樹脂部件安裝構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及將長尺寸的樹脂部件安裝在車身上的樹脂部件安裝構(gòu)造的改良。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車的車身上安裝有裝飾用的部件。對于裝飾用的部件而具有樹脂制的部件，且作為將該樹脂部件安裝在金屬制的車身上的技術(shù)，而已知一種使用夾持件的技術(shù)(例如，參照專利文獻I (圖1))。
[0003]該專利文獻I所示的技術(shù)在構(gòu)成車身的金屬制的車身面板上設(shè)有矩形狀的安裝孔，并將夾持件的一端與該安裝孔卡定。在安裝孔與夾持件之間沒有縫隙，夾持件相對于車身面板被固定。在夾持件的另一端上形成有:與車身面板重疊的基部；設(shè)在該基部上的圓柱狀的軸部；和設(shè)在該軸部的前端上的凸緣部。
[0004]在樹脂部件的背面設(shè)有將夾持件嵌入的安裝部。若將夾持件的軸部導(dǎo)入至安裝部的導(dǎo)入槽內(nèi)，則凸緣部與安裝部的防脫緣鉤掛，而使樹脂部件安裝在車身上。在導(dǎo)入槽的嵌入方向上的深處，形成有孔徑比導(dǎo)入槽的寬度大的圓形狀的孔。由于該孔的孔徑比夾持件的軸部的外徑大，所以相對于孔而能夠形成軸部。其結(jié)果是，樹脂部件能夠相對于夾持件而進行規(guī)定量的移動。
[0005]根據(jù)樹脂部件的成形狀態(tài)或安裝狀態(tài)，具有在嵌入方向上的最深處，夾持件的軸部與孔抵接的情況。在樹脂部件在相對于嵌入方向正交的方向(嵌入正交方向)上為長尺寸的情況下，樹脂部件將因熱膨脹而沿長度方向延伸。但是，由于軸部在嵌入方向上的最深處與孔抵接，所以在嵌入正交方向上，孔的移動被限制。其結(jié)果是，樹脂部件無法吸收長度方向(嵌入正交方向)上的基于熱膨脹而造成的延伸。
[0006]在先技術(shù)文獻
[0007]專利文獻1:日本專利第2572045號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明以提供一種樹脂部件安裝構(gòu)造的技術(shù)為課題，將長尺寸的樹脂部件安裝在車身上，能夠在相對于樹脂部件的長度方向正交的方向上，限制樹脂部件的移動而將其與車身卡定，并且，能夠在樹脂部件的長度方向上，吸收樹脂部件的基于熱膨脹而造成的延伸。
[0009]根據(jù)技術(shù)方案I的發(fā)明，提供一種樹脂部件安裝構(gòu)造，將長尺寸的樹脂部件安裝在車身上，其特征在于，在所述車身或所述樹脂部件的一方上，設(shè)有在前端具有卡定爪部的固定部件，在所述車身或所述樹脂部件的另一方上，設(shè)有具有開口部的安裝部，該開口部用于鉤掛所述卡定爪部，所述開口部朝向相對于所述安裝部的安裝方向及所述樹脂部件的長度方向正交的方向，所述開口部的內(nèi)面中的安裝方向側(cè)的端面構(gòu)成與安裝方向大致正交且為平面狀的卡定端面，該卡定端面用于卡定所述卡定爪部的卡定面，所述卡定爪部的所述卡定面形成為平面狀，在所述樹脂部件的長度方向上，所述卡定端面的寬度設(shè)定成比所述卡定爪部的寬度大。
[0010]如技術(shù)方案2所述的那樣，其特征在于，優(yōu)選為，固定部件具有向卡定爪部的卡定面的基端側(cè)凹陷的凹部。
[0011]如技術(shù)方案3所述的那樣，其特征在于，更優(yōu)選為，固定部件是安裝在車身上的結(jié)構(gòu)，且包括:與車身重疊且安裝在其上的平板狀的基部；從該基部向與車身相反的一側(cè)延伸的第I臂部；和從該第I臂部的前端沿著基部而延伸的第2臂部，基部、第I臂部和第2臂部從樹脂部件的長度方向觀察而形成為大致U字狀，卡定爪部與第2臂部的前端一體地形成，并且，與基部相對，安裝部具有插入部，該插入部插入基部與第2臂部之間的槽內(nèi)，且能夠與基部抵接，在該插入部上形成有開口部。
[0012]如技術(shù)方案4所述的那樣，其特征在于，更優(yōu)選為，插入部形成面向固定部件的基部的平板狀，插入部中的與第2臂部相對的面形成為朝向前端而厚度變薄的傾斜面，在插入部的前端，形成有朝向基部而平滑地彎曲的彎曲部。
[0013]如技術(shù)方案5所述的那樣，其特征在于，更優(yōu)選為，彎曲部在插入的狀態(tài)下與基部抵接。
[0014]如技術(shù)方案6所述的那樣，其特征在于，更優(yōu)選為，在基部的緣部，一體地形成有從該緣部向周圍延伸的具有彈性的罩，并構(gòu)成為，在基部被安裝在車身上的狀態(tài)下，罩的前端與車身抵接，由此，通過罩覆蓋基部的周圍。
[0015]如技術(shù)方案7所述的那樣，其特征在于，更優(yōu)選為，罩從基部的緣部朝向前端而傾斜。
[0016]如技術(shù)方案8所述的那樣，其特征在于，更優(yōu)選為，固定部件具有從第I臂部的前端沿著基部而在第2臂部的兩側(cè)延伸的一對第3臂部，一對第3臂部相對于第2臂部分離，并且，朝向基部而具有彈性，一對第3臂部的前端部與插入部帶有彈性地抵接，在插入部的兩緣部，具有以包圍一對第3臂部的方式延伸的一對肋，固定部件與安裝部沿樹脂部件的長度方向設(shè)有多組，其中的一組設(shè)定為使一對第3臂部的外側(cè)寬度相對于一對肋之間的內(nèi)側(cè)寬度大致相同。
[0017]發(fā)明效果
[0018]在技術(shù)方案I的發(fā)明中，在車身或樹脂部件的一方上，設(shè)有在前端具有卡定爪部的固定部件，在車身或樹脂部件的另一方上，設(shè)有具有開口部的安裝部，該開口部用于鉤掛卡定爪部。開口部的內(nèi)面中的安裝方向側(cè)的端面構(gòu)成平面狀的卡定端面，該卡定端面用于卡定卡定爪部的卡定面，卡定爪部的卡定面形成為平面狀，且卡定面與卡定端面抵接，因此，在相對于樹脂部件的長度方向正交的方向上，能夠以限制樹脂部件的移動而使其不從車身離開的方式卡定。另外，在樹脂部件的長度方向上，與安裝方向大致正交且為平面狀的卡定端面的寬度與平面狀的卡定爪部的寬度相比設(shè)定得較大，因此，在樹脂部件的長度方向上，能夠吸收樹脂部件的基于熱膨脹而造成的延伸。
[0019]在技術(shù)方案2的發(fā)明中，固定部件具有向卡定爪部的卡定面的基端側(cè)凹陷的凹部，因此，能夠?qū)掗煹匦纬煽ǘ?。能夠使平面狀的卡定面與平面狀的卡定端面以寬闊面積抵接，而使卡定變得牢固，從而能夠防止樹脂部件從固定部件脫落。
[0020]在技術(shù)方案3的發(fā)明中，固定部件的基部、第I臂部和第2臂部從樹脂部件的長度方向觀察而形成為大致U字狀。固定部件與樹脂部件使卡定爪部與卡定端面抵接，并且使基部與插入部抵接，因此，插入部在朝向基部及第2臂部的方向上的移動也被限制。其結(jié)果是，能夠限制樹脂部件向從插入部觀察而朝向基部及第2臂部的方向移動，從而穩(wěn)定地將其固定。
[0021]在技術(shù)方案4的發(fā)明中，在插入部中，插入部中與第2臂部相對的面形成為朝向前端而厚度變薄的傾斜面，且在插入部的前端，形成有朝向基部平滑地彎曲的彎曲部。在將插入部插入至基部與第2臂部之間時，能夠通過傾斜面和彎曲部進行引導(dǎo)，從而能夠容易地插入。
[0022]在技術(shù)方案5的發(fā)明中，彎曲部在插入的狀態(tài)下與基部抵接，因此，能夠通過彎曲部的一部分而實現(xiàn)抵接和安裝性的提高。
[0023]在技術(shù)方案6的發(fā)明中，在基部的緣部，一體地形成有從該緣部向周圍延伸的具有彈性的罩。并構(gòu)成為，在基部安裝在車身上的狀態(tài)下，罩的前端與車身抵接，由此，通過罩覆蓋基部的周圍，因此，能夠覆蓋隱藏基部與車身抵接的部分。
[0024]在技術(shù)方案7的發(fā)明中，罩從基部的緣部朝向前端而傾斜。在將插入部插入至基部與第2臂部之間時，能夠通過罩的傾斜來引導(dǎo)插入部，從而能夠容易地插入。
[0025]在技術(shù)方案8的發(fā)明中，固定部件具有一對第3臂部，在插入部的兩緣部具有以包圍一對第3臂部的方式延伸的一對肋。固定部件與安裝部沿樹脂部件的長度方向設(shè)有多組，其中的一組設(shè)定為使一對第3臂部的外側(cè)寬度相對于一對肋之間的內(nèi)側(cè)寬度大致相同，因此，能夠只通過變更安裝部的肋間的內(nèi)側(cè)寬度，而在保持固定部件為通用的狀態(tài)下，具有成為基準(zhǔn)點的安裝部和允許基于熱膨脹而造成的延伸的安裝部。
【附圖說明】
[0026]圖1是安裝有本發(fā)明的樹脂部件的車身的立體圖。
[0027]圖2是圖1的2 — 2線剖視圖。
[0028]圖3是圖2所示的樹脂部件的立體圖。
[0029]圖4是圖1的4 — 4線剖視圖。
[0030]圖5是圖4的主要部分放大圖。
[0031]圖6是圖3的6向視圖。
[0032]圖7是圖6的主要部分放大圖。
[0033]圖8是圖7的8向視圖。
[0034]圖9是本發(fā)明的固定部件及安裝部的立體圖。
[0035]圖10是基準(zhǔn)位置的固定部件及安裝部的主視圖。
[0036]圖11是基準(zhǔn)位置以外的固定部件及安裝部的主視圖。
[0037]圖12是本發(fā)明的樹脂部件安裝構(gòu)造的作用圖。
[0038]附圖標(biāo)記說明
[0039]20 車身
[0040]23 凸緣部(車身)
[0041]3