嵌條的安裝構(gòu)造
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種嵌條的安裝構(gòu)造，該嵌條用于固定車輛用的風窗玻璃和車頸上蓋板裝飾構(gòu)件。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，公知有為了安裝風窗玻璃和車頸上蓋板裝飾構(gòu)件，在車頸上蓋板裝飾構(gòu)件上設(shè)置有鉤掛于風窗玻璃的爪的結(jié)構(gòu)。這樣的爪在車輛寬度方向上以規(guī)定的間距間隔開設(shè)置，因此，在車頸上蓋板裝飾構(gòu)件成型時所使用的模具構(gòu)造中需要滑塊，存在成本升高的問題。另外，存在如下問題:有時車頸上蓋板裝飾構(gòu)件在爪與爪之間的部分發(fā)生熱變形而產(chǎn)生褶皺，導致相接處外觀(日語:見切<0 )變差。
[0003]為了解決這樣的問題，提出了如下結(jié)構(gòu):使用嵌條將車頸上蓋板裝飾構(gòu)件的車輛后方側(cè)的上緣部固定于風窗玻璃的車輛前方側(cè)的下緣部。例如在專利文獻I中，公開有如下結(jié)構(gòu):以車頸通風板(cowl louver)的端部為鉤，利用鉤將嵌條的一側(cè)的側(cè)壁部夾入，并且利用嵌條的一側(cè)的側(cè)壁部和另一側(cè)的側(cè)壁部保持鉤的一部分與風窗玻璃的下端部。另夕卜，在專利文獻2中，公開有如下結(jié)構(gòu):將夾子(clip)插入并卡合于形成在車頸主體的固定孔，用形成在嵌條上的保持孔保持該夾子，并且使車頸通風板的鉤狀的端部插入并卡合于設(shè)在嵌條上的插入槽。
[0004]專利文獻1:日本特開2012-111385號公報
[0005]專利文獻2:日本特開2012-240454號公報
[0006]風窗玻璃的下端部具有呈三維曲線的形狀。因此，在使用嵌條的情況下，必須吸收風窗玻璃和車頸上蓋板裝飾構(gòu)件之間的錯位地向嵌條安裝。但是，在專利文獻I和專利文獻2的嵌條的安裝構(gòu)造中，固定安裝各部件較困難，存在操作性差的問題。如果未合適地安裝嵌條而使得風窗玻璃和車頸上蓋板裝飾構(gòu)件沒有得到可靠的固定，則嵌條會發(fā)生熱變形而導致外觀變差。而且，密封不充分，而需要設(shè)置盛水構(gòu)件(日文:水受部材)，以避免水漫到外部氣體導入口、刮水器連桿機構(gòu)的安裝部，從而存在零件數(shù)量增加，成本升高的問題。
[0007]另外，在專利文獻I的嵌條的安裝構(gòu)造中，嵌條的固定依賴雙面膠帶，如果雙面膠帶未能可靠地粘接，由于車頸通風板(車頸上蓋板裝飾構(gòu)件)的安裝方向與脫落方向相同，則有可能導致容易脫落、安裝作業(yè)變難。另外，在專利文獻2的嵌條的安裝構(gòu)造中，嵌條被固定于車輛側(cè)板側(cè)，因此，難以追隨風窗玻璃和車頸通風板的形狀的偏差誤差，存在難以維持外觀品質(zhì)的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明是鑒于這樣的實際情況而做成的，其目的在于提供一種組裝簡單可靠，并且價格便宜的嵌條的安裝構(gòu)造。
[0009]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)所具有的問題，本發(fā)明是一種嵌條的安裝構(gòu)造，在配設(shè)于車輛前部的風窗玻璃和發(fā)動機罩的車輛前后方向之間配置有車頸上蓋板裝飾構(gòu)件，嵌條夾設(shè)于該車頸上蓋板裝飾構(gòu)件的車輛后方側(cè)的上緣部與該風窗玻璃的車輛前方側(cè)的下緣部之間，且沿車輛寬度方向延伸，其中，上述嵌條具有上側(cè)保持部和下側(cè)保持部，該上側(cè)保持部具有從側(cè)面觀察時呈大致字母U形的形狀，并且朝向車輛前方側(cè)開口，通過朝向該前方側(cè)的開口部保持上述車頸上蓋板裝飾構(gòu)件的上述上緣部，該下側(cè)保持部位于該上側(cè)保持部的下側(cè)，具有從側(cè)面觀察時呈大致字母U形的形狀，并且朝向車輛后方側(cè)開口，通過朝向該后方側(cè)的開口部保持上述風窗玻璃的上述下緣部，在上述上側(cè)保持部的內(nèi)表面設(shè)有與上述車頸上蓋板裝飾構(gòu)件卡合的卡合部，在上述車頸上蓋板裝飾構(gòu)件的上述上緣部設(shè)有與上述卡合部卡合的被卡合部，在上述上側(cè)保持部的底部的靠車輛后方側(cè)的面上設(shè)有沿著車輛寬度方向延伸且抵接于上述風窗玻璃的后側(cè)唇部。
[0010]另外，在本發(fā)明中，上述上側(cè)保持部的上述卡合部相對于上述風窗玻璃的上述下緣部的頂端部位于車輛后方側(cè)的位置。
[0011]另外，在本發(fā)明中，上述車頸上蓋板裝飾構(gòu)件的上述上緣部被上述上側(cè)保持部所保持的尺寸與上述風窗玻璃的上述下緣部被上述下側(cè)保持部所保持的尺寸大致相等。
[0012]另外，在本發(fā)明中，在上述下側(cè)保持部的底部的靠車輛前方側(cè)的面上形成有前側(cè)唇部，在該底部的與上述風窗玻璃相面對的面上形成有與上述風窗玻璃抵接的抵接部。
[0013]如上所述，本發(fā)明的嵌條的安裝構(gòu)造在嵌條的上側(cè)保持部設(shè)有卡合部，在車頸上蓋板裝飾構(gòu)件的上緣部設(shè)有被卡合部，從而能夠通過該卡合部與被卡合部之間的卡合機構(gòu)將車頸上蓋板裝飾構(gòu)件可靠地安裝于嵌條。因此，能夠?qū)⑸蟼?cè)保持部對車頸上蓋板裝飾構(gòu)件的上緣部進行保持的區(qū)域，即與上緣部抵接的部分的尺寸抑制得較小。其結(jié)果，能夠在不損害外觀性的情況下將車頸上蓋板裝飾構(gòu)件可靠地固定于嵌條。另外，能夠利用該卡合機構(gòu)可靠地將車頸上蓋板裝飾構(gòu)件和嵌條之間密封。
[0014]另外，在上側(cè)保持部的靠車輛后方側(cè)的面上設(shè)有沿車輛寬度方向延伸的后側(cè)唇部，該后側(cè)唇部與風窗玻璃抵接，因此，對于附著于風窗玻璃的水滴而言，能夠可靠地實現(xiàn)密封。另外，能夠防止安裝在嵌條后的風窗玻璃發(fā)生脫離。
[0015]詳細而言，在來自車頸上蓋板裝飾構(gòu)件的反作用力的作用下，朝向車輛后方側(cè)作用有向斜上方向的載荷，在風窗玻璃自身重力的作用下，朝向車輛前方側(cè)作用有向斜下方向的載荷。上述載荷對于嵌條而言作為使從側(cè)面觀察時呈大致字母U形狀的上側(cè)保持部的底部和后側(cè)唇部朝向下方去，并且使從側(cè)面觀察時呈大致字母U形狀的下側(cè)保持部的底部朝向上方去地使嵌條旋轉(zhuǎn)的載荷發(fā)揮作用。其結(jié)果，將后側(cè)唇部按壓在風窗玻璃上，從而對于附著于風窗玻璃的水滴而言，能夠?qū)崿F(xiàn)密封，并且能夠防止安裝在嵌條后的風窗玻璃發(fā)生脫離。
[0016]另外，通過將嵌條和車頸上蓋板裝飾構(gòu)件之間的安裝做成由卡合部和被卡合部實現(xiàn)的卡合機構(gòu)，在上述的旋轉(zhuǎn)載荷作用于嵌條時，載荷借助該卡合機構(gòu)作用于嵌條，因此能夠高效地施加旋轉(zhuǎn)載荷，從而能夠提高后側(cè)唇部相對于風窗玻璃的密合性。
[0017]構(gòu)成為將嵌條和車頸上蓋板裝飾構(gòu)件之間的安裝做成由卡合部和被卡合部實現(xiàn)的卡合機構(gòu)，并且使上側(cè)保持部的底部的后側(cè)唇部與風窗玻璃抵接，因此，能夠利用在安裝車頸上蓋板裝飾構(gòu)件時嵌條的彎曲和后側(cè)唇部的反作用力提高安裝的節(jié)度感，從而能夠提供操作性。
[0018]而且，如上所述，能夠確保可靠的密封，因此，能夠簡化防止水進入車頸上蓋板裝飾構(gòu)件內(nèi)的盛水構(gòu)造。即，無需設(shè)置用于密封的特別的構(gòu)件，能夠抑制零件數(shù)量的增加并且抑制制造成本的尚漲。
[0019]另外，通過將嵌條和車頸上蓋板裝飾構(gòu)件之間的安裝做成由卡合部和被卡合部實現(xiàn)的卡合機構(gòu)，能夠防止由熱變形、經(jīng)時間老化導致車頸上蓋板裝飾構(gòu)件和嵌條之間的相接處外觀變差的情況以及密封性降低的情況。
[0020]如果構(gòu)成為上側(cè)保持部的卡合部相對于風窗玻璃的下緣部的頂端部位于車輛前后方向的后方的位置，則能夠更容易產(chǎn)生上述的作用于嵌條的旋轉(zhuǎn)載荷。
[0021]另外，通過使車頸上蓋板裝飾構(gòu)件的上緣部被上側(cè)保持部所保持的尺寸與風窗玻璃的下緣部被下側(cè)保持部所保持的尺寸大致相等，能夠更容易產(chǎn)生上述的作用于嵌條的旋轉(zhuǎn)載荷。
[0022]另外，在下側(cè)保持部的底部的靠車輛前方側(cè)的面上形成有前側(cè)唇部，并且在該底部的與風窗玻璃相面對的面上形成與風窗玻璃抵接的抵接部，由此，利用由上述的旋轉(zhuǎn)載荷的力矩產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)，能夠使嵌條和車頸上蓋板裝飾構(gòu)件之間的抵接以及嵌條和風窗玻璃之間的抵接變得更可靠。
【附圖說明】
[0023]圖1是本發(fā)明的實施方式的車輛的前部的立體圖。
[0024]圖2是從車輛后方側(cè)表示本發(fā)明的實施方式的車輛前部的截面的圖。
[0025]圖3是從車輛后方側(cè)表示車輛前部的嵌條及其附近的截面的放大圖。
[0026]圖4是嵌條及其附近的剖視圖。
[0027]附圖標記說曰月
[0028]10風窗玻璃；11發(fā)動機罩；12車頸上蓋板；20車頸上蓋板裝飾構(gòu)件；30嵌條；31上側(cè)壁部；32下側(cè)壁部；33內(nèi)壁部；34第I底部；35第2底部；36后側(cè)唇部；37前側(cè)唇部；38抵接部；39傾斜密封部；40上側(cè)保持部；41下側(cè)保持部。
【具體實施方式】
[0029]以下，基于圖示的實施方式詳細說明本發(fā)明。圖1是本發(fā)明的實施方式的車輛的前部的立體圖。在車輛前部的風窗玻璃10的下端與位于其前方的發(fā)動機罩11的后端之間的車輛前后方向之間配置有樹脂制的車頸上蓋板裝飾構(gòu)件20。在圖1中也如為了明示嵌條30的整體的形狀而以單體表示的那樣，樹脂制的嵌條30是彎曲的長條構(gòu)件。嵌條30配設(shè)成夾設(shè)于車頸上蓋板裝飾構(gòu)件20的車輛后方側(cè)的上緣部與風窗玻璃10的車輛前方側(cè)的下緣部之間，并沿車輛寬度方向延伸。
[0030]圖2是從車輛后方側(cè)表示在圖1中的線A-A位置剖切車輛前部所得到的截面的圖。嵌條30夾設(shè)于風窗玻璃10的車輛前方側(cè)的下緣部與車頸上蓋板裝飾構(gòu)件20的車輛后方側(cè)的上緣部之間。另外，在車頸上蓋板裝飾構(gòu)件20的下方配設(shè)有車頸上蓋板12。圖3是放大表示圖2中的嵌條30的安裝構(gòu)造部分，圖4是在圖1中的線A-A位置剖切嵌條30的安裝構(gòu)造部分所得到的放大剖視圖。
[0031]嵌條30是沿車輛寬度方向延伸的薄板狀的構(gòu)件，并在兩處彎折。嵌條30的上側(cè)壁部31和下側(cè)壁部32并列地沿著車輛寬度方向延伸。內(nèi)壁部33位于上側(cè)壁部31和下側(cè)壁部32之間，與上側(cè)壁部31和下側(cè)壁部32并列地沿著車輛寬度方向延伸。第I底部34在上側(cè)壁部31和內(nèi)壁部33的車輛寬度方向上的整個區(qū)域?qū)⑸蟼?cè)壁部31的車輛后方側(cè)的端部與內(nèi)壁部33的車輛后方側(cè)的端部連結(jié)在一起。第2底部35在下側(cè)壁部32和內(nèi)壁部33的車輛寬度方向上的整個區(qū)域?qū)⑾聜?cè)壁部32的車輛前方側(cè)的端部與內(nèi)壁部33的車輛前方側(cè)的端部連結(jié)在一起。
[0032]上側(cè)壁部31、內(nèi)壁部33以及第I底部34形成了上側(cè)保持部40。如圖3和圖4所示，上側(cè)保持部40朝向車輛前方側(cè)開口，其截面具有從側(cè)面觀察時呈大致字母U形的形狀。利用上側(cè)保持部40保持車頸上蓋板裝飾構(gòu)件20的車輛后方側(cè)的上緣部20A。下側(cè)壁部32、內(nèi)壁部33以及第2底部35形成了下側(cè)保持部41。如圖3和圖4所示，下側(cè)保持部41朝向車輛后方側(cè)開口，其截面具有與風窗玻璃10的車輛前方側(cè)的下緣部1A從側(cè)面觀察時的截面形狀相對應(yīng)的、從側(cè)面觀察時呈大致字母U形的形狀。利用下側(cè)保持部41保持風窗玻璃10的下緣部10A。下側(cè)保持部41位于上側(cè)保