一種汽車側圍外板門檻區(qū)域底部排液結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車側圍外板門檻區(qū)域底部排液結構，包括焊接成型的側圍外板、門檻外板以及門檻內板，所述側圍外板底部設有裙板安裝孔和開口沉臺，所述門檻內板底部設有漏液凸臺。本實用新型能夠有效解決車身涂裝過程中的側圍外板門檻區(qū)域漏液不徹底問題，保證整個門檻總成的密封性，同時提高車輛的側碰性能，節(jié)省了制造成本，具有實用性。
【專利說明】一種汽車側圍外板門檻區(qū)域底部排液結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制造【技術領域】，特別是指一種汽車側圍外板門檻區(qū)域底部排液結構。
【背景技術】
[0002]側圍外板是尺寸最大、形狀最復雜的車身外覆蓋件。側圍外板的質量直接影響整車的品質及車型的美觀程度。車身側圍外板門檻區(qū)域形成的空腔結構位于車身鈑金最底部，對整車剛度、強度及碰撞性能都有重要影響，該區(qū)域又經(jīng)常受石擊、污水、塵土等惡劣環(huán)境影響，特別是沿海潮濕和多鹽環(huán)境中，容易在空腔結構處出現(xiàn)生銹現(xiàn)象，導致車身側圍外板發(fā)生銹蝕。銹蝕不但影響整車外觀，進一步發(fā)展會造成車身安全性能下降。
[0003]如圖1至圖3所示的，現(xiàn)有技術的車身門檻結構通常由側圍外板I與門檻外板2、門檻內板3焊接而成，一般汽車門檻下部通常是在側圍外板I和門檻外板2上對應開漏液工藝孔6，門檻內板上開設幾處漏液凸臺5，并刷膠密封。這種結構，門檻內、外板間空腔的排液沒有問題。但在側圍外板I和門檻外板2之間的空腔，因為漏液孔無法位于側圍外板I的最底部，在易殘留電泳液區(qū)域4處因為漏液孔無法位于側圍外板I最底部，空腔內液體不能完全排出。排液不盡，容易造成涂裝時電泳液竄槽，不利于各槽電泳液的穩(wěn)定性，也使得側圍外板門檻區(qū)域空腔內表面漆膜性能達不到要求，鹽霧實驗或上路行駛后容易出現(xiàn)空腔生銹現(xiàn)象。
實用新型內容
[0004]本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車側圍外板門檻區(qū)域底部排液結構，以解決側圍外板門檻區(qū)域排液不盡從而容易出現(xiàn)空腔生銹現(xiàn)象的問題。
[0005]為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種汽車側圍外板門檻區(qū)域底部排液結構，包括焊接成型的側圍外板、門檻外板以及門檻內板，所述側圍外板底部設有裙板安裝孔和開口沉臺，所述門檻內板底部設有漏液凸臺。
[0006]其中，所述開口沉臺和漏液凸臺錯位設置。
[0007]其中，所述側圍外板的底部焊接邊上設有吸料筋。
[0008]其中，所述側圍外板的底端部設有翻邊。
[0009]其中，所述翻邊與水平線呈3°?5°。
[0010]本實用新型的上述技術方案的有益效果如下:
[0011]1.良好的沖壓性:本實用新型能夠有效解決側圍外板門檻區(qū)域容易出現(xiàn)的鈑金件強度弱，翹曲、起皺的沖壓問題，同時提高車輛的側碰性能；漏液工藝孔的減少能簡化側圍外板模具側沖結構，節(jié)約沖頭及凹模鑲套成本。
[0012]2.良好的排液性:本實用新型能夠有效解決車身涂裝過程中的側圍外板門檻區(qū)域漏液不徹底問題。
[0013]3.良好的密封性:本實用新型底部3°?5。的小翻邊利于密封膠的刷涂及固化，保證整個門檻總成的密封性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是現(xiàn)有技術的汽車側圍外板門檻區(qū)域正視結構圖；
[0015]圖2是圖1中A-A方向的斷面結構圖；
[0016]圖3是圖1中X向的結構圖；
[0017]圖4是本實用新型的汽車側圍外板門檻區(qū)域底部排液結構的正視結構圖；
[0018]圖5中圖4中A-A方向的斷面結構圖；
[0019]圖6是圖4中Y向的結構圖。
[0020][主要元件符號說明]
[0021]1:側圍外板；
[0022]2:門檻外板；
[0023]3:門榲內板；
[0024]4:易殘留電泳液區(qū)域；
[0025]5:漏液凸臺；
[0026]6:漏液工藝孔；
[0027]7:裙板安裝孔；
[0028]8:開口沉臺；
[0029]9:漏液凸臺；
[0030]10:焊接邊；
[0031]11:吸料筋；
[0032]12:翻邊。
【具體實施方式】
[0033]為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。
[0034]本實用新型針對現(xiàn)有技術中側圍外板門檻區(qū)域排液不盡從而容易出現(xiàn)空腔生銹現(xiàn)象的問題，提供一種汽車側圍外板門檻區(qū)域底部排液結構。
[0035]如圖4至圖6所示的，本實用新型實施例提供的一種汽車側圍外板門檻區(qū)域底部排液結構，包括焊接成型的側圍外板1、門檻外板2以及門檻內板3，所述側圍外板I底部設有裙板安裝孔7和開口沉臺8，所述門檻內板3底部設有漏液凸臺9，所述開口沉臺8和漏液凸臺9錯位設置。通過裙板安裝孔7和開口沉臺8的設置，形成了側圍外板I和門檻外板2之間形成的空腔的排液通道，實現(xiàn)良好的排液功能；在涂裝過程中，空腔內的電泳液主要通過這兩個通道排出；并且，漏液工藝孔的減少能簡化側圍外板I模具側沖結構，節(jié)約沖頭及凹模鑲套成本。所述側圍外板I的底部焊接邊10上設有吸料筋11，吸料筋11間隔設有多組，高度在0.7mm?1.5mm，避免沖壓時焊接邊10翹曲、起皺，提高側圍外板I底部的剛度和強度，同時提高車輛的側碰性能；部分少量電泳液通過這些吸料筋11排出，該結構利于電泳液的排盡。
[0036]如圖4所示的，所述側圍外板I的底端部設有翻邊12。所述翻邊12與水平線呈3°?5°。翻邊12保證焊縫密封膠固化前不易滑掉，從而保證了整個門檻總成的密封性。
[0037]本實用新型具有良好的沖壓性，能夠有效解決側圍外板門檻區(qū)域容易出現(xiàn)的鈑金件強度弱，翹曲、起皺的沖壓問題，同時提高車輛的側碰性能；漏液工藝孔的減少能簡化側圍外板模具側沖結構，節(jié)約沖頭及凹模鑲套成本；本實用新型具有良好的排液性，能夠有效解決車身涂裝過程中的側圍外板門檻區(qū)域漏液不徹底問題；本實用新型具有良好的密封性，底部3°?5°的小翻邊利于密封膠的刷涂及固化，保證整個門檻總成的密封性。
[0038]以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【權利要求】
1.一種汽車側圍外板門檻區(qū)域底部排液結構，包括焊接成型的側圍外板、門檻外板以及門檻內板，其特征在于，所述側圍外板底部設有裙板安裝孔和開口沉臺，所述門檻內板底部設有漏液凸臺。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車側圍外板門檻區(qū)域底部排液結構，其特征在于，所述開口沉臺和漏液凸臺錯位設置。
3.根據(jù)權利要求2所述的汽車側圍外板門檻區(qū)域底部排液結構，其特征在于，所述側圍外板的底部焊接邊上設有吸料筋。
4.根據(jù)權利要求2所述的汽車側圍外板門檻區(qū)域底部排液結構，其特征在于，所述側圍外板的底端部設有翻邊。
5.根據(jù)權利要求4所述的汽車側圍外板門檻區(qū)域底部排液結構，其特征在于，所述翻邊與水平線呈3°?5。。
【文檔編號】B62D25/22GK203713986SQ201420006352
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年1月6日 優(yōu)先權日:2014年1月6日
【發(fā)明者】高莉研, 郭銳 申請人:北京汽車股份有限公司