軸傳動部件與車架連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種軸傳動部件與車架連接結(jié)構(gòu)，軸傳動部件具有前驅(qū)動外殼和后驅(qū)動外殼，還包括鎖母，前驅(qū)動外殼具有軸頸，軸頸插入車架五通件后通過螺紋與鎖母相連接，前驅(qū)動外殼上設(shè)置有橋板連接孔以便其通過該橋板連接孔和第一螺栓組件的配合固定連接在車架橋板上，后驅(qū)動外殼上設(shè)置有立叉連接孔以便其通過該立叉連接孔和第二螺栓組件的配合固定連接在車架立叉上。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使軸傳動部件和車架之間的連接牢固。
【專利說明】軸傳動部件與車架連接結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種軸傳動部件與車架連接結(jié)構(gòu)，屬于自行車【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，自行車使用傳動軸代替鏈條傳動方式，但傳統(tǒng)的車架設(shè)計形式為用軸傳動直接代替了鏈條傳動，因軸傳動采用二組傘齒輪傳動，結(jié)構(gòu)精密，考慮到外殼材料一般采用鋁合金，軸傳動部件與車架的聯(lián)接要求牢固且結(jié)構(gòu)要求簡單。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種軸傳動部件與車架連接結(jié)構(gòu)，它結(jié)構(gòu)簡單，使軸傳動部件和車架之間的連接牢固。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是:一種軸傳動部件與車架連接結(jié)構(gòu)，軸傳動部件具有前驅(qū)動外殼和后驅(qū)動外殼，還包括鎖母，前驅(qū)動外殼具有軸頸，軸頸插入車架五通件后通過螺紋與鎖母相連接，前驅(qū)動外殼上設(shè)置有橋板連接孔以便其通過該橋板連接孔和第一螺栓組件的配合固定連接在車架橋板上，后驅(qū)動外殼上設(shè)置有立叉連接孔以便其通過該立叉連接孔和第二螺栓組件的配合固定連接在車架立叉上。
[0005]進一步，所述的立叉連接孔有兩個，分別呈圓形結(jié)構(gòu)和腰形結(jié)構(gòu)。
[0006]更進一步，所述的后驅(qū)動外殼上設(shè)置有用于安裝自行車泥板的泥板連接孔。
[0007]采用了上述技術(shù)方案后，將軸傳動部件的前驅(qū)動外殼裝入車架五通件，并用鎖母將前驅(qū)動外殼鎖緊，第一螺栓組件將車架橋板與前驅(qū)動外殼的橋板連接孔連接牢固，用第二螺栓組件將后驅(qū)動外殼通過立叉連接孔與車架立叉連接牢固，通過以上連接，軸傳動部件已經(jīng)牢固裝配于車架上，并且結(jié)構(gòu)簡單。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的軸傳動部件的結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0009]圖2為圖1的仰視圖；
[0010]圖3為本實用新型的軸傳動部件與車架連接結(jié)構(gòu)的裝配示意圖；
[0011]圖4為本實用新型的軸傳動部件與車架連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)剖視圖。
【具體實施方式】
[0012]為了使本實用新型的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。
[0013]如圖f 4所示，一種軸傳動部件與車架連接結(jié)構(gòu)，軸傳動部件具有前驅(qū)動外殼I和后驅(qū)動外殼2，還包括鎖母3，前驅(qū)動外殼I具有軸頸1-1，軸頸1-1插入車架五通件4后通過螺紋與鎖母3相連接，前驅(qū)動外殼I上設(shè)置有橋板連接孔1-2以便其通過該橋板連接孔
1-2和第一螺栓組件5的配合固定連接在車架橋板6上，后驅(qū)動外殼2上設(shè)置有立叉連接孔2-1以便其通過該立叉連接孔2-1和第二螺栓組件7的配合固定連接在車架立叉8上。
[0014]如圖2所示，立叉連接孔2-1有兩個，分別呈圓形結(jié)構(gòu)和腰形結(jié)構(gòu)。
[0015]如圖2所示，后驅(qū)動外殼2上設(shè)置有用于安裝自行車泥板的泥板連接孔2-2。
[0016]本實用新型的工作原理如下:
[0017]將軸傳動部件的前驅(qū)動外殼I裝入車架五通件4，并用鎖母3將前驅(qū)動外殼I鎖緊，第一螺栓組件5將車架橋板6與前驅(qū)動外殼I的橋板連接孔1-2連接牢固，用第二螺栓組件7將后驅(qū)動外殼2通過立叉連接孔2-1與車架立叉8連接牢固，通過以上連接，軸傳動部件已經(jīng)牢固裝配于車架上，并且結(jié)構(gòu)簡單。
[0018]以上所述的具體實施例，對本實用新型解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實用新型的具體實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種軸傳動部件與車架連接結(jié)構(gòu)，軸傳動部件具有前驅(qū)動外殼(I)和后驅(qū)動外殼(2)，其特征在于:還包括鎖母(3)，前驅(qū)動外殼(I)具有軸頸(1-1)，軸頸(1-1)插入車架五通件(4)后通過螺紋與鎖母(3)相連接，前驅(qū)動外殼(I)上設(shè)置有橋板連接孔(1-2)以便其通過該橋板連接孔(1-2 )和第一螺栓組件(5 )的配合固定連接在車架橋板(6 )上，后驅(qū)動外殼(2)上設(shè)置有立叉連接孔(2-1)以便其通過該立叉連接孔(2-1)和第二螺栓組件(7)的配合固定連接在車架立叉(8)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軸傳動部件與車架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的立叉連接孔(2-1)有兩個，分別呈圓形結(jié)構(gòu)和腰形結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軸傳動部件與車架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的后驅(qū)動外殼(2)上設(shè)置有用于安裝自行車泥板的泥板連接孔(2-2)。
【文檔編號】B62M17/00GK203727604SQ201420006111
【公開日】2014年7月23日 申請日期:2014年1月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月7日
【發(fā)明者】周敬偉, 張志新 申請人:常州市富利華車業(yè)有限公司