一種平叉鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種摩托車專用防盜鎖具，尤其涉及一種平叉鎖。
【背景技術(shù)】
[0002]目前的平叉僅作支撐，沒有設(shè)置防盜鎖。平叉的一端與前輪或者后輪相鄰，是設(shè)置防盜鎖的最佳位置，現(xiàn)目前的主要的防盜方式一類是外加在車體前輪或者后輪上的純機(jī)械型的防盜鎖，這類鎖防盜性能很差，容易被強(qiáng)行開啟，操作繁瑣，且不美觀。另一類是設(shè)置在車體內(nèi)部的電子防盜鎖，這類鎖主要是通過對車體的點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行控制，控制器是通過外接電源對該防盜器供電，所以只要切斷供電電源線，該電子防盜鎖就失去了防盜功能，無法實(shí)現(xiàn)防盜的功能。由此可見，市面上急需一種設(shè)置在平叉上的防盜鎖，有效的提高防盜鎖的防盜性能且不占用空間。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型提供了安裝在車體上的平叉鎖，即提高了防盜性能也充分使用了平叉上的空間。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案:
[0005]—種平叉鎖，包括平叉主體，設(shè)置在平叉主體內(nèi)的信號接收器、驅(qū)動電機(jī)、開啟鎖、圓弧形的導(dǎo)向套、左導(dǎo)向滑輪、回位彈簧、右導(dǎo)向滑輪、鎖定機(jī)構(gòu)和鎖定桿，所述平叉主體具有連接車體的上凹槽以及用于安裝前輪或者后輪且與上凹槽相對應(yīng)的下凹槽，鎖定桿邊緣設(shè)置傳動齒條，所述傳動齒條與驅(qū)動電機(jī)的輸出軸上安裝的齒輪嚙合，鎖定桿沿下凹槽的邊緣設(shè)置并可由驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動沿凹槽滑動，所述信號接收器串聯(lián)在連接驅(qū)動電機(jī)和摩托車電池的導(dǎo)線上；
[0006]所述開啟鎖包括應(yīng)急鎖芯、設(shè)置在鎖芯轉(zhuǎn)動軸上的撥叉和橡膠堵頭;所述平叉主體上設(shè)置有與開啟鎖的鎖孔對應(yīng)鑰匙插孔。
[0007]進(jìn)一步，所述導(dǎo)向套固定在平叉主體內(nèi)壁上且套在鎖定桿外；所述導(dǎo)向套的左側(cè)沿圓弧方向設(shè)置左導(dǎo)向滑槽，導(dǎo)向套的右側(cè)沿圓弧方向設(shè)置右導(dǎo)向滑槽，所述左導(dǎo)向滑輪和右導(dǎo)向滑輪固定設(shè)置在鎖定桿上，所述左導(dǎo)向滑輪位于左導(dǎo)向滑槽內(nèi)并與其滑動配合，所述右導(dǎo)向滑輪位于右導(dǎo)向滑槽內(nèi)并與其滑動配合。
[0008]進(jìn)一步，所述鎖定機(jī)構(gòu)包括鎖定塊、電機(jī)支架固定板、鎖定限位開關(guān)、限位開關(guān)固定支架、設(shè)置在鎖定塊上的回位彈簧扣柱;所述傳動齒條設(shè)置在鎖定桿的外圓表面上且靠近鎖定桿的一側(cè)，所述鎖定桿的外圓表面上且靠近鎖定桿的另一側(cè)設(shè)有一鎖定凹槽;所述限位開關(guān)固定支架設(shè)置在平叉主體的內(nèi)壁上，所述鎖定限位開關(guān)設(shè)置在限位開關(guān)固定支架上且鎖定限位開關(guān)的觸頭朝向上凹槽，所述鎖定限位開關(guān)串聯(lián)在連接驅(qū)動電機(jī)和電池的導(dǎo)線上;所述電機(jī)支架固定板固定連接在平叉主體內(nèi)；所述鎖定塊由弧形板和設(shè)置在弧形板外側(cè)的壓板一體成型;所述弧形板的一端鉸接在電機(jī)支架固定板上，弧形板的另一端壓在鎖定桿的外圓表面上并與鎖定凹槽運(yùn)行軌跡對應(yīng)，壓板的一側(cè)設(shè)置鎖定開關(guān)觸銷；回位彈簧的一端連接在回位彈簧掛板上，回位彈簧的另一端連接在弧形板的一端上；
[0009 ]進(jìn)一步，所述壓板上固定設(shè)置撥塊，所述撥叉與撥塊對應(yīng)。
[0010]進(jìn)一步，所述弧形板的另一端卡在鎖定凹槽內(nèi)時，所述鎖定桿一端穿過導(dǎo)向套的一端并伸進(jìn)導(dǎo)向套的另一端。
[0011]進(jìn)一步，所述撥叉上設(shè)置一弧形缺口，所述弧形缺口設(shè)置在與撥塊對應(yīng)的一側(cè)。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0013]1、一種平叉鎖采用信號接收器控制鎖定桿的開啟和關(guān)閉，操作簡單。
[0014]2、平叉與前輪或者后輪相鄰，是設(shè)置防盜鎖的最佳位置，在平叉主體內(nèi)設(shè)置防盜鎖，提高了車體的防盜性能。
[0015]3、一種平叉鎖部件大多采用機(jī)械部件連接，成本低且制作簡單，易于推廣。
【附圖說明】
[0016]圖1為一種平叉鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為鎖定塊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為開啟鎖的主視圖；
[0019]圖中:I一平叉主體;2一電機(jī)支架固定板;4一驅(qū)動電機(jī)支撐板;5一驅(qū)動電機(jī);9一導(dǎo)向套；10一鎖定桿；10-1一傳動齒條；10-2一鎖定凹槽；14一鎖定塊；14-1一回位彈簧扣柱；14-3—鎖定開關(guān)觸銷；14-5—撥塊；14-6—開啟銷軸；14_7—弧形板；14_8—壓板；15—鎖定限位開關(guān);16-1—鎖芯；16-2—橡膠堵頭；16-3—撥叉;16_4—弧形缺口 ； 17—限位開關(guān)固定支架；18 一回位彈黃;20 一彳目號接收器;81—左導(dǎo)向滑槽;82 一右導(dǎo)向滑槽；121 一左導(dǎo)向滑輪;122—右導(dǎo)向滑輪。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地描述。
[0021 ]如圖1-3所示，一種平叉鎖，包括平叉主體I，設(shè)置在平叉主體I內(nèi)的信號接收器20、驅(qū)動電機(jī)5、開啟鎖、圓弧形的導(dǎo)向套9、左導(dǎo)向滑輪121、回位彈簧18、右導(dǎo)向滑輪122、鎖定機(jī)構(gòu)和鎖定桿10，平叉主體I具有連接車體的上凹槽以及用于安裝前輪或者后輪且與上凹槽相對應(yīng)的下凹槽，該實(shí)施列中，鎖定桿10設(shè)置為圓弧形，鎖定桿10邊緣設(shè)置傳動齒條ΙΟ-?，傳動齒條 10-1 與驅(qū)動電機(jī) 5 的輸出軸上安裝的齒輪嚙合，鎖定桿 10 沿下凹槽的邊緣設(shè)置并可由驅(qū)動電機(jī)5驅(qū)動沿凹槽滑動，信號接收器20串聯(lián)在連接驅(qū)動電機(jī)5和電池的導(dǎo)線上。
[0022]所述開啟鎖包括應(yīng)急鎖芯16-1、設(shè)置在鎖芯轉(zhuǎn)動軸上的撥叉16-3和橡膠堵頭16-
2。平叉主體I上設(shè)置有與開啟鎖的鎖孔對應(yīng)鑰匙插孔。
[0023]導(dǎo)向套9固定在平叉主體I內(nèi)壁上且套在鎖定桿10外。導(dǎo)向套9的左側(cè)沿圓弧方向設(shè)置左導(dǎo)向滑槽81，導(dǎo)向套9的右側(cè)沿圓弧方向設(shè)置右導(dǎo)向滑槽82，左導(dǎo)向滑輪121和右導(dǎo)向滑輪122固定設(shè)置在鎖定桿10上，左導(dǎo)向滑輪121位于左導(dǎo)向滑槽81內(nèi)并與其滑動配合，右導(dǎo)向滑輪122位于右導(dǎo)向滑槽82內(nèi)并與其滑動配合。
[0024]鎖定機(jī)構(gòu)包括鎖定塊14、電機(jī)支架固定板2、鎖定限位開關(guān)15、限位開關(guān)固定支架17、設(shè)置在鎖定塊14上的回位彈簧扣柱14-1。傳動齒條10-1設(shè)置在鎖定桿10的外圓表面上且靠近鎖定桿10的一側(cè)，鎖定桿10的外圓表面上且靠近鎖定桿10的另一側(cè)設(shè)有一鎖定凹槽10-2。限位開關(guān)固定支架17設(shè)置在平叉主體I的內(nèi)壁上，鎖定限位開關(guān)15設(shè)置在限位開關(guān)固定支架17上且鎖定限位開關(guān)15的觸頭朝向上凹槽，鎖定限位開關(guān)15串聯(lián)在連接驅(qū)動電機(jī)5和電池的導(dǎo)線上。鎖定限位開關(guān)15與信號接收器20配合使用，控制驅(qū)動電機(jī)5的開啟和關(guān)閉。
[0025]電機(jī)支架固定板2固定連接在平叉主體I內(nèi)。鎖定塊14由弧形板14-7和設(shè)置在弧形板外側(cè)的壓板14-8—體成型?；⌒伟?4-7的一端鉸接在電機(jī)