專利名稱：汽車門檻連接板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車的零部件，特別是與汽車門檻梁相焊接的汽車門檻連接板。
背景技術(shù)：
在汽車門檻的設(shè)計(jì)中，一般均是采用門檻梁與門檻連接板相焊接的結(jié)構(gòu)形式，以 此來提高汽車側(cè)向的碰撞性能，因此門檻連接板的強(qiáng)度性能在汽車的側(cè)向碰撞性能中起到 了很大的作用。門檻連接板焊接在門檻梁中主要是起到加強(qiáng)板的作用，目前的汽車門檻連 接板主要有以下兩種結(jié)構(gòu)形式 第一種是采用U形板的結(jié)構(gòu)形式，在U形板的兩端設(shè)置有向外的翻邊，U形板通過 該翻邊與門檻梁焊接。該門檻連接板結(jié)構(gòu)及制造工藝簡單，但是，由于其強(qiáng)度性能差，故其 對汽車側(cè)向碰撞性能的貢獻(xiàn)不大，為了提高汽車側(cè)向碰撞性能，就需要對門檻梁本體進(jìn)行 強(qiáng)化設(shè)計(jì)，如采用整體提高材料性能或采用激光拼焊板局部提高材料性能等方式來增強(qiáng)門 檻梁的強(qiáng)度，但這將很大程度地增加成本。 第二種是采用H形的結(jié)構(gòu)形式，該種結(jié)構(gòu)的門檻連接板對汽車側(cè)向碰撞性能的貢 獻(xiàn)要大于第一種結(jié)構(gòu)形式，但是其結(jié)構(gòu)及制造工藝復(fù)雜，無法使用超高強(qiáng)度鋼板制造，故仍 然需要對門檻梁進(jìn)行一定的強(qiáng)化設(shè)計(jì)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單且強(qiáng)度性能好的汽車門檻連接板，將其用于汽 車門檻結(jié)構(gòu)中與門檻梁焊接，以提高汽車的側(cè)向碰撞性能。 本發(fā)明所述汽車門檻連接板，是由一個底面與前、后、左、右四個側(cè)面組成的盒狀
體，左、右兩個側(cè)面的上端邊緣呈弧形，其上至少設(shè)置有兩個向外的翻邊，在盒狀體內(nèi)設(shè)置
有支撐板，支撐板的底邊與盒狀體底面焊接，兩側(cè)邊與盒狀體左、右兩個側(cè)面焊接。 支撐板底邊和左、右兩側(cè)邊均設(shè)置有翻邊，支撐板通過該翻邊分別與盒狀體底面
及左、右兩個側(cè)面焊接。 在盒狀體上設(shè)置有沿盒狀體左右方向布置的加強(qiáng)筋，其兩端分別位于盒狀體的 左、右兩個側(cè)面上。 支撐板上設(shè)置有沿支撐板上下方向布置的加強(qiáng)筋。 在汽車門檻結(jié)構(gòu)中，該門檻連接板是通過其盒狀體左、右兩個側(cè)面上端邊緣處的 翻邊與門檻梁進(jìn)行焊接。 盒狀體左、右兩個側(cè)面的上端邊緣呈弧形，使位于該弧形邊緣處的翻邊呈弧形布 置，能夠與汽車門檻梁的形狀相適應(yīng)，從而使盒狀體能夠通過該翻邊與門檻梁進(jìn)行可靠焊 接。 盒狀體內(nèi)設(shè)置的支撐板能夠有效防止門檻連接板在汽車碰撞時(shí)沿與盒狀體底面 垂直方向上的失穩(wěn)、潰縮。 支撐板底邊和左、右兩側(cè)邊設(shè)置的翻邊，能夠保證支撐板與盒狀體的可靠焊接。
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盒狀體和支撐板上設(shè)置的加強(qiáng)筋能夠增加門檻連接板的強(qiáng)度。 本發(fā)明所述汽車門檻連接板由于為盒形結(jié)構(gòu)，故其強(qiáng)度性能好，在與汽車門檻梁 焊接后呈封閉的碰撞結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)在汽車側(cè)碰中具有很強(qiáng)的防止門檻變形的作用，故能夠 很大程度地提高汽車的側(cè)向碰撞性能，從而也可以較大程度地降低對門檻梁材料性能的要 求，以降低門檻的制造成本。由于該門檻連接板的結(jié)構(gòu)和制造工藝簡單，故在材料選用方面 可選用采用2mm以上厚度的高強(qiáng)度鋼板，從而能夠進(jìn)一步增加門檻連接板的強(qiáng)度，繼而增 加汽車門檻的強(qiáng)度，提高汽車的側(cè)向碰撞性能。


現(xiàn)結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
圖1為本發(fā)明所述汽車門檻連接板的主視示意圖； 圖2為圖1的俯視圖； 圖3為圖1的左視圖； 圖4至圖6為該汽車門檻連接板的立體示意圖； 圖7為該汽車門檻連接板焊接在門檻梁上的狀態(tài)示意圖； 圖8為圖7的俯視圖。 圖7、圖8中，件號8代表門檻連接板，件號9代表汽車門檻梁。
具體實(shí)施例方式
如圖1至圖6所示，該汽車門檻連接板是由一個底面5與前、后、左、右四個側(cè)面6、 4組成的盒狀體，左、右兩個側(cè)面4的上端邊緣呈弧形，其上設(shè)置有三個向外的翻邊3，該翻 邊3與盒狀體側(cè)面4垂直。在盒狀體內(nèi)設(shè)置有與盒狀體底面5和左、右兩個側(cè)面4垂直的 支撐板2，支撐板2底邊和左、右兩側(cè)邊均設(shè)置有翻邊7，支撐板2通過該翻邊7分別與盒狀 體底面5及左、右兩個側(cè)面4焊接。在盒狀體上設(shè)置有一條沿盒狀體左右方向布置的加強(qiáng) 筋8，該加強(qiáng)筋8與支撐板2平行，其兩端分別位于盒狀體的左、右兩個側(cè)面4上。支撐板2 上設(shè)置有兩條沿支撐板2上下方向布置，并與盒狀體底面5垂直的加強(qiáng)筋1。
權(quán)利要求
一種汽車門檻連接板，其特征在于是由一個底面(5)與前、后、左、右四個側(cè)面(6、4)組成的盒狀體，左、右兩個側(cè)面(4)的上端邊緣呈弧形，其上至少設(shè)置有兩個向外的翻邊(3)，在盒狀體內(nèi)設(shè)置有支撐板(2)，支撐板的底邊與盒狀體底面焊接，兩側(cè)邊與盒狀體左、右兩個側(cè)面焊接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車門檻連接板，其特征在于支撐板(2)底邊和左、右兩側(cè)邊 均設(shè)置有翻邊(7)，支撐板通過該翻邊分別與盒狀體底面(5)及左、右兩個側(cè)面(4)焊接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽車門檻連接板，其特征在于在盒狀體上設(shè)置有沿盒狀 體左右方向布置的加強(qiáng)筋(8)，其兩端分別位于盒狀體的左、右兩個側(cè)面(4)上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述汽車門檻連接板，其特征在于支撐板(2)上設(shè)置有沿支 撐板上下方向布置的加強(qiáng)筋(1)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種與汽車門檻梁相焊接的汽車門檻連接板，是由一個底面與前、后、左、右四個側(cè)面組成的盒狀體，左、右兩個側(cè)面的上端邊緣呈弧形，其上至少設(shè)置有兩個向外的翻邊，在盒狀體內(nèi)設(shè)置有支撐板，支撐板的底邊與盒狀體底面焊接，兩側(cè)邊與盒狀體左、右兩個側(cè)面焊接。該汽車門檻連接板結(jié)構(gòu)簡單且強(qiáng)度性能好的，將其用于汽車門檻結(jié)構(gòu)中與門檻梁焊接，能夠提高汽車的側(cè)向碰撞性能。
文檔編號B62D25/20GK101695939SQ200910191229
公開日2010年4月21日 申請日期2009年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月27日
發(fā)明者周楓, 李偉, 趙月欣 申請人:重慶長安汽車股份有限公司;