一種汽車座椅滑軌裝置制造方法
【專利摘要】為解決現(xiàn)有汽車座椅滑軌裝置中滾輪與滑殼內(nèi)腔的上下間隙和左右間隙較大且滾輪與滑殼內(nèi)腔摩擦和左右晃動時相互碰撞的異響較大的問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車座椅滑軌裝置，包括滑芯組件、滑殼及滾輪；所述滾輪設(shè)置在所述滑芯組件上，所述滑芯組件通過所述滾輪在所述滑殼中滑動；所述汽車座椅滑軌裝置還包括設(shè)置于所述滑芯組件上的保持架，所述保持架的上表面和側(cè)面可壓縮變形且所述保持架的上表面和側(cè)面分別與滑殼內(nèi)腔的頂面及側(cè)面相抵接。本實(shí)用新型提供的汽車座椅滑軌裝置解決了現(xiàn)有汽車座椅滑軌裝置中滾輪與滑殼內(nèi)腔的上下間隙和左右間隙較大且滾輪與滑殼內(nèi)腔摩擦和左右晃動時相互碰撞的異響較大的問題。
【專利說明】一種汽車座椅滑軌裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及車身附件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車座椅滑軌裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車座椅滑軌是汽車座椅上必配的裝置，它起到改變汽車座椅前后位置的作用。如圖1所示的現(xiàn)有的一種汽車座椅滑軌裝置，該汽車座椅滑軌總成包括滑芯10、滾輪20及滑殼30，現(xiàn)有汽車座椅滑軌裝置工作過程如下:滑芯10安裝在座椅骨架上，滾輪20裝在滑芯10上，滑殼30固定在車身上，前后推動座椅，滾輪20沿著滑殼30內(nèi)腔側(cè)壁滾動，從而帶動滑芯10在滑殼30中移動，并通過滾輪20與滑殼30內(nèi)腔側(cè)壁相抵靠來控制滑芯10在滑殼30中上下左右晃動，從而實(shí)現(xiàn)座椅前后位置的調(diào)節(jié)。
[0003]但是，現(xiàn)有的汽車座椅滑軌裝置中滾輪20是剛性件，安裝時必須有一定間隙才能將滑芯10裝入滑殼30中，所以滑軌的上下間隙和左右間隙普遍較大。如果滑芯10與滑殼30的間隙較小則不好裝配且裝配后的間隙較大；如果滑芯10與滑殼30的間隙較大，則雖然便于裝配但是會導(dǎo)致滑軌總成的間隙過大。
[0004]另外滾輪20與滑殼30都是金屬件，滑動過程中滾輪20與滑殼30內(nèi)腔摩擦和左右晃動時相互碰撞的異響較大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為解決現(xiàn)有汽車座椅滑軌裝置中滾輪與滑殼內(nèi)腔的上下間隙和左右間隙較大且滾輪與滑殼內(nèi)腔摩擦和左右晃動時相互碰撞的異響較大的問題，本實(shí)用新型提供了一種汽車座椅滑軌裝置。
[0006]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0007]提供一種汽車座椅滑軌裝置，包括滑芯組件、滑殼及滾輪；所述滾輪設(shè)置在所述滑芯組件上，所述滑芯組件通過所述滾輪在所述滑殼中滑動；所述汽車座椅滑軌裝置還包括設(shè)置于所述滑芯組件上的保持架，所述保持架的上表面和側(cè)面可壓縮變形且所述保持架的上表面和側(cè)面分別與滑殼內(nèi)腔的頂面及側(cè)面相抵接。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型的汽車座椅滑軌裝置，設(shè)置有裝配在滑芯組件的兩側(cè)的保持架，所述保持架的上表面和側(cè)面可壓縮變形且所述保持架的上表面和側(cè)面分別與滑殼內(nèi)腔的頂面及側(cè)面相抵接，故裝配在滑芯組件上的保持架可以減小滑軌裝置中滑輪與滑殼內(nèi)腔的上下間隙和左右間隙且減少異響，另外，滑芯組件與滑殼安裝更加方便。
[0009]優(yōu)選地，所述保持架至少為四個。
[0010]優(yōu)選地，所述四個保持架分別設(shè)置在所述滑芯組件的左側(cè)前端、左側(cè)后端、右側(cè)前端及右側(cè)后端。
[0011]優(yōu)選地,所述保持架的上表面和側(cè)面均為弧面。
[0012]優(yōu)選地，所述保持架的上表面和側(cè)面的可壓縮量均為0.8mm至1.2_。
[0013]優(yōu)選地，所述滾輪與所述滑殼內(nèi)壁之間的間隙為2mm至3mm。[0014]所述保持架包括上接觸件、連接件及側(cè)接觸件，所述上接觸件設(shè)置在所述連接件上部，所述側(cè)接觸件設(shè)置在連接件側(cè)面。
[0015]優(yōu)選地，所述保持架為塑膠件。
[0016]優(yōu)選地，所述保持架的內(nèi)部中空。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中汽車座椅滑軌裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的汽車座椅滑軌裝置的裝配示意圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供的汽車座椅滑軌裝置的分解示意圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型一實(shí)施例提供汽車座椅滑軌裝置中保持架的安裝示意圖；
[0021]圖5是本實(shí)用新型一實(shí)施例的保持架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]其中，1、滑芯組件；2、滾輪；3、滑殼；4、保持架；41、上接觸件；42、連接件；43、側(cè)接觸件;411、上表面;431、側(cè)面。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0024]如圖2、圖3及圖4所示，本實(shí)用新型提供了一種汽車座椅滑軌裝置，包括:滑芯組件1、滑殼3及滾輪2 ;所述滾輪2設(shè)置在所述滑芯組件I上，所述滑芯組件I通過所述滾輪2在所述滑殼3中滑動；所述汽車座椅滑軌裝置還包括設(shè)置于所述滑芯組件I上的保持架4，所述保持架4的上表面和側(cè)面可壓縮變形且所述保持架4的上表面和側(cè)面分別與所述滑殼3內(nèi)腔的頂面及側(cè)面相抵接。本實(shí)施中，所述滑殼3可以是滑動槽、定位槽、凹槽、方孔槽等各種形式的結(jié)構(gòu)，只要能夠保證所述裝配了保持架4的滑芯組件I能夠順利地在安裝到滑動槽、定位槽、凹槽、方孔槽中，并且所述保持架4的上表面和側(cè)面可壓縮變形且分別與所述動槽、定位槽、凹槽、方孔槽內(nèi)腔的頂面及側(cè)面相抵接，從而保證所述裝配了保持架4的滑芯組件I能夠在所述滑殼3的內(nèi)腔中來回滑動即可。
[0025]本實(shí)用新型提供的汽車座椅滑軌裝置，由于保持架4是裝配在滑芯組件I的兩側(cè)，所述保持架4的上表面和側(cè)面可壓縮變形且所述保持架4的上表面和側(cè)面分別與所述滑殼3內(nèi)腔的頂面及側(cè)面相抵接，由于保持架4的上表面和側(cè)面具有一定的可壓縮量，故裝配在滑芯組件I上的保持架4可以減小滑軌裝置中滾輪2與滑殼3內(nèi)腔的上下間隙和左右間隙且減少異響，另外，滑芯組件I與滑殼3安裝更加方便。
[0026]作為一種優(yōu)選的方式，所述保持架4至少為四個。本實(shí)施例中，至少四個保持架4分別兩兩設(shè)置在所述滑芯組件I兩側(cè)，保證裝配了保持架4的滑芯組件I能夠順利地在滑殼3的內(nèi)腔中來回滑動，以保證乘客乘坐的舒適性。
[0027]作為一種優(yōu)選的方式，所述至少四個保持架4分別設(shè)置在所述滑芯組件I的左側(cè)前端、左側(cè)后端、右側(cè)前端及右側(cè)后端。本實(shí)施例中，在將滑芯組件I裝配到滑殼3中時，設(shè)置在滑芯組件I左側(cè)前端、左側(cè)后端、右側(cè)前端及右側(cè)后端的保持架4的上表面和側(cè)面可壓縮變形且分別與滑殼3內(nèi)腔的頂面及側(cè)面相抵接，這樣可以減小滑軌裝置中滾輪2與滑殼3內(nèi)腔的上下間隙和左右間隙且減少異響。
[0028]作為一種優(yōu)選的方式，所述滾輪2與所述滑殼3內(nèi)壁之間的間隙為2mm至3mm。本實(shí)施例中，滾輪2與滑殼3內(nèi)壁之間的間隙優(yōu)選為2_，能夠?qū)⒀b配了保持架4的滑芯組件I順利地裝配到滑殼3的內(nèi)腔中，并保證裝配了保持架4的滑芯組件I能夠在滑殼3的內(nèi)腔中來回滑動。
[0029]本實(shí)施例中，滾輪2是相對滑動裝置且滾輪2與滑殼3內(nèi)壁之間有一定的間隙，保持架4設(shè)置在滑芯組件I的兩側(cè)，其中，滑芯組件I左側(cè)前端、左側(cè)后端、右側(cè)前端及右側(cè)后端各設(shè)置一個保持架4，每個保持架4的上表面和側(cè)面有一定的可壓縮量，這樣裝配了保持架4的滑芯組件I再裝配到滑殼3中時，保持架4的上表面和側(cè)面可壓縮變形且所述保持架4的上表面和側(cè)面分別與滑殼3內(nèi)腔的頂面及側(cè)面相抵接，即保持架4會彈性接觸滑殼3內(nèi)腔的頂面及側(cè)面，故裝配在滑芯組件I上的保持架4可以減小滑軌裝置中滾輪2與滑殼3內(nèi)腔的上下間隙和左右間隙且減少異響，另外，滑芯組件I與滑殼3安裝更加方便。
[0030]如圖5所示,所述保持架4包括上接觸件41、連接件42及側(cè)接觸件43,所述上接觸件41設(shè)置在所述連接件42上部，所述側(cè)接觸件43設(shè)置在連接件側(cè)面43。本實(shí)施例中，在將滑芯組件I裝配到滑殼3中時，設(shè)置在所述滑芯組件I兩側(cè)的保持架4的上接觸件41及側(cè)接觸件43分別與滑殼3內(nèi)腔的頂面及側(cè)面相抵接，這樣可以減小滑軌裝置中滾輪2與滑殼3內(nèi)腔的上下間隙和左右間隙且減少異響。
[0031]作為一種優(yōu)選的方式，所述保持架4的上表面411和側(cè)面431均為弧面。本實(shí)施例中，所述保持架4的上表面411和側(cè)面431分別為所述上接觸件41的上表面和側(cè)接觸件43的側(cè)表面,所述保持架4的上表面411及側(cè)面431的可壓縮量均為0.8mm至1.2mm。所述保持架4安裝后處于壓縮狀態(tài)的，比如所述保持架4安裝后壓縮0.8mm,此時還剩下0.4mm,該0.4mm是用來消除滑芯組件I與滑殼3的制造和裝配誤差引起的間隙并保證滑動順暢。在本實(shí)新型另一實(shí)施例中，所述保持架4安裝后處于壓縮狀態(tài)的，比如所述保持架4安裝后壓縮0.9mm或者Imm或者1.1mm或者其他壓縮量,此時還分別剩下0.3mm或者0.2mm或者
0.1mm或者其他剩余量,只要能夠保證剩下0.3mm或者0.2mm或者0.1mm或者其他剩余量可以消除滑芯組件I與滑殼3的制造和裝配誤差引起的間隙并保證滑動順暢即可。
[0032]作為一種優(yōu)選的方式，所述保持架4為塑膠件。本實(shí)施例中，所述保持架4的選材是耐摩擦、耐壓的POM材料。
[0033]作為一種優(yōu)選的方式，所述保持架4的內(nèi)部中空。本實(shí)施例中，所述保持架4的內(nèi)部中空，故當(dāng)所述保持架4安裝后可處于壓縮狀態(tài)。
[0034]本實(shí)施中，保持架4為塑料件且內(nèi)部中空，而保持架4的上表面411和側(cè)面431分別有一定的可壓縮量，故保持架4有一定的彈性，這樣有利于保持架4的安裝，同時，保持架4是塑膠件，故保持架4與滑殼3的接觸面是金屬與塑膠相接觸，在滑動和晃動時異響明顯減小，接觸面處的摩擦減小，傳導(dǎo)到手柄的異響也減小，從而提高了操作滑軌滑動時的手感和乘坐的舒適性。
[0035]本實(shí)用新型上述實(shí)施例提供的汽車座椅滑軌裝置，由于保持架4是設(shè)置在滑芯組件I的兩側(cè)，保持架4的上表面411和側(cè)面431可壓縮變形且保持架4的上表面411和側(cè)面431分別與滑殼3內(nèi)腔的頂面及側(cè)面相抵接，保持架4的上表面411和側(cè)面431均為弧面，且保持架4的上表面411和側(cè)面431具有一定的可壓縮量，故裝配在滑芯組件I上的保持架4可以減小滑軌裝置中滾輪2與滑殼3內(nèi)腔的上下間隙和左右間隙且減少異響，另外，滑芯組件I與滑殼3安裝方便。
[0036]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅滑軌裝置，包括滑芯組件、滑殼及滾輪；所述滾輪設(shè)置在所述滑芯組件上，所述滑芯組件通過所述滾輪在所述滑殼中滑動；其特征在于，所述汽車座椅滑軌裝置還包括設(shè)置于所述滑芯組件上的保持架，所述保持架的上表面和側(cè)面可壓縮變形且所述保持架的上表面和側(cè)面分別與滑殼內(nèi)腔的頂面及側(cè)面相抵接。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅滑軌裝置，其特征在于，所述保持架至少為四個。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車座椅滑軌裝置，其特征在于，所述至少四個保持架分別設(shè)置在所述滑芯組件的左側(cè)前端、左側(cè)后端、右側(cè)前端及右側(cè)后端。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車座椅滑軌裝置，其特征在于，所述保持架的上表面和側(cè)面均為弧面。
5.如權(quán)利要求4所述的汽車座椅滑軌裝置，其特征在于，所述保持架的上表面和側(cè)面的可壓縮量均為0.8mm至1.2mm。
6.如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的汽車座椅滑軌裝置，其特征在于，所述滾輪與所述滑殼的內(nèi)壁之間的間隙為2mm至3mm。
7.如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的汽車座椅滑軌裝置，其特征在于，所述保持架包括上接觸件、連接件及側(cè)接觸件，所述上接觸件設(shè)置在所述連接件上部，所述側(cè)接觸件設(shè)置在連接件側(cè)面。
8.如權(quán)利要求7所述的汽車座椅滑軌裝置，其特征在于，所述保持架為塑膠件。
9.如權(quán)利要求8所述的汽車座椅滑軌裝置，其特征在于，所述保持架的內(nèi)部中空。
【文檔編號】B60N2/07GK203611787SQ201320674861
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年10月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月29日
【發(fā)明者】李妮, 王敬鋒, 朱良義, 彭志雄 申請人:比亞迪股份有限公司