專利名稱：車輛地板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛地板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在目前市場上有些汽車中，將諸如燃料箱和發(fā)動機(jī)這樣大的部件集中放置在地板面板的下方。在這種情形中，地板面板的其余部分可以通過將面板相對應(yīng)的部分向上或向乘客廂凸起而被保持在較低的高度。另外，通過將這種凸起部分放置在前排座椅下，可以使這種由不希望的進(jìn)入到乘客廂的凸起所引起的不便最小化(例如，請見日本公開專利No.2002-302071)。
諸如轎車和旅行車這樣的車輛地板面板可通過較薄的鋼板沖壓成形來形成，并且通常被設(shè)置成帶有沿前后方向延伸的地板通道以確保所需的機(jī)械強(qiáng)度和剛度。為進(jìn)一步增加機(jī)械強(qiáng)度和剛度，地板面板還可被設(shè)置成帶有橫向延伸的橫梁。
當(dāng)將燃料箱安裝在地板面板下方、并將加油管設(shè)置在車輛的后部時，至少需要在燃料箱和加油管之間安裝燃料管和通氣管。另外，當(dāng)將燃料箱安裝在地板面板下方并且其相對應(yīng)部分的地板面板凸起進(jìn)入乘客廂時，橫梁不能被設(shè)置在前座的下方，并且，必須將其安裝到不妨礙燃料箱的地板面板的不同部分上。在這種車輛中，必須將管路設(shè)置成穿過橫梁。因此，可以想到用兩個彼此橫向間隔的獨立構(gòu)件形成橫梁，以提供用于使管路通過的空間，并且使用橋接在兩個獨立構(gòu)件之間的附加構(gòu)件，以補(bǔ)償由于將橫梁分成兩個部分而減小的機(jī)械強(qiáng)度和剛度。
然而，將橫梁分成兩個部分大大地降低了機(jī)械強(qiáng)度，并且所需的附加構(gòu)件比所期望的更厚重以補(bǔ)償所降低的機(jī)械強(qiáng)度。另外，所需要的附加構(gòu)件使制造過程復(fù)雜化，并增加了材料和人力成本。
只要將構(gòu)件在地板面板下從車身的前部延伸至其后部，就會產(chǎn)生相同的問題，并且，除了其他的可能性之外，這種構(gòu)件可包括用于傳送力矩或力的構(gòu)件、各種形式的管路以及束線。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于現(xiàn)有技術(shù)的這些問題，本發(fā)明的主要目的是提供一種車輛地板結(jié)構(gòu)，該車輛地板結(jié)構(gòu)允許構(gòu)件在地板面板下的車身前部和后部之間穿過，而不會影響車身的機(jī)械強(qiáng)度和剛度。
本發(fā)明的第二個目的是提供一種車輛地板結(jié)構(gòu)，其允許構(gòu)件從其下面穿過，而不需要減小車身底面的最小高度。
本發(fā)明的第三個目的是提供一種車輛地板結(jié)構(gòu)，其允許構(gòu)件從其下面穿過，而不需要增加部件數(shù)量。
為達(dá)到這些目的，本發(fā)明提供了一種車輛地板結(jié)構(gòu)，其包括地板面板；以及在地板面板下部表面上橫向延伸并包括前壁和后壁的橫梁，在該兩壁上形成帶有彼此大致對齊的開口。優(yōu)選地，橫梁限定了與地板面板的下部表面結(jié)合的封閉的橫截面。
因此，根據(jù)本發(fā)明，當(dāng)將構(gòu)件穿過連接在地板面板的下部表面上的橫梁時，該構(gòu)件可以穿過在橫梁的前后壁上形成的開口，而且，沒有必要將橫梁分成左右構(gòu)件。由于設(shè)置橫梁的目的是用來增加圍繞縱向線抵抗彎矩的機(jī)械強(qiáng)度，因此，將橫梁分成左右構(gòu)件可減小抵抗這種彎矩的機(jī)械強(qiáng)度。但是，由于本發(fā)明允許構(gòu)件穿過橫梁而不需要將橫梁分成兩個構(gòu)件，因此，不會降低橫梁的機(jī)械強(qiáng)度，并可確保所需要的機(jī)械強(qiáng)度。
橫梁可包括由沖壓成形的整體板件，或可選擇地，可以由通過其各自的底壁部分彼此結(jié)合的前梁和后梁組成。在后者的情形中，每個構(gòu)件可被單獨沖壓成形并同時形成開口，從而簡化了在前后壁中形成開口的過程。
當(dāng)?shù)匕迕姘灏厍昂蠓较蜓由斓牡匕逋ǖ罆r，橫梁可以包括填充由在其與橫梁相交部分處的地板通道限定的凹部的端板，以使機(jī)械強(qiáng)度和剛度最大化。為簡化沖壓成形過程，端板可由連接到橫梁上的獨立的板件構(gòu)成。
為使諸如管、桿、線或束線這樣細(xì)長形的部件通過的過程更容易，可在兩開口之間配置管式導(dǎo)向件，以引導(dǎo)部件通過橫梁的開口。


下面參照附圖對本發(fā)明進(jìn)行描述圖1是體現(xiàn)本發(fā)明的車輛地板面板1的局部透視圖；圖2是圖1中的地板面板從下面看時的透視圖；圖3是沿圖2中的III-III線截取的局部剖面?zhèn)纫晥D，其示出了管路的布置；圖4是示出了當(dāng)端板8不是由獨立的板件制成時出現(xiàn)裂縫情況的示意圖；以及圖5與圖3相似，是本發(fā)明另一個實施例的局部放大圖。
具體實施例方式
圖1是體現(xiàn)本發(fā)明的車輛地板面板1的局部透視圖。如圖所示，地板面板1由較薄的鋼板沖壓成形，并具有數(shù)個凸起的卷邊(圖中未示出)，用來容納連接到地板面板1上的各種構(gòu)件，并增加地板面板1的彎曲剛度。
如圖1所示，地板面板的橫向中心部分由沿前后方向延伸并具有梯形橫截面的地板通道2形成，以確保車身圍繞橫線的彎曲剛度。
還要求地板面板1確保車身圍繞縱向線有足夠的彎曲剛度。為滿足此要求，將地板面板1的下部表面1a連接到橫梁3上，該橫梁穿過車身橫向延伸，并形成與從下面看時示出地板面板1的圖2所示意的下部表面1a結(jié)合的封閉的橫截面。橫梁3具有如圖3所示的U形橫截面，橫梁3由此限定了與地板面板1結(jié)合、大體上呈矩形的封閉的橫截面，并且，由于這種結(jié)構(gòu)構(gòu)件限定了越過地板面板1的寬度延伸的封閉的橫截面，從而確保了圍繞縱向線所需要的彎曲剛度。
在所示實施例的地板結(jié)構(gòu)中，將燃料箱4安裝在如圖3所示的地板面板1的下部表面1a上。如圖2所示，一對地板架5的每一個限定了與地板面板1結(jié)合在一起的封閉的橫截面，并將其連接到地板面板1上從而能夠沿著并靠近車身每個門檻延伸。將每個地板架5的前端連接到相對應(yīng)的在圖中未示出的發(fā)動機(jī)室中延伸的縱梁的后端，并且將每個地板架5的后端連接到橫梁3上。當(dāng)將燃料箱4安裝在兩地板架5之間時，例如燃料箱4可以通過使用托架或帶固定在適當(dāng)位置中，該托架或帶通過設(shè)置在地板架5的部件中的螺紋孔連接到地板架5上。
考慮到平衡，將橫梁3沿縱向設(shè)置在中心部分中，并且，需要放置占據(jù)相對大的體積的燃料箱4以不影響橫梁3。另外，特別的是，當(dāng)?shù)匕迕姘?具有相對低的高度時，容納燃料箱4的地板面板1的部分不可避免地向乘客廂凸起。為了解決這個問題，燃料箱4可以被設(shè)置在前座下方。當(dāng)?shù)匕迕姘?的凸出部分位于前座下方時，直接位于后座前面的地板部分將不受影響，并且，不影響坐在后座中車輛乘客腿部的舒適性。
當(dāng)將燃料箱4按上面所述的進(jìn)行布置時，由于直接位于前座下面地板面板1的部分向乘客廂凸起，因此，在這個區(qū)域難以設(shè)置橫梁3。所以，將橫梁3設(shè)置在前面所述的位置中，或者設(shè)置在地板面板1的表面部分下的縱向中心部分中。這個位置可以位于緊靠后座的前面，也可以位于緊靠前座的前面。這對于使對應(yīng)于后座上乘客腿部的地板部分的高度保持在低水平也是非常理想的。當(dāng)加油管被設(shè)置在車輛后部中時，這些管(燃料管和通氣管)需要被設(shè)置在燃料箱4和加油管之間(圖中未示出)，并穿過橫梁3延伸。為了容納這些管，橫梁3相對應(yīng)的部分被制成帶有開口3a。這些開口3a在具有U形橫截面的橫梁3的相對壁中形成，以便彼此對齊。
如圖3所示，在所示的實施例中，橫梁3包括兩個構(gòu)件。第一構(gòu)件包括具有U形橫截面的主梁7(第一和第二梁)，而第二構(gòu)件包括填充由如圖2所示的地板通道2限定的凹部的端板8(第三梁)。當(dāng)主梁7和端板8作為一個整體板件制成時，在主梁7的相對壁中沖壓形成開口3a時，存在圖4箭頭所示部分中出現(xiàn)裂縫的危險。因此，在所示實施例的情形中，將被制成像半島形狀并從橫梁3的主要部分中延伸的橫梁3的部分作為獨立的構(gòu)件制成，從而當(dāng)沖壓形成的主梁7中開口3a時，在相應(yīng)部分中不會出現(xiàn)裂縫。主梁7和端板8可以通過焊接連接在一起。
用于燃料箱4的管路工程可以通過將管6穿過兩開口3a完成。如果將開口3a保持原樣，則管6可以容易地從開口3a中的任一個穿過，但特別的是，當(dāng)兩開口3a之間距離很大時，將管穿過第二個開口3a會有一定難度。因此，如圖3所示，將一個管式導(dǎo)向件9裝配到兩個開口3a中。導(dǎo)向件9由可塑材料制成，并在其一端將其整體鑄模帶有徑向凸緣，以將導(dǎo)向件9固定在適當(dāng)位置中。導(dǎo)向件9鄰近徑向凸緣的部分設(shè)有彈性接合件，將該接合件作為一個從導(dǎo)向件9的材料中切除的構(gòu)件制成帶有接合凸起，因此，可將相對應(yīng)的開口3a的邊緣置入在彈性接合件的接合凸起和徑向凸緣之間，并且，導(dǎo)向件9可以被牢固地固定在橫梁3中。
由于當(dāng)將管6穿過兩開口3a之間的空間時，由導(dǎo)向件9引導(dǎo)管6，因此，可以容易地將管6穿過兩開口3a。為了使管6即使在出現(xiàn)位置誤差或尺寸誤差的情況下也可以穿過開口3a，至少由開口3a容納的管6的部分可以由橡膠制成并可被作成伸縮軟管。將由橡膠制成并被作成伸縮軟管的管6部分穿過開口3a(導(dǎo)向件9)，并將其連接到在橫梁3后面的車身后部中延伸的金屬管10上。
根據(jù)上述的車輛地板結(jié)構(gòu)，由于橫梁3沒有被分離成兩個部分以使部件穿過橫梁3，所以，就不會降低地板面板的彎曲剛度。將不需要如果將橫梁分成兩部分時所需要的加固件，并且，在不需要任何這樣的附加構(gòu)件的情況下，確保所需要的機(jī)械強(qiáng)度。
當(dāng)將橫梁3設(shè)置成帶有伸入到地板通道2的內(nèi)部的半島形狀部件并被作為獨立的構(gòu)件制成時，可以避免沖壓成形用于容納管6的開口3a時出現(xiàn)裂縫的危險。由于橫梁3a具有封閉的橫截面，所以，將管或類似物穿過在橫梁3的相對壁中形成的開口3a時會有一定難度，但將導(dǎo)向件9放置在開口3a中會消除這個難度。
在所示的實施例中橫梁3包括兩個構(gòu)件，但還可以包括如圖5所示的3個構(gòu)件。在圖5中，與前述實施例的那些相對應(yīng)的部件用相同的標(biāo)記表示，而不再重復(fù)描述這些部件。
在圖5所示的結(jié)構(gòu)中，與前述實施例的主梁7相對應(yīng)的部件包括前梁(第一梁)11和后梁(第二梁)12。該兩個梁11和12被設(shè)置成帶有彼此覆蓋的底壁部分11a和12a，從而形成了與地板面板1相對的橫梁3的底壁。將該兩個底壁部分11a和12a彼此焊接在一起，并將這兩個構(gòu)件連接在一起來形成與前述實施例的主梁7的部分相似的形狀。因此，可以簡化沖壓形成開口3a的過程。
穿過橫梁3的開口3a的部件包括在所示的實施例中燃料箱4的管6，但還可包括諸如束線、用于將力矩傳送到后輪側(cè)面上部分的桿或類似的其他部件。當(dāng)將這種部件穿過橫梁3的開口3a時，不需要將該部件在橫梁3下面延伸，并避免減小車身的最小高度。另外，也不會降低橫梁3的彎曲剛度。
根據(jù)本發(fā)明的車輛地板結(jié)構(gòu)允許將部件穿過橫梁而不會降低橫梁的彎曲剛度，并且，該車輛地板結(jié)構(gòu)由此作為一種用于將部件穿過橫梁的結(jié)構(gòu)是非常有用的。
盡管根據(jù)其優(yōu)選實施例對本發(fā)明進(jìn)行了說明，但很明顯，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員所可能作出的各種修改或改進(jìn)，不全脫離本發(fā)明在后附的權(quán)利要求中所要求的保護(hù)范圍。
本發(fā)明依照巴黎公約所要求的優(yōu)先權(quán)的在先日本專利申請的內(nèi)容包含在本申請中作為參考。
權(quán)利要求
1.一種車輛地板結(jié)構(gòu)，其包括地板面板(1)和橫梁(3)，該橫梁在地板面板的下部表面上橫向延伸，并包括前壁和后壁，將該兩壁形成帶有彼此大致對齊的開口(3a)。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛地板結(jié)構(gòu)，其特征在于，橫梁限定了與地板面板的下部表面結(jié)合的封閉的橫截面。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛地板結(jié)構(gòu)，其特征在于，橫梁由經(jīng)沖壓成形的整體板件構(gòu)成。
4.如權(quán)利要求1所述的車輛地板結(jié)構(gòu)，其特征在于，橫梁包括前梁(11)和后梁(12)，該前梁和后梁通過其各自的底壁部分(11a、12a)彼此結(jié)合。
5.如權(quán)利要求1所述的車輛地板結(jié)構(gòu)，其特征在于，地板面板包括沿前后方向延伸的地板通道(2)，并且，橫梁包括填充由其與橫梁交叉部分處的地板通道限定的凹部的端板(8)。
6.如權(quán)利要求1所述的車輛地板結(jié)構(gòu)，其特征在于，端板由連接到橫梁上的獨立的板件構(gòu)成。
7.如權(quán)利要求1所述的車輛地板結(jié)構(gòu)，其進(jìn)一步包括管式導(dǎo)向件(9)，該管式導(dǎo)向件用于引導(dǎo)部件穿過在兩開口之間延伸的橫梁的開口。
全文摘要
為確保穿過車身橫向延伸并被連接到地板面板(1)的下部表面(1a)上的橫梁(3)在不增加零部件的數(shù)量的情況下的機(jī)械強(qiáng)度，將橫梁(3)設(shè)置成帶有前后壁且每個壁形成一個開口(3a)。將管式導(dǎo)向件(9)裝配在兩開口之間。橫梁(3)被設(shè)置成帶有填充與橫梁(3)交叉的地板通道部分的凹部的端板(8)。將從安裝在地板面板(1)的下部表面(1a)上的燃料箱(4)中延伸的管(6)經(jīng)導(dǎo)向件(9)穿過橫梁(3)。由于構(gòu)件從橫梁中穿過而不需要將橫梁分成兩分，因此，防止降低橫梁的機(jī)械強(qiáng)度，并確?？偟臋C(jī)械強(qiáng)度。
文檔編號B62D25/20GK1865063SQ200610066798
公開日2006年11月22日 申請日期2006年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月18日
發(fā)明者服部裕之, 大倉健司, 高井章一, 芳賀丈延, 小林和宏, 松村克也 申請人:本田技研工業(yè)株式會社