一種雙電池自由切換的休閑電動車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種雙人電動車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展，人民經(jīng)濟(jì)收入的不斷增加與生活水平的提高，私家車已經(jīng)逐漸普及。目前幾乎每個大中城市市區(qū)交通都非常擁擠，汽車尾氣排放由此帶來的環(huán)境污染非常嚴(yán)重。汽車數(shù)量的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于基礎(chǔ)道路改善的速度，由此而帶來的交通事故也在急速增加，給許許多多的家庭帶來傷害。城市市區(qū)汽車行駛限速，非常適合低速汽車通行。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型需要解決的技術(shù)問題是，提供一種雙電池自由切換的休閑電動車，純電力驅(qū)動，綠色環(huán)保，而且雙電源自由切換，保證供電。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種雙電池自由切換的休閑電動車，包括蓄電池，蓄電池供電并驅(qū)動動力輪轉(zhuǎn)動，所述的電動車有前排座和后排座，所述的蓄電池設(shè)有2個，分別為A蓄電池和B蓄電池，電動車內(nèi)設(shè)有用于切換A、B蓄電池其中一個蓄電池為動力輪供電的AB電源轉(zhuǎn)換開關(guān)，電動車內(nèi)設(shè)有供兩個蓄電池充電用的發(fā)電機(jī)，所述的動力輪、蓄電池、發(fā)電機(jī)、AB電源轉(zhuǎn)換開關(guān)之間形成總電路回路，所述的AB電源轉(zhuǎn)換開關(guān)包括活動觸片，總電路回路中設(shè)有A觸片和B觸片，活動觸片位于A觸片和B觸片中間，活動觸片與A觸片連接時，A蓄電池與動力輪之間形成獨立回路α，活動觸片與B觸片連接時，B蓄電池與動力輪之間形成獨立回路β。
[0005]優(yōu)選的，所述的AB轉(zhuǎn)換開關(guān)為左右旋鈕式結(jié)構(gòu)，包括固定基座及可周向轉(zhuǎn)動在固定基座內(nèi)的外部旋鈕條，活動觸片與外部旋鈕條固定連接。
[0006]優(yōu)選的，所述的AB轉(zhuǎn)換開關(guān)為按壓式開關(guān)結(jié)構(gòu)，包括左按片和右按片，左按片和右按片中間設(shè)有撥桿，撥桿底部設(shè)有復(fù)位彈簧，所述的活動觸片包括設(shè)于撥桿兩側(cè)的左彈費片和右彈費片，左、右彈費片頂部設(shè)有觸頭，左、右按片被按壓時驅(qū)動撥桿撥動左、右彈費片上的觸頭與A觸片或B觸片貼合。
[0007]優(yōu)選的，所述的前排座前端設(shè)有阻尼式油門機(jī)構(gòu)，阻尼油門機(jī)構(gòu)包括油門腳踏桿，油門腳踏干頂端與車體鉸接，油門腳踏干靠近頂端處設(shè)有回位彈簧，底端固定有油門腳踏板，油門腳踏桿中部設(shè)有一根推桿，推桿滑動于一阻尼滑軌中，推桿頂端設(shè)有變阻器滑塊，變阻器滑塊與一滑動電阻變阻器連接，滑動電阻變阻器接入所述的總電路回路中。
[0008]采用上述技術(shù)方案后，本實用新型具有如下優(yōu)點:電動車內(nèi)部設(shè)有兩個蓄電池，兩個蓄電池可以單獨為動力輪供電，蓄電池的供電切換由AB電源轉(zhuǎn)換開關(guān)來完成，另外本方案中增加了一個發(fā)電機(jī)，可以為兩個蓄電池分別進(jìn)行充電，保證兩個蓄電池的續(xù)航，總之利用兩個蓄電池供電，足以滿足城市道路的低速行駛，而且無尾氣排放，利用發(fā)電機(jī)的時刻充電，續(xù)航能力更好。
【附圖說明】
[0009]附圖1為雙人電動車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]附圖2為電動車總電路回路的電路示意圖；
[0011]附圖3為發(fā)電盤與滾輪的連接示意圖；
[0012]附圖4為阻尼式油門機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖5為阻尼式油門機(jī)構(gòu)的電路示意圖；
[0014]附圖6為另一種AB電源轉(zhuǎn)換開關(guān)實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步說明:
[0016]如圖1至圖2所示，一種雙電池自由切換的休閑電動車，包括蓄電池1，蓄電池供電并驅(qū)動動力輪51轉(zhuǎn)動，所述的電動車有前排座52和后排座53，所述的蓄電池設(shè)有2個，分別為A蓄電池11和B蓄電池12，A、B蓄電池分別獨立為動力輪供電，電動車內(nèi)設(shè)有用于切換A、B蓄電池其中一個蓄電池為動力輪供電的AB電源轉(zhuǎn)換開關(guān)3，電動車內(nèi)設(shè)有供兩個蓄電池充電用的發(fā)電機(jī)4，所述的動力輪、蓄電池、發(fā)電機(jī)、AB電源轉(zhuǎn)換開關(guān)之間形成總電路回路，具體的，所述的AB電源轉(zhuǎn)換開關(guān)包括活動觸片30，總電路回路中設(shè)有A觸片31和B觸片32，活動觸片位于A觸片和B觸片中間，活動觸片與A觸片連接時，A蓄電池與動力輪之間形成獨立回路α，在獨立回路α中，A蓄電池單獨為動力輪供電，此時B蓄電池處于不供電狀態(tài)，當(dāng)活動觸片與B觸片連接時，B蓄電池與動力輪之間形成獨立回路β，獨立回路β中B蓄電池單位為動力輪供電，此時A蓄電池處于不供電狀態(tài)，本實施例中所述的AB轉(zhuǎn)換開關(guān)為左右旋鈕式結(jié)構(gòu)，包括固定基座及可周向轉(zhuǎn)動在固定基座內(nèi)的外部旋鈕條，活動觸片與外部旋鈕條固定連接，手動旋轉(zhuǎn)外部旋鈕條時帶動活動觸片往左轉(zhuǎn)動或者往右轉(zhuǎn)動。本方案的優(yōu)點在于電動車內(nèi)部設(shè)有兩個蓄電池，兩個蓄電池可以單獨為動力輪供電，蓄電池的供電切換由AB電源轉(zhuǎn)換開關(guān)來完成，另外本方案中增加了一個發(fā)電機(jī)，可以為兩個蓄電池分別進(jìn)行充電，保證兩個蓄電池的續(xù)航，總之利用兩個蓄電池供電，足以滿足城市道路的低速行駛，而且無尾氣排放，利用發(fā)電機(jī)的時刻充電，續(xù)航能力更好。
[0017]為了更好的保證蓄電池的續(xù)航能力，本方案對兩個蓄電池的充電環(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)，即在其中一個蓄電池為動力輪供電時，發(fā)電機(jī)為另外一個蓄電池進(jìn)行充電，分成兩個回路進(jìn)行工作，所述的發(fā)電機(jī)分別與A蓄電池和B蓄電池之間單獨連接，活動觸片與A觸片連接時，A蓄電池正常供電，而B蓄電池為動力輪供電的回路處于斷開狀態(tài)，但是發(fā)電機(jī)與B蓄電池之間形成通路的回路并為其充電，等到A蓄電池電力不足時可以切換到B蓄電池繼續(xù)為動力輪供電，當(dāng)活動觸片與B觸片連接時，B蓄電池正常供電，A蓄電池與動力輪之間的回路斷開，發(fā)電機(jī)與A蓄電池形成通路的回路為其充電，具體電路示意圖如圖2中所示，利用這種電路結(jié)構(gòu)可以進(jìn)行循環(huán)充電，保證續(xù)航，蓄電池工作時只進(jìn)行單一的充電或者放電，增加蓄電池自身的使用壽命。
[0018]本實施例中，所述的發(fā)電機(jī)為腳踏式發(fā)電裝置，發(fā)電裝置包括腳踏式轉(zhuǎn)輪41，腳踏式轉(zhuǎn)輪位于前排座與后排座的中間，腳踏式轉(zhuǎn)輪與發(fā)電機(jī)通過帶或者鏈傳動，采用腳踏式發(fā)電能讓后排的乘坐在健身的同時也為蓄電池進(jìn)行充電，非常符合環(huán)保的理念，很多都市生活的人都需要健身，利用腳踏旋轉(zhuǎn)的健身方式一舉兩得。另外作為優(yōu)選，腳踏式轉(zhuǎn)輪上方設(shè)有扶手42，手扶著扶手進(jìn)行腳踏健身，姿勢更舒服，健身效果更好