本發(fā)明涉及一種阻力傘機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種高可靠輕質(zhì)化阻力傘連接裝置。

背景技術(shù)：

阻力傘也叫減速傘，通常由主傘、引導(dǎo)傘、裝傘套和連接裝置組成，其作用是通過(guò)增大飛行器著陸時(shí)氣動(dòng)阻力的方法來(lái)使飛行器減速。著陸時(shí)，飛行器打開(kāi)傘艙門(mén)，引導(dǎo)傘先行掉出，并在氣流的作用下將裝傘套拉出，使得主傘逐漸打開(kāi)，產(chǎn)生氣動(dòng)阻力使飛行器減速。至一定速度后，為避免傘衣在地面摩擦，同時(shí)避免較大的風(fēng)力情況下飛行器受到二次拖拽的影響，需拋掉阻力傘。

現(xiàn)有阻力傘連接裝置一般是通過(guò)電磁傘鎖和夾板式固定裝置實(shí)現(xiàn)連接的，采用電磁機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)傘鉤實(shí)現(xiàn)阻力傘的鎖閉和拋傘。這種裝置傳力路線不直接，重量大，安裝較繁瑣；電磁機(jī)構(gòu)含有線圈，存在電磁兼容問(wèn)題，且機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)中易發(fā)生卡滯、松動(dòng)等不利情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種高可靠輕質(zhì)化阻力傘連接裝置，實(shí)現(xiàn)了將可變集中力的直接傳遞及瞬間分離，保證集中力過(guò)大時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)強(qiáng)制分離，裝置要求簡(jiǎn)便、可靠、重量輕。

本發(fā)明的上述目的是通過(guò)如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的：

一種高可靠輕質(zhì)化阻力傘連接裝置，包括短框、阻力傘接頭和固定拋傘組件；其中，短框?yàn)榫匦谓Y(jié)構(gòu)；阻力傘接頭為開(kāi)邊三角形結(jié)構(gòu)，阻力傘接頭的兩端分別固定安裝在短框的兩端；阻力傘接頭的頂部設(shè)置有通孔；固定拋傘組件固定安裝在阻力傘接頭的通孔中。

在上述的一種高可靠輕質(zhì)化阻力傘連接裝置，所述固定拋傘組件包括電連接器、軸頸、U型環(huán)、開(kāi)口銷、鎖緊螺母、拋傘火工品、消旋軸承、主傘連接銷和套筒；其中，軸頸軸向設(shè)置在固定拋傘組件的軸心位置；電連接器、軸頸、U型環(huán)、鎖緊螺母、拋傘火工品和消旋軸承包裹固定在軸頸的外壁；電連接器設(shè)置在固定拋傘組件的一端；鎖緊螺母固定安裝電連接器的內(nèi)側(cè)；拋傘火工品固定安裝在鎖緊螺母的內(nèi)側(cè)；U型環(huán)固定安裝在拋傘火工品的內(nèi)側(cè)；主傘連接銷固定安裝在U型環(huán)的一端，且套筒包裹在主傘連接銷的外壁；主傘連接銷的一端固定安裝有開(kāi)口銷；消旋軸承固定安裝在U型環(huán)開(kāi)口內(nèi)壁處。

在上述的一種高可靠輕質(zhì)化阻力傘連接裝置，所述U型環(huán)開(kāi)口朝外的固定安裝在軸頸的外壁；主傘連接銷軸向與固定拋傘組件軸向垂直的穿過(guò)U型環(huán)開(kāi)口兩端。

在上述的一種高可靠輕質(zhì)化阻力傘連接裝置，所述開(kāi)口銷固定安裝在主傘連接銷的一端，且開(kāi)口銷的軸向垂直于主傘連接銷的軸向。

在上述的一種高可靠輕質(zhì)化阻力傘連接裝置，所述鎖緊螺母固定安裝在阻力傘接頭的頂端內(nèi)壁處；軸頸與拋傘火工品之間的凸臺(tái)，固定安裝在阻力傘接頭的頂端外壁處。

在上述的一種高可靠輕質(zhì)化阻力傘連接裝置，外部機(jī)體主承力梁一端設(shè)置有主傘連接帶的固定連接，將主傘連接銷穿過(guò)主傘連接帶上的通孔，并通過(guò)開(kāi)口銷的垂直鎖定，實(shí)現(xiàn)了固定拋傘組件與外部機(jī)體主承力梁的固定連接。

在上述的一種高可靠輕質(zhì)化阻力傘連接裝置，所述消旋軸承軸向包裹在軸頸的外壁且與U型環(huán)內(nèi)壁固定連接，實(shí)現(xiàn)消除阻力傘工作過(guò)程中主傘連接帶扭擰。

在上述的一種高可靠輕質(zhì)化阻力傘連接裝置，所述軸頸承受載荷小于開(kāi)傘的動(dòng)載1.5倍。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：

(1)本發(fā)明中阻力傘接頭的兩端分別固定安裝在短框的兩端；固定拋傘組件固定安裝在阻力傘接頭的頂部，實(shí)現(xiàn)了可變集中力的直接傳遞及瞬間分離，且集中力過(guò)大時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)強(qiáng)制分離，裝置簡(jiǎn)便、可靠、重量輕；

(2)本發(fā)明在飛行器低速時(shí)，通過(guò)電連接器4向拋傘火工品9供電，使得火工品起爆，從而將主傘在軸頸5處的分離面與機(jī)體分離，避免了主傘拖地；

(3)本發(fā)明的軸頸能承受阻力傘最大開(kāi)傘動(dòng)載1.5倍的載荷，當(dāng)飛行器遇到危險(xiǎn)，空中意外開(kāi)傘時(shí)，飛行器速度大，阻力傘產(chǎn)生的開(kāi)傘載荷遠(yuǎn)大于正常工作時(shí)的載荷，此時(shí)軸頸斷裂，實(shí)現(xiàn)阻力傘與飛行器的強(qiáng)制脫離，以避免此情況下張開(kāi)的主傘對(duì)飛行器產(chǎn)生進(jìn)一步破壞性影響；

(4)本發(fā)明設(shè)置了消旋軸承，以消除阻力傘工作過(guò)程中主傘發(fā)生旋轉(zhuǎn)而使得主傘連接帶扭擰問(wèn)題，提高了主傘工作穩(wěn)定性；

(5)本發(fā)明在飛行器上設(shè)置短框，與阻力傘接頭進(jìn)一步形成了穩(wěn)定的封閉三角形結(jié)構(gòu)，采用直接傳力及三角形封閉式構(gòu)形，裝置簡(jiǎn)便、可靠、重量輕。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明阻力傘連接裝置組成圖；

圖2為本發(fā)明固定拋傘組件組成圖；

圖3為本發(fā)明阻力傘連接裝置與結(jié)構(gòu)及阻力傘連接狀態(tài)圖；

圖4為本發(fā)明拋傘后剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的描述：

本專利提供一種高可靠、輕質(zhì)化阻力傘連接裝置，主要解決可變集中力的直接傳遞及瞬間分離問(wèn)題，保證集中力過(guò)大時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)強(qiáng)制分離，裝置要求簡(jiǎn)便、可靠、重量輕。

本專利發(fā)明主要包括短框1、阻力傘接頭2、固定拋傘組件3，而固定拋傘組件3又由U型環(huán)6、消旋軸承10、軸頸5、鎖緊螺母8、拋傘火工品9及主傘連接銷11組成。其工作原理為：通過(guò)主傘連接銷11將主傘的集中力傳遞至阻力傘接頭2，進(jìn)而通過(guò)阻力傘接頭2、飛行器測(cè)梁等傳遞和擴(kuò)散載荷，在需要拋傘的時(shí)候，通過(guò)飛行器供電起爆火工品實(shí)現(xiàn)拋傘。

此連接裝置采用直接傳力及三角形封閉式構(gòu)形，結(jié)構(gòu)緊湊，設(shè)置了軸承和軸頸，具有限載和消旋功能，能夠可靠地應(yīng)用于阻力傘的連接和釋放。

如圖1所示為阻力傘連接裝置組成圖，由圖可知，一種高可靠輕質(zhì)化阻力傘連接裝置，包括短框1、阻力傘接頭2和固定拋傘組件3；其中，短框1為矩形結(jié)構(gòu)；阻力傘接頭2為開(kāi)邊三角形結(jié)構(gòu)，阻力傘接頭2的兩端分別固定安裝在短框1的兩端，與之形成封閉三角形結(jié)構(gòu)；阻力傘接頭2的頂部設(shè)置有通孔；固定拋傘組件3固定安裝在阻力傘接頭2的通孔中。

如圖2所示為固定拋傘組件組成圖，由圖可知，所述固定拋傘組件3包括電連接器4、軸頸5、U型環(huán)6、開(kāi)口銷7、鎖緊螺母8、拋傘火工品9、消旋軸承10、主傘連接銷11和套筒12；其中，軸頸5軸向設(shè)置在固定拋傘組件3的軸心位置；電連接器4、軸頸5、U型環(huán)6、鎖緊螺母8、拋傘火工品9和消旋軸承10包裹固定在軸頸5的外壁，消旋軸承10實(shí)現(xiàn)消除阻力傘工作過(guò)程中主傘連接帶14扭擰。；電連接器4設(shè)置在固定拋傘組件3的一端；鎖緊螺母8固定安裝電連接器4的內(nèi)側(cè)；拋傘火工品9固定安裝在鎖緊螺母8的內(nèi)側(cè)；U型環(huán)6固定安裝在拋傘火工品9的內(nèi)側(cè)；主傘連接銷11固定安裝在U型環(huán)6的一端，且套筒12包裹在主傘連接銷11的外壁；主傘連接銷11的一端固定安裝有開(kāi)口銷7；消旋軸承10固定安裝在U型環(huán)6開(kāi)口內(nèi)壁處。

其中，U型環(huán)6開(kāi)口朝外的固定安裝在軸頸5的一端；主傘連接銷11軸向與固定拋傘組件3軸向垂直的穿過(guò)U型環(huán)6開(kāi)口兩端；開(kāi)口銷7固定安裝在主傘連接銷11的一端，且開(kāi)口銷7的軸向垂直于主傘連接銷11的軸向；鎖緊螺母8固定安裝在阻力傘接頭2的頂端內(nèi)壁處，與拋傘火工品9自帶的凸臺(tái)，將固定拋傘組件3固定安裝在阻力傘接頭2的通孔處。

如圖3所示為阻力傘連接裝置與外部機(jī)體結(jié)構(gòu)及阻力傘連接狀態(tài)圖，由圖可知，阻力傘接頭2兩端設(shè)置有外部機(jī)體主承力梁14的固定連接；將主傘連接帶13穿過(guò)主傘連接銷11外的套筒12，并通過(guò)開(kāi)口銷7的垂直鎖定，實(shí)現(xiàn)了阻力傘與固定拋傘組件3的固定連接。

軸頸5承受載荷小于開(kāi)傘的動(dòng)載1.5倍，且點(diǎn)火器為雙路雙冗余設(shè)計(jì)，可靠性高。飛行器遇到危險(xiǎn)，空中意外開(kāi)傘時(shí)，飛行器速度大，阻力傘產(chǎn)生的開(kāi)傘載荷遠(yuǎn)大于正常工作時(shí)的載荷，此時(shí)軸頸5斷裂，實(shí)現(xiàn)阻力傘與飛行器的強(qiáng)制脫離，以避免此情況下張開(kāi)的主傘對(duì)飛行器產(chǎn)生進(jìn)一步破壞性影響。

如圖4所示為拋傘后剖視圖，由圖可知，拋傘火工品9一端連接阻力傘接頭2，另一端連接軸頸5，進(jìn)而通過(guò)U型環(huán)6、主傘連接銷11和主傘連接帶13進(jìn)行固連，其分離面處于軸頸5靠近拋傘火工品9的位置，拋傘火工品9用于空中意外開(kāi)傘或著陸放傘過(guò)程結(jié)束后阻力傘與機(jī)體的分離。

阻力傘正常的工作過(guò)程是通過(guò)位于傘艙14內(nèi)的阻力傘主傘張滿產(chǎn)生氣動(dòng)阻力，使得飛行器迅速減速。該氣動(dòng)阻力通過(guò)主傘連接帶13傳遞至固定拋傘組件3，進(jìn)而通過(guò)阻力傘接頭2分左右兩側(cè)直接傳遞給機(jī)體主承力梁，從而使得主傘產(chǎn)生的強(qiáng)集中力擴(kuò)散至整個(gè)機(jī)體；飛行器低速時(shí)，為避免主傘拖地，需拋掉主傘，此時(shí)飛行器通過(guò)電連接器4向拋傘火工品9供電，使得火工品起爆，從而將主傘在軸頸5處的分離面與機(jī)體分離，至此阻力傘整個(gè)工作過(guò)程完成。

拋傘火工品9將連接和分離兩種功能進(jìn)行了聯(lián)合設(shè)計(jì)，也節(jié)省了體積，使得本阻力傘連接裝置重量輕，安裝簡(jiǎn)便，裝配工藝性好。同時(shí)，本專利對(duì)阻力傘接頭2進(jìn)行了拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)，強(qiáng)度分析表明，該構(gòu)型無(wú)明顯應(yīng)力集中現(xiàn)象，傳力路線簡(jiǎn)單、主傘產(chǎn)生的集中力直接擴(kuò)散飛行器左右縱梁，整個(gè)傳力路線均為拉力直接傳遞。通過(guò)在飛行器上設(shè)置短框1，與阻力傘接頭2進(jìn)一步形成了穩(wěn)定的封閉三角形結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明說(shuō)明書(shū)中未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬本領(lǐng)域技術(shù)人員的公知技術(shù)。