車門和具有其的汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車門和具有其的汽車，該車門包括：車門護(hù)板，車門護(hù)板上形成有軌道；內(nèi)開手柄，內(nèi)開手柄固定在車門護(hù)板上，內(nèi)開手柄上形成有定位件，定位件與軌道配合以定位內(nèi)開手柄。根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車門通過在車門護(hù)板上設(shè)置軌道，軌道可以與內(nèi)開手柄上的定位件配合以有效地限制內(nèi)開手柄的活動(dòng)自由度，從而可以很好地定位內(nèi)開手柄，防止內(nèi)開手柄與車門護(hù)板的間隙不均勻，提升了車門的美觀度，同時(shí)，軌道成型簡(jiǎn)單，與內(nèi)開手柄裝配簡(jiǎn)便，可實(shí)現(xiàn)模塊化裝配，降低了生產(chǎn)成本，實(shí)用性好。
【專利說明】車門和具有其的汽車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車門和具有其的汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]相關(guān)技術(shù)中的車門護(hù)板與內(nèi)開手柄配合，內(nèi)開手柄的設(shè)置位置單一，只能將內(nèi)開手柄單獨(dú)固定在門飾板的上本體或者下本體上，這樣經(jīng)常會(huì)犧牲乘員使用手柄的舒適性，實(shí)用性差。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種車門，該車門可實(shí)現(xiàn)模塊化裝配，降低了生產(chǎn)成本。
[0004]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提出一種汽車，該汽車包括上述的車門。
[0005]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車門，包括:車門護(hù)板，車門護(hù)板上形成有軌道；內(nèi)開手柄，內(nèi)開手柄固定在車門護(hù)板上，內(nèi)開手柄上形成有定位件，定位件與軌道配合以定位內(nèi)開手柄。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車門通過在車門護(hù)板上設(shè)置軌道，軌道可以與內(nèi)開手柄上的定位件配合以有效地限制內(nèi)開手柄的活動(dòng)自由度，從而可以很好地定位內(nèi)開手柄，防止內(nèi)開手柄與車門護(hù)板的間隙變的不均勻，提升了車門的美觀度，同時(shí)，軌道成型簡(jiǎn)單，與內(nèi)開手柄裝配簡(jiǎn)便，可實(shí)現(xiàn)模塊化裝配，降低了生產(chǎn)成本，實(shí)用性好。
[0007]另外，根據(jù)本實(shí)用新型上述實(shí)施例的車門還可以具有如下附加的技術(shù)特征:
[0008]車門護(hù)板包括:上護(hù)板和下護(hù)板，下護(hù)板設(shè)在上護(hù)板的下方。
[0009]軌道設(shè)在上護(hù)板上。
[0010]軌道設(shè)在下護(hù)板上。這樣內(nèi)開手柄和車門護(hù)板之間的配合尺寸很容易控制，內(nèi)開手柄在車門護(hù)板上定位好，從而提升了車門美觀度。
[0011]軌道包括上軌道和下軌道，上軌道設(shè)在上護(hù)板上，下軌道設(shè)在下護(hù)板上。
[0012]定位件為卡爪，軌道為朝向內(nèi)開手柄的凸起?？ㄗㄔO(shè)在軌道上，軌道限制了卡爪的活動(dòng)自由度，從而限制了內(nèi)開手柄的活動(dòng)自由度，這樣就有效地將內(nèi)開手柄定位，提升了車門的美觀度。
[0013]定位件為凸起板，軌道形成為凹槽。凸起板插入凹槽中，凹槽限制了凸起板的活動(dòng)自由度，從而限制了內(nèi)開手柄的活動(dòng)自由度，這樣就有效地將內(nèi)開手柄定位，同時(shí)，這樣可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)開手柄與車門護(hù)板的模塊化裝配，降低了生產(chǎn)成本。
[0014]定位件為多個(gè)且彼此間隔開。這樣定位件造型容易，生產(chǎn)方便。
[0015]內(nèi)開手柄通過螺釘固定在車門護(hù)板上。這樣更好地限制了內(nèi)開手柄的活動(dòng)自由度，提升了車門的美觀度。
[0016]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車，包括上述的車門?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0017]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的車門的內(nèi)開手柄的局部示意圖；
[0018]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的車門在隱藏內(nèi)開手柄的情況下的軌道的示意圖；
[0019]圖3是圖2中的A-A截面圖；
[0020]圖4是根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的車門的內(nèi)開手柄的示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記:
[0022]車門護(hù)板I ;上護(hù)板11 ;下護(hù)板12 ;內(nèi)開手柄2 ;定位件21 ;螺釘孔22 ;軌道3 ;上軌道31 ;下軌道32。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0024]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長(zhǎng)度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”、“順
時(shí)針”、“逆時(shí)針”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0025]此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上，除非另有明確具體的限定。
[0026]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0027]在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0028]下面參考圖1-圖4詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車門。
[0029]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車門，包括:車門護(hù)板I和內(nèi)開手柄2。
[0030]其中，車門護(hù)板I上形成有軌道3，軌道3可與內(nèi)開手柄2配合，限制內(nèi)開手柄2的活動(dòng)自由度。軌道3可根據(jù)需要設(shè)在車門護(hù)板I上的任意位置以提升乘坐人員的舒適性。軌道3的尺寸大小可以根據(jù)內(nèi)開手柄2的尺寸大小或內(nèi)開手柄2的型號(hào)進(jìn)行具體的設(shè)定，軌道3的形狀也可以根據(jù)內(nèi)開手柄2的形狀具體設(shè)定。例如，在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，如圖2所示，軌道3可為環(huán)形或U形。車門護(hù)板I和軌道3可為塑料件。軌道3成型簡(jiǎn)單，軌道3可與車門護(hù)板I 一體成型。
[0031]內(nèi)開手柄2固定在車門護(hù)板I上，內(nèi)開手柄2上形成有定位件21，定位件21與軌道3配合以定位內(nèi)開手柄2。也就是說，內(nèi)開手柄2上的定位件21與軌道3配合以限制內(nèi)開手柄2的活動(dòng)自由度，從而達(dá)到定位內(nèi)開手柄2的目的，這樣可以很好地防止內(nèi)開手柄2與車門護(hù)板I之間的間隙不均勻，提升了車門美觀度。內(nèi)開手柄2與軌道3裝配簡(jiǎn)便，可以實(shí)現(xiàn)模塊化裝配，這樣就降低了生產(chǎn)成本，實(shí)用性好。內(nèi)開手柄2可為塑料件，定位件21可與內(nèi)開手柄2—體形成。
[0032]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車門通過在車門護(hù)板I上設(shè)置軌道3，軌道3可以與內(nèi)開手柄2上的定位件21配合以有效地限制內(nèi)開手柄2的活動(dòng)自由度，從而可以很好地定位內(nèi)開手柄2，防止內(nèi)開手柄2與車門護(hù)板I的間隙不均勻，提升了車門的美觀度，同時(shí)，軌道3成型簡(jiǎn)單，與內(nèi)開手柄2裝配簡(jiǎn)便，可實(shí)現(xiàn)模塊化裝配，降低了生產(chǎn)成本，實(shí)用性好。
[0033]在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，車門護(hù)板I可包括:上護(hù)板11和下護(hù)板12，下護(hù)板12設(shè)在上護(hù)板11的下方。也就是說，車門護(hù)板I具有上護(hù)板11和設(shè)在上護(hù)板11下方的下護(hù)板12。軌道3可全部設(shè)在上護(hù)板11上，這樣內(nèi)開手柄2可相應(yīng)地全部設(shè)在上護(hù)板11上。軌道3可全部設(shè)在下護(hù)板12上，這樣內(nèi)開手柄2可相應(yīng)地全部設(shè)在下護(hù)板12上。這樣內(nèi)開手柄2和車門護(hù)板I之間的配合尺寸即配合間隙很容易控制，內(nèi)開手柄2在車門護(hù)板I上定位好，從而提升了車門美觀度。
[0034]軌道3也可同時(shí)設(shè)在上護(hù)板11和下護(hù)板12上。在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，軌道3包括上軌道31和下軌道32，上軌道31設(shè)在上護(hù)板11上，下軌道32設(shè)在下護(hù)板12上。也就是說，軌道3 —部分設(shè)在上護(hù)板11上，軌道3的另一部分設(shè)在下護(hù)板12上，設(shè)在上護(hù)板11上的為上軌道31，設(shè)在下護(hù)板12上的為下軌道32，上軌道31和下軌道32可相連以形成環(huán)形軌道或U形軌道。在軌道3與內(nèi)開手柄2配合且有效定位的同時(shí)，可以根據(jù)需要將軌道3和內(nèi)開手柄2設(shè)置在車門護(hù)板I上的任意位置以滿足人機(jī)工程的要求，提升乘坐人員的舒適性。
[0035]如圖3所示，定位件21可為卡爪，軌道3為朝向內(nèi)開手柄2的凸起?？ㄗㄔO(shè)在軌道3上，軌道3限制了卡爪的活動(dòng)自由度，從而限制了內(nèi)開手柄2的活動(dòng)自由度，這樣就有效地將內(nèi)開手柄2定位，提升了車門的美觀度。同時(shí)，這樣可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)開手柄2與車門護(hù)板I的模塊化裝配，降低了生產(chǎn)成本，實(shí)用性好。
[0036]在本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例中，定位件21可為凸起板，軌道3形成為凹槽。凸起板插入凹槽中，凹槽限制了凸起板的活動(dòng)自由度，從而限制了內(nèi)開手柄2的活動(dòng)自由度，這樣就有效地將內(nèi)開手柄2定位，同時(shí)，這樣可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)開手柄2與車門護(hù)板I的模塊化裝配,降低了生產(chǎn)成本。
[0037]在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，定位件21可為多個(gè)且彼此間隔開。多個(gè)定位件21可根據(jù)軌道3的軌跡均勻分布且彼此間隔開。這樣定位件21造型容易，生產(chǎn)方便。定位件21可與內(nèi)開手柄2 —體形成。
[0038]定位件21與軌道3配合使內(nèi)開手柄2定位后，進(jìn)一步地，可通過螺釘將內(nèi)開手柄2固定在車門護(hù)板I上，這樣更好地限制了內(nèi)開手柄2的活動(dòng)自由度，提升了車門的美觀度。如圖2和圖4所示，內(nèi)開手柄2和車門護(hù)板I上可對(duì)應(yīng)地分別設(shè)有5個(gè)螺釘孔22，這樣通過螺釘可將內(nèi)開手柄2固定在車門護(hù)板I上。
[0039]需要說明的是，本實(shí)用新型包括但不限于此，螺釘孔22和螺釘?shù)臄?shù)量可以根據(jù)具體情況具體設(shè)置。
[0040]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車，包括上述的車門。
[0041]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車的其他構(gòu)成例如發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等以及操作對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言都是已知的，這里不再詳細(xì)描述。
[0042]在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。
[0043]盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。
【權(quán)利要求】
1.一種車門，其特征在于，包括: 車門護(hù)板，所述車門護(hù)板上形成有軌道； 內(nèi)開手柄，所述內(nèi)開手柄固定在所述車門護(hù)板上，所述內(nèi)開手柄上形成有定位件，所述定位件與所述軌道配合以定位所述內(nèi)開手柄。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門，其特征在于，所述車門護(hù)板包括:上護(hù)板和下護(hù)板，所述下護(hù)板設(shè)在所述上護(hù)板的下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門，其特征在于，所述軌道設(shè)在所述上護(hù)板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門，其特征在于，所述軌道設(shè)在所述下護(hù)板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門，其特征在于，所述軌道包括上軌道和下軌道，所述上軌道設(shè)在所述上護(hù)板上，所述下軌道設(shè)在所述下護(hù)板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門，其特征在于，所述定位件為卡爪，所述軌道為朝向所述內(nèi)開手柄的凸起。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門，其特征在于，所述定位件為凸起板，所述軌道形成為凹槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門，其特征在于，所述定位件為多個(gè)且彼此間隔開。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門，其特征在于，所述內(nèi)開手柄通過螺釘固定在所述車門護(hù)板上。
10.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-9所述的車門。
【文檔編號(hào)】B60J5/04GK203613971SQ201320675273
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】趙知森 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司