專利名稱：汽車轉(zhuǎn)向輪驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明特別涉及一種汽車轉(zhuǎn)向輪驅(qū)動裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車車輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)均為傳動桿推拉式結(jié)構(gòu)，車輪轉(zhuǎn)向只能依靠支撐體做小 角度轉(zhuǎn)動，而不能進(jìn)行大角度甚至360度轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致汽車在掉頭時不得不反復(fù)打輪，因而操 作靈活性差，增加了駕駛員的駕車勞動強(qiáng)度。 本人申請的公開號為CN101323319的發(fā)明專利公開了一種車輪轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)，其車輪 是通過輪軸傳動機(jī)構(gòu)連接并驅(qū)動，外定位套與轉(zhuǎn)動定位套通過傳動機(jī)構(gòu)連接，在外定位套 與轉(zhuǎn)動定位套上對應(yīng)設(shè)有剎車油道。這種車輪轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)的車輪雖然可實(shí)現(xiàn)大角度轉(zhuǎn)向，但 其輪軸傳動機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需要發(fā)電機(jī)驅(qū)動，制造成本高，工作噪音大，而且設(shè)在轉(zhuǎn)動定位 套上的剎車油道加工難度大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是要解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、便于加工，制造成 本低，工作噪音小的汽車轉(zhuǎn)向輪驅(qū)動裝置，該裝置不僅可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪的大角度轉(zhuǎn)向，而且能 夠使轉(zhuǎn)向輪作為汽車的驅(qū)動輪使用，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動輪功能。 該汽車轉(zhuǎn)向輪驅(qū)動裝置有一個安裝套，在安裝套上安裝有上蓋板和可轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn) 定位套，安裝套與旋轉(zhuǎn)定位套之間通過傳動機(jī)構(gòu)傳動，在旋轉(zhuǎn)定位套下端固定有軸座，在軸 座上安裝有轉(zhuǎn)向輪，其特殊之處是在轉(zhuǎn)向輪內(nèi)安裝有電機(jī)，電機(jī)軸固定在軸座上，在旋轉(zhuǎn) 定位套內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)導(dǎo)電裝置，所述電機(jī)的引線經(jīng)旋轉(zhuǎn)導(dǎo)電裝置引出。 上述的汽車轉(zhuǎn)向輪驅(qū)動裝置，在上蓋板和旋轉(zhuǎn)定位套之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)輸油接頭，旋
轉(zhuǎn)輸油接頭的進(jìn)油口由上蓋板引出且連接進(jìn)油管，旋轉(zhuǎn)輸油接頭的出油口通過剎車油管與
設(shè)在旋轉(zhuǎn)定位套上的液壓剎車器連接，以便于加工制造并降低制造成本。 上述的汽車轉(zhuǎn)向輪驅(qū)動裝置，所述的旋轉(zhuǎn)輸油接頭包括貫穿上蓋板且固定在其中
心處的油缸，在油缸內(nèi)設(shè)有活塞，連接活塞的活塞桿下部插入到旋轉(zhuǎn)定位套內(nèi)，在活塞桿下
部兩側(cè)對稱固定有兩個傳動鍵，在旋轉(zhuǎn)定位套內(nèi)對應(yīng)活塞桿下部固定有一個傳動卡套，所
述的活塞桿通過傳動鍵卡裝在傳動卡套內(nèi)，在活塞桿軸心設(shè)有輸油孔，所述的輸油孔下端
口即為出油口 ，所述油缸的上端口為進(jìn)油口 ，以實(shí)現(xiàn)汽車在轉(zhuǎn)向過程中剎車油管會隨著轉(zhuǎn)
向輪轉(zhuǎn)動，不會因轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向而發(fā)生扭曲。 上述的汽車轉(zhuǎn)向輪驅(qū)動裝置，在安裝套一側(cè)固接有擺臂，擺臂另一端鉸接在汽車 底盤上，在擺臂和汽車底盤之間設(shè)有減震器，以便于安裝。 上述的汽車轉(zhuǎn)向輪驅(qū)動裝置，所述的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)電裝置包括固定在旋轉(zhuǎn)定位套上端口 的絕緣套，在絕緣套內(nèi)鑲有兩個導(dǎo)電環(huán)，在安裝套上端口固定有固定絕緣板，在固定絕緣板 上固定有導(dǎo)電彈片，導(dǎo)電彈片下端分別插入到兩個導(dǎo)電環(huán)內(nèi)，在導(dǎo)電彈片下端分別設(shè)有與 對應(yīng)的導(dǎo)電環(huán)內(nèi)壁相接觸的觸點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)定位套在旋轉(zhuǎn)時通過旋轉(zhuǎn)導(dǎo)電裝置始終保持電聯(lián)接，使轉(zhuǎn)向輪在轉(zhuǎn)向時也能進(jìn)行驅(qū)動。 上述的汽車轉(zhuǎn)向輪驅(qū)動裝置，在軸座和電機(jī)軸上對應(yīng)設(shè)有引線孔，所述電機(jī)的引
線依次穿過軸座和電機(jī)軸上的引線孔及旋轉(zhuǎn)定位套內(nèi)腔連接到旋轉(zhuǎn)導(dǎo)電裝置上。 上述的汽車轉(zhuǎn)向輪驅(qū)動裝置，所述的電機(jī)為無刷輪轂式電機(jī)，以進(jìn)一步降低工作噪音。 上述的汽車轉(zhuǎn)向輪驅(qū)動裝置，所述的傳動機(jī)構(gòu)為蝸桿傳動機(jī)構(gòu)，該蝸桿傳動機(jī)構(gòu) 是由安裝在安裝套上的蝸桿和設(shè)在旋轉(zhuǎn)定位套上且與蝸桿嚙合的渦輪齒構(gòu)成，以進(jìn)一步簡 化結(jié)構(gòu)。 上述的汽車轉(zhuǎn)向輪驅(qū)動裝置，所述的旋轉(zhuǎn)定位套通過軸承安裝在安裝套上。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是1、通過在車輪內(nèi)設(shè)置電機(jī)且電機(jī)引線經(jīng)旋轉(zhuǎn)導(dǎo)電裝置引出，取 消了輪軸傳動機(jī)構(gòu)，不需要發(fā)電機(jī)驅(qū)動，將電機(jī)引線與汽車電瓶電連接后使轉(zhuǎn)向輪既能實(shí) 現(xiàn)轉(zhuǎn)向，也能作為汽車的驅(qū)動輪使用，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動輪功能，且結(jié)構(gòu)簡單、工作噪音小；2、將傳動 機(jī)構(gòu)的主動軸外接機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)與汽車操縱桿連接，通過操縱桿驅(qū)動傳動機(jī)構(gòu)即可帶動旋 轉(zhuǎn)定位套和設(shè)在定位套上的轉(zhuǎn)向輪旋轉(zhuǎn)，因此可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪的大角度轉(zhuǎn)向，使汽車在掉頭 時無需反復(fù)打輪，轉(zhuǎn)向掉頭方便快捷，降低了駕駛員的駕車勞動強(qiáng)度，省時省力，也能緩解 交通壓力。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的右視圖；
圖3是圖1的A-A剖視圖；
圖4是圖1的I部放大圖。 圖中旋轉(zhuǎn)定位套1 ，支撐法蘭2，軸承3，蝸桿4，安裝套5，鎖緊螺母6，上蓋板7，螺 母8，螺帽9，油管10，油缸ll，活塞桿12，輸油孔1201，旋轉(zhuǎn)導(dǎo)電裝置13，傳動鍵14，傳動卡 套15，連接板16，渦輪齒17，油管18，剎車器19，轉(zhuǎn)向輪20，剎車盤21，電機(jī)軸22，軸座23， 引線孔24，引線25，擺臂26，汽車底盤27，減震器28，絕緣套29，導(dǎo)電環(huán)30，導(dǎo)電彈片31，固 定絕緣板32，觸點(diǎn)33。
具體實(shí)施例方式
如圖所示，該汽車轉(zhuǎn)向輪驅(qū)動裝置有一個安裝套5，在安裝套5上端通過螺栓固定 有上蓋板7，在安裝套5內(nèi)通過兩套軸承3安裝有旋轉(zhuǎn)定位套l，在旋轉(zhuǎn)定位套1上端設(shè)有 鎖緊螺母6，在旋轉(zhuǎn)定位套1外面對應(yīng)安裝套5下端口處焊接有支撐法蘭2，在支撐法蘭2 和安裝套5之間設(shè)有密封圈。所述的安裝套5與旋轉(zhuǎn)定位套1之間通過傳動機(jī)構(gòu)傳動，該 傳動機(jī)構(gòu)本實(shí)施例以蝸桿傳動機(jī)構(gòu)為例，該蝸桿傳動機(jī)構(gòu)是由通過軸承安裝在安裝套5中 部側(cè)壁上的蝸桿4和設(shè)在旋轉(zhuǎn)定位套1上且與蝸桿4嚙合的渦輪齒17構(gòu)成。在旋轉(zhuǎn)定位 套1下端通過螺栓固定有軸座23，在軸座23 —側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向輪20，在轉(zhuǎn)向輪20內(nèi)安裝有電 機(jī)，該電機(jī)優(yōu)選采用碳刷或無刷輪轂式電機(jī)，其電機(jī)軸22穿在軸座23上且通過螺母固定在 軸座23上，在軸座23和無刷電機(jī)軸22上對應(yīng)設(shè)有引線孔24。在旋轉(zhuǎn)定位套1的上端口 內(nèi)鑲裝有旋轉(zhuǎn)導(dǎo)電裝置13。所述的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)電裝置13包括固定在旋轉(zhuǎn)定位套1上端口的絕緣套29，在絕緣套29的上、下端口內(nèi)分別鑲有導(dǎo)電環(huán)30，在安裝套5上端口固定有固定絕 緣板32，在固定絕緣板32上固定有導(dǎo)電彈片31，本實(shí)施例中導(dǎo)電彈片31的數(shù)量以二個為 例，具體數(shù)量根據(jù)電機(jī)類型確定，導(dǎo)電彈片31下端分別插入到兩個導(dǎo)電環(huán)30內(nèi)，在導(dǎo)電彈 片31下端分別設(shè)有與對應(yīng)的導(dǎo)電環(huán)30內(nèi)壁相接觸的觸點(diǎn)33。所述電機(jī)的引線25依次穿 過引線孔24和旋轉(zhuǎn)定位套1內(nèi)腔連接在旋轉(zhuǎn)導(dǎo)電裝置13的導(dǎo)電環(huán)30上并經(jīng)連接在導(dǎo)電 彈片31上端的引線由上蓋板7引出。在安裝套5 —側(cè)焊接有擺臂26，擺臂26另一端鉸接 在汽車底盤27上，在擺臂26和汽車底盤27之間鉸接有減震器28。 為輔助轉(zhuǎn)向輪實(shí)現(xiàn)大角度轉(zhuǎn)向，在上蓋板7和旋轉(zhuǎn)定位套1之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)輸油接 頭，所述的旋轉(zhuǎn)輸油接頭包括貫穿上蓋板7且通過螺母8固定在其中心處的油缸11，在油缸 11上端的進(jìn)油口處通過螺帽9密封連接有進(jìn)油管10，在油缸11內(nèi)設(shè)有活塞，與活塞連為一 體的活塞桿12下部插入到旋轉(zhuǎn)定位套1內(nèi)，在活塞桿12下部兩側(cè)對稱固定有兩個傳動鍵 14，在旋轉(zhuǎn)定位套1內(nèi)對應(yīng)活塞桿12下部固定有一個傳動卡套15，傳動卡套15通過對稱固 定在其外緣的連接板16固定在旋轉(zhuǎn)定位套1的中心處，所述的活塞桿12通過傳動鍵14插 入并卡裝到傳動卡套15內(nèi)，在活塞桿12軸心設(shè)有與油缸11內(nèi)腔相通的輸油孔1201，以上 部件構(gòu)成旋轉(zhuǎn)輸油接頭。在活塞桿下端的出油口通過剎車油管18與液壓剎車器19連接， 所述的剎車器19固定在旋轉(zhuǎn)定位套1上，剎車油管18由旋轉(zhuǎn)定位套1的管壁上穿出，在轉(zhuǎn) 向輪20內(nèi)側(cè)設(shè)有剎車盤21。 安裝時在汽車前輪位置分別安裝該汽車轉(zhuǎn)向輪驅(qū)動裝置，安裝套5通過擺臂26鉸 接在汽車底盤27上，將蝸桿傳動機(jī)構(gòu)的蝸桿4外端通過機(jī)械傳動機(jī)構(gòu)與汽車的操縱桿連 接，將由上蓋板7引出的引線25與汽車電瓶電連接，將進(jìn)油管10與汽車的剎車總泵連接。 在駕駛汽車過程中既能通過蝸桿傳動機(jī)構(gòu)帶動旋轉(zhuǎn)定位套1旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪20大角度轉(zhuǎn) 向，也能通過電驅(qū)動控制轉(zhuǎn)向輪20作為驅(qū)動輪使用。
權(quán)利要求
一種汽車轉(zhuǎn)向輪驅(qū)動裝置，包括一個安裝套，在安裝套上安裝有上蓋板和可轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)定位套，安裝套與旋轉(zhuǎn)定位套之間通過傳動機(jī)構(gòu)傳動，在旋轉(zhuǎn)定位套下端固定有軸座，在軸座上安裝有轉(zhuǎn)向輪，其特征是在轉(zhuǎn)向輪內(nèi)安裝有電機(jī)，電機(jī)軸固定在軸座上，在旋轉(zhuǎn)定位套內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)導(dǎo)電裝置，所述電機(jī)的引線經(jīng)旋轉(zhuǎn)導(dǎo)電裝置引出。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向輪驅(qū)動裝置，其特征是在上蓋板和旋轉(zhuǎn)定位套之 間設(shè)有旋轉(zhuǎn)輸油接頭，旋轉(zhuǎn)輸油接頭的進(jìn)油口由上蓋板引出且連接進(jìn)油管，旋轉(zhuǎn)輸油接頭 的出油口通過剎車油管與設(shè)在旋轉(zhuǎn)定位套上的液壓剎車器連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車轉(zhuǎn)向輪驅(qū)動裝置，其特征是所述的旋轉(zhuǎn)輸油接頭包括 貫穿上蓋板且固定在其中心處的油缸，在油缸內(nèi)設(shè)有活塞，連接活塞的活塞桿下部插入到 旋轉(zhuǎn)定位套內(nèi)，在活塞桿下部兩側(cè)對稱固定有兩個傳動鍵，在旋轉(zhuǎn)定位套內(nèi)對應(yīng)活塞桿下 部固定有一個傳動卡套，所述的活塞桿通過傳動鍵卡裝在傳動卡套內(nèi)，在活塞桿軸心設(shè)有 輸油孔，所述的輸油孔下端口即為出油口 ，所述油缸的上端口為進(jìn)油口 。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車轉(zhuǎn)向輪驅(qū)動裝置，其特征是在安裝套一側(cè)固接有擺臂， 擺臂另一端鉸接在汽車底盤上，在擺臂和汽車底盤之間設(shè)有減震器。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向輪驅(qū)動裝置，其特征是所述的旋轉(zhuǎn)導(dǎo)電裝置包括 固定在旋轉(zhuǎn)定位套上端口的絕緣套，在絕緣套內(nèi)鑲有兩個導(dǎo)電環(huán)，在安裝套上端口固定有 固定絕緣板，在固定絕緣板上固定有導(dǎo)電彈片，導(dǎo)電彈片下端分別插入到兩個導(dǎo)電環(huán)內(nèi)，在 導(dǎo)電彈片下端分別設(shè)有與對應(yīng)的導(dǎo)電環(huán)內(nèi)壁相接觸的觸點(diǎn)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向輪驅(qū)動裝置，其特征是在電機(jī)軸和軸座上對應(yīng)設(shè) 有引線孔，所述電機(jī)的引線依次穿過電機(jī)軸和軸座上的引線孔及旋轉(zhuǎn)定位套內(nèi)腔連接到旋 轉(zhuǎn)導(dǎo)電裝置上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或6所述的汽車轉(zhuǎn)向輪驅(qū)動裝置，其特征是所述的電機(jī)為碳刷或 無刷式輪轂式電機(jī)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向輪驅(qū)動裝置，其特征是所述的傳動機(jī)構(gòu)為蝸桿傳 動機(jī)構(gòu)，該蝸桿傳動機(jī)構(gòu)是由安裝在安裝套上的蝸桿和設(shè)在旋轉(zhuǎn)定位套上且與蝸桿嚙合的 渦輪齒構(gòu)成。
9. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向輪驅(qū)動裝置，其特征是所述的旋轉(zhuǎn)定位套通過軸承安裝在安裝套上。
全文摘要
一種汽車轉(zhuǎn)向輪驅(qū)動裝置，包括安裝套，在安裝套上安裝有旋轉(zhuǎn)定位套和上蓋板，安裝套與旋轉(zhuǎn)定位套之間通過傳動機(jī)構(gòu)傳動，在旋轉(zhuǎn)定位套下端固定有軸座，在軸座上安裝有轉(zhuǎn)向輪，其特殊之處是在轉(zhuǎn)向輪內(nèi)安裝有電機(jī)，在旋轉(zhuǎn)定位套內(nèi)設(shè)有旋轉(zhuǎn)導(dǎo)電裝置，所述電機(jī)的引線經(jīng)旋轉(zhuǎn)導(dǎo)電裝置引出；在上蓋板和旋轉(zhuǎn)定位套之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)輸油接頭，旋轉(zhuǎn)輸油接頭的進(jìn)油口連接進(jìn)油管、出油口通過剎車油管與液壓剎車器連接。優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)向輪既能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，也能作為汽車的驅(qū)動輪使用，且結(jié)構(gòu)簡單、工作噪音??；可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪的大角度轉(zhuǎn)向，使汽車在掉頭時無需反復(fù)打輪，轉(zhuǎn)向掉頭方便快捷，降低了駕駛員的駕車勞動強(qiáng)度。
文檔編號B62D9/00GK101698418SQ20091021981
公開日2010年4月28日 申請日期2009年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月11日
發(fā)明者孫玉生 申請人:孫玉生