一種汽車轉向柱鎖止裝置制造方法
【專利摘要】一種汽車轉向柱鎖止裝置，它包括電子轉向柱鎖和智能進入控制器，二者之間通過通訊總線連接，改進后，所述電子轉向柱鎖的鎖止使能端還連接有禁鎖裝置，所述禁鎖裝置包括車速傳感器和RC濾波器，所述車速傳感器輸出的脈沖信號經(jīng)RC濾波器濾波后送入電子轉向柱鎖的鎖止使能端。本實用新型在傳統(tǒng)電子式轉向柱鎖止裝置的基礎上增設了禁鎖裝置，當智能進入控制器在汽車行駛過程中出現(xiàn)故障時，禁鎖裝置可以阻止電子轉向柱鎖將轉向柱鎖死，徹底消除了轉向柱非正常鎖死所造成的事故隱患，保證了車輛的安全運行。
【專利說明】一種汽車轉向柱鎖止裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于鎖止汽車轉向柱、以防駕駛員以外的人員操縱車輛的裝置，屬于汽車部件【技術領域】。
【背景技術】
[0002]汽車轉向柱鎖止裝置是用于將與汽車方向盤相連的轉向柱鎖死、以防車輛被盜的裝置。常用的汽車轉向柱鎖止裝置主要有兩種，一種為機械式點火鎖，一種為電子式轉向柱鎖止裝置。機械式點火鎖為純機械滑片結構，且內(nèi)部無電路備份，一旦失效就有可能出現(xiàn)在行車過程中將方向盤鎖止的現(xiàn)象，給用戶的生命和財產(chǎn)造成不可估計的損失。電子式轉向柱鎖止裝置由電子轉向柱鎖(簡稱ESCL)與智能進入控制器(簡稱PEPS)連接而成，當整車電源模式發(fā)生變化時，電子轉向柱鎖根據(jù)智能進入控制器采集的車輛狀態(tài)信息判斷解鎖條件，從而實現(xiàn)汽車轉向柱的解鎖或上鎖。這種鎖止裝置的缺點是電子轉向柱鎖采用單模塊控制，一旦智能進入控制器出現(xiàn)故障，在車輛行駛過程中上鎖，同樣會給用戶造成極大的傷害。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術之弊端，提供一種高可靠性的汽車轉向柱鎖止裝置，以提高行車的安全性。
[0004]本實用新型所述問題是以下述技術方案實現(xiàn)的:
[0005]一種汽車轉向柱鎖止裝置，構成中包括電子轉向柱鎖和智能進入控制器，二者之間通過通訊總線連接，改進后，所述電子轉向柱鎖的鎖止使能端還連接有禁鎖裝置，所述禁鎖裝置包括車速傳感器和RC濾波器，所述車速傳感器輸出的脈沖信號經(jīng)RC濾波器濾波后送入電子轉向柱鎖的鎖止使能端。
[0006]上述汽車轉向柱鎖止裝置，所述禁鎖裝置還包括汽車的交流發(fā)電機和設置在RC濾波器與電子轉向柱鎖之間的或門，交流發(fā)電機的中性點輸出的直流電壓與RC濾波器的輸出信號分別接或門的不同輸入端，所述或門的輸出端接電子轉向柱鎖的鎖止使能端。
[0007]上述汽車轉向柱鎖止裝置，所述禁鎖裝置還包括駐車開關，所述駐車開關的一端搭鐵，一端接或門的輸入端。
[0008]上述汽車轉向柱鎖止裝置，所述電子轉向柱鎖與智能進入控制器之間的通訊總線為LIN總線。
[0009]本實用新型在傳統(tǒng)電子式轉向柱鎖止裝置的基礎上增設了禁鎖裝置，當智能進入控制器在汽車行駛過程中出現(xiàn)故障時，禁鎖裝置可以阻止電子轉向柱鎖將轉向柱鎖死，徹底消除了轉向柱非正常鎖死所造成的事故隱患，保證了車輛的安全運行。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。[0011]圖1是本實用新型的電原理圖。
[0012]圖中各標號為:ESCL、電子轉向柱鎖，PEPS、智能進入控制器，0R、或門，V、車速傳感器，C、電容，R、電阻，G、交流發(fā)電機，Kp、駐車開關。
【具體實施方式】
[0013]參看圖1，本實用新型由電子轉向柱鎖ESCL、智能進入控制器PEPS、或門0R、車速傳感器V、電容C、電阻R、交流發(fā)電機G、駐車開關Kp組成，其中，電容C和電阻R構成RC濾波器。
[0014]解鎖功能:智能進入控制器PEPS通過CAN總線獲取相關信息來確定車輛是否需要解鎖，條件滿足則通過LIN (LIN總線通訊)發(fā)送解鎖信號至電子轉向柱鎖ESCL，電子轉向柱鎖ESCL的鎖舌縮回，實現(xiàn)解鎖功能。同時，電子轉向柱鎖ESCL通過LIN (LIN總線通訊)反饋當前的鎖舌狀態(tài)。智能進入控制器PEPS收到反饋信號后，通過CAN總線發(fā)出，用于外部冗余安全校驗。
[0015]解鎖條件:1、系統(tǒng)電源模式在OFF檔；2、合法智能鑰匙在車內(nèi)；3、電源模式切換至“ACC” 或 “0N” 檔。
[0016]閉鎖功能:智能進入控制器PEPS通過CAN總線獲取相關信息來確定車輛是否需要上鎖，條件滿足則通過LIN (LIN總線通訊)發(fā)送閉鎖信號至電子轉向柱鎖ESCL ;此時若禁鎖裝置的或門輸出低電平，說明車輛狀態(tài)滿足上鎖條件，電子轉向柱鎖ESCL的鎖舌伸出，實現(xiàn)上鎖功能。若禁鎖裝置的或門輸出高電平，說明車速大于設定值(車速傳感器V輸出脈沖的頻率大于閾值)或者發(fā)動機處于運轉狀態(tài)(交流發(fā)電機G的中性點有電壓輸出)或者車輛不在駐車狀態(tài)(駐車開關Kp未閉合)，鎖止操作被禁止。
[0017]閉鎖條件:1、車速小于5KM/H;2、電子轉向柱鎖為解鎖狀態(tài)；3、系統(tǒng)電源模式為OFF ;4、變速箱檔位在P檔；5、駕駛側或副駕駛側門狀態(tài)發(fā)生變化。
[0018]本實用新型中的車速傳感器可采用3550010XKV08A;ESCL型號為:3608500XKW09A ；PEPS 型號為:3608100XKW09A。
【權利要求】
1.一種汽車轉向柱鎖止裝置，構成中包括電子轉向柱鎖(ESCL)和智能進入控制器(PEPS)，二者之間通過通訊總線連接，其特征是，所述電子轉向柱鎖(ESCL)的鎖止使能端還連接有禁鎖裝置，所述禁鎖裝置包括車速傳感器(V)和RC濾波器，所述車速傳感器(V)輸出的脈沖信號經(jīng)RC濾波器濾波后送入電子轉向柱鎖(ESCL)的鎖止使能端。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車轉向柱鎖止裝置，其特征是，所述禁鎖裝置還包括汽車的交流發(fā)電機(G)和設置在RC濾波器與電子轉向柱鎖(ESCL)之間的或門(0R)，交流發(fā)電機(G)的中性點輸出的直流電壓與RC濾波器的輸出信號分別接或門(OR)的不同輸入端，所述或門(OR)的輸出端接電子轉向柱鎖(ESCL)的鎖止使能端。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車轉向柱鎖止裝置，其特征是，所述禁鎖裝置還包括駐車開關(Kp)，所述駐車開關(Kp)的一端搭鐵，一端接或門(OR)的輸入端。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車轉向柱鎖止裝置，其特征是，所述電子轉向柱鎖(ESCL)與智能進入控制器(PEPS)之間的通訊總線為LIN總線。
【文檔編號】B60R25/0215GK203623598SQ201320677105
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年10月31日 優(yōu)先權日:2013年10月31日
【發(fā)明者】黃勇, 唐冬, 李媛, 何秋燕, 惠輝 申請人:長城汽車股份有限公司