專利名稱：一種車門連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種車門連接裝置。
背景技術(shù)：
近年來，作為現(xiàn)代生活的標(biāo)志，轎車受到越來越多人的青睞，轎車生產(chǎn)量的增加和消費(fèi)者購買力的提升使得私家轎車的保有量逐步上升，與此同時(shí)，轎車質(zhì)量成為消費(fèi)者評(píng)判轎車好壞的一個(gè)重要指標(biāo)，這使得各轎車生產(chǎn)企業(yè)需要盡力提升自家產(chǎn)品的質(zhì)量以贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。在轎車車門的裝配中，車門通過鉸鏈與車體框架連接，但是由于鉸鏈扭力矩存在 衰減效果，在自身重力作用下，車門在打開狀態(tài)時(shí)會(huì)出現(xiàn)車門下垂的情況，關(guān)門時(shí)也有可能出現(xiàn)車門異響的問題，這些都影響了轎車整體的質(zhì)量，并且，鉸鏈長(zhǎng)時(shí)間受到豎直方向的剪切應(yīng)力還有可能造成鉸鏈的疲勞斷裂，存在安全隱患。為了將車門與車體框架穩(wěn)固連接，較為常用的一種方法就是加大鉸鏈的尺寸規(guī)格，這種方式簡(jiǎn)單有效，但是大規(guī)格的鉸鏈占據(jù)的空間很大，也會(huì)造成制造成本的上升。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于現(xiàn)有技術(shù)中的車門連接裝置成本高，而提供了一種成本較低、安全可靠的車門連接裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下—種車門連接裝置，包括至少兩個(gè)鉸鏈組件，所述鉸鏈組件用于連接車門內(nèi)板與車體框架，所述鉸鏈組件豎直設(shè)置且各個(gè)所述鉸鏈組件的轉(zhuǎn)軸同軸，每個(gè)所述鉸鏈組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)頁板，通過轉(zhuǎn)動(dòng)端螺栓固定在所述車體框架上；固定頁板，通過固定端螺栓固定在所述車門內(nèi)板上，并通過所述轉(zhuǎn)軸與所述轉(zhuǎn)動(dòng)頁板可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接；所述固定端螺栓與所述固定頁板之間設(shè)置有螺栓墊片，且所述螺栓墊片通過至少一個(gè)焊點(diǎn)與所述固定頁板貼合固定。上述車門連接裝置中，所述焊點(diǎn)設(shè)置在所述螺栓墊片的外沿。上述車門連接裝置中，每個(gè)所述螺栓墊片外沿上設(shè)置有至少兩個(gè)所述焊點(diǎn)。上述車門連接裝置中，每個(gè)所述螺栓墊片外沿上設(shè)置有兩個(gè)所述焊點(diǎn)。上述車門連接裝置中，所述固定端螺栓的數(shù)目為兩個(gè)，兩個(gè)所述固定端螺栓分別設(shè)置在所述固定頁板的兩端。上述車門連接裝置中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)端螺栓的數(shù)目為三個(gè)，三個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)端螺栓以品字形排列。上述車門連接裝置中，所述鉸鏈組件的數(shù)目為兩個(gè)。本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點(diǎn)[0018]①本實(shí)用新型的車門連接裝置，包括至少兩個(gè)鉸鏈組件，每個(gè)鉸鏈組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)頁板和固定頁板，其中固定端螺栓與固定頁板之間設(shè)置有螺栓墊片，且螺栓墊片通過至少一個(gè)焊點(diǎn)與固定頁板貼合固定。這樣的設(shè)計(jì)，可以防止螺栓墊片與固定頁板產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，從而加強(qiáng)了鉸鏈組件的強(qiáng)度，使車門連接裝置更加安全可靠；在保證車門連接裝置安全性和可靠性的同時(shí)，本實(shí)用新型的車門連接裝置可以選取尺寸規(guī)格較小的鉸鏈組件，在一定程度上降低了制造成本；并且，在螺栓墊片邊沿設(shè)置焊點(diǎn)，可以對(duì)鉸鏈組件起到預(yù)定位的作用，從而在安裝時(shí)，保證了正確的安裝位置且降低了安裝難度。②本實(shí)用新型的車門連接裝置，焊點(diǎn)設(shè)置在螺栓墊片的外沿。這樣的設(shè)計(jì)，焊點(diǎn)直接暴露在外，降低了焊接工藝的難度。③本實(shí)用新型的車門連接裝置，轉(zhuǎn)動(dòng)端螺栓的數(shù)目為三個(gè)，三個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)端螺栓以品字形排列。三個(gè)螺栓三角形排列，受力穩(wěn)定，從而增加了螺栓組件的可靠性。

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中圖I是本實(shí)用新型中車門連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖I中A部分放大圖。圖中附圖標(biāo)記表示為1_固定頁板，2-固定端螺栓，3-螺栓墊片，4-焊點(diǎn)，5-轉(zhuǎn)動(dòng)頁板，6-轉(zhuǎn)動(dòng)端螺栓。
具體實(shí)施方式
如圖1-2所示，是本實(shí)用新型車門連接裝置的優(yōu)選實(shí)施例。所述車門連接裝置包括至少兩個(gè)鉸鏈組件，所述鉸鏈組件用于連接轎車的車門內(nèi)板與車體框架，所述鉸鏈組件豎直設(shè)置且各個(gè)所述鉸鏈組件的轉(zhuǎn)軸同軸。在本實(shí)施例中，所述鉸鏈組件的數(shù)目為兩個(gè)。每個(gè)所述鉸鏈組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)頁板5和固定頁板I。所述轉(zhuǎn)動(dòng)頁板5通過轉(zhuǎn)動(dòng)端螺栓6固定在所述車體框架上，在本實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)端螺栓6的數(shù)目為三個(gè)，三個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)端螺栓6以品字形排列。所述固定頁板I通過固定端螺栓2固定在所述車門內(nèi)板上，并通過所述轉(zhuǎn)軸與所述轉(zhuǎn)動(dòng)頁板5可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接。在本實(shí)施例中，所述固定端螺栓2的數(shù)目為兩個(gè)，兩個(gè)所述固定端螺栓2分別設(shè)置在所述固定頁板I的兩端。所述固定端螺栓2與所述固定頁板I之間設(shè)置有螺栓墊片3，且所述螺栓墊片3通過至少一個(gè)焊點(diǎn)4與所述固定頁板I貼合固定。在本實(shí)施例中，所述焊點(diǎn)4設(shè)置在所述螺栓墊片3的外沿，且每個(gè)所述螺栓墊片3外沿上設(shè)置有至少兩個(gè)焊點(diǎn)4。進(jìn)一步地，每個(gè)所述螺栓墊片3上所述焊點(diǎn)4的數(shù)目為兩個(gè)。 在其他實(shí)施例中，所述鉸鏈組件的數(shù)目還可以為三個(gè)、四個(gè)或者更多。在其他實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)動(dòng)端螺栓6的數(shù)目還可以是兩個(gè)、四個(gè)或更多，排列方式會(huì)發(fā)生相應(yīng)變化，只要可以保證所述轉(zhuǎn)動(dòng)頁板5與所述車體框架固連，即可實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的。[0033]在其他實(shí)施例中，所述固定端螺栓2的數(shù)目還可以是三個(gè)、四個(gè)或者更多。在其他實(shí)施例中，每個(gè)所述螺栓墊片3上所述焊點(diǎn)4的數(shù)目還可以是三個(gè)、四個(gè)或
者更多。 顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.一種車門連接裝置，包括至少兩個(gè)鉸鏈組件，所述鉸鏈組件用于連接車門內(nèi)板與車體框架，所述鉸鏈組件豎直設(shè)置且各個(gè)所述鉸鏈組件的轉(zhuǎn)軸同軸，每個(gè)所述鉸鏈組件包括 轉(zhuǎn)動(dòng)頁板(5)，通過轉(zhuǎn)動(dòng)端螺栓(6)固定在所述車體框架上； 固定頁板(1)，通過固定端螺栓(2)固定在所述車門內(nèi)板上，并通過所述轉(zhuǎn)軸與所述轉(zhuǎn)動(dòng)頁板(5)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接； 其特征在于，所述固定端螺栓(2)與所述固定頁板(I)之間設(shè)置有螺栓墊片(3)，且所述螺栓墊片(3)通過至少一個(gè)焊點(diǎn)(4)與所述固定頁板(I)貼合固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車門連接裝置，其特征在于所述焊點(diǎn)(4)設(shè)置在所述螺栓墊片(3)的外沿。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車門連接裝置，其特征在于每個(gè)所述螺栓墊片(3)外沿上設(shè)置有至少兩個(gè)所述焊點(diǎn)(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車門連接裝置，其特征在于每個(gè)所述螺栓墊片(3)外沿上設(shè)置有兩個(gè)所述焊點(diǎn)(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一所述的車門連接裝置，其特征在于所述固定端螺栓(2)的數(shù)目為兩個(gè)，兩個(gè)所述固定端螺栓(2)分別設(shè)置在所述固定頁板(I)的兩端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車門連接裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)動(dòng)端螺栓(6)的數(shù)目為三個(gè)，三個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)端螺栓(6)以品字形排列。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車門連接裝置，其特征在于所述鉸鏈組件的數(shù)目為兩個(gè)。
專利摘要一種車門連接裝置，包括至少兩個(gè)鉸鏈組件，鉸鏈組件用于連接車門內(nèi)板與車體框架，鉸鏈組件豎直設(shè)置且各個(gè)鉸鏈組件的轉(zhuǎn)軸同軸，每個(gè)鉸鏈組件包括轉(zhuǎn)動(dòng)頁板和固定頁板，其中轉(zhuǎn)動(dòng)頁板通過轉(zhuǎn)動(dòng)端螺栓固定在車體框架上；固定頁板通過固定端螺栓固定在車門內(nèi)板上，并通過轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)動(dòng)頁板可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接；固定端螺栓與固定頁板之間設(shè)置有螺栓墊片，且螺栓墊片通過至少一個(gè)焊點(diǎn)與固定頁板貼合固定。本實(shí)用新型提供的車門連接裝置成本較低且安全可靠。
文檔編號(hào)E05D3/02GK202745565SQ20122041512
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月21日
發(fā)明者龐青年, 鄭安鴻, 鄭躍國, 沈百軍, 趙子英, 安德勇, 潘燕龍, 胡湘成 申請(qǐng)人:浙江青年乘用車集團(tuán)有限公司