一種汽車(chē)及其車(chē)門(mén)鉸鏈裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域，特別是涉及一種車(chē)門(mén)鉸鏈裝置。此外，本實(shí)用新型還涉及一種包括上述車(chē)門(mén)鉸鏈裝置的汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車(chē)的車(chē)門(mén)鉸鏈裝置主要起到車(chē)門(mén)的支撐關(guān)閉作用，現(xiàn)有的車(chē)門(mén)鉸鏈為簡(jiǎn)單的開(kāi)閉件合頁(yè)結(jié)構(gòu)，用于將車(chē)門(mén)與車(chē)身側(cè)圍連接，而車(chē)門(mén)的限位功能則是通過(guò)車(chē)門(mén)限位器實(shí)現(xiàn)的。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中的車(chē)門(mén)限位器包括車(chē)門(mén)連接板102、車(chē)身側(cè)圍連接板101、限位鏈103和終止塊104，限位鏈103上設(shè)有若干卡槽，在開(kāi)啟或關(guān)閉車(chē)門(mén)的過(guò)程中，卡槽依次與車(chē)門(mén)卡接，實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)的不同角度限位，當(dāng)車(chē)門(mén)開(kāi)啟至終止塊104的位置時(shí)，到達(dá)極限位置，車(chē)門(mén)便無(wú)法繼續(xù)開(kāi)啟。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中的車(chē)門(mén)限位器，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，并且限位鏈103裸露在車(chē)門(mén)之夕卜，影響美觀。
[0005]因此，如何簡(jiǎn)化車(chē)門(mén)鉸鏈裝置的結(jié)構(gòu)，降低成本，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種車(chē)門(mén)鉸鏈裝置，該車(chē)門(mén)鉸鏈裝置將車(chē)門(mén)鉸鏈與車(chē)門(mén)限位器的作用有效結(jié)合，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，降低了成本。本實(shí)用新型的另一目的是提供一種包括上述車(chē)門(mén)鉸鏈裝置的汽車(chē)。
[0007]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]—種車(chē)門(mén)鉸鏈裝置，包括車(chē)門(mén)連接板和車(chē)身側(cè)圍連接板，還包括:
[0009]用于將所述車(chē)門(mén)連接板與所述車(chē)身側(cè)圍連接板可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)部件；
[0010]與所述車(chē)門(mén)連接板可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的限位塊，并且所述限位塊的轉(zhuǎn)軸方向與所述旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)部件的軸向相同，所述限位塊靠近所述旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)部件的一側(cè)設(shè)有至少兩個(gè)凹槽；
[0011]彈性部件，所述彈性部件的一端與所述車(chē)門(mén)連接板連接，另一端與所述限位塊背離所述凹槽的一側(cè)連接以便所述凹槽能夠與所述旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)部件依次卡接。
[0012]優(yōu)選的，還包括與所述限位塊一體成型的限位銷(xiāo)，所述限位銷(xiāo)與所述車(chē)門(mén)連接板之間可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0013]優(yōu)選的，所述車(chē)門(mén)連接板包括車(chē)門(mén)連接板本體和與所述車(chē)門(mén)連接板本體垂直布置的兩個(gè)第一板體，兩個(gè)所述第一板體上均設(shè)有用于供所述限位銷(xiāo)插入的通孔。
[0014]優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)部件包括旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)和套接在所述旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)外側(cè)的旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)外套，所述旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)與所述車(chē)身側(cè)圍連接板固定連接，所述旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)外套與所述車(chē)門(mén)連接板固定連接。
[0015]優(yōu)選的，所述車(chē)身側(cè)圍連接板包括車(chē)身側(cè)圍連接板本體和與所述車(chē)身側(cè)圍連接板本體垂直布置的兩個(gè)第二板體，兩個(gè)所述第二板體上均設(shè)有用于供所述旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)插入的通孔，并且所述旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)與所述第二板體之間固定連接。
[0016]優(yōu)選的，所述車(chē)身側(cè)圍連接板包括兩個(gè)對(duì)稱放置的彎折板，每個(gè)所述彎折板均具有用于與車(chē)身側(cè)圍連接的第一彎折邊和用于固定所述旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)的第二彎折邊。
[0017]優(yōu)選的，所述車(chē)身側(cè)圍連接板上設(shè)有用于限制所述限位塊移動(dòng)極限位置的極限卡接部Ο
[0018]優(yōu)選的，所述彈性部件具體為彈簧。
[0019]優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)部件的外表面為圓弧面，所述凹槽為與所述旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)部件的表面尺寸相對(duì)應(yīng)的弧型凹槽。
[0020]本實(shí)用新型還提供一種汽車(chē)，包括上述任意一項(xiàng)所述的車(chē)門(mén)鉸鏈裝置。
[0021]本實(shí)用新型所提供的車(chē)門(mén)鉸鏈裝置，相比于現(xiàn)有技術(shù)而言，增加了限位塊和彈性部件，并且在限位塊上設(shè)有至少兩個(gè)凹槽，與旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)部件卡接。當(dāng)車(chē)門(mén)開(kāi)啟時(shí)，即車(chē)門(mén)連接板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)限位塊移動(dòng)，同時(shí)彈性部件被壓縮并對(duì)限位塊施加壓力使限位塊轉(zhuǎn)動(dòng)，在車(chē)門(mén)連接板與彈性部件的共同作用下，限位塊移動(dòng)并轉(zhuǎn)動(dòng)，限位塊的凹槽依次與旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)部件卡接，從而起到不同的限位角度的作用。該車(chē)門(mén)鉸鏈裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，成本較低，并且限位塊隱藏在車(chē)門(mén)的鉸鏈結(jié)構(gòu)中，安全并且美觀。
[0022]在一種優(yōu)選實(shí)施方式中，車(chē)身側(cè)圍連接板上設(shè)有用于限制限位塊移動(dòng)極限位置的極限卡接部。極限卡接部的位置是限位塊移動(dòng)的最后位置，可以起到限定車(chē)門(mén)最大開(kāi)啟角度的作用。
【附圖說(shuō)明】
[0023]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0024]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中車(chē)門(mén)鉸鏈裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為本實(shí)用新型所提供的車(chē)門(mén)鉸鏈裝置一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖3為圖2所示車(chē)門(mén)鉸鏈裝置的主視圖；
[0027]圖4為圖2所示車(chē)門(mén)鉸鏈裝置的俯視圖；
[0028]圖5為圖2所示車(chē)門(mén)鉸鏈裝置的左視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]本實(shí)用新型的核心是提供一種車(chē)門(mén)鉸鏈裝置，該車(chē)門(mén)鉸鏈裝置將鉸鏈與限位器的作用有效結(jié)合，顯著的降低了成本，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，并且安裝更加方便。本實(shí)用新型的另一核心是提供一種包括上述車(chē)門(mén)鉸鏈裝置的汽車(chē)。
[0030]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0031]請(qǐng)參考圖2-圖5，圖2為本實(shí)用新型所提供的車(chē)門(mén)鉸鏈裝置一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3-圖5分別為圖2所示車(chē)門(mén)鉸鏈裝置的主視圖、俯視圖和左視圖。
[0032]在該實(shí)施方式中，車(chē)門(mén)鉸鏈裝置包括車(chē)門(mén)連接板2和車(chē)身側(cè)圍連接板4，車(chē)門(mén)連接板2與車(chē)門(mén)固定連接，車(chē)身側(cè)圍連接板4與車(chē)身側(cè)圍固定連接，具體的，車(chē)門(mén)連接板2與車(chē)門(mén)之間以及車(chē)身側(cè)圍連接板4與車(chē)身側(cè)圍之間均可以采用螺栓連接或者焊接連接。
[0033]車(chē)門(mén)連接板2與車(chē)身側(cè)圍連接板4之間通過(guò)旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)部件可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)連接板2與車(chē)身側(cè)圍連接板4之間的相互轉(zhuǎn)動(dòng)，即實(shí)現(xiàn)車(chē)身側(cè)圍對(duì)車(chē)門(mén)的支撐作用。
[0034]車(chē)門(mén)連接板2與車(chē)身側(cè)圍連接板4之間還設(shè)有彈性部件3和限位塊6。
[0035]限位塊6與車(chē)門(mén)連接板2可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，限位塊6的轉(zhuǎn)軸方向與旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)部件的軸向相同，并且車(chē)門(mén)連接板2在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，可以帶動(dòng)限位塊6移動(dòng)；限位塊6靠近旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)部件的一側(cè)設(shè)有至少兩個(gè)凹槽，凹槽與旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)部件接觸連接。
[0036]具體的，限位塊6的厚度可以根據(jù)需要進(jìn)行選擇，為了降低限位塊6的重量，限位塊6可以為厚度較小的板狀，當(dāng)然，在不考慮重量因素時(shí)，為了限位塊6與旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)部件之間的穩(wěn)定性，限位塊6的厚度可以適當(dāng)?shù)脑龃蟆?br>[0037]彈性部件3用于使得凹槽與旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)部件依次卡接，彈性部件3的一端與車(chē)門(mén)連接板2連接，另一端與限位塊6背離凹槽的一側(cè)連接。
[0038]當(dāng)車(chē)門(mén)連接板2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，限位塊6跟隨車(chē)門(mén)連接板2移動(dòng)，同時(shí)，彈性部件3被壓縮，壓縮后的彈性部件3對(duì)限位塊6施加一定的壓力，使得限位塊6的凹槽壓緊在旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)部件的外表面，當(dāng)車(chē)門(mén)連接板2繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，限位塊6繼續(xù)移動(dòng)，之前壓緊在旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)部件外側(cè)的凹槽與旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)部件的位置發(fā)生偏離，彈性部件3再次被壓縮，直至下一個(gè)凹槽與旋轉(zhuǎn)銷(xiāo)部件卡接。
[0039]彈性部件3具體可以為彈簧，彈簧的重量較輕，并且安裝方便。
[0040]隨著車(chē)門(mén)連接板2的轉(zhuǎn)動(dòng)角度增大，限位塊6移動(dòng)，使得位于限位塊6 —側(cè)的凹槽受到力的作用發(fā)動(dòng)