汽車及汽車門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車及汽車門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]側(cè)碰安全作為汽車整車安全開發(fā)的重要方面，需要在前期設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮傳力效率和吸能效果。汽車門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)是側(cè)碰傳力路徑的關(guān)鍵區(qū)域。
[0003]汽車門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)不僅需要考慮結(jié)構(gòu)吸能，還需要考慮防止門檻翻轉(zhuǎn)，以提高傳力效率，滿足側(cè)碰的侵入量和侵入速度等指標(biāo)要求。受車身重量要求和制造要求限制，現(xiàn)有的汽車門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜多樣，但加強(qiáng)效果卻有待提高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型解決的問題是提供一種新的汽車及汽車門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，從而提高汽車的側(cè)碰安全。
[0005]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種汽車門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，包括:
[0006]門檻結(jié)構(gòu)，所述門檻結(jié)構(gòu)包括相對(duì)設(shè)置的門檻內(nèi)板和門檻外板；
[0007]門檻加強(qiáng)梁，所述門檻加強(qiáng)梁包括主梁、上翻邊和下翻邊，所述主梁的橫截面呈一側(cè)缺口的邊框形狀，所述邊框形狀包括順次連接的上邊框、側(cè)邊框和下邊框；在缺口一側(cè)，所述上邊框連接所述上翻邊，所述下邊框連接所述下翻邊，所述上翻邊向下彎折，所述下翻邊向下彎折；
[0008]所述上翻邊和所述下翻邊固定在所述門檻外板的內(nèi)側(cè)，從而使所述門檻加強(qiáng)梁固定在所述門檻外板的內(nèi)側(cè)。
[0009]可選的，所述門檻加強(qiáng)梁的高度中線等高于或者高于所述門檻外板的高度中線。
[0010]可選的，所述上邊框?qū)?yīng)為所述主梁的上側(cè)面，所述側(cè)邊框?qū)?yīng)為所述主梁的背脊面，所述下邊框?qū)?yīng)為所述主梁的下側(cè)面，所述背脊面上具有至少一個(gè)過孔。
[0011]可選的，所述上側(cè)面和所述下側(cè)面中的至少其中一面具有至少一個(gè)減重孔。
[0012]可選的，所述汽車門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)還包括至少一個(gè)豎型加強(qiáng)板，所述豎型加強(qiáng)板固定在所述門檻內(nèi)板的外側(cè)。
[0013]可選的，所述門檻加強(qiáng)梁和所述豎型加強(qiáng)板中，至少其中之一的材料為金屬或者
W./ 兩口 W.0
[0014]可選的，所述豎型加強(qiáng)板的數(shù)量為三個(gè)，三個(gè)所述豎型加強(qiáng)板等距離分布在所述門檻內(nèi)板的外側(cè)。
[0015]可選的，所述汽車門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)還包括B柱封板，所述B柱封板為一體式結(jié)構(gòu)，并且所述B柱封板的下焊接邊與所述門檻內(nèi)板的下焊接邊齊平。
[0016]可選的，所述B柱封板與所述豎型加強(qiáng)板之間具有間隙，所述間隙的寬度為3_?5mm ο
[0017]為解決上述問題，本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括如上所述的汽車門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0019]本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，門檻加強(qiáng)梁的主梁橫截面呈一側(cè)缺口的邊框形狀，所述邊框形狀包括順次連接的上邊框、側(cè)邊框和下邊框，所述上邊框連接上翻邊，所述下邊框連接下翻邊，并且，上翻邊向下彎折，下翻邊向下彎折。因此，門檻加強(qiáng)梁能夠盡量焊接在門檻外板內(nèi)側(cè)的上部分。相比于門檻外板的下部分而言，門檻外板的上部分是更容易發(fā)生翻轉(zhuǎn)。當(dāng)門檻加強(qiáng)梁能夠盡量焊接在門檻外板的上部分時(shí)，就能夠針對(duì)門檻外板最需要加強(qiáng)的位置進(jìn)行加強(qiáng)，因此，所述汽車門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的抗翻轉(zhuǎn)能力強(qiáng)，并且所述汽車門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的抗翻轉(zhuǎn)效率高。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的汽車門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是圖1所示結(jié)構(gòu)沿AA’點(diǎn)劃線剖切后得到的部分結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3是圖2所示結(jié)構(gòu)中門檻加強(qiáng)梁部分的示意圖；
[0023]圖4是本實(shí)用新型另一實(shí)施例所提供的汽車門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)爆炸圖；
[0024]圖5是圖4所示汽車門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)組裝后的示意圖；
[0025]圖6是圖5所示門檻加強(qiáng)梁和門檻外板的截面示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]正如背景，現(xiàn)有的汽車門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜多樣，但加強(qiáng)效果卻有待提高。
[0027]為此，本實(shí)用新型提供一種新的汽車及汽車門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所述汽車及汽車門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)不同于傳統(tǒng)橫向支架加強(qiáng)的結(jié)構(gòu)型式或縱置鋼管加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，而是通過縱置折彎件加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，一方面提高門檻的縱向抗彎能力和橫向抗翻轉(zhuǎn)能力；另一方面提高門檻的吸能效率。相對(duì)于其他設(shè)計(jì)而言，本實(shí)用新型提供的汽車及汽車門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單，工藝易實(shí)現(xiàn)和重量輕等優(yōu)點(diǎn)，滿足整車側(cè)碰安全。
[0028]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細(xì)的說明。
[0029]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，請(qǐng)結(jié)合參考圖1至圖3。
[0030]請(qǐng)參考圖1，本實(shí)施例所提供的汽車門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括門檻結(jié)構(gòu)和門檻加強(qiáng)梁120。其中，所述門檻結(jié)構(gòu)包括相對(duì)設(shè)置的門檻內(nèi)板(未示出)和門檻外板110。
[0031]需要說明的是，圖1至圖3中省略顯示所述門檻內(nèi)板，所述門檻內(nèi)板與圖1所示的門檻外板110可以是基本對(duì)稱的結(jié)構(gòu)。
[0032]本實(shí)施例中，門檻外板110可以為輥壓結(jié)構(gòu)，未示的門檻內(nèi)板也可以為輥壓結(jié)構(gòu)。整個(gè)門檻結(jié)構(gòu)可以形成由兩個(gè)輥壓結(jié)構(gòu)焊接在一起的縱置空腔。其中，門檻外板110的上焊接邊111與所述門檻內(nèi)板的上焊接邊焊接，門檻外板110的下焊接邊112與所述門檻內(nèi)板的下焊接邊焊接。
[0033]請(qǐng)參考圖2和圖3，圖2是圖1所示結(jié)構(gòu)沿AA’點(diǎn)劃線剖切后得到的部分結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是圖2所示結(jié)構(gòu)中門檻加強(qiáng)梁120部分的示意圖。從圖2和圖3可以看到，門檻加強(qiáng)梁120呈折彎結(jié)構(gòu)，具體的，門檻加強(qiáng)梁120包括主梁(未標(biāo)注)、上翻邊121和下翻邊122，所述主梁的橫截面呈一側(cè)缺口的邊框形狀(請(qǐng)參考圖3)，所述邊框形狀包括順次連接的上邊框(未標(biāo)注)、側(cè)邊框(未標(biāo)注)和下邊框(未標(biāo)注)。在缺口一側(cè)，所述上邊框連接上翻邊121，所述下邊框連接下翻邊122，上翻邊121向下彎折，下翻邊122向下彎折。
[0034]由于上翻邊121向下彎折，因此，上翻邊121減小了上述主梁的缺口。此時(shí)，上翻邊121相當(dāng)于向所述缺口位置翻折，從而能夠減少上翻邊121與門檻外板110內(nèi)側(cè)的焊接空間，也就是能夠減小門檻加強(qiáng)梁120與門檻外板110內(nèi)側(cè)的焊接空間，同時(shí)，門檻加強(qiáng)梁120也因此而能夠盡量焊接在門檻外板110內(nèi)側(cè)較高的位置上。
[0035]結(jié)合圖1至圖3可知，本實(shí)施例通過將上翻邊121和下翻邊122固定在門檻外板110的內(nèi)側(cè)，從而使門檻加強(qiáng)梁120固定在門檻外板110的內(nèi)側(cè)。
[0036]本實(shí)施例中，門檻外板110的內(nèi)側(cè)指:門檻外板110與未示出所述門檻內(nèi)板相對(duì)的一側(cè)。而所述門檻內(nèi)板的外側(cè)指:所述門檻內(nèi)板與門檻外板110相對(duì)的一側(cè)。
[0037]本實(shí)施例中，可以通過焊接方式將上翻邊121和下翻邊122固定在門檻外板110的內(nèi)側(cè)。上述上邊框?qū)?yīng)為所述主梁的上側(cè)面，上述側(cè)邊框?qū)?yīng)為所述主梁的背脊面，上述下邊框?qū)?yīng)為所述主梁的下側(cè)面。而所述背脊面上具有多個(gè)過孔123 (請(qǐng)參考圖3)，過孔123既可以作為減重孔，又能夠在焊接過程中，從而方便焊槍的焊芯穿過，進(jìn)而方便上翻邊121 (通過點(diǎn)焊連接的方式)焊接在門檻外板110的內(nèi)側(cè)。因此，過孔123 —方面起到減重作用，另一方面能夠方便門檻加強(qiáng)梁120與門檻外板110的焊接。
[0038]需要說明的是，其它實(shí)施例中，過孔的個(gè)數(shù)可以根據(jù)需要設(shè)置，例如可以只有一個(gè)過孔或者多個(gè)過孔。
[0039]圖2中顯示，本實(shí)施例所提供的門檻加強(qiáng)梁120緊貼在門檻外板110的上焊接邊111底部焊接。此時(shí)顯然的，門檻加強(qiáng)梁120的高度中線高于門檻外板110的高度中線。其中，門檻加強(qiáng)梁120的高度中線指門檻加強(qiáng)梁120的所述主梁一半高度所在直線，如圖2中的雙點(diǎn)劃線所示。門檻外板110的高度中線為門檻外板110的一半高度所在直線，如圖2中的單點(diǎn)劃線所示。
[0040]門檻加強(qiáng)梁120能夠緊挨著門檻外板110的上焊接邊111進(jìn)行焊接，得益于門檻加強(qiáng)梁120的上翻邊121也是向下彎折的。正是由于這種上翻邊121沿所述上邊框向下彎折的設(shè)計(jì)，使門檻加強(qiáng)梁120能夠盡量焊接在門檻外板110的上部分。而在碰撞時(shí)，門檻外板110的上部分正是最容易發(fā)生翻轉(zhuǎn)的位置。反過來說，門檻外板110的上部分正是最需要加強(qiáng)的位置。可見，本實(shí)施所提供的門檻加強(qiáng)梁120能夠?qū)﹂T檻外板110最需要加強(qiáng)的位置進(jìn)行加強(qiáng)，因此，本實(shí)施所提供的門檻加強(qiáng)梁120能夠提高整個(gè)汽車門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的抗翻轉(zhuǎn)能力和抗翻轉(zhuǎn)效率。
[0041]需要說明的是，為了盡量提高本實(shí)施例所提供汽車門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)抗翻轉(zhuǎn)的效率，其它實(shí)施例中，使得的門檻加強(qiáng)梁的高度中線等高于或者高于門檻外板的高度中線。
[0042]本實(shí)施例中，門檻加強(qiáng)梁120的材料均可以為金屬或者金屬合金。
[0043]本實(shí)施例所提供的汽車門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)中，門檻加強(qiáng)梁120的所述主梁橫截面呈一側(cè)缺口的邊框形狀，所述邊框形狀包括順次連接的上邊框、側(cè)邊框和下邊框，所述上邊框連接上翻邊121，所述下邊框連接下翻邊122，并且，上翻邊121向下彎折，下翻邊122向下彎折。因此，門檻加強(qiáng)梁120能夠盡量焊接在門檻外板110內(nèi)側(cè)的上部分。相比于門檻外板110的下部分而言，門檻外板110的上部分是更容易發(fā)生翻轉(zhuǎn)。當(dāng)門檻加強(qiáng)梁120能夠盡量焊接在門檻外板110的上部分時(shí)，就能夠針對(duì)門檻外板110最需要加強(qiáng)的位置進(jìn)行加強(qiáng)，從而提高門檻加強(qiáng)梁120的加強(qiáng)作用，提高整個(gè)汽車門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)抗翻轉(zhuǎn)效率。
[0044]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種汽車，所述汽車包括上述實(shí)施例所提供的汽車門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，因此，所述汽車門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的內(nèi)容可參考前述實(shí)施例相應(yīng)內(nèi)容。由于具有上述實(shí)施例所提供的汽車門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，本實(shí)施例所提供的汽車抗側(cè)碰能力提高。
[0045]本實(shí)用新型另一實(shí)施例提供另一種汽車門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，請(qǐng)結(jié)合參考圖4至圖6。
[0046]請(qǐng)結(jié)合參考圖4和圖5，圖4示出了本實(shí)施例所提供的汽車門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的爆炸圖，圖5示出了圖4所示汽車門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)組裝后的示意圖，但是圖5中省略顯示了門檻內(nèi)板270。圖4和圖5顯示，所述汽車門檻加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括門檻結(jié)構(gòu)和門檻加強(qiáng)梁220。其中，所述門檻結(jié)構(gòu)包括相對(duì)設(shè)置的門檻內(nèi)板270和門檻外板210。
[0047]本實(shí)施例中，門檻內(nèi)板270與門檻外板210可以是基本對(duì)稱的結(jié)構(gòu)。門檻外板210可以為輥壓結(jié)構(gòu)，門檻內(nèi)板270也可以為輥壓結(jié)構(gòu)。整個(gè)門檻結(jié)構(gòu)可以形成由兩個(gè)輥壓結(jié)構(gòu)焊接在一起的縱置空腔。其中，門檻外板210的上焊接邊211與門檻內(nèi)板270的上焊接邊焊接271，門檻外板210的下焊接邊212與門檻內(nèi)板270的下焊接邊272焊接。
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