用橫置油缸轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)，通過近十年的探索， 確認(rèn)此結(jié)構(gòu)存在一些缺點(diǎn)。具體問題如下一 .所用零部件及毛坯均不具備與同行相似產(chǎn)品的通用性，客戶使用及維護(hù)時(shí)給 采購(gòu)配件帶來許多不便，生產(chǎn)上述零部件由于量的差別導(dǎo)致毛坯成本差異較大。二.重要件轉(zhuǎn)向橋體焊接工裝周檢發(fā)現(xiàn)變形及磨損超標(biāo)，且不可修復(fù)。三.目前同行結(jié)構(gòu)中，存在主銷密封性差及主銷強(qiáng)度富裕等現(xiàn)象。發(fā)明內(nèi)容；本發(fā)明的目的就是要提供一種叉車的橫置油缸轉(zhuǎn)向橋，它能很好地克 服以上產(chǎn)品所存在的問題。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，叉車的橫置油缸轉(zhuǎn)向橋，是由轉(zhuǎn)向 橋體、通用轉(zhuǎn)向節(jié)、密封墊、橫置油缸所組成，其特征在于對(duì)稱設(shè)置的通用轉(zhuǎn)向節(jié)外端設(shè)置 在通用轉(zhuǎn)向輪殼中，兩030轉(zhuǎn)向主銷分別穿過轉(zhuǎn)向橋體兩端孔與通用轉(zhuǎn)向節(jié)主銷孔配合，兩 端并設(shè)置有密封墊密封；兩通用轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)端設(shè)置的拉臂孔與橫置油缸兩端聯(lián)接，所述的橫 置油缸的中央設(shè)置有全浮式減震墊。本發(fā)明采用轉(zhuǎn)向橋與車架聯(lián)接方式為柔性橡膠減震 墊，叉車工作時(shí)振動(dòng)更小，既提高了操作舒適性，同時(shí)延緩了機(jī)件的使用壽命。主要件毛坯 及成品與同行統(tǒng)一、通用，既確保毛坯成本，同時(shí)更方便客戶組織配件。提高了功效，降低了 成本。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；1.轉(zhuǎn)向橋體，2.通用轉(zhuǎn)向節(jié)，3.密封墊，4.橫置油缸，5.全浮式減震墊，6. 030轉(zhuǎn) 向主銷，7.通用轉(zhuǎn)向輪殼。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明；叉車的橫置油缸轉(zhuǎn)向橋，是由轉(zhuǎn)向橋體1、通用轉(zhuǎn)向節(jié)2、密封墊3、橫置油缸4所組 成，其特征在于對(duì)稱設(shè)置的通用轉(zhuǎn)向節(jié)2外端設(shè)置在通用轉(zhuǎn)向輪殼7中，兩030轉(zhuǎn)向主銷 6分別穿過轉(zhuǎn)向橋體1兩端孔與通用轉(zhuǎn)向節(jié)2主銷孔配合，兩端并設(shè)置有密封墊3密封；兩 通用轉(zhuǎn)向節(jié)2內(nèi)端設(shè)置的拉臂孔與橫置油缸4兩端聯(lián)接，所述的橫置油缸4的中央設(shè)置有 全浮式減震墊5。具體實(shí)施時(shí)，采用先進(jìn)的全浮式聯(lián)接結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向橋與車架聯(lián)接方式由原來 剛性擺動(dòng)結(jié)構(gòu)改為柔性橡膠減震墊，轉(zhuǎn)向橋體在工作中由單一自由度擺動(dòng)調(diào)整變?yōu)殡p向擺 動(dòng)調(diào)整，叉車工作時(shí)振動(dòng)更小，既提高了操作舒適性，同時(shí)延緩了機(jī)件的使用壽命。主要件 毛坯及成品與同行統(tǒng)一、通用，既確保毛坯成本，同時(shí)更方便客戶組織配件。兼顧目前現(xiàn)有 的加工工藝，確保工裝投入最少，成本低。將通用轉(zhuǎn)向節(jié)主銷孔由原來的032改為030,由于 改進(jìn)了設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向節(jié)拉孔工藝、轉(zhuǎn)向節(jié)銑夾具及車夾具均可借用牽引車上的夾具，減少了工 裝夾具的投入，初步計(jì)算工裝及刀具的借用一次性節(jié)約支出近萬元。轉(zhuǎn)向橋體焊接工裝重 新設(shè)計(jì)，提高了轉(zhuǎn)向橋體焊件的精度，減少了主銷孔的加工余量，提高了后道鏜孔效率，鏜 孔工時(shí)由原100分/根調(diào)整為60分/根。
權(quán)利要求
1.叉車的橫置油缸轉(zhuǎn)向橋，是由轉(zhuǎn)向橋體(1)、通用轉(zhuǎn)向節(jié)O)、密封墊(3)、橫置油缸 (4)所組成，其特征在于對(duì)稱設(shè)置的通用轉(zhuǎn)向節(jié)( 外端設(shè)置在通用轉(zhuǎn)向輪殼(7)中，兩0 30轉(zhuǎn)向主銷(6)分別穿過轉(zhuǎn)向橋體(1)兩端孔與通用轉(zhuǎn)向節(jié)(2)主銷孔配合，兩端并設(shè)置 有密封墊C3)密封；兩通用轉(zhuǎn)向節(jié)O)內(nèi)端設(shè)置的拉臂孔與橫置油缸(4)兩端聯(lián)接，所述的 橫置油缸的中央設(shè)置有全浮式減震墊(5)。
全文摘要
叉車的橫置油缸轉(zhuǎn)向橋，是由轉(zhuǎn)向橋體、通用轉(zhuǎn)向節(jié)、橫置油缸所組成。對(duì)稱設(shè)置的通用轉(zhuǎn)向節(jié)外端設(shè)置在通用轉(zhuǎn)向輪殼中，兩30轉(zhuǎn)向主銷分別穿過轉(zhuǎn)向橋體兩端孔與通用轉(zhuǎn)向節(jié)主銷孔配合，兩端并設(shè)置有密封墊密封；兩通用轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)端設(shè)置的拉臂孔與橫置油缸兩端聯(lián)接，所述的橫置油缸的中央設(shè)置有全浮式減震墊。本發(fā)明采用轉(zhuǎn)向橋與車架聯(lián)接方式為柔性橡膠減震墊，叉車工作時(shí)振動(dòng)更小，既提高了操作舒適性，同時(shí)延緩了機(jī)件的使用壽命。主要件毛坯及成品與同行統(tǒng)一、通用，既確保毛坯成本，同時(shí)更方便客戶組織配件。提高了功效，降低了成本。
文檔編號(hào)B62D7/04GK102050145SQ200910221038
公開日2011年5月11日 申請(qǐng)日期2009年11月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月5日
發(fā)明者陸銘, 陳新天 申請(qǐng)人:陸銘