專利名稱：儀表板的部件構造的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種汽車的儀表板的部件構造，特別涉及用于支承雜物箱的閂眼的構造。
背景技術：
以往，在汽車的儀表板上設置雜物箱的情況較多。而且近年來，為了提高車內的收納能力，也有在雜物箱的上部設置收納部的情況。在儀表板上設置向其內側伸入的擱板狀收納部的情況下，如果要一體成形收納部和儀表板，則需要拔出模具的型芯(凸模)，因此有可能相對于車身而言，收納部的底面難以制成水平狀態(tài)，或者無法獲得深度較深的收納部，進而難以充分確保收納部的容量。于是，從以往就有如專利文獻1中所示的構造，即，在儀表板的開口部安裝有用于構成收納部的單獨制造的托盤。在專利文獻1中提出的結構是在設在儀表板上的開口部中嵌入具有盤狀凹部的托盤板，并設有用于對儀表板的背面和托盤板的背面進行連結固定的固定構件。由此實現了即使是在車輛發(fā)生碰撞的時候也能防止托盤板向車內飛出。此外，在專利文獻1中描述道只要在固定構件上安裝有使雜物箱的鎖與之相卡合的閂眼，就能使卡合部的卡合及托盤板的固定兼用1個固定構件，從而能夠謀求零件數目的削減。專利文獻1 日本特開2003-335179號公報然而，專利文獻1中所記載的固定構件(托架)是用于連接固定儀表板的背面和托盤板的背面的構件，所以必然是沿車輛前后方向延伸設置的。因此，該鎖定構件對提高收納部和雜物箱的開口部的邊緣的剛性沒有貢獻，反而有可能產生異響或變形、錯位等現象。 特別是在安裝有閂眼的情況下，由于伴隨著雜物箱的開關而反復施加沖擊載荷，因此有可能在固定構件的安裝部位處產生變形或裂縫。為此，需要另外用其他加強件或加強肋板構造對開口部的邊緣進行補強，從而不能實現零件數目的削減，或者有可能使模具形狀變得復雜化。此外，由于在托盤板的背面安裝固定構件，在托盤板之下配置雜物箱，因此固定構件的縱向寬度部分成為無法利用的空間。為此，期望能進一步提高儀表板的有限容積的利用效率。

發(fā)明內容
于是，本發(fā)明的目的在于提供一種儀表板的部件構造，該儀表板的部件構造能夠提高閂眼的支承強度及開口部的剛性，并且能夠謀求收納容積的擴大。為了解決上述問題，本發(fā)明的代表性的技術方案是在雜物箱的上方具有收納部的儀表板的部件構造中，包括開口部，其設在雜物箱的上方；托盤，其相對于儀表板獨立地制成并安裝在開口部而構成收納部；閂眼，其用于與雜物箱的鎖相卡合；以及閂眼加強件，其呈大致平板狀，且用于支承閂眼，該儀表板的部件構造特征在于將托盤的下邊和閂眼加強件一起緊固于儀表板。根據上述構成，能夠制成在托盤的寬度上寬的閂眼加強件，能夠提高閂眼的支承強度。此外，能夠通過閂眼加強件同時提高托盤的下緣部、托盤用開口部的下緣部、雜物箱用開口部的上緣部的剛性。此外，通過將托盤的下邊和閂眼加強件一起緊固，能夠縮短托盤和雜物箱之間的距離，因此能夠在儀表板的有限的容積中謀求擴大收納容積。優(yōu)選在儀表板和托盤中的一方上設置銷，使銷貫通設在閂眼加強件的凸臺孔以及設在儀表板和托盤中的另一方上的凸臺孔，使托盤和閂眼加強件相對于儀表板定位。由此， 在儀表板上一起緊固閂眼加強件和托盤時，能夠一次性地定位閂眼加強件和托盤。由此，能夠提高定位精度，并且還能夠謀求工作量的削減。因此，能夠提高定位性及裝配性。優(yōu)選將托盤的與儀表板相反的一側固定在構成車架的一部分的構件上。由此能夠提高托盤的支承剛性，進而能夠謀求提高閂眼的支承剛性。根據本發(fā)明中的儀表板的部件構造，能夠提高閂眼的支承強度及開口部的剛性， 并且能夠謀求收容容積的擴大。


圖1是用于說明本實施方式涉及的儀表板的部件構造的圖。圖2是用于說明托盤的圖。圖3是用于說明閂眼加強件的圖。圖4是就雜物箱進行說明的圖。圖5是圖1的A-A剖面圖。圖6是用于說明托盤及閂眼加強件的裝配的后視圖。
具體實施例方式以下參照附圖就本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行詳細說明。該實施方式中所表示的尺寸、材料、以及其他具體的數值等，不過是為了容易理解發(fā)明而給出的示例，除了事先特別說明的情況以外，都不能用來限定本發(fā)明。另外，在本說明書及附圖中，對具有實質上相同的功能、結構的要素，標注相同的附圖標記標注從而省略重復說明，此外，與本發(fā)明沒有直接關系的要素省略其圖示。圖1是用于說明本實施方式涉及的儀表板的部件構造的圖。圖1所示的儀表板 100是分隔發(fā)動機艙與駕乘空間的內飾部件。此外，在儀表板100上設有儀表盤110和空調的出風口 112、以及轉向單元安裝用的開口部114等。另外，在儀表板100的副駕駛座位側的膝蓋位置處設有雜物箱用開口部116，且以能開合的方式安裝有雜物箱120。在雜物箱用開口部116的上方設有托盤用開口部118，并從托盤用開口部118的內側安裝托盤130從而構成收納部。如下文所說明的，相對于儀表板100 —起緊固托盤130的下邊和閂眼加強件160。在儀表板100的內部安裝有構成車架的一部分的轉向支承桿180。轉向支承桿180 用鋼鐵材料形成，其以貫穿儀表板100的整個寬度的方式配置。轉向支承桿180上除固定有未圖示的轉向單元之外，如下文所說明的，還固定有托盤130的與儀表板100相反側的邊 (車輛前方側的邊)。
圖2是用于說明托盤130的圖。托盤130相對于儀表板100獨立地構成，該托盤 130由樹脂材料構成，且利用注塑成型制造。托盤130由構成收納部的底面的擱板部132和覆蓋擱板部132的內部側的上表面的蓋部134構成。擱板部132和蓋部134以打開的狀態(tài)一體注塑成型而成，擱板部132與蓋部134的交界處成為薄壁的合頁部136、合頁部137，如圖2所示，通過折疊合頁部136、合頁部137，使蓋部134蓋在擱板部132上。由擱板部132 和蓋部134構成的開口部與設在儀表板100上的托盤用開口部118的周緣大致對齊。在擱板部132的兩側設有凸緣138、凸緣140，凸緣138、凸緣140固定在托盤用開口部118的兩側。凸緣138上設有凸臺孔138b及螺絲孔138a，凸緣140上設有凸臺孔140b 及螺絲孔140a。此外，擱板部132的下邊上設有多個舌片狀的凸緣142、凸緣144、凸緣146、凸緣 148，該凸緣142、凸緣144、凸緣146、凸緣148固定在托盤用開口部118的下緣上。在各凸緣上設有螺絲孔142a、螺絲孔144a、螺絲孔146a、螺絲孔148a，在中央的2個凸緣144、146 上設有凸臺孔144b、凸臺孔146b。另外，雖然在本實施方式中在擱板部132的下邊上設有 4個凸緣，但對該凸緣的數目并無限定。此外，也可以設置在托盤130的寬度方向上連續(xù)的凸緣。在蓋部134的靠儀表板100側的邊緣上設有凸緣150、凸緣152，該凸緣150、凸緣 152固定在托盤用開口部118的上緣上。各凸緣上設有螺絲孔150a、螺絲孔15加。通過使從儀表板100突出的銷貫通凸臺孔138b、凸臺孔140b、凸臺孔144b、凸臺孔146b而進行定位。將自攻螺釘等螺釘插入螺絲孔138a、螺絲孔140a、螺絲孔144a、螺絲孔146a、螺絲孔148a、螺絲孔150a、螺絲孔15 而將托盤130相對于儀表板100緊固固定 (參照圖6)。在合頁部136、合頁部137上設有螺栓孔136a、螺栓孔137a，合頁部136、合頁部 137由螺栓192固定在轉向支承桿180上(參照圖5)。另外，螺栓孔136a、螺栓孔137a以合頁部136、合頁部137的折線為中心對稱地設在擱板部132側和蓋部134側兩方上。圖3是用于說明閂眼加強件160的圖。閂眼加強件160是用鋼鐵材料形成的大致平板狀的構件，構件主體161呈沿著托盤用開口部118的下邊延伸的形狀。此外，雖然說是平板狀，但是構件主體161的上邊和下邊向后方(閂眼164的相反側)折彎，成為所謂的C 形鋼(C型槽鋼)。在構件主體161的大致中央部位形成有向下方豎起的傾斜面162，在該傾斜面162上焊接有用于與雜物箱120的鎖126(參照圖4)相卡合的閂眼164。閂眼164 是彎曲由鋼鐵材料形成的線材而構成的，且設置為閂眼164大致水平的卡合部16 位于閂眼加強件160的下方。在閂眼加強件160上設有多個螺絲孔166a、螺絲孔166b、螺絲孔166c、螺絲孔 166d、螺絲孔166e、螺絲孔166f，此外還設有多個凸臺孔168a、凸臺孔168c、凸臺孔168d。圖4是就雜物箱120進行說明的圖。雜物箱120由桶122和構成前表面的蓋板 IM構成。在側面看，桶122呈扇形，且桶122上表面敞口。通過使雜物箱120的下端的鉤 12 與雜物箱用開口部116的下緣卡合，能夠使雜物箱120以鉤12 為支點進行開關。并且，通過使設在蓋124的上端的鎖126與閂眼164相卡合，能夠穩(wěn)定地關閉雜物箱120。圖5是圖1的A-A剖面圖。圖6是說用于明托盤130及閂眼加強件160的裝配的后視圖。但是，圖5并不是嚴格意義的剖面圖，為了進行說明而加繪了在該剖面中本應當看不到的螺釘190或螺絲孔142a等。圖6中為了識別在閂眼加強件160上打了網格線。此外，圖6中沒有繪出轉向支承件180。在此，上述的托盤130的螺絲孔142a、螺絲孔144a、螺絲孔146a、螺絲孔148a (參照圖2)與閂眼加強件160的螺絲孔166b、螺絲孔166c、螺絲孔166d、螺絲孔166e(參照圖 3)設在相對應的位置上。同樣地，托盤130的凸臺孔144b、凸臺孔146b與閂眼加強件160 的凸臺孔168c、凸臺孔168d設在相對應的位置上。并且首先，如圖5及圖6所示，使設在儀表板100上的銷102a、銷102b貫通閂眼加強件160的凸臺孔168c、凸臺孔168d和托盤130的凸臺孔144b、凸臺孔146b而進行定位。 由此，能夠一次性定位閂眼加強件160和托盤130。因此，能夠提高定位精度，并且還能夠謀求工作量的削減。此外，由于托盤130的下邊和托盤用開口部118的拼接處的位置精度提高，因此還能夠謀求提高美觀性。接下來，利用自攻螺釘等螺釘190將位于托盤130的下邊的螺絲孔142a、144a、 146a、148a和閂眼加強件160的螺絲孔166b、166c、166d、166e—起緊固在托盤用開口部 118的下緣的背面?zhèn)?。于是，閂眼164向下方延伸，雜物箱120的鎖126可與之相卡合。根據上述構成，能夠設置成貫穿托盤130的寬度的很寬的閂眼加強件160，從而能夠提高閂眼164的支承強度。此外，利用閂眼加強件160，能夠同時提高托盤130的下緣部、 托盤用開口部118的下緣部、雜物箱用開口部116的上緣部的剛性。此外，通過將托盤130 的下邊和閂眼加強件160 —起緊固，由此能夠縮短托盤130和雜物箱120之間的距離，因此能夠在儀表板100的有限的容積中謀求收納容積的擴大。此外，對于閂眼加強件160也能謀求剛性的提高。即，雖然對閂眼164始終從雜物箱120的鎖126施加有向旋轉方向的力，但是，由于儀表板100和托盤130，旋轉被強有力地制止。因此，不會發(fā)生閂眼加強件160脫落，或安裝部位產生變形或裂縫的情況。特別是如圖6所示，在凸緣142、凸緣144、凸緣146、凸緣148上，在其兩端設置肋板142c、肋板144c、肋板146c、肋板148c而呈箱狀。由此提高了凸緣142、凸緣144、凸緣 146、凸緣148的剛性，且提升了閂眼加強件160的防轉動的效果。此外，關于托盤130的與儀表板100相反的一側，如圖5所示，是將合頁部136、合頁部137固定在轉向支承桿180上。另外，在轉向支承桿180上切削有用于承接螺栓192 的內螺紋182。由此能夠提高托盤130的支承剛性，進而能夠謀求閂眼164的支承剛性的進
一步提尚。以上，參照附圖就本發(fā)明的優(yōu)選實施方式進行了說明，但是不言而喻，本發(fā)明并不限定于上述的相關實例。對于本領域技術人員而言，在本發(fā)明專利的權利要求書所記載的范圍內可以想到各種變形例或修改例是顯而易見的，這些當然也都應當理解為屬于本發(fā)明的技術范圍。本發(fā)明能夠作為汽車的儀表板的部件構造，特別是作為用于支承雜物箱的閂眼的構造加以利用。
權利要求
1.一種儀表板的部件構造，是在雜物箱的上方具有收納部的儀表板的部件構造，其中包括開口部，其設在雜物箱的上方；托盤，其相對于上述儀表板獨立地制成并安裝在上述開口部而構成收納部； 閂眼，其用于與上述雜物箱的鎖相卡合；以及， 閂眼加強件，其呈大致平板狀，且用于支承上述閂眼； 該儀表板的部件構造特征在于，將上述托盤的下邊和上述閂眼加強件一起緊固于儀表板。
2.根據權利要求1所述的儀表板的部件構造，其特征在于， 在上述儀表板和托盤中的一方上設置銷，使上述銷貫通設在上述閂眼加強件的凸臺孔以及設在上述儀表板和托盤中的另一方上的凸臺孔，使上述托盤及上述閂眼加強件相對于所述儀表板定位。
3.根據權利要求1或2所述的儀表板的部件構造，其特征在于，將上述托盤的與上述儀表板相反的一側固定在構成車架的一部分的構件上。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于提供一種儀表板的部件構造，該儀表板的部件構造能夠提高閂眼的支承強度以及開口部的剛性，并且能夠謀求擴大收納容積。在雜物箱(120)的上方具有收納部的儀表板(100)的部件構造中，包括開口部(118)，其設在雜物箱(120)的上方，且用于安裝托盤；托盤(130)，其相對于儀表板(100)獨立地制成并安裝在托盤用開口部(118)而構成收納部；閂眼(164)，其用于與雜物箱(120)的鎖(126)相卡合；以及閂眼加強件(160)，其呈致平板狀，且用于支承閂眼(164)，該儀表板的部件構造其特征在于，將托盤(130)的下邊和閂眼加強件(160)一起緊固于儀表板(100)。
文檔編號B60R7/06GK102485540SQ20111039761
公開日2012年6月6日 申請日期2011年11月30日 優(yōu)先權日2010年12月1日
發(fā)明者大野俊之, 阿多剛樹 申請人:鈴木株式會社