專利名稱：自行車電動撥鏈器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安裝于自行車車架上、且電動驅(qū)動的自行車用電動撥鏈器。
背景技術(shù)：
眾所周知，作為自行車用的撥鏈器，有一種通過電機使連桿機構(gòu)動作的電動撥鏈器(參照專利文獻1)。在這種電動撥鏈器中，另外需要一種向包括電機、螺線管的電動驅(qū)動部供電的電源裝置?，F(xiàn)有技術(shù)的電動撥鏈器的電源裝置形成可以與水瓶籠保持部件一起安裝在車架上的形狀，該水瓶籠保持部件用于保持被固定在自行車車架的下斜管上的自行車水瓶籠(bottle cage)。電源裝置包括電子控制單元用容器、以及用于存放向電子控制單元與撥鏈器供電的電池的容器。電子控制單元通過配線與電動撥鏈器電連接，而且，通過配線與電池電連接。
專利文獻1特開2002-2571號公報在上述現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)中，由于撥鏈器和電池配置在分開的位置，所以通過控制單元從電池連接到撥鏈器的配線較長。因此，存在電線掛在障礙物上導致斷線的危險。而且，由于從電池連接到撥鏈器的配線較長，所以配線作業(yè)復雜。另外，還存在著由于配線電阻導致無益耗電的可能性。此外，由于撥鏈器和電池必須分別安裝在車架上，所以電源裝置的安裝復雜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于盡可能縮短電動撥鏈器和電源裝置的配線，同時，簡化電源裝置的安裝。
本發(fā)明第一方面所涉及的自行車用電動撥鏈器，包括安裝部件、鏈條導向件、連接機構(gòu)、電源驅(qū)動部、以及電源裝置。該安裝部件是可安裝在自行車車架上的部件。該鏈條導向件相對于安裝部件可以進行相對移動。該連接機構(gòu)用于連接安裝部件和鏈條導向件。該電動驅(qū)動部用于驅(qū)動鏈條導向件。該電源裝置是向電動驅(qū)動部供電的裝置。
在該電動撥鏈器中，電動驅(qū)動部通過從電源裝置提供的電力進行動作，并驅(qū)動鏈條導向件，將鏈條引導至鏈輪中任一鏈輪。由于該電源裝置設(shè)置在電動撥鏈器中，因此，可盡可能地縮短電源裝置和電驅(qū)動部之間的配線。而且，由于電源裝置不必與撥鏈器分開裝在車架上，所以可以簡化電源裝置的安裝。
本發(fā)明第二方面所涉及的自行車用電動撥鏈器，在本發(fā)明第一方面所涉及的撥鏈器中，電源裝置被固定在安裝部件上。在這種情況下，電源裝置被固定在可將電動撥鏈器安裝在車架上的安裝部件上，所以，可以使電源裝置與電動撥鏈器一體化，僅僅將電動撥鏈器安裝在車架上，也就可將電源裝置固定地安裝在車架上。
本發(fā)明第三方面所涉及的自行車用電動撥鏈器，在本發(fā)明第二方面所涉及的的撥鏈器中，安裝部件包括安裝在固定于車架上的安裝臺座上的固定部，電源裝置被固定在固定部上。在這種情況下，由于電源裝置被安裝在電動撥鏈器的組成部件中不移動的安裝部件的固定部，所以，容易將電源裝置配置在不妨礙車手的動作的位置。
本發(fā)明第四方面所涉及的自行車用電動撥鏈器，在本發(fā)明第二方面所涉及的撥鏈器中，安裝部件包括通過緊固螺栓能夠固定在車架上的安裝卡箍，并且電源裝置通過緊固螺栓固定在安裝卡箍上。在這種情況下，在安裝卡箍型的電動撥鏈器的同時不使用另外的固定部件就可以容易地安裝電源裝置。
本發(fā)明第五方面所涉及的自行車用電動撥鏈器，在本發(fā)明第一方面所涉及的撥鏈器中，電源裝置通過固定螺栓被固定在安裝臺座上，該安裝臺座被固定在車架上、并通過固定螺栓安裝安裝部件。在這種情況下，在安裝直接安裝型的電動撥鏈器的同時，不使用另外的固定部件就可容易地安裝電源裝置。
本發(fā)明第六方面所涉及的自行車用電動撥鏈器，在根據(jù)本發(fā)明第一方面至第五方面任一項撥鏈器中，電源裝置包括安裝托架、以及被固定在安裝托架上的電源。在這種情況下，由于將安裝托架和電源作各自獨立的部件，所以可以只更換電源。
根據(jù)本發(fā)明第七方面的自行車用電動撥鏈器，在根據(jù)本發(fā)明第六方面的撥鏈器中，電源包括可裝卸自如地被固定在安裝托架上的裝卸部。在這種情況下，由于電源相對安裝托架可自如裝卸，所以，在電源消耗后可容易地更換電源。
根據(jù)本發(fā)明第八方面的自行車用電動撥鏈器，在根據(jù)本發(fā)明第七方面的撥鏈器中，安裝托架包括托架主體、以及設(shè)置在托架主體且與裝卸部電連接的連接接插件部。在這種情況下，可以通過安裝托架向電動驅(qū)動部供供電。
根據(jù)本發(fā)明第九方面的自行車用電動撥鏈器，在根據(jù)本發(fā)明第六方面至第八方面任一項的撥鏈器中，在安裝托架和電源中的至少一個上設(shè)置用于防止電源從安裝托架脫落的鎖定機構(gòu)。在這種情況下，安裝在安裝托架上的電源不易從安裝托架脫落。
根據(jù)本發(fā)明第十方面的自行車用電動撥鏈器，在根據(jù)本發(fā)明第六方面至第九方面的任一項的撥鏈器中，電源為蓄電池。在這種情況下，與電容器相比較，可以用電容量較大的蓄電池實現(xiàn)長時間的電動驅(qū)動，同時可以反復使用電源。
根據(jù)本發(fā)明第十一方面的自行車用電動撥鏈器，在根據(jù)本發(fā)明第一方面至第十方面的任一項撥鏈器中，電動撥鏈器是將鏈條引導到多個變速位置中的任一位置上的前撥鏈器。在這種情況下，由于在與后撥鏈器相比需要較大的使鏈條換位的力、且耗電量較多的前撥鏈器上設(shè)置電源裝置，因此，可以抑制配線電阻造成的電力的無益消耗。
根據(jù)本發(fā)明第十二方面的自行車用電動撥鏈器，在根據(jù)本發(fā)明第十一方面所述的撥鏈器中，電源裝置配置在連接機構(gòu)的前方、且在鏈條導向件的上方。在這種情況下，由于在不受移動的連接機構(gòu)與鏈條導向件影響的位置上配置電源裝置，所以電源裝置不妨礙撥鏈器的動作。
根據(jù)本發(fā)明，由于電源裝置設(shè)置在電動撥鏈器上，因此，可以盡可能地縮短電源裝置和電動驅(qū)動部之間的配線，同時節(jié)省電源裝置安裝的時間。另外，由于不必將電源裝置與撥鏈器分開安裝在車架上，因此可以簡化電源裝置的安裝。


圖1是采用本發(fā)明一實施例的自行車的側(cè)視圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明一實施例的后撥鏈器的主視圖；
圖3是其立體圖；圖4是電源裝置的主視圖；圖5是電源裝置的側(cè)視圖；圖6是電源裝置的平面圖；圖7是示出電源裝置的電源供給系統(tǒng)的配線示意圖；圖8是另一實施例的相當于圖4的圖；以及圖9是另一實施例的相當于圖3的圖。
具體實施例方式
在圖1中，采用本發(fā)明一實施例的自行車101為越野賽自行車，其包括菱形的車架102，該車架102具有前叉98和固定于前叉98上的車把部104；驅(qū)動部105，由鏈條95、安裝有踏板PD的曲柄96、前后撥鏈器97f、97r和前后鏈輪組99f、99r等構(gòu)成；前輪106f和后輪106r，分別安裝于前叉98和車架102的后部；以及前后制動裝置107f、107r。
如圖1所示，把手部104，由手柄桿111和在手柄桿111的上端安裝固定的車把112構(gòu)成。手柄桿111安裝固定在前叉98的上部。車把112為下垂把手型，包括左右一對制動桿113f、113r。在車把112的中間部，配置有用于顯示自行車的速度、行駛距離、變速位置的顯示部118。
制動桿113f、113r包括前后制動器托架117f、117r，分別安裝在車把112的端部；以及前后控制桿部件116f、116f，可以自由擺動地安裝于制動托架117f、117r上。在控制桿部件116f、116r的后面，分別設(shè)置有前后變速操作部121f、121r，用于前后撥鏈器97f、97r的變速操作用。
如圖7所示，在變速操作部121f的內(nèi)部，設(shè)置前調(diào)高檔開關(guān)(FSU-SW)131f和前調(diào)低檔開關(guān)(FSD-SW)133f。在變速操作部121r的內(nèi)部，也同樣地設(shè)置后調(diào)高檔開關(guān)(RSU-SW)131r和后調(diào)低檔開關(guān)(FSD-SW)133r。
如圖1所示，驅(qū)動部105包括如上所述的鏈條95、進行鏈條95的換位的前后撥鏈器97f、97r以及前后鏈輪組99f、99r。
前撥鏈器(FD)97f是一種將鏈條95引導至多個(優(yōu)選為兩個)變速位置的任一位置的可電控電動撥鏈器。如圖2所示，前撥鏈器97f通過固定螺栓92安裝在安裝臺座90上，該安裝臺座90固定于車架102的座管102a上。安裝臺座90包括具有從平面看凹成半圓形的安裝面90c(圖6)的臺座部90a、以及為焊接固定臺座部90a而沿座管102a的外周面彎曲的焊接固定部90b。而且，在本實施例中，安裝臺座90被焊接固定在座管102a上，但是也可通過卡箍固定。
如圖2和圖3所示，前撥鏈器97f包括安裝部件12f，通過固定螺栓92固定在安裝臺座90上；鏈條導向件14f，可以相對于安裝部件12f在靠近或遠離的方向上移動；作為連接機構(gòu)的四點連桿機構(gòu)16f，用于連接安裝部件12f和鏈條導向件14f；電驅(qū)動部18f，通過四點連桿機構(gòu)16f驅(qū)動鏈條導向件；以及電源裝置20，向電動驅(qū)動部18f和其它電氣裝置供電。
安裝部件12f自由擺動地支承四點連桿機構(gòu)16f，而且，其安裝在安裝臺座90上的前端部具有從平面看呈半圓狀的固定部(參照圖6)12a。鏈條導向件14f包括一對內(nèi)導向板14a和外導向板14b，其之間能夠插入鏈條95，并且通過多個螺釘部件14c連接。四點連桿機構(gòu)16f包括外連桿16a和內(nèi)連桿16b，該外連桿16a和內(nèi)連桿16b的上端自由擺動地連接安裝部件12f，下端自由擺動地連接鏈條導向件。優(yōu)選方式是，通過電動驅(qū)動部18f驅(qū)動、且在規(guī)定范圍內(nèi)擺動的控制桿部件18a通過一對省力連桿(saver links)18b、18c與內(nèi)連桿16b連接。
如圖7所示，在電動驅(qū)動部18f的內(nèi)部，包括電機125f、電機驅(qū)動部126f、用于控制電機驅(qū)動部126f的前變速控制部127f(FD控制部)、以及位置傳感器128f。
如圖1所示，后撥鏈器(FD)97r是用于將鏈條95引導至多個(優(yōu)選為10個)變速位置中的任一位置上的可電控的電動撥鏈器。如圖1所示，后撥鏈器97r包括安裝部件12r，通過固定螺栓93固定在車架102的鏈條撐桿102d的后部；鏈條導向件14r，相對于安裝部件12r可進行相對地移動；四點連桿機構(gòu)16r，用于連接安裝部件12r和鏈條導向件14r；以及電驅(qū)動部18r，通過四點連桿機構(gòu)16r驅(qū)動鏈條導向件14r。
如圖7所示，在電動驅(qū)動部18r的內(nèi)部，包括電機125r、電機驅(qū)動部126r、用于控制電機驅(qū)動部126r的后變速控制部127r(RD控制部)、以及檢測出變速位置的位置傳感器128r。
在這里，前后電機驅(qū)動部126f、126r是包括用于減小電機125f、125r的旋轉(zhuǎn)速度的減速單元和電機驅(qū)動器的單元。前后變速操作部127f、127r分別具有包括微型計算機的控制電路，通過軟件按照從變速控制部121f、121r輸出的變速信號分別控制電機驅(qū)動部126f、126r。前后位置傳感器128f、128r是用于檢測各撥鏈器97f、97r的變速位置的傳感器。
如圖7所示，從安裝于前撥鏈器97f上的電源裝置20向上述撥鏈器97f、97r的各部分、變速操作部121f、121r和顯示部118供電。具體來說，通過電源線150和接地線151從電源裝置20向前撥鏈器97f的電驅(qū)動部18f提供例如約6～8.4伏的直流電源電壓Vcc。而且，從電驅(qū)動部18f通過電源線152和接地線153向后撥鏈器97r的電驅(qū)動部18r、顯示部118以及前后變速操作部121f、121r提供電源電壓Vcc。位置傳感器128f、128r的變速位置信號POS通過位置信號線154輸出至顯示部118，并在顯示部118顯示前后撥鏈器97f、97r的變速位置。而且，根據(jù)變速操作部121f、121r的操作而輸出的變速信號FDS、RDS通過各自的變速信號線155、156輸出至前后撥鏈器97f、97r。而且，變速信號RDS的變速信號線156實際上經(jīng)過電動驅(qū)動部18f與電動驅(qū)動部18r連接。因此，前撥鏈器97f的電動驅(qū)動部18f用五芯的配線例如經(jīng)由車架下管(down tube)102c與顯示部118和前后變速操作部121f、121r連接，電動驅(qū)動部18r用四芯配線例如通過鏈條撐桿102d與電動驅(qū)動部18f連接。因此，也可以在電動驅(qū)動部18f上設(shè)置匯集連接上述五芯配線的接插件。
如圖2所示，電源裝置20配置在四點連桿機構(gòu)16f的前方(圖2的右側(cè))、鏈條導向件14f的上方。如圖4至圖6所示，電源裝置20包括安裝托架30，可安裝在前撥鏈器97f的安裝部件12f上；以及電源32，裝卸自由地被固定在安裝托架30上。安裝托架30包括托架主體34，通過固定螺栓92固定在安裝臺座90上；連接接插件部36，設(shè)置在托架主體上；鎖定機構(gòu)38，用于防止電源32從安裝托架30脫落。
托架主體34例如是通過加工板件形成的，其包括用于安裝電源32的電源安裝部34a；接插件安裝部34b，用于安裝連接接插件部36；托架固定部34c，在電源安裝部34a和接插件安裝部34b之間，配置在安裝部件12f的固定部12a的上面；連接部34d，其經(jīng)由托架固定部34c，連接電源安裝部34a和接插件安裝部34b；以及接插件固定部34e，用于固定連接接插件部36。電源安裝部34a上，形成取下電源32時用于使電源32上浮的板簧42。接插件安裝部34b形成于電源安裝部34a的上方，向與電源安裝部34a相反的一側(cè)彎曲。連接部34d朝著托架固定部34c從電源安裝部34a向上方、且向圖4的左方延伸，且在其中途形成托架固定部34c。托架固定部34c為了配置在固定部12a的上面而彎曲。托架固定部34c通過安裝螺栓40固定在固定部12a的上面。接插件固定部34e從接插件安裝部34b沿連接接插件部36的背面(圖5的右面)彎曲。
設(shè)置連接接插件部36，用于向電動驅(qū)動部18f提供電源32的電力。連接接插件部36通過插入連接接插件部36的固定螺釘44被固定在接插件固定部34e上。連接接插件部36通過圖7所示的電源線150和接地線151與電驅(qū)動部18f電連接。在連接接插件部36的上部設(shè)置有與電源32中的后述裝卸部32b凹凸嚙合的嚙合突起部36a。在嚙合突起部36a上，設(shè)置有與電源32電連接的兩個插頭部(male connector)36b、36c。
電源32包括電池存放部32a，在其內(nèi)部串聯(lián)或并聯(lián)連接例如鋰離子電池、鎳氫電池、鎳鎘電池等多個蓄電池48；裝卸部32b，從電池存放部32a突出設(shè)置，裝卸自由地安裝在連接接插件部36上。在裝卸部32b的內(nèi)部，包括與嚙合突起部36a嚙合的嚙合凹部。在嚙合凹部上設(shè)置有與插頭部36b、36c電連接的一對插座部。而且，在裝卸部32b的背面(圖5的右面)，形成通過鎖定機構(gòu)38鎖住的鎖定爪32c和用于引導鎖定機構(gòu)38的一對導向突起32d。鎖定爪32c的前端向上方突出。
鎖定機構(gòu)38設(shè)置在連接接插件部36的背面，防止電源32在裝卸部32b從上方脫落。在裝卸部32b的背面，鎖定機構(gòu)38包括與連接接插件部36一起通過固定螺釘44被固定在接插件固定部34e上的鎖定片50。鎖定片50是通過彎曲彈性板材而形成的。在自由狀態(tài)下，向離開裝卸部32b的方向稍稍傾斜地配置鎖定片50。鎖定片50的上部配置在一對導向突起32d之間。在該上部，形成鎖住鎖定爪32c的上部的矩形鎖定開口50a(圖4)。在鎖定開口50的形成部分，鎖定片50彎曲成離開裝卸部32b。
在將上述結(jié)構(gòu)的前撥鏈器97f安裝在自行車101的車架102的座管102a上時，通過焊接預先將安裝臺座90固定于座管102a的適當?shù)奈恢谩６?，在組裝電動撥鏈器97f時，將電源裝置20預先固定在安裝部件12f的固定部12a上。在進行該固定時，將安裝托架30的托架固定部34c配置在固定部12a的上面，通過安裝螺栓40固定在固定部12a上。而且，通過配線150、151(圖7)連接電源驅(qū)動部18f和連接接插件部36。將安裝托架30固定在固定部12a上，將電源32安裝在托架主體34上。在這種情況下，使嚙合裝卸部32b蓋在連接接插件部36的嚙合突起部36a上，并與之嚙合。然后，將鎖定片50掛在鎖定爪上并且鎖住鎖定，從而不使電源32脫落。由此，電源32與連接接插件部36電連接，并且，通過連接接插件部36將來自電源32的電力供給電動驅(qū)動部18f。而且，電源驅(qū)動部18f和后撥鏈器97r的電源驅(qū)動部18r通過配線152、153、154、156連接，同時，變速操作部121f、121r和顯示部118通過配線152至156連接，由此，還可以將電源32的電力供給后撥鏈器97r、變速操作部121f、121r和顯示部118。
如果完成上述操作，根據(jù)與例如變速控制部121f、121r的調(diào)高檔開關(guān)131f、131r和調(diào)低檔開關(guān)133f、133r的換檔操作相對應(yīng)的變速信號，可以電動控制前后撥鏈器97f、97r。
在電源32消耗之后進行更換的時候，將鎖定機構(gòu)38的鎖定片50從鎖定爪32c上取下。如果從鎖定爪32c取下鎖定片50，電源32通過板簧42的作用力稍稍向上方浮起，并從連接接插件部36上脫離。在該狀態(tài)下，從連接接插件部36取下已消耗完的電源32之后，將已充電的新電源32安裝在連接接插件部36。
這里，由于將電源裝置20設(shè)置在電動撥鏈器97f上，所以，可以盡可能地縮短電源裝置20和電動驅(qū)動部18f之間的配線。而且，可以省去將電源裝置20安裝在車架102上的時間，并可以簡化電源裝置20的安裝。
而且，由于電源裝置20固定在用于將電動撥鏈器97f安裝在車架102上的安裝部件12f上，因此，可以將電源裝置20與電動撥鏈器97f一體化，只是將電動撥鏈器97安裝在車架102上，也就可以將電源裝置20固定地安裝在車架102上。
而且，與后撥鏈器97r相比，前撥鏈器97f使鏈條移位所需要的力較大，消耗較多電力，所以，通過在這樣的前撥鏈器97f上設(shè)置電源裝置20，則可以抑制配線電阻導致的電力的無用消耗。
(其它的實施例)(a)在上述實施例中，將電源裝置20安裝在安裝部件12f上。但是，根據(jù)本發(fā)明的電動撥鏈器不限于電源裝置20安裝在安裝部件12f上。在圖8所示的電源裝置120中，通過將安裝部件12f固定在安裝臺座90上的固定螺栓92，將電源裝置120的安裝托架130安裝在安裝臺座90上。安裝托架130包括托架主體134和連接接插件部136。托架主體134包括電源安裝部134a、接插件安裝部134b、托架固定部134c、連接部134d、以及接插件固定部(圖中未示出)。電源安裝部134a在垂直于圖8紙面方向向靠近自己一側(cè)突出。接插件安裝部134b配置在安裝臺座90的上方。除托架主體134的形狀以外，均是與上述實施例同樣的構(gòu)造，所以省略其說明。在這樣結(jié)構(gòu)的電源裝置120中，在安裝直接安裝型的撥鏈器的同時，不使用其它固定部件，就將電源裝置120安裝在安裝臺座90上。
(b)在上述實施例中，安裝部件12f固定在安裝臺座90上。但是，關(guān)于本發(fā)明的電動撥鏈器并不限于直接安裝在安裝臺座90上的撥鏈器。圖9所示的前撥鏈器297f包括能夠通過緊固螺栓260將安裝部件212f固定在車架102上的安裝卡箍212c。電源裝置220的安裝托架230通過緊固螺栓260可以被固定在安裝卡箍212c上。安裝托架230包括托架主體234和連接接插件部236。托架主體234是通過將板材彎曲而形成的，其包括電源安裝部234a、托架固定部234c、連接部234d以及接插件固定部234e。除托架主體234的形狀以外，均是與上述實施例相同的構(gòu)造，所以省略其說明。
(c)如果安裝臺座90包括安裝卡箍，可不使用固定螺栓，也可以象上述(b)那樣，通過緊固螺栓將電源裝置安裝在安裝臺座上。
(d)在上述實施例中，在前撥鏈器97f上設(shè)置電源裝置20，但是，也可在后撥鏈器97r上設(shè)置電源裝置。
(e)在上述實施例中，作為電源示出了蓄電池。但是，電源并不限于蓄電池，也可為原電池、電容器，特別是雙電荷層電容器等的大容量電容器。如果是原電池，電源的結(jié)構(gòu)僅僅為放入電池的電池盒。如果是原電池，也可將電池盒固定在安裝托架上，只更換電池。而且，如果電源是電容器，也可以以不可拆卸的方式將電源固定在安裝托架上。而且，還可在自行車上裝載輪緣發(fā)電機(rimdynamo)、輪轂發(fā)電機(hub dynamo)等發(fā)電機，并對來自發(fā)電機的電進行整流，將其儲存在電容器中。在這種情況下，也可以在電源裝置中設(shè)置控制整流電路、電壓等的電源控制電路。
(f)在上述實施例中，對于連接機構(gòu)示出四點連桿機構(gòu)。但是連接機構(gòu)不限于四點連桿機構(gòu)，也可以將螺紋導桿等移動機構(gòu)用于連接機構(gòu)。
(g)在上述實施例中，鎖定機構(gòu)38設(shè)置在連接接插件部36上，也可設(shè)置在裝卸部32b上。
(h)在上述實施例中，在電動驅(qū)動部設(shè)置變速控制部、電機驅(qū)動器。也可在電源裝置中設(shè)置變速控制部、電機驅(qū)動器中的至少一個。在這種情況下，優(yōu)選方式是，不是設(shè)置電源裝置的裝卸自由的電源，而在固定在車架上的安裝托架側(cè)設(shè)置變速控制部、電機驅(qū)動器。在這種情況下，也可通過一個變速控制部控制前后撥鏈器。
(i)在上述實施例中，電源裝置20安裝在安裝部件12f的固定部12a的上面。也可利用固定部12a的側(cè)面或底面。
符號說明12f、212f 安裝部件 14f 鏈條導向件16f 四點連桿機構(gòu) 18f 電動驅(qū)動部20 電源裝置 30、130、230 安裝托架32、132、232 電源 32a 電源存放部32b 裝卸部 34、134、234 托架主體36、136、236 連接接插件部 38、138 鎖定機構(gòu)48 蓄電池 90 安裝臺座92 固定螺栓 97f 前撥鏈器101 自行車 102 車架102a 座管 212c 安裝卡箍260 緊固螺栓。
權(quán)利要求
1.一種自行車用電動撥鏈器，包括安裝部件，可安裝在自行車車架上；鏈條導向件，相對于所述安裝部件可進行相對移動；連接機構(gòu)，用于連接所述安裝部件和所述鏈條導向件；電動驅(qū)動部，用于驅(qū)動所述鏈條導向件；以及電源裝置，向所述電動驅(qū)動部供電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車用電動撥鏈器，其特征在于，所述電源裝置被固定在所述安裝部件上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車用電動撥鏈器，其特征在于，所述安裝部件包括安裝在固定于所述車架上的安裝臺座上的固定部，所述電源裝置被固定在所述固定部上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車用電動撥鏈器，其特征在于，所述安裝部件包括通過緊固螺栓可固定在所述支架上的安裝卡箍，所述電源裝置通過所述緊固螺栓被固定在所述安裝卡箍上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車用電動撥鏈器，其特征在于，所述電源裝置通過所述固定螺栓被固定在安裝臺座上，其中，所述安裝臺座被固定在所述車架上，用于通過固定螺栓安裝所述安裝部件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項所述的自行車用電動撥鏈器，其特征在于，所述電源裝置包括安裝托架、以及被固定在所述安裝托架上的電源。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車用電動撥鏈器，其特征在于，所述電源包括可裝卸自如地被固定在所述安裝托架上的裝卸部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車用電動撥鏈器，其特征在于，所述安裝托架包括托架主體、以及設(shè)置在所述托架主體上并與所述裝卸部電連接的連接接插件部。
9.根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一項所述的自行車用電動撥鏈器，其特征在于，在所述安裝托架和所述電源中的至少一個上，設(shè)置用于防止所述電源從所述安裝托架脫落的鎖定機構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求6至9中任一項所述的自行車用電動撥鏈器，其特征在于，所述電源是蓄電池。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項所述的自行車用電動撥鏈器，其特征在于，所述電動撥鏈器是用于將鏈條引導到多個變速位置中的任一位置上的前撥鏈器。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的自行車用電動撥鏈器，其特征在于，所述電源裝置配置在所述連接機構(gòu)的前方、且在所述鏈條導向件的上方。
全文摘要
本發(fā)明提供一種盡可能縮短與電源裝置的配線、且簡化電源裝置安裝的自行車電動撥鏈器。前撥鏈器(97f)包括安裝部件(12f)、鏈條導向件(14f)、四點連桿機構(gòu)(16f)、電源驅(qū)動部(18f)、以及電源裝置(20)。安裝部件(12f)是可安裝在自行車的座管(102a)的部件。鏈條導向件(14f)相對于安裝部件(12f)可進行相對移動。四點連桿機構(gòu)(16f)用于連接安裝部件(12f)和鏈條導向件(14f)。電動驅(qū)動部(18f)用于驅(qū)動鏈條導向件(14f)。電源裝置(20)是向電動驅(qū)動部(18f)供電的裝置。
文檔編號B62M25/00GK1911726SQ20061008289
公開日2007年2月14日 申請日期2006年6月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年8月9日
發(fā)明者石川記尉 申請人:株式會社島野