專利名稱：廂式單排座電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種電動車，它涉及一種廂式單排座電動車。
背景技術(shù)：
目前，市場上銷售的各式各樣的電動車有二輪電動自行車及三輪電動車，它們由 車架、前后輪、前叉(前減振器)、后輪懸掛、后減振器、前后制動器、車把、儀表、電動機、控 制器構(gòu)成，它們具有結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉、低污染、低噪聲、低能耗、占道少、方便快捷的優(yōu) 點，但由于騎行時，騎行人員暴露在外，如遇日曬雨淋，造成使用不便，最近美國通用汽車公 司推出的ftOject. P. 0. Μ. A雙輪電動車，由于采用了平行雙輪結(jié)構(gòu)，因此需用陀螺儀等控 制平衡，其控制原理相當于獨輪車的雜技表演，隨時需要修正平衡，因此不能充分利用慣性 原理，不利于節(jié)能，且造價成本過高不利推廣使用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、低成本、低污染、低噪 聲、低能耗、占道少、少占停車位、方便快捷、又使駕乘人員在各種氣候環(huán)境下舒適駕乘的一 種城市專用、安全舒適的個人交通工具。根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供一種廂式單排座電動車，包括車架、左前輪、右前輪、 左前輪無刷輪轂電機、右前輪無刷輪轂電機、單后輪、轉(zhuǎn)向龍頭、控制器，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn) 向龍頭、轉(zhuǎn)向桿、轉(zhuǎn)向反向齒輪、轉(zhuǎn)向橫桿、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向直拉桿、后輪轉(zhuǎn)向 軸座和后輪軸兼轉(zhuǎn)向拉桿構(gòu)成，電子輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向傳感器、控制器、左前輪無刷輪轂 電機、右前輪無刷輪轂電機構(gòu)成，前后輪軸距不大于右前輪和左前輪的輪距，且前后輪置于 座椅下，轉(zhuǎn)向龍頭在前后輪前方位置，車架上方和前方裝有車廂支架，車廂支架上裝有車 廂，車廂兩邊車窗邊沿裝有車窗雨披拉鏈，車窗雨披拉鏈上裝有邊沿帶拉鏈車窗雨披。作為優(yōu)選，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向龍頭、轉(zhuǎn)向桿、轉(zhuǎn)向橫桿、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向橫拉 桿、轉(zhuǎn)向左直拉桿、轉(zhuǎn)向右直拉桿、左后輪轉(zhuǎn)向橫桿、右后輪轉(zhuǎn)向橫桿、后輪轉(zhuǎn)向軸座構(gòu)成， 轉(zhuǎn)向橫拉桿為中部轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向橫拉桿的兩端隨轉(zhuǎn)向直拉桿的拉動作互為反向拉動轉(zhuǎn)向 左直拉桿、左后輪轉(zhuǎn)向橫桿、轉(zhuǎn)向右直拉桿、右后輪轉(zhuǎn)向橫桿帶動左后輪，右后輪作同步轉(zhuǎn) 向。作為優(yōu)選，后輪由左右兩個隨動后輪、后輪隨動轉(zhuǎn)架、后輪隨動轉(zhuǎn)軸座構(gòu)成。作為優(yōu)選，單后輪上裝有后輪無刷輪轂電機。所述的廂式單排座電動車轉(zhuǎn)向龍頭裝有方向把手兼調(diào)速轉(zhuǎn)把、剎把，車廂前方裝 有擋風玻璃，由于采用上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的廂式單排座電動車有益效果是結(jié)構(gòu)簡單、 重量輕、行駛穩(wěn)定、可靠安全、行駛時少占道路、停車少占車位、停車位比一般電動自行車和 自行車還短，下雨時將邊沿帶拉鏈車窗雨披拉上，比騎電動自行車穿雨披舒適安全得多，不 下雨時將帶拉鏈車窗雨披拉開收于座椅靠背后，方便適用，由轉(zhuǎn)向傳感器等構(gòu)成的輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使轉(zhuǎn)向更加靈活、輕便。


圖1是本發(fā)明的第一個實施列原理結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的第二個實施列原理結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本發(fā)明的第三個實施列原理結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本發(fā)明的第四個實施列原理結(jié)構(gòu)示意圖。圖中控制器1轉(zhuǎn)向橫桿2轉(zhuǎn)向反向齒輪3轉(zhuǎn)向直拉桿4右前輪5右前輪 無刷輪轂電機6轉(zhuǎn)向橫拉桿7左前輪無刷輪轂電機8右前輪減振器9電池組10左 前輪11左前輪減振器12前輪拉桿13轉(zhuǎn)向直拉桿14單后輪15后輪軸兼轉(zhuǎn)向拉 桿16后輪減振器17車架18后輪轉(zhuǎn)向軸座19車廂支架20車廂21邊沿帶拉鏈車 窗雨披22車窗雨披拉鏈23座椅靠背對擋風玻璃25座椅沈方向把手兼調(diào)速轉(zhuǎn) 把27控制儀表板觀轉(zhuǎn)向龍頭四轉(zhuǎn)向傳感器30轉(zhuǎn)向桿31后輪無刷輪轂電機32 轉(zhuǎn)向左直拉桿33轉(zhuǎn)向右直拉桿34右后輪35左后輪36左后輪轉(zhuǎn)向橫桿37右后輪 轉(zhuǎn)向橫桿38后輪轉(zhuǎn)向軸座39后輪拉桿40前后輪拉桿支架41隨動后輪42后輪隨 動轉(zhuǎn)架43后輪隨動轉(zhuǎn)軸座44剎把4具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步描述。在圖1中，廂式單排座電動車由車架18、左前輪11、右前輪5、左前輪無刷輪轂電機 8、右前輪無刷輪轂電機6、單后輪15、轉(zhuǎn)向龍頭四、控制器1、方向把手兼調(diào)速器轉(zhuǎn)把27、剎 把45構(gòu)成，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向龍頭四、轉(zhuǎn)向桿31、轉(zhuǎn)向反向齒輪3、轉(zhuǎn)向橫桿2、轉(zhuǎn)向直拉 桿4、轉(zhuǎn)向橫拉桿7、轉(zhuǎn)向直拉桿14、后輪轉(zhuǎn)向軸座19和后輪軸兼轉(zhuǎn)向拉桿16構(gòu)成，電子輔 助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向傳感器30、控制器1、右前輪無刷輪轂電機6、左前輪無刷輪轂電機8構(gòu) 成，前后輪軸距不大于右前輪5和左前輪11的輪距，且前后輪置于座椅沈下，轉(zhuǎn)向龍頭四 在前后輪前方位置，車架18上方和前方裝有車廂支架20，車廂支架20上裝有車廂21，車廂 21兩邊車窗邊沿裝有車窗雨披拉鏈23，車窗雨披拉鏈23上裝有邊沿帶拉鏈車窗雨披22。車架18上方裝有座椅沈，左前輪11和右前輪5由前后輪拉桿支架41、前輪拉桿 13、左前輪減振器12、右前輪減速振器9連接固定，單后輪15由后減振器17和裝于車架18 后部中間的后輪轉(zhuǎn)向軸座19連接固定，轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向龍頭四，經(jīng)轉(zhuǎn)向桿31、轉(zhuǎn)向反向齒 輪3帶動轉(zhuǎn)向橫桿2向與轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向龍頭四相反的方向擺動，經(jīng)與轉(zhuǎn)向橫桿2連接的轉(zhuǎn)向直 拉桿4，可沿中部固定在車架18下可轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)向橫拉桿7、轉(zhuǎn)向直拉桿14、后輪軸兼轉(zhuǎn)向拉 桿16帶動單后輪15沿后輪轉(zhuǎn)向軸座19轉(zhuǎn)動，使車輛沿傳統(tǒng)習慣的轉(zhuǎn)動方向控制轉(zhuǎn)向龍 頭四的轉(zhuǎn)動方向，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向龍頭四時，裝于轉(zhuǎn)向桿31上的轉(zhuǎn)向傳感器30左右兩組霍爾元 件，根據(jù)檢測到的轉(zhuǎn)向角度，經(jīng)控制器1控制左前輪無刷輪轂電機8和右前輪無刷輪轂電機 6的差速來輔助完成轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向龍頭四上裝有方向把手兼調(diào)速轉(zhuǎn)把27，剎把45同時控制 E-ABE電子剎車和機械剎車，控制儀表板觀上裝有各種行車儀表和控制車輛前進、倒退的 左右兩組倒順開關(guān)，需原地調(diào)頭時，只需將控制儀表板觀上的兩組分別控制左前輪無刷輪 轂電機8、右前輪無刷輪轂電機6前進、倒退的左右兩組倒順開關(guān)，配合轉(zhuǎn)向龍頭四，使左前輪無刷輪轂電機8、右前輪無刷輪轂電機6其中的一邊前輪無刷輪轂電機倒轉(zhuǎn)即可使廂式 單排座電動車原地調(diào)頭。車廂21前上部裝有擋風玻璃25，車廂21兩邊車窗邊沿裝有車窗雨披拉鏈23，下 雨時將邊沿帶拉鏈車窗雨披22沿車窗邊沿拉上，不用時將車窗雨披拉鏈23拉開，將邊沿帶 拉鏈車窗雨披22收起放于座椅靠背M后，車窗雨披拉鏈23為內(nèi)外雙拉鏈結(jié)構(gòu)，可在車廂 21內(nèi)外雙向方便拉上和拉開，雙向拉開時留下座椅靠背一段固定不要拉開，以方便下次拉 上，電池組10裝于車架18下方前后輪之間。圖2中，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向龍頭四、轉(zhuǎn)向桿31、轉(zhuǎn)向橫桿2、轉(zhuǎn)向直拉桿4、轉(zhuǎn)向 橫拉桿7、轉(zhuǎn)向左直拉桿33、轉(zhuǎn)向右直拉桿34、左后輪轉(zhuǎn)向橫桿37、右后輪轉(zhuǎn)向橫桿38、后輪 轉(zhuǎn)向軸座39構(gòu)成，轉(zhuǎn)向橫拉桿7為中部轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向橫拉桿7的兩端隨轉(zhuǎn)向直拉桿4的 拉動作互為反向拉動轉(zhuǎn)向左直拉桿33、左后輪轉(zhuǎn)向橫桿37、轉(zhuǎn)向右直拉桿34、右后輪轉(zhuǎn)向 橫桿38帶動左后輪36，右后輪35作同步轉(zhuǎn)向，后輪由前后輪拉桿支架41、后輪拉桿40、后 輪減振器17固定。圖3中，后輪由左右兩個隨動后輪42、后輪隨動轉(zhuǎn)架43、后輪隨動轉(zhuǎn)軸座44構(gòu)成， 此時轉(zhuǎn)向主要由裝于轉(zhuǎn)向桿31上的轉(zhuǎn)向傳感器30，根據(jù)檢測到的轉(zhuǎn)向角度，經(jīng)控制器1控 制左前輪無刷輪轂電機8和右前輪無刷輪轂電機6的差速來完成轉(zhuǎn)向。 圖4中，單后輪15上裝有后輪無刷輪轂電機32，由于左前輪11和右前輪5未裝無 刷輪轂電機，轉(zhuǎn)向由后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)完成。
權(quán)利要求
1.一種廂式單排座電動車，由車架(18)、左前輪(11)、右前輪(5)、左前輪無刷輪轂電 機(8)、右前輪無刷輪轂電機(6)、單后輪(1 、轉(zhuǎn)向龍頭09)、控制器(1)、方向把手兼調(diào)速 器轉(zhuǎn)把(27)、剎把05)構(gòu)成，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向龍頭(四)、轉(zhuǎn)向桿(31)、轉(zhuǎn)向反向齒輪 (3)、轉(zhuǎn)向橫桿(2)、轉(zhuǎn)向直拉桿(4)、轉(zhuǎn)向橫拉桿(7)、轉(zhuǎn)向直拉桿(14)、后輪轉(zhuǎn)向軸座(19) 和后輪軸兼轉(zhuǎn)向拉桿(16)構(gòu)成，電子輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向傳感器(30)、控制器(1)、左前輪 無刷輪轂電機(8)、右前輪無刷輪轂電機(6)構(gòu)成，前后輪軸距不大于左前輪(11)和右前輪 (5)的輪距，且前后輪置于座椅06)下，轉(zhuǎn)向龍頭09)在前后輪前方位置，車架(18)上方 和前方裝有車廂支架(20)，車廂支架OO)上裝有車廂(21)，車廂兩邊車窗邊沿裝有 車窗雨披拉鏈(23)，車窗雨披拉鏈上裝有邊沿帶拉鏈車窗雨披02)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廂式單排座電動車，其特征在于，后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向龍頭 (四)、轉(zhuǎn)向桿(31)、轉(zhuǎn)向橫桿(2)、轉(zhuǎn)向直拉桿(4)、轉(zhuǎn)向橫拉桿(7)、轉(zhuǎn)向左直拉桿(33)、轉(zhuǎn) 向右直拉桿(34)、左后輪轉(zhuǎn)向橫桿(37)、右后輪轉(zhuǎn)向橫桿(38)、后輪轉(zhuǎn)向軸座(39)構(gòu)成， 轉(zhuǎn)向橫拉桿(7)為中部轉(zhuǎn)軸結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向橫拉桿(7)的兩端隨轉(zhuǎn)向直拉桿的拉動作互為 反向拉動轉(zhuǎn)向左直拉桿(33)、左后輪轉(zhuǎn)向橫桿(37)、轉(zhuǎn)向右直拉桿(34)、右后輪轉(zhuǎn)向橫桿 (38)帶動左后輪(36)，右后輪(35)作同步轉(zhuǎn)向。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廂式單排座電動車，其特征在于，后輪由左右兩個隨動后輪 (42)、后輪隨動轉(zhuǎn)架(43)、后輪隨動轉(zhuǎn)軸座04)構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廂式單排座電動車，其特征在于，單后輪(1 上裝有后輪無 刷輪轂電機(32)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種廂式單排座電動車，旨在提供一種城市專用、安全舒適的個人交通工具，廂式單排座電動車包括車架、前后輪、無刷輪轂電機、轉(zhuǎn)向龍頭，裝有后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和前輪電子輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，前后輪置于座椅下，轉(zhuǎn)向龍頭在前后輪前方位置，車架上方和前方裝有車廂支架，車廂支架上裝有車廂，車廂兩邊車窗邊沿裝有車窗雨披拉鏈，車窗雨披拉鏈上裝有邊沿帶拉鏈車窗雨披，可方便快捷地將邊沿帶拉鏈車窗雨披拉開收于座椅靠背后。
文檔編號B62K11/00GK102092441SQ20091021832
公開日2011年6月15日 申請日期2009年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月10日
發(fā)明者張慶柳 申請人:張慶柳