專利名稱：用于汽車的轉(zhuǎn)向柱的制作方法
用于汽車的轉(zhuǎn)向柱
本發(fā)明涉及一種用于汽車的至少可以在其縱向上調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向柱，包 括可與汽車的底盤連接的支撐單元、調(diào)節(jié)單元和夾緊機(jī)構(gòu)，在夾緊機(jī)構(gòu)
處于打開狀態(tài)下調(diào)節(jié)單元相對(duì)于支撐單元可以至少朝著轉(zhuǎn)向柱的縱向 移動(dòng)和在夾緊機(jī)構(gòu)處于關(guān)閉狀態(tài)下調(diào)節(jié)單元的已調(diào)節(jié)的位置相對(duì)于支 撐單元被固定，和夾緊機(jī)構(gòu)包括夾緊螺栓和與至少 一個(gè)固定件共同作用 的至少 一個(gè)止動(dòng)件，其中至少 一個(gè)止動(dòng)件在夾緊機(jī)構(gòu)關(guān)閉時(shí)沿夾緊螺栓 的軸向相對(duì)于支撐單元移動(dòng)和張緊到與調(diào)節(jié)單元連接的固定件上，和至
少一個(gè)固定件這樣地與調(diào)節(jié)單元連接，使得該固定件在正常工作時(shí)在轉(zhuǎn) 向柱的縱向上不可移動(dòng)地相對(duì)于調(diào)節(jié)單元被保持和在碰撞情況下可以 相對(duì)于調(diào)節(jié)單元在能量吸收的狀態(tài)下移動(dòng)。
已知有不同的實(shí)施形式的用于使方向盤的位置與司機(jī)的座位位置 相適應(yīng)的可調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向柱。除了僅僅可以在縱向上或高度或傾斜方向上 進(jìn)行調(diào)節(jié)的可調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱以外，還已知不僅在縱向上而且在高度或傾斜 方向上可調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向柱。
例如由EP0802104Bl,EP0836981Bl,US5，722,299a或EP1382509A1 公開了一些可調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向柱，其中已調(diào)節(jié)的位置借助于夾緊機(jī)構(gòu)固定， 其中夾緊機(jī)構(gòu)使摩擦配合地和/或形狀配合地共同作用的固定件保持相 互嚙合。在EP0802104B1的可調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向柱中在夾緊機(jī)構(gòu)的關(guān)閉狀態(tài)下 摩擦片組被相互張緊，其中一個(gè)摩擦片組安裝在調(diào)節(jié)單元上或外套單元 上和另一個(gè)摩擦片組安裝在支撐單元。在EP0836981B1的裝置中在夾緊 機(jī)構(gòu)的關(guān)閉狀態(tài)下使嚙合齒相互嚙合，這些嚙合齒閉鎖了對(duì)轉(zhuǎn)向柱的調(diào) 節(jié)。支撐單元此時(shí)在調(diào)節(jié)單元的一側(cè)上只有一個(gè)支臂，調(diào)節(jié)單元在夾緊 機(jī)構(gòu)的關(guān)閉狀態(tài)下臂張緊在該支臂上。由US5,722,299A尤其是由圖28 至39的實(shí)施例同樣公開了一種夾緊機(jī)構(gòu)，它的固定件形狀配合地通過 嚙合齒共同作用。支撐單元此處具有位于調(diào)節(jié)單元兩側(cè)的側(cè)面顎板，它 們被夾緊機(jī)構(gòu)的夾緊螺栓通過開口穿過。在EP1382509A1的轉(zhuǎn)向柱中作 為共同作用的固定件設(shè)有定位螺栓和定位螺栓可以嚙合到其中的孔。
此外還已知將汽車的轉(zhuǎn)向柱通過耗能的機(jī)構(gòu)與汽車的底盤連接。在 可調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向柱中此時(shí)通常支撐單元以耗能的方式可移動(dòng)地與安裝在汽車的底盤上的底盤部分連接。這種結(jié)構(gòu)例如在US5，517,877A中示出。 在不可調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向柱中套管本身以耗能的方式可移動(dòng)地與汽車的底盤 連接，如例如在US5,082,311A所示的。能量吸收裝置在這種轉(zhuǎn)向柱中 由安裝在套管上的保持架形成，它們具有在套管縱向上延伸的被螺釘穿 過的長孔，這些螺釘此外通過固定在底盤上的部分中的孔延伸。在碰撞 情況下套管與安裝在套管上的保持架一起相對(duì)于螺釘移動(dòng)，其中這些螺 釘在吸收套管的運(yùn)動(dòng)能量下將長孔擴(kuò)張。
開頭所述類型的轉(zhuǎn)向柱此外還由EP0849141A1公開。在套管上固定 有安裝法蘭，它們限制在套管縱向上延伸的縫口。用于固定轉(zhuǎn)向柱的縱 向移動(dòng)的固定件在該安裝法蘭之間在轉(zhuǎn)向柱的縱向上可移動(dòng)地被引導(dǎo)。 夾緊螺栓穿過在套管的一側(cè)上布置的在底盤上固定的支撐單元的側(cè)臂 中的開口和在轉(zhuǎn)向柱的縱向上延伸的固定件中的長孔。夾緊機(jī)構(gòu)在其關(guān) 閉的狀態(tài)下固定轉(zhuǎn)向柱的已調(diào)節(jié)的位置。此時(shí)它將支撐單元側(cè)臂的固定 件側(cè)面與面對(duì)著該固定件的支撐單元的側(cè)臂側(cè)面張緊在 一 起，側(cè)臂由此 形成另一個(gè)用于固定轉(zhuǎn)向柱的縱向調(diào)節(jié)的固定件。此外L形的安裝在套
附加地夾持在固定件的縫口中，該固定件在安裝法蘭上沿著縱向可移動(dòng) 地被導(dǎo)向。在碰撞情況下固定件可以相對(duì)于安裝法蘭在克服在這些部件 之間作用的摩擦下移動(dòng)。盡管該設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)緊湊的結(jié)構(gòu)形式，但是在 該裝置上以及其它方面上還具有缺陷，即在套管的安裝法蘭和固定件之 間的能量吸收的程度取決于夾緊機(jī)構(gòu)的夾緊力。該夾緊力可以隨著時(shí)間 改變。預(yù)先給定的用于碰撞能量的能量吸收的力-行程-圖的設(shè)計(jì)不可能 以令人滿意的方式實(shí)現(xiàn)。
本發(fā)明的任務(wù)是，提供一種所述類型的轉(zhuǎn)向柱，在該轉(zhuǎn)向柱中在正 常工作時(shí)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向柱的已調(diào)節(jié)的位置的可靠固定，其中可以避免
調(diào)節(jié)單元相對(duì)于支撐單元的振動(dòng)和在該轉(zhuǎn)向柱中可以足夠精確地設(shè)定 在碰撞情況下的能量吸收。
按照本發(fā)明，這在一種開頭所述類型的轉(zhuǎn)向柱是這樣實(shí)現(xiàn)的，即支 撐單元具有位于調(diào)節(jié)單元兩側(cè)的側(cè)面顎板，它們被通過開口的夾緊螺栓 穿過，和至少一個(gè)止動(dòng)件通過開口穿過支撐單元的側(cè)面顎板和/或穿過布 置在支撐單元的側(cè)面顎板和調(diào)節(jié)單元之間的中間單元的側(cè)臂和在轉(zhuǎn)向 柱的縱向上不可移動(dòng)地被保持在支撐單元的相應(yīng)的側(cè)面顎板的開口中和/或被保持在中間單元的相應(yīng)的側(cè)臂的開口中。
在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施形式中，至少一個(gè)固定件具有至少一個(gè)安 裝在指向調(diào)節(jié)單元的一側(cè)上的螺栓，該螺栓在支撐單元中的長孔中或在 安裝在該支撐單元上的能量吸收部分中被引導(dǎo)并且該螺栓在碰撞情況 下在轉(zhuǎn)向柱的縱向上相對(duì)于固定件進(jìn)行的調(diào)節(jié)單元的移動(dòng)時(shí)使該長孔擴(kuò)張。
按照本發(fā)明的轉(zhuǎn)向柱在碰撞情況下具有良好限定的能量吸收性能 的同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)緊湊的結(jié)構(gòu)形式。此外在夾緊機(jī)構(gòu)關(guān)閉狀態(tài)下可以例如 相對(duì)于振動(dòng)達(dá)到高的穩(wěn)定性。
在本發(fā)明的一個(gè)有利的實(shí)施形式中， 一個(gè)或多個(gè)止動(dòng)件和一個(gè)或多
通過布置在該固定件上的嚙合齒。由此相對(duì)于在固定件之間的不希望的 調(diào)節(jié)達(dá)到高的保持力，并且是不僅對(duì)于正常工作時(shí)而且對(duì)于碰撞情況下 都能夠?qū)崿F(xiàn)這種高度保持力。
當(dāng)在該文件的范圍中談及"正常工作"時(shí)，則該正常工作存在于作 用在轉(zhuǎn)向柱上的力不超過一個(gè)預(yù)定的極限值(在相關(guān)的調(diào)節(jié)方向上)的 時(shí)候，而在"碰撞情況"下該作用力大于該極限值。
優(yōu)選地，按照本發(fā)明的轉(zhuǎn)向柱不僅可以在縱向上調(diào)節(jié)，而且可以在 傾斜方向或高度上調(diào)節(jié)，其中在夾緊機(jī)構(gòu)關(guān)閉狀態(tài)下，用于對(duì)傾斜度或 高度調(diào)節(jié)進(jìn)行固定的第一和第二高度固定件相互張緊在一起。該高度固 定件優(yōu)選也形狀配合地共同作用。
在本發(fā)明的一個(gè)有利的實(shí)施形式中，設(shè)有一個(gè)裝置，借助于該裝置 可以使用于縱向調(diào)節(jié)的止動(dòng)件中的至少 一個(gè)在碰撞情況下例如在一段 預(yù)定的時(shí)間之后或者在一個(gè)預(yù)定的移動(dòng)路段之后與所配屬的固定件脫 離嚙合。該裝置此時(shí)例如可以包括一個(gè)煙火技術(shù)元件或一個(gè)電磁地或通 過移動(dòng)在碰撞情況下機(jī)械地操縱的元件，用于將止動(dòng)件拉回。備選地或 組合地，也可以規(guī)定使一個(gè)或多個(gè)止動(dòng)件附加地與各自的固定件嚙合。
在另一個(gè)獨(dú)立的方面，在至少在高度-或傾斜方向上可調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向柱 中，本發(fā)明的任務(wù)在于在碰撞情況下從發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)接受一個(gè)行程。按照本 發(fā)明，這是在一種通過圍繞回轉(zhuǎn)軸線的回轉(zhuǎn)而至少可以調(diào)節(jié)高度或傾斜 度的轉(zhuǎn)向柱中實(shí)現(xiàn)的，其中回轉(zhuǎn)軸線通過至少一個(gè)回轉(zhuǎn)螺栓這樣地限 定，使得回轉(zhuǎn)螺栓在至少一個(gè)長孔中可移動(dòng)地被引導(dǎo)?；剞D(zhuǎn)螺栓在長孔中的這種移動(dòng)此時(shí)可以在一個(gè)有利的實(shí)施形式中 在能量吸收的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)，尤其是通過摩擦和/或變形。
本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)和細(xì)節(jié)以下對(duì)照附圖進(jìn)行描述。在附圖中所示
圖l是按照第一實(shí)施形式的本發(fā)明的轉(zhuǎn)向柱與方向盤連接的部段的 斜視圖2和圖3是從不同的視角以斜視圖表示的轉(zhuǎn)向柱的夾緊機(jī)構(gòu)的各
部分的分解視圖4是轉(zhuǎn)向柱在碰撞之后的狀態(tài)下的斜視圖5和圖6是轉(zhuǎn)向柱在碰撞之前和之后的側(cè)視圖7和圖8是能量吸收部分和與其連接的固定件在碰撞之前和之后
從調(diào)節(jié)單元 一 側(cè)看的斜視圖9和圖IO是本發(fā)明的第二實(shí)施例從不同的視線方向看的斜視圖，
其中夾持機(jī)構(gòu)的部分分別分解地表示；


圖11是按照本發(fā)明的轉(zhuǎn)向柱的另一個(gè)實(shí)施形式的斜視圖。 按照本發(fā)明的轉(zhuǎn)向柱的一個(gè)第一實(shí)施形式示于圖l至8中。轉(zhuǎn)向柱
包括支撐單元1,它可與汽車的底盤連接并且它在該實(shí)施例中具有笫一
和第二相互連接的托架部分2， 3。
調(diào)節(jié)單元4構(gòu)造成套管的形式和可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承轉(zhuǎn)向主軸5的一個(gè)部
段，該調(diào)節(jié)單元相對(duì)于支撐單元為了使在附圖中沒有示出的、可以安裝
到轉(zhuǎn)向主軸5的末端6上的方向盤的位置與司機(jī)的座位位置相適配可相
對(duì)于支撐單元1移動(dòng)，此時(shí)另一個(gè)后面要詳細(xì)描述的夾緊機(jī)構(gòu)7處于其
打開的狀態(tài)下。
調(diào)節(jié)單元4布置在支撐單元1的托架部分3的側(cè)面顎板8a, 8b之間。
調(diào)節(jié)單元4在所示的實(shí)施例中不僅可以在轉(zhuǎn)向柱的縱向9上移動(dòng)而 且在可以在調(diào)節(jié)方向10上移動(dòng)，以調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向柱的傾斜度或高度。此時(shí) 在支撐單元1的側(cè)面顎板8a, 8b和調(diào)節(jié)單元4之間布置有中間單元11, 它環(huán)形包圍調(diào)節(jié)單元4。該中間單元11可朝著與高度或傾斜度調(diào)節(jié)相應(yīng) 的調(diào)節(jié)方向IO相對(duì)于支撐單元1移動(dòng)和不可相對(duì)于調(diào)節(jié)單元4在該調(diào) 節(jié)方向10上移動(dòng)。與此相應(yīng)地，在轉(zhuǎn)向柱的縱向9上中間單元11與支 撐單元1不可移動(dòng)地連接和調(diào)節(jié)單元4可移動(dòng)地相對(duì)于中間單元11支 承。為了固定轉(zhuǎn)向柱的已調(diào)節(jié)的位置，使用了夾緊機(jī)構(gòu)7，它包括在轉(zhuǎn) 向主軸5橫向的、尤其是與轉(zhuǎn)向柱的縱向9成直角地延伸的夾緊螺栓12, 該夾緊螺栓穿過側(cè)面顎板8a， 8b中的開口13， 14和中間單元11的側(cè) 臂25a, 25b中的開口 15， 16。開口 13, 14構(gòu)造成沿著調(diào)節(jié)方向10延 伸的長孔的形式。中間單元11中的開口 15， 16關(guān)于調(diào)節(jié)方向10相對(duì) 于中間單元11不可移動(dòng)地保持夾緊螺栓12 (不考慮用于夾緊螺栓滑動(dòng) 導(dǎo)向的間隙)。
在夾緊螺栓12上布置有高度止動(dòng)件17，它在與相鄰的支撐單元1 的側(cè)面顎板8 —側(cè)上在夾緊螺栓12的兩側(cè)具有嚙合齒18。這些嚙合齒 在夾緊機(jī)構(gòu)7的關(guān)閉狀態(tài)下與位于開口 13兩側(cè)的布置在側(cè)面顎板8上 的齒條的嚙合齒19共同作用，齒條形成髙度固定件20。嚙合齒18, 19 在調(diào)節(jié)方向10上延伸，在所示的實(shí)施例中直線地延伸，其中彎曲的延 伸原則上也是可以考慮和可能的。
在第一高度固定件17上安裝有夾持塊，它形成在夾緊機(jī)構(gòu)7的關(guān) 閉狀態(tài)下用于將轉(zhuǎn)向柱在縱向9上的調(diào)節(jié)固定住的止動(dòng)件21a。止動(dòng)件 21a在示例中借助于設(shè)置在其上的、穿過高度止動(dòng)件17中的開口 23的 螺栓22固定在該高度止動(dòng)件上。
止動(dòng)件21a整個(gè)位于夾緊螺栓12的一側(cè)上(即不具有位于夾緊螺 栓兩側(cè)的部,殳)并且穿過側(cè)面顎板8中的開口 13以及中間單元11的側(cè) 臂25a中的構(gòu)造成窗口形式的開口 24。止動(dòng)件21a支撐在中間單元11 的側(cè)臂25a中的該開口 24的邊緣上防止在轉(zhuǎn)向柱的縱向9上的移動(dòng)。
止動(dòng)件21a在它面對(duì)調(diào)節(jié)單元4的一側(cè)上具有嚙合齒26,它在夾緊 機(jī)構(gòu)7的關(guān)閉狀態(tài)下嚙合到與調(diào)節(jié)單元4連接的固定件28a的嚙合齒27 中。在示例中固定件28a與調(diào)節(jié)單元4的這種連接在一個(gè)平面的區(qū)域中 進(jìn)行，該平面通過轉(zhuǎn)向主軸5的縱軸線延伸并且與通過轉(zhuǎn)向主軸5的縱 軸線延伸的垂直平面成直角?；蛘咭部梢砸?guī)定，固定件28a與調(diào)節(jié)單元 4的這種連接設(shè)置在一個(gè)平行地與轉(zhuǎn)向主軸5的縱軸線錯(cuò)開地延伸的平 面的區(qū)域中。與轉(zhuǎn)向主軸5的縱軸線相關(guān)的位置可以無問題地與結(jié)構(gòu)要 求相適應(yīng)。
在其區(qū)域中實(shí)施固定件28a與調(diào)節(jié)單元4連接的平面優(yōu)選與夾緊螺 栓12的軸線平行和與其錯(cuò)開(亦即夾緊螺栓12不位于該平面內(nèi))。 高度止動(dòng)件17相對(duì)于側(cè)面顎板8a在調(diào)節(jié)方向IO上可移動(dòng)地引導(dǎo)和在此情況下被防止圍繞夾緊螺栓12的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。
在調(diào)節(jié)單元4的位于對(duì)面的一側(cè)上，在夾緊螺栓12上布置有連接 板29，它在調(diào)節(jié)方向IO上可移動(dòng)地在側(cè)面顎板8b上被引導(dǎo)和在此情況 下被防止圍繞夾緊螺栓12的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。連接板29上連接了一個(gè)夾持塊， 它在該實(shí)施形式中是一個(gè)另外的止動(dòng)件21b,用于對(duì)轉(zhuǎn)向柱的縱向調(diào)節(jié) 進(jìn)行固定。如第一止動(dòng)件21a—樣，該另外的止動(dòng)件21b整體地位于夾 緊螺栓12的一側(cè)上并且通過側(cè)面顎板8b中的開口 14和通過中間單元 11的側(cè)臂25b中的構(gòu)造成窗口形式的開口 16突出，在中間單元中該止 動(dòng)件被防止在轉(zhuǎn)向柱的縱向9上移動(dòng)。該另外的止動(dòng)件21b的嚙合齒26 在夾緊機(jī)構(gòu)7的關(guān)閉狀態(tài)下也與 一 個(gè)另外的與調(diào)節(jié)單元4連接的固定件 28b的嚙合齒27共同作用。
該另外的止動(dòng)件21b與連接板29的連接還要在更后面進(jìn)行更詳細(xì) 的描述。
夾緊機(jī)構(gòu)7此外包括在夾緊螺栓12上可轉(zhuǎn)動(dòng)地布置的夾緊件30， 其上安裝有夾緊桿31，夾緊件由夾緊桿可以圍繞夾緊螺栓12的縱軸線 轉(zhuǎn)動(dòng)。第一高度固定件17的面對(duì)著夾緊件的側(cè)面與夾緊件30共同作用。 在此情況下第一高度固定件17的該側(cè)面具有斜坡或斜面32,它們與夾 緊件30的凸輪凸起33共同作用?；蛘?，該夾緊功能也可以由在曲線規(guī) 定中引導(dǎo)的滾子體或者其它通常已知的夾緊機(jī)構(gòu)承擔(dān)。
當(dāng)夾緊件30借助于夾緊桿31在夾緊件30的打開位置和夾緊件30 的關(guān)閉位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，凸輪凸起33沿著斜面32滑動(dòng)，其中夾緊螺栓 12的構(gòu)造成擴(kuò)大的頭部的形式的末端件34被沿著與支撐單元1的側(cè)面 顎板8背離指向的方向上移動(dòng)，從而夾緊螺栓12的構(gòu)造成螺母的形式 的位于對(duì)面的末端件35被朝著側(cè)面顎板8b的方向移動(dòng)，和第一高度固 定件17被沿夾緊螺栓12的軸向朝著側(cè)面顎板8a的方向移動(dòng)。第一高 度固定件17此時(shí)沿夾緊螺栓12的軸向帶動(dòng)止動(dòng)件21a和末端件35此 時(shí)帶動(dòng)連接板29和由此沿夾緊螺栓12的軸向帶動(dòng)該另外的止動(dòng)件21b。 由此高度止動(dòng)件17的先前相互相間隔開的嚙合齒18與高度固定件20 的嚙合齒19進(jìn)入嚙合以及止動(dòng)件21a, 21b的嚙合齒與固定件28a， 28b 的嚙合齒相互嚙合。
在夾緊機(jī)構(gòu)7的關(guān)閉狀態(tài)下在轉(zhuǎn)向柱的縱向上向調(diào)節(jié)單元4進(jìn)行力 傳遞的力由至少一個(gè)固定件28a， 28b傳遞到至少一個(gè)止動(dòng)件21a， 21b和從該止動(dòng)件通過中間單元11的側(cè)臂25a, 25b中的開口 15, 16的邊 緣和通過該中間單元傳遞到支撐單元1上。
當(dāng)夾緊機(jī)構(gòu)7從它的關(guān)閉狀態(tài)出發(fā)通過夾緊桿31的回轉(zhuǎn)被帶到它 的打開狀態(tài)，則在中間單元11的側(cè)臂25a, 25b和一方面第一高度固定 件17之間，另一方面連接板29之間布置的彈簧36a, 36b使嚙合齒18， 19或26, 27間隔開和轉(zhuǎn)向柱的位置可以調(diào)節(jié)。
繞回轉(zhuǎn)軸線37進(jìn)行回轉(zhuǎn)而實(shí)現(xiàn)。此時(shí)回轉(zhuǎn)軸線通過與中間單元11連接 的回轉(zhuǎn)螺栓38確定。在所示的實(shí)施例中回轉(zhuǎn)螺栓38兩個(gè)長孔39中引 導(dǎo)，該長孔布置在支撐單元1上，和在轉(zhuǎn)向柱的縱向9上延伸，用于在 碰撞的情況下為調(diào)節(jié)單元4相對(duì)于支撐單元1在轉(zhuǎn)向柱的縱向9上提供 附加的移動(dòng)行程。在碰撞的情況下回轉(zhuǎn)軸線(37)可以相應(yīng)地沿著至少 一個(gè)長孔(39)移動(dòng)。優(yōu)選地，此時(shí)能量例如通過摩擦和/或變形被吸收。 這一點(diǎn)在圖6中在回轉(zhuǎn)螺栓的移動(dòng)上示出。該構(gòu)造特別有利于承受前端 壁的侵入。
但是當(dāng)回轉(zhuǎn)螺栓38不是縱向可移動(dòng)地，而僅僅只是可以回轉(zhuǎn)地， 例如在圓形的缺口中，固定在支撐單元l上時(shí)，本發(fā)明同樣可以實(shí)施。
回轉(zhuǎn)螺栓38在長孔39中的縱向可移動(dòng)性也可以在僅僅高度或傾斜 度可調(diào)節(jié)的轉(zhuǎn)向柱中提供，以便能夠在碰撞情況下從發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)接受一個(gè) 行程。中間單元11在這種情況下可以取消(或與調(diào)節(jié)單元4 一體地構(gòu) 造)。至少一個(gè)長孔39在這種情況下布置在調(diào)節(jié)單元4中。
回轉(zhuǎn)螺栓38和長孔39的布置也可以交換。也可以例如設(shè)置在兩個(gè) 長孔可移動(dòng)地引導(dǎo)的連續(xù)貫通的回轉(zhuǎn)螺栓。
在轉(zhuǎn)向柱沿著縱向9調(diào)節(jié)和/或進(jìn)行高度或傾斜度調(diào)節(jié)時(shí)，在實(shí)施例 中，萬向節(jié)51相對(duì)于車身或托架2， 3的位置被改變。但是也可以考慮 和實(shí)現(xiàn)可以備選的結(jié)構(gòu)，在這些結(jié)構(gòu)中調(diào)節(jié)單元4在萬向節(jié)51中進(jìn)行 回轉(zhuǎn)。在這種情況下，除了圍繞自身軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)之外，萬向節(jié)可以相對(duì) 于車身和/或托架2， 3或者占據(jù)一個(gè)不變的位置或者僅僅在沿著轉(zhuǎn)向柱 的縱向9調(diào)節(jié)的情況下沿著縱向9改變它的位置。
在固定件28a, 28b的指向調(diào)節(jié)單元4的側(cè)面上分別設(shè)置一個(gè)螺栓 40,它突入到固定在調(diào)節(jié)單元4上的能量吸收部分42的長孔4中。長 孔41在轉(zhuǎn)向柱的縱向9上延伸。長孔41在它與轉(zhuǎn)向主軸5的方向盤側(cè)的末端6背離的末端區(qū)域中具有擴(kuò)展部43，它們通過在長孔41的縱向 邊緣中的溝槽形的凹陷部形成。在正常工作時(shí)嚙合到各自的長孔41中 的螺栓40位于長孔41的遠(yuǎn)離方向盤的末端的區(qū)域中，其中螺栓40的 側(cè)面的擴(kuò)展部44突入到長孔41的擴(kuò)展部43中。由此在正常工作時(shí)通 過在螺栓40和能量吸收部分42之間的這種形狀配合連接閉鎖螺栓40 相對(duì)于長孔41的移動(dòng)。
在碰撞情況下螺栓40使長孔41變形，其中螺栓40的擴(kuò)展部44使 長孔41擴(kuò)張，而螺栓40在長孔41中在朝著長孔41的方向盤側(cè)的末端 的方向上移動(dòng)。圖8示出了終止?fàn)顟B(tài)，在該裝置狀態(tài)下各自的螺栓40 達(dá)到長孔41的方向盤側(cè)的末端。
通過使長孔41的寬度在其延展范圍上進(jìn)行合適的匹配，可以使固 定件28a, 28b的移動(dòng)力在其移動(dòng)行程上調(diào)節(jié)到各要求的值，以便實(shí)現(xiàn) 預(yù)定的力-行程-圖。
可以考慮和實(shí)現(xiàn)對(duì)螺栓4 0的形狀和長孔41的外形的不同的修改。 例如螺栓40也可以構(gòu)造成具有圓形的橫截面。螺栓也可以附加地與能 量吸收部分夾持地連接。
但是備選地，也可以考慮和實(shí)現(xiàn)其它的吸收機(jī)構(gòu)，如例如彎曲板和 /或斷裂板。
按照本發(fā)明的技術(shù)方案的優(yōu)點(diǎn)在于，在關(guān)閉的夾緊機(jī)構(gòu)下能量吸收 的大小與在夾緊機(jī)構(gòu)7中施加的關(guān)閉張緊力非常強(qiáng)烈地分離，雖然該系 統(tǒng)是緊湊地構(gòu)造的。穿過側(cè)面顎板8a, 8b中的開口 13, 14的夾緊螺栓 12使至少一個(gè)止動(dòng)件21a與固定件28a嚙合。施加的張緊力用于保證該 嚙合，該嚙合優(yōu)選是形狀配合連接，而能量吸收在固定件28a和能量吸 收部分42之間進(jìn)行。同時(shí)按照本發(fā)明的技術(shù)方案允許無問題地整合對(duì) 轉(zhuǎn)向柱的附加的高度或傾斜度調(diào)節(jié)。
該另外的止動(dòng)件2lb通過煙火4支術(shù)元件45 ( pyrotechnisches Element)與連接板29連接。煙火技術(shù)元件45借助于固定部分46安裝 在連接板29上，其中固定部分46例如卡接在連接板29的邊緣上。保 持螺栓47穿過連接板29的孔48并且在該保持螺栓47上固定該另外的 止動(dòng)件21b。
在正常工作時(shí)，當(dāng)夾緊機(jī)構(gòu)7位于其關(guān)閉狀態(tài)下，該另外的止動(dòng)件 21b如所述的那樣與另外的固定件28b嚙合。在碰撞情況下，該另外的止動(dòng)件21b可以借助于煙火技術(shù)元件45脫開與該另外的固定件28b的 嚙合，例如在一段預(yù)定的時(shí)間之后或者在一段預(yù)定的移動(dòng)路段之后。此 時(shí)保持螺栓47通過點(diǎn)燃煙火技術(shù)元件45的發(fā)射藥被拉回，其中該另外 的止動(dòng)件21b被從另外的固定件28b上提起。以后僅僅在第一固定件28a 和與該固定件28a共同作用的能量吸收部分42之間發(fā)生能量吸收，由 此調(diào)節(jié)單元4相對(duì)于支撐單元1的進(jìn)一步的移動(dòng)變得"較軟"。
按照本發(fā)明的技術(shù)方案同樣可以改進(jìn)成使得另外的止動(dòng)件21b與另 外的固定件28b只是在碰撞情況下，例如在調(diào)節(jié)單元4相對(duì)于支撐單元 1進(jìn)行了一定的預(yù)定移動(dòng)之后才相互嚙合。在這種情況下調(diào)節(jié)單元4的 移動(dòng)變得"較硬"。在這樣的情況下設(shè)置煙火技術(shù)元件，使得止動(dòng)件21 在一個(gè)可以預(yù)定的時(shí)刻或調(diào)節(jié)單元4的移動(dòng)行程下擠壓到對(duì)應(yīng)的固定件 28b上。
在所有實(shí)施形式中也可以設(shè)置其它的致動(dòng)器來取代煙火技術(shù)元件 45,用于在夾緊機(jī)構(gòu)7的關(guān)閉狀態(tài)下將第 一 固定件21 b與另外的固定件 28b脫開嚙合，例如已知電i茲作用的致動(dòng)器。也可以設(shè)置才幾械作用的部
件28b上提起。
借助于這種裝置，其在碰撞情況下可以使得止動(dòng)件21b與所配屬的 固定件28b脫開嚙合或者進(jìn)入嚙合，例如也可以使能量吸收與司機(jī)的重 量相匹配。
也可以i殳置多于兩個(gè)的止動(dòng)件21a, 21b和與該止動(dòng)件共同作用的 固定件28a， 28b,其中這種用于控制嚙合的裝置，其例如包括煙火技術(shù) 元件45也可以設(shè)置用于多于一個(gè)的止動(dòng)件。
原則上可以對(duì)該結(jié)構(gòu)進(jìn)行修改，使得所有的止動(dòng)件通過相應(yīng)的元件 45可以與各自的固定件脫開嚙合或者進(jìn)入嚙合。由此可以進(jìn)一步提高用 于能量吸收的控制可能性的多種性和在需要的情況下進(jìn)一步降低吸收 能力。
能量吸收的大小也可以以所述的方式例如依據(jù)事故的種類進(jìn)行不 同的調(diào)節(jié)。
圖9和10示出了一種相對(duì)于前述實(shí)施例大約簡化了的實(shí)施形式。 區(qū)別在于，在該實(shí)施形式中僅僅在調(diào)節(jié)單元的一側(cè)上具有止動(dòng)件21a和 固定件28a。和以前一樣在該側(cè)上具有高度止動(dòng)件17和高度固定件20。在對(duì)面的一側(cè)上在夾緊螺栓12上面此時(shí)布置的不是前述的連接板29而 僅僅布置一個(gè)支撐板49，它支撐在支撐單元的側(cè)面顎板8b上和在該支 撐單元上沿著高度或傾斜度調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)方向10可移動(dòng)地引導(dǎo)，和優(yōu)選 此時(shí)上防轉(zhuǎn)動(dòng)的。
在該實(shí)施例中只具有一個(gè)第一止動(dòng)件21a和一個(gè)固定件28a,并且 也取消了用于使止動(dòng)件在碰撞情況下必要時(shí)可以被拉回的裝置，例如前 述的煙火技術(shù)元件45。
另一種大約修改的實(shí)施形式在圖11中示出。支撐單元1此時(shí)是單 件式構(gòu)造的。 一方面用于縱向調(diào)節(jié)和高度調(diào)節(jié)的止動(dòng)件和所屬的固定件 和另一方面夾緊機(jī)構(gòu)的夾緊件此處被布置在調(diào)節(jié)單元4的相對(duì)的側(cè)面 上。可由夾緊桿31轉(zhuǎn)動(dòng)的夾緊件30由此與具有斜面或斜坡面的夾緊件 50共同作用，該夾緊件是與高度止動(dòng)件17相獨(dú)立的部分(而在圖1至 圖10所示的實(shí)施例中具有一個(gè)組合的部分)。
中間單元11在該實(shí)施例中在形狀方面構(gòu)造得略有不同，但是也滿 足相同的功能，亦即它在縱向9上可移動(dòng)地支承調(diào)節(jié)單元4和本身相對(duì) 于支撐單元l在調(diào)節(jié)方向IO上可移動(dòng)地被支承。中間單元ll也是環(huán)形 地包圍調(diào)節(jié)單元4。
在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下可以考慮和實(shí)現(xiàn)其它不同的修改。 因此例如也可以在調(diào)節(jié)單元4的兩側(cè)上設(shè)置相互共同作用的高度固定件 17, 20。
按照本發(fā)明的轉(zhuǎn)向柱例如也可以構(gòu)造成只在縱向9上可移動(dòng)。在這 種實(shí)施形式下可以取消中間單元11并且用于夾緊螺栓12的側(cè)面顎板 8a, 8b中的開口 13, 14可以設(shè)計(jì)成圓形的。在這種情況下可以在相應(yīng) 的支撐單元1的側(cè)面顎板8a, 8b中設(shè)置一個(gè)單獨(dú)的開口用于第一固定 件21a,支撐單元將第一固定件21a, 21b不可移動(dòng)地保持在轉(zhuǎn)向柱的縱 向9上。在夾緊機(jī)構(gòu)7的關(guān)閉狀態(tài)下在轉(zhuǎn)向柱的縱向上向調(diào)節(jié)單元4進(jìn) 4亍力傳遞的力此時(shí)由固定件28a, 28b中的至少一個(gè)傳遞到至少一個(gè)止 動(dòng)件21a, 21b上和^^人該止動(dòng)件通過側(cè)面顎板8a, 8b中的開口的邊緣， 止動(dòng)件從其中穿過，傳遞到支撐單元l上。
而且對(duì)于如所述的那樣存在A中間單元11的情況，該至少一個(gè)止 動(dòng)件21a, 21b可以通過側(cè)面顎板8a, 8b中的各個(gè)開口在轉(zhuǎn)向柱的縱向 9上不可移動(dòng)地被保持。中間單元11此時(shí)必須不在該至少一個(gè)止動(dòng)件21a， 21b所位于的區(qū)域上延伸。
而且也可以沒有中間單元11地構(gòu)造按照本發(fā)明的轉(zhuǎn)向柱，它不僅 在縱向9上而且在高度或傾斜方向上是可移動(dòng)的。此時(shí)可以在調(diào)節(jié)單元 4中設(shè)置由夾緊螺栓12穿過的長孔，它們?cè)谵D(zhuǎn)向柱的縱向9上延伸。調(diào) 節(jié)單元4為此目的可以具有至少一個(gè)向上(或向下)凸出的與支承轉(zhuǎn)向 主軸的套管剛性連接的部分，在該部分中布置這些長孔。
將長孔41直接地布置在可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承轉(zhuǎn)向主軸5的套管中也是可 以考慮和可能的。
在本發(fā)明的實(shí)施形式中示出的技術(shù)方案提供的優(yōu)點(diǎn)在于，在碰撞情 況下或也在司機(jī)支撐在方向盤上的情況下出現(xiàn)的力中的僅僅很小部分 被$I入到夾緊系統(tǒng)7中。由此用于夾緊和松開夾緊機(jī)構(gòu)的操作力可以設(shè) 計(jì)得較小。
附圖標(biāo)記表:
1支撐單元26嚙合齒
2托架部分27嚙合齒
3托架部分28a固定件
4調(diào)節(jié)單元28b固定件
5轉(zhuǎn)向主軸29連接板
6末端30夾緊件
7夾緊機(jī)構(gòu)31夾緊桿
8a側(cè)面顎板32斜面
8b側(cè)面顎板33凸輪凸起
9縱向34末端件
IO調(diào)節(jié)方向35末端件
11中間單元36a彈簧
12夾緊螺栓36b彈簧
13開口37回轉(zhuǎn)軸線
14開口38回轉(zhuǎn)螺栓
15開口39長孔
16開口40螺栓17高度止動(dòng)件41長孔18嚙合齒42能量吸收部分19嚙合齒43擴(kuò)寬部20高度固定件44擴(kuò)寬部21a止動(dòng)件45煙火4支術(shù)元件21b止動(dòng)件46固定部分22螺栓47保持螺栓23開口48孔24開口49支撐板25a側(cè)臂50夾緊件25b側(cè)臂51萬向節(jié)
權(quán)利要求
1.用于汽車的轉(zhuǎn)向柱，它至少可以在其縱向上調(diào)節(jié)，包括可與汽車的底盤連接的支撐單元(1)，調(diào)節(jié)單元(4)和夾緊機(jī)構(gòu)(7)，在它處于打開狀態(tài)下調(diào)節(jié)單元(4)相對(duì)于支撐單元(1)可以至少朝著轉(zhuǎn)向柱的縱向(9)移動(dòng)和在它處于關(guān)閉狀態(tài)下調(diào)節(jié)單元(4)的已調(diào)節(jié)的位置相對(duì)于支撐單元(1)被固定，和該夾緊機(jī)構(gòu)包括夾緊螺栓(12)和與至少一個(gè)固定件(28a，28b)共同作用的至少一個(gè)止動(dòng)件(21a，21b)，其中至少一個(gè)止動(dòng)件(21a，21b)在夾緊機(jī)構(gòu)(7)關(guān)閉時(shí)沿夾緊螺栓(12)的軸向相對(duì)于支撐單元(1)移動(dòng)和張緊到與調(diào)節(jié)單元(4)連接的固定件(28a，28b)上和至少一個(gè)固定件(28a，28b)這樣地與調(diào)節(jié)單元(4)連接，使得該固定件在正常工作時(shí)在轉(zhuǎn)向柱的縱向上不可移動(dòng)地相對(duì)于調(diào)節(jié)單元(4)被保持和在碰撞情況下可以相對(duì)于調(diào)節(jié)單元(4)在能量吸收的狀態(tài)下移動(dòng)，其特征在于，支撐單元(1)具有位于調(diào)節(jié)單元(4)兩側(cè)的側(cè)面顎板(8a，8b)，它們被通過開口(13，14)的夾緊螺栓(12)穿過，和至少一個(gè)止動(dòng)件(21a，21b)通過開口(13，14，15，16)穿過支撐單元(1)的側(cè)面顎板(8a，8b)和/或穿過布置在支撐單元(1)的側(cè)面顎板(8a，8b)和調(diào)節(jié)單元(4)之間的中間單元(11)的側(cè)臂(25a，25b)，和在轉(zhuǎn)向柱的縱向(9)上不可移動(dòng)地被保持在支撐單元(1)的相應(yīng)的側(cè)面顎板(8a，8b)的開口(13，14)中和/或被保持在中間單元(11)的相應(yīng)的側(cè)臂(25a，25b)的開口(15，16)中。
2. 按照權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向柱，其特征在于，至少一個(gè)固定件 (28a, 28b)具有至少一個(gè)安裝在指向調(diào)節(jié)單元(4)的一側(cè)上的螺栓 (40),該螺栓在支撐單元(1)中的長孔(41)中或在安裝在該支撐單元上的能量吸收部分(42)中被引導(dǎo)并且該螺栓在碰撞情況下在轉(zhuǎn)向 柱的縱向(9)上相對(duì)于固定件(28a, 28b)進(jìn)行的調(diào)節(jié)單元(4)的移 動(dòng)時(shí)使該長孔(41 )擴(kuò)張。
3. 按照權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向柱，其特征在于，至少 一個(gè)止動(dòng)件(21a， 21b)和固定件(28a， 28b)在夾緊機(jī)構(gòu)(7)的關(guān) 閉狀態(tài)下形狀配合地相互嚙合到對(duì)方中，優(yōu)選具有相互嚙合到對(duì)方中的 嚙合齒(26， 27)。
4. 按照權(quán)利要求1至3中之一所述的轉(zhuǎn)向柱，其特征在于，轉(zhuǎn)向柱 也可以在高度或傾斜度上進(jìn)行調(diào)節(jié)，其中為了固定調(diào)節(jié)單元(4)在該 調(diào)節(jié)方向(10)上的已調(diào)節(jié)的位置在關(guān)閉夾緊機(jī)構(gòu)(7)的情況下使至 少一個(gè)高度止動(dòng)件(17)沿夾緊螺栓(12)的軸向移動(dòng)和通過與支撐單 元(1)連接的高度固定件(20)張緊。
5. 按照權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向柱，其特征在于，高度止動(dòng)件(17) 和高度固定件(20)在夾緊機(jī)構(gòu)(7)的關(guān)閉狀態(tài)下形狀配合地相互嚙 合到對(duì)方中，優(yōu)選具有相互嚙合到對(duì)方中的嚙合齒(18, 19)。
6. 按照權(quán)利要求4或權(quán)利要求5所述的轉(zhuǎn)向柱，其特征在于，在高 度或傾斜度調(diào)節(jié)的方向上中間單元(11 )可移動(dòng)地相對(duì)于支撐單元(1 ) 進(jìn)行引導(dǎo)和不可移動(dòng)地相對(duì)于調(diào)節(jié)單元(4)保持住和調(diào)節(jié)單元(4)在 轉(zhuǎn)向柱的縱向(9)上可移動(dòng)地在中間單元(11)中進(jìn)行引導(dǎo)和中間單 元(11 )在轉(zhuǎn)向柱的縱向(9)上不可移動(dòng)地相對(duì)于支撐單元(1 )保持 住。
7. 按照權(quán)利要求1至6中之一所迷的轉(zhuǎn)向柱，其特征在于，至少一 個(gè)固定件(28a， 28b)與可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承轉(zhuǎn)向主軸(5)的調(diào)節(jié)單元(4) 在一個(gè)平面的區(qū)域中連接，該平面通過轉(zhuǎn)向主軸(5)的縱軸線延伸并 且垂直于通過轉(zhuǎn)向主軸(5)的縱軸線延伸的垂直平面。
8. 按照權(quán)利要求1至7中之一所迷的轉(zhuǎn)向柱，其特征在于，至少一 個(gè)止動(dòng)件(21a, 21b)整體地布置在夾緊螺栓(12)旁邊的一側(cè)上。
9. 按照權(quán)利要求8所迷的轉(zhuǎn)向柱，其特征在于，至少一個(gè)止動(dòng)件 (21a, 21b)固定在高度止動(dòng)件(17)上。
10. 按照權(quán)利要求1至9中之一所述的轉(zhuǎn)向柱，其特征在于，設(shè)有 一個(gè)裝置，借助于該裝置可以使至少一個(gè)止動(dòng)件(21a， 21b)，優(yōu)選在 碰撞情況下在一段預(yù)定的時(shí)間之后或者在一個(gè)預(yù)定的移動(dòng)路段之后在 夾緊機(jī)構(gòu)(7)的關(guān)閉狀態(tài)下與所配屬的固定件(28a， 28b)脫離嚙合。
11.按照權(quán)利要求IO所述的轉(zhuǎn)向柱，其特征在于，該裝置包括用于 拉回止動(dòng)件(21a， 21b)的煙火技術(shù)元件(45)。
12. 按照權(quán)利要求1至11中之一所述的轉(zhuǎn)向柱，其特征在于，在調(diào) 節(jié)單元(4)的兩側(cè)上分別設(shè)置至少一個(gè)止動(dòng)件(21a， 21b)和固定件(28a， 28b)。
13. 按照權(quán)利要求1至11中之一所述的轉(zhuǎn)向柱，其特征在于，高度調(diào)節(jié)圍繞通過回轉(zhuǎn)螺栓(38)形成的回轉(zhuǎn)軸線(37)進(jìn)行，該回轉(zhuǎn)螺栓 固定在中間單元(11)上和至少可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在支撐單元中。
14. 按照權(quán)利要求13所述的轉(zhuǎn)向柱，其特征在于，回轉(zhuǎn)軸線(37) 在碰撞的情況下沿著布置在支撐單元(2)上的至少一個(gè)長孔(39可移 動(dòng)地布置。
15. 按照權(quán)利要求14所述的轉(zhuǎn)向柱，其特征在于，在碰撞的情況下 回轉(zhuǎn)軸線(37)沿著長孔(39)在能量吸收的狀態(tài)下進(jìn)行移動(dòng)。
16. 用于汽車的轉(zhuǎn)向柱，它通過圍繞回轉(zhuǎn)軸線(37)的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)可 以至少在高度或傾斜度上進(jìn)行調(diào)節(jié)，其中回轉(zhuǎn)軸線(37)通過至少一個(gè) 回轉(zhuǎn)螺栓(38)限定，其特征在于，回轉(zhuǎn)螺栓(38)在至少一個(gè)長孔(39) 中被可移動(dòng)地引導(dǎo)。
17. 按照權(quán)利要求16所述的轉(zhuǎn)向柱，其特征在于，至少一個(gè)回轉(zhuǎn)螺 栓(38)可以在至少一個(gè)長孔(39)中在能量吸收的狀態(tài)下移動(dòng)。
18. 按照權(quán)利要求16或權(quán)利要求17所述的轉(zhuǎn)向柱，其特征在于， 至少一個(gè)長孔(39)在轉(zhuǎn)向柱的縱向上延伸。
19. 按照權(quán)利要求16至18中之一所述的轉(zhuǎn)向柱，其特征在于，該 轉(zhuǎn)向柱也可以在其縱向上移動(dòng)，其中在可以與汽車的底盤連接的支撐單 元(1)的側(cè)面顎板(8a, 8b)和在一個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)打開的狀態(tài)下可以相 對(duì)于支撐單元(1 )移動(dòng)的調(diào)節(jié)單元(4)之間布置一個(gè)中間單元(11 ),:引導(dǎo)和不可移動(dòng):也相對(duì)于;節(jié)單元°( 4 )P被保:持和調(diào)節(jié)單元(4 )一相對(duì) 于該中間單元在轉(zhuǎn)向柱的縱向(9)上可移動(dòng)地被引導(dǎo)和支撐單元(1) 是不可移動(dòng)的。
20. 按照權(quán)利要求19所述的轉(zhuǎn)向柱，其特征在于，至少一個(gè)長孔 (39)或至少一個(gè)回轉(zhuǎn)螺栓(38)布置在中間單元中或上面和至少一個(gè)與長孔(39)共同作用的回轉(zhuǎn)螺栓(38)或至少一個(gè)與回轉(zhuǎn)螺栓(38) 共同作用的長孔(39)布置在支撐單元(2)上面或其中。
全文摘要
一種用于汽車的轉(zhuǎn)向柱，它至少可以在其縱向上調(diào)節(jié)，包括可與汽車的底盤連接的支撐單元(1)，調(diào)節(jié)單元(4)和夾緊機(jī)構(gòu)(7)，該夾緊機(jī)構(gòu)包括夾緊螺栓(12)和與至少一個(gè)固定件(28a，28b)共同作用的至少一個(gè)止動(dòng)件(21a，21b)，其中至少一個(gè)止動(dòng)件(21a，21b)在夾緊機(jī)構(gòu)(7)關(guān)閉時(shí)沿夾緊螺栓(12)的軸向相對(duì)于支撐單元(1)移動(dòng)和張緊到與調(diào)節(jié)單元(4)連接的固定件(28a，28b)上和至少一個(gè)固定件(28a，28b)這樣地與調(diào)節(jié)單元(4)連接，使得該固定件在正常工作時(shí)在轉(zhuǎn)向柱的縱向上不可移動(dòng)地相對(duì)于調(diào)節(jié)單元(4)被保持和在碰撞情況下可以相對(duì)于調(diào)節(jié)單元(4)在能量吸收的狀態(tài)下移動(dòng)。支撐單元(1)具有位于調(diào)節(jié)單元(4)兩側(cè)的側(cè)面顎板(8a，8b)，它們被通過開口(13，14)的夾緊螺栓(12)穿過。至少一個(gè)止動(dòng)件(21a，21b)通過開口(13，14，15，16)穿過支撐單元(1)的側(cè)面顎板(8a，8b)和/或中間單元(11)的側(cè)臂(25a，25b)，和在轉(zhuǎn)向柱的縱向(9)上不可移動(dòng)地被保持在支撐單元(1)的相應(yīng)的側(cè)面顎板(8a，8b)的開口(13，14)中和/或被保持在中間單元(11)的相應(yīng)的側(cè)臂(25a，25b)的開口(15，16)中。
文檔編號(hào)B62D1/19GK101300163SQ200680040453
公開日2008年11月5日 申請(qǐng)日期2006年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月28日
發(fā)明者G·韋貝爾, M·奧爾, M·詹尼, R·艾戈?duì)?申請(qǐng)人:泰森克魯普普里斯塔股份公司