專利名稱：四輪摩托車平叉與后橋殼體安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種四輪摩托車，具體指四輪摩托車平叉與后橋殼體安裝結(jié)構(gòu)。 四輪摩托車后橋總成包括平叉、后橋殼體和后輪軸等，平叉又主要由兩平叉邊管、 平叉軸管、平叉抱箍和其它附件組成，平叉抱箍上設(shè)有兩對鎖緊支耳。平叉軸管通過穿過平 叉軸管的長螺栓與車架固定，后橋殼體位于平叉抱箍內(nèi)由平叉抱箍上的鎖緊支耳配合螺栓 將后橋殼體抱緊。 現(xiàn)有平叉與后橋殼體安裝結(jié)構(gòu)存在以下不足 1、平叉抱箍材料為鋼板，鋼板通過成型機成型為抱箍結(jié)構(gòu)，成型后往往由于鋼板 回彈較大，致使抱箍失圓，后橋殼體與平叉抱箍的安裝將變得困難； 2、鎖緊支耳由焊接于平叉抱箍上的連接支耳和焊接于連接支耳上的鎖緊螺母構(gòu) 成，連接支耳需要模具成型，同時鎖緊螺母焊接于連接支耳上，因此加工復(fù)雜、繁瑣，成本 高； 3、為了防止后橋殼體與平叉抱箍(平叉)之間發(fā)生位移，在兩者之間設(shè)有定位機 構(gòu)，其中后橋殼體5上設(shè)有卡槽14，見圖l，螺栓穿過鎖緊支耳將后橋殼體抱緊的同時也從 卡槽中穿過。這種結(jié)構(gòu)雖然避免了兩者軸向竄動，但對鎖緊支耳的安裝精度(焊接)要求 高，否則螺栓穿過鎖緊支耳后就不能從卡槽中穿過，或者穿過很勉強，安裝困難；
4、在四輪摩托車后橋總成上還設(shè)有后碟剎支架，后碟剎支架一端套在后橋殼體一 端，后碟剎支架另一端套在平叉邊管上專門設(shè)置的后碟剎定位柱上。為了防止后碟剎支架 轉(zhuǎn)動，后碟剎定位柱上套設(shè)有開有扁口的定位套，后碟剎支架套在定位套上；為了防止后碟 剎支架安裝后軸向竄動，現(xiàn)有技術(shù)只在后橋殼體外端設(shè)有卡簧，由卡簧將后碟剎支架卡緊。 但是由于后碟剎支架尺寸較大，即使后碟剎支架一端卡緊，后碟剎支架另一端(后碟剎定 位柱所在端)也可能發(fā)生軸向竄動，導(dǎo)致定位不可靠。 另外，在現(xiàn)有技術(shù)中，平叉在后橋殼體上的定位以及后碟剎支架的定位是獨立的， 需要分別定位，這使產(chǎn)品的組裝顯得繁瑣，影響效率。 針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、平叉與后 橋殼體定位容易的四輪摩托車平叉與后橋殼體安裝結(jié)構(gòu)。 本發(fā)明還同時解決了平叉抱箍失圓及鎖緊支耳加工復(fù)雜、繁瑣、成本高的問題。
本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的四輪摩托車平叉與后橋殼體安裝結(jié)構(gòu)，它包括平叉 和后橋殼體，平叉包括平叉抱箍和平叉邊管，平叉抱箍上設(shè)有成對的鎖緊支耳，后橋殼體位 于平叉抱箍內(nèi)由平叉抱箍將后橋殼體抱緊；在后橋殼體一端套設(shè)有后碟剎支架并通過卡簧 I將后碟剎支架卡緊于平叉抱箍一端面上，后碟剎支架另一端套在平叉邊管上設(shè)置的后碟 剎定位柱上，其特征在于所述后橋殼體另一端的外壁上設(shè)有對平叉抱箍另一端面予以定
背景技術(shù)：
發(fā)明內(nèi)容位的定位凸臺，在后碟剎定位柱上設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有卡簧II將后碟剎支架另一端 卡緊，在卡簧II和后碟剎支架另一端之間設(shè)有波形彈墊。平叉通過定位凸臺和卡簧定位， 定位更容易，同時也降低了鎖緊支耳的安裝精度。 進一步地，所述平叉抱箍為圓形鋼管，在圓形鋼管上沿軸向加工有調(diào)節(jié)抱緊程度 的拉通的缺口。改進后的平叉抱箍變形小，利于與后橋殼體的安裝，同時圓形鋼管加工更容 易。 所述每一對鎖緊支耳由兩個相對的圓筒構(gòu)成，兩圓筒分別固定在圓形鋼管上并位 于缺口兩側(cè)，其中一個圓筒加工有內(nèi)螺紋，鎖緊螺栓穿過一個圓筒并與另一個圓筒螺紋連 接將后橋殼體抱緊。改進的鎖緊支耳結(jié)構(gòu)更簡單，不需模具成型，加工容易。
相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有如下優(yōu)點 1、平叉在后橋殼體上的定位更容易，安裝時后橋殼體從平叉抱箍中穿過，后橋殼 體上的定位凸臺將平叉抱箍一端抵住，平叉抱箍另一端面由后橋殼體上的卡簧卡緊即可， 該卡簧同時實現(xiàn)對后碟剎支架的卡緊，避免了對平叉的定位以及后碟剎支架的定位分別進 行的不足； 2、平叉抱箍采用圓形鋼管加工而成，不但變形小，利于與后橋殼體的安裝，同時圓 形鋼管加工更容易； 3、鎖緊支耳由原來的連接支耳和鎖緊螺母兩個件變?yōu)橐粋€金屬圓筒，結(jié)構(gòu)更簡 單，且不需要模具成型，加工也容易，由于不存在定位要求(不需通過后橋殼體上的卡槽)， 安裝精度要求降低； 4、后碟剎支架除了在后橋殼體上通過卡簧定位外，在與后碟剎定位柱連接時也通 過卡簧將其定位，定位更可靠。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)后橋殼體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3為本發(fā)明平叉結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4為圖3左視圖；
圖5為圖4局部放大圖。 圖中，1-平叉邊管；2_平叉橫管；3_平叉抱箍；4_鎖緊支耳；5_后橋殼體；6_圓 筒；7-定位凸臺；8_后碟剎支架；9_卡簧I ;10-后碟剎定位柱；11-環(huán)形槽；12-卡簧II ; 13-波形彈墊；14-卡槽；15-內(nèi)螺紋。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。 參見圖2，本發(fā)明四輪摩托車平叉與后橋殼體安裝結(jié)構(gòu)，它包括平叉和后橋殼體 5，平叉主要由兩平行的平叉邊管1、焊接在兩平叉邊管兩端的平叉軸管2和平叉抱箍3組 成。后橋殼體位于平叉抱箍內(nèi)由平叉抱箍將其抱緊。見圖3、圖4和圖5，平叉抱箍3由原 來的鋼板通過成型機成型改為圓形鋼管加工而成，在圓形鋼管上沿軸向加工有調(diào)節(jié)抱緊程 度的拉通的缺口。平叉抱箍3上設(shè)有兩對鎖緊支耳4，后橋殼體5位于平叉抱箍3內(nèi)由鎖緊支耳4配合鎖緊螺栓將后橋殼體5抱緊。見圖5，每一對鎖緊支耳由兩個相對的圓筒6構(gòu) 成，兩圓筒分別固定在圓形鋼管上并位于缺口兩側(cè)，其中一個圓筒加工有內(nèi)螺紋15，鎖緊螺 栓穿過一個圓筒并與另一個圓筒螺紋連接將后橋殼體抱緊。 為了防止平叉抱箍將后橋殼體抱緊后發(fā)生軸向竄動，本發(fā)明在后橋殼體5 —端外 壁上設(shè)有對平叉抱箍一端面予以定位的定位凸臺7，見圖2，在后橋殼體5另一端套設(shè)有后 碟剎支架8(—端)并通過卡簧I 9使后碟剎支架緊貼于平叉抱箍另一端面，從而將平叉抱 箍兩端限制死。為防止后碟剎支架轉(zhuǎn)動，后碟剎支架8另一端套在對應(yīng)側(cè)平叉邊管上專門 設(shè)置的后碟剎定位柱10上。在后碟剎定位柱10上設(shè)有環(huán)形槽11，環(huán)形槽11內(nèi)設(shè)有卡簧 II 12，在卡簧II12和后碟剎支架8之間設(shè)有波形彈墊13，由卡簧n 12和波形彈墊13配 合將后碟剎支架8另一端卡緊在后碟剎定位柱10上的定位端面上，此時后碟剎支架不能沿 后碟剎定位柱竄動。
權(quán)利要求
四輪摩托車平叉與后橋殼體安裝結(jié)構(gòu)，它包括平叉和后橋殼體(5)，平叉包括平叉抱箍(3)和平叉邊管(1)，平叉抱箍(3)上設(shè)有成對的鎖緊支耳(4)，后橋殼體(5)位于平叉抱箍(3)內(nèi)由平叉抱箍將后橋殼體抱緊；在后橋殼體(5)一端套設(shè)有后碟剎支架(8)并通過卡簧I(9)將后碟剎支架(8)卡緊于平叉抱箍一端面上，后碟剎支架(8)另一端套在平叉邊管上設(shè)置的后碟剎定位柱(10)上，其特征在于所述后橋殼體(5)另一端的外壁上設(shè)有對平叉抱箍另一端面予以定位的定位凸臺(7)，在后碟剎定位柱(10)上設(shè)有環(huán)形槽(11)，環(huán)形槽(11)內(nèi)設(shè)有卡簧II(12)將后碟剎支架另一端卡緊，在卡簧II(12)和后碟剎支架(8)另一端之間設(shè)有波形彈墊(13)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的四輪摩托車平叉與后橋殼體安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述平 叉抱箍(3)為圓形鋼管，在圓形鋼管上沿軸向加工有調(diào)節(jié)抱緊程度的拉通的缺口。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的四輪摩托車平叉與后橋殼體安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述每 一對鎖緊支耳由兩個相對的圓筒構(gòu)成，兩圓筒分別固定在圓形鋼管上并位于缺口兩側(cè)，其 中一個圓筒加工有內(nèi)螺紋，鎖緊螺栓穿過一個圓筒并與另一個圓筒螺紋連接將后橋殼體抱 緊。
全文摘要
本發(fā)明涉及四輪摩托車平叉與后橋殼體安裝結(jié)構(gòu)，后橋殼體位于平叉抱箍內(nèi)。在后橋殼體一端外壁上設(shè)有對平叉抱箍一端面予以定位的定位凸臺，在后橋殼體另一端套設(shè)有后碟剎支架并通過卡簧I將后碟剎支架卡緊于平叉抱箍另一端面上，后碟剎支架另一端套在對應(yīng)側(cè)平叉邊管上設(shè)置的后碟剎定位柱上。在后碟剎定位柱上設(shè)有環(huán)形槽，環(huán)形槽內(nèi)設(shè)有卡簧II將后碟剎支架另一端卡緊，在卡簧II和后碟剎支架另一端之間設(shè)有波形彈墊。本發(fā)明平叉通過限位凸臺和卡簧定位于后橋殼體上，定位更容易，同時也降低了鎖緊支耳的安裝精度。平叉抱箍采用圓形鋼管加工而成，變形小，利于與后橋殼體的安裝。
文檔編號B62K25/04GK101695950SQ20091019119
公開日2010年4月21日 申請日期2009年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月22日
發(fā)明者馮仁川, 袁月, 譚永中 申請人:隆鑫工業(yè)有限公司;