專利名稱：車輛的儀表板骨架以及車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛的儀表板安裝結(jié)構(gòu)，具體地，本實用新型涉及車輛的儀表板骨架以及包括該儀表板骨架的車輛。
背景技術(shù)：
目前，重型卡車儀表板具有體積較大、儀表板的整體寬度較大等特殊性。另外，由于適用車輛類型較多、路況較惡劣、配置在儀表板上的儀表和裝置種類繁多且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，因而對儀表板的強度要求較高。因此現(xiàn)有的儀表板大都采用金屬骨架做基礎(chǔ)支撐。而金屬骨架的制造，不僅需要多套零件的沖壓模具，還需要在組裝時使用焊接等精密工裝和后處理設(shè)備。另外，金屬骨架的儀表板的裝配精度較差，因而金屬骨架的儀表板的產(chǎn)品一致性差， 質(zhì)量不穩(wěn)定。這與車身內(nèi)飾外觀的精細(xì)化要求相違背。雖然可以使用注塑成型制作塑料骨架以減輕儀表板骨架的重量并確保加工精度，但注塑成型的儀表板骨架強度不夠，不適于安裝各種儀表附件(例如組合儀表、保險絲盒蓋等)。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種車輛的儀表板骨架，該儀表板骨架能夠在減輕重量并確保尺寸精度的同時滿足強度需求。本實用新型的儀表板骨架包括由塑料材料注塑成型的骨架本體，該骨架本體包括主體和從該主體兩端彎曲的側(cè)部，其中，所述主體上設(shè)置有加強筋。優(yōu)選地，所述加強筋包括設(shè)置在所述側(cè)部和所述主體接合的位置上的第一加強筋。更優(yōu)選地，所述第一加強筋為長條形。另外，優(yōu)選地，所述主體包括沿所述主體的延伸方向設(shè)置的用于安裝組合儀表的第一部分和用于安裝保險絲盒蓋的第二部分，所述加強筋包括設(shè)置在所述第一部分和/或所述第二部分上的第二加強筋。更優(yōu)選地，所述第二加強筋為矩形。優(yōu)選地，所述主體上設(shè)置有由金屬制成并與所述主體固定連接的附件安裝支架。優(yōu)選地，所述附件安裝支架包括彼此相交的第一板件和第二板件，所述第一板件固定于所述主體，所述第二板件上設(shè)置有安裝孔。 更優(yōu)選地，所述第一板件和所述第二板件相互垂直。優(yōu)選地，所述第一部分和所述第二部分各自沿所述延伸方向設(shè)置有多個所述附件安裝支架。本實用新型還提供一種車輛，該車輛包括本實用新型的儀表板骨架。通過上述技術(shù)方案，可以通過設(shè)置在主體上的加強筋強化塑料制成的主體，從而在通過采用塑料材料制成主體以減輕重量并滿足精度的同時，確保儀表板骨架的整體強度滿足要求。[0015] 本實用新型的其他特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式
部分予以詳細(xì)說明。

附圖是用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式
一起用于解釋本實用新型，但并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中圖1是本實用新型儀表板骨架的一種實施方式的立體圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1的側(cè)視圖。附圖標(biāo)記說明11 主體21 第一加強筋30:附件安裝支架
12 側(cè)部 22 第二加強筋
31 第一板件32 第二板件
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實施方式
僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指參考附圖所示的上、下、左、右；“內(nèi)、外”是指相對于各部件本身的輪廓的內(nèi)、外。根據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種車輛的儀表板骨架。本實用新型的一種實施方式的車輛的儀表板骨架包括由塑料材料注塑成型的骨架本體，該骨架本體包括主體11 和從該主體11兩端彎曲的側(cè)部12，其中，所述主體11上設(shè)置有加強筋。如上所述，骨架本體可以由適當(dāng)?shù)乃芰喜牧献⑺艹尚停匆惑w地形成主體11和兩個側(cè)部12，從而在減輕重量的同時確保尺寸精度。例如，骨架本體可以由(PP(聚丙烯))材料注塑成型。通過在主體11上設(shè)置加強筋，可以對所述儀表板骨架起到結(jié)構(gòu)強化的作用，而不會過多增加儀表板骨架的重量。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)需要選擇由適當(dāng)?shù)牟牧现瞥傻募訌娊?，例如可以是金屬或非金屬材料。此外，本實用新型的發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，儀表板骨架并不需要整體加強，而是在需要受力的局部區(qū)域需要較高的強度。因此，可以根據(jù)儀表板骨架的受力設(shè)計布置加強筋。通常，需要受力的局部區(qū)域包括主體11和側(cè)部12的過渡位置，以及安裝儀表附件的位置。優(yōu)選地，如圖1和圖2所示，所述加強筋包括設(shè)置在所述側(cè)部12和所述主體11接合的位置上的第一加強筋21，從而在主體11和側(cè)部12的過渡位置對骨架本體進(jìn)行強化。 通過第一加強筋21，一方面可以加強骨架本體與車身的安裝結(jié)構(gòu)的強度，另一方面可以加強骨架本體與儀表附件的安裝結(jié)構(gòu)的強度。更優(yōu)選地，所述第一加強筋21為長條形。換言之，第一加強筋21可以形成為從主體11到側(cè)部12的彎曲延伸的細(xì)長形狀，其中第一加強筋21的彎曲延伸應(yīng)當(dāng)與主體11到側(cè)部12的過渡位置的形狀一致。此外，優(yōu)選地，所述主體11包括沿所述主體11的延伸方向設(shè)置的用于安裝組合儀表(未顯示)的第一部分Ila和用于安裝保險絲盒蓋(未顯示)的第二部分11b，所述加強筋包括設(shè)置在所述第一部分Ila和/或所述第二部分lib上的第二加強筋22。由于保險絲盒蓋的負(fù)載通常較大，如圖2所示，可以僅在第二部分lib上設(shè)置第二加強筋22。更優(yōu)選地，所述第二加強筋22為矩形，從而適于骨架主體的對儀表附件等產(chǎn)生力作用的、相對較大的區(qū)域更好地強化。在本實用新型的一種優(yōu)選實施方式中，如圖1至圖3所示，所述主體11上設(shè)置有由金屬制成并與所述主體11固定連接的附件安裝支架30。通過附件安裝支架30可以方便地安裝各種儀表附件，從而很好地支撐和固定儀表附件。優(yōu)選地，如圖3所示，所述附件安裝支架30包括彼此相交的第一板件31和第二板件32，所述第一板件31固定于所述主體11，所述第二板件32上設(shè)置有安裝孔。其中，第一板件31可以通過各種適當(dāng)?shù)姆绞焦潭ㄓ谥黧w11，只要能夠保證附件安裝支架30與主體11 的連接強度，從而對儀表附件產(chǎn)生適當(dāng)?shù)闹魏凸潭ㄗ饔眉纯?。例如，第一板?1可以鉚接或焊接于主體11 ；可選擇地，主體11和第一板件31上也可以設(shè)置有匹配的安裝孔，從而通過螺固件將主體11和第一板件31固定連接。另外，可以使用螺固件通過第二板件32的安裝孔和儀表附件的安裝孔完成儀表附件的安裝操作。另外，根據(jù)儀表附件和儀表板骨架的安裝位向，可以使第一板件31和第二板件32 以適當(dāng)?shù)慕嵌榷ㄎ?。?yōu)選地，所述第一板件31和所述第二板件32相互垂直，從而避免干涉并便于安裝操作。其中，第一板件31和第二板件32可以是單獨的板狀件并通過適當(dāng)手段(例如焊接、鉚接等)固定連接，也可以是一體形成的彎板。優(yōu)選地，如圖2所示，所述第一部分1 Ia和所述第二部分1 Ib各自沿所述延伸方向設(shè)置有多個所述附件安裝支架30，從而使儀表附件施加的力均勻地分散。根據(jù)本實用新型的另一方面，還提供一種車輛，其中，該車輛包括本實用新型的實施方式的儀表板骨架。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實用新型的優(yōu)選實施方式，但是，本實用新型并不限于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實用新型的保護(hù)范圍。另外需要說明的是，在上述具體實施方式
中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實用新型的各種不同的實施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種車輛的儀表板骨架，該儀表板骨架包括由塑料材料注塑成型的骨架本體，該骨架本體包括主體(11)和從該主體(11)兩端彎曲的側(cè)部(12)，其特征在于，所述主體(11) 上設(shè)置有加強筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的儀表板骨架，其特征在于，所述加強筋包括設(shè)置在所述側(cè)部 (12)和所述主體(11)接合的位置上的第一加強筋01)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的儀表板骨架，其特征在于，所述第一加強筋為長條形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項所述的儀表板骨架，其特征在于，所述主體(11)包括沿所述主體(11)的延伸方向設(shè)置的用于安裝組合儀表的第一部分(Ila)和用于安裝保險絲盒蓋的第二部分(11b)，所述加強筋包括設(shè)置在所述第一部分(Ila)和/或所述第二部分 (lib)上的第二加強筋(22) 0
5.根據(jù)權(quán)利要求4中所述的儀表板骨架，其特征在于，所述第二加強筋0 為矩形。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的儀表板骨架，其特征在于，所述主體(11)上設(shè)置有由金屬制成并與所述主體(11)固定連接的附件安裝支架(30)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的儀表板骨架，其特征在于，所述附件安裝支架(30)包括彼此相交的第一板件(31)和第二板件(32)，所述第一板件(31)固定于所述主體(11)，所述第二板件(3 上設(shè)置有安裝孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的儀表板骨架，其特征在于，所述第一板件(31)和所述第二板件(32)相互垂直。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的儀表板骨架，其特征在于，所述第一部分(Ila)和所述第二部分(lib)各自沿所述延伸方向設(shè)置有多個所述附件安裝支架(30)。
10.車輛，其特征在于，該車輛包括權(quán)利要求1所述的儀表板骨架。
專利摘要本實用新型公開了一種車輛的儀表板骨架，該儀表板骨架包括由塑料材料注塑成型的骨架本體，該骨架本體包括主體(11)和從該主體兩端彎曲的側(cè)部(12)，其中，所述主體上設(shè)置有加強筋。本實用新型還提供一種車輛，該車輛包括本實用新型的儀表板骨架。通過設(shè)置在主體上的加強筋強化塑料制成的主體，從而在通過采用塑料材料制成主體以減輕重量并滿足精度的同時，確保儀表板骨架的整體強度滿足要求。
文檔編號B60K37/00GK201970874SQ201120040288
公開日2011年9月14日 申請日期2011年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月16日
發(fā)明者丁教霞, 李曉培, 王鈞林 申請人:北汽福田汽車股份有限公司