一種前圍板與前地板通道連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種通道，特別是涉及一種前圍板與前地板通道連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在一些碰撞星級較高(四星及以上)的車型中，為減小前圍板的碰撞侵入量及保障安全氣囊控制模塊(ECU) 5的正常工作，在前圍板總成1與前地板總成2的通道連接區(qū)域都采取加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，如:通道鈑金采用高強(qiáng)鋼、通道連接區(qū)域增加加強(qiáng)板3(圖一)甚至橫梁。其缺點(diǎn)主要是:中央通道使用高強(qiáng)鋼成本高；中央通道與地板本體使用不同材料僅適用于分塊式前地板合件，不適用于整體式地板結(jié)構(gòu)；前圍板與前地板搭接區(qū)域使用橫梁結(jié)構(gòu)搭接雖結(jié)構(gòu)強(qiáng)但成本高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而完成的，本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、可以同時(shí)適用于整體式和分體式的前地板總成，適用范圍更廣、通道連接更加牢固、碰撞過程中產(chǎn)生變形小、安全性能好的前圍板與前地板通道連接結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明的一種前圍板與前地板通道連接結(jié)構(gòu)，前圍板總成與前地板總成形成通道，述通道前部位于前圍板總成下部朝上方向設(shè)置有Y走向第一加強(qiáng)腔體，所述通道后部位于所述前地板總成的下方設(shè)置有Y走向第二加強(qiáng)腔體，所述前圍板總成與所述前地板總成之間設(shè)置有加強(qiáng)裝置，所述加強(qiáng)裝置從所述前圍板總成至所述前地板總成之間與所述前圍板總成和所述前地板總成沿X走向形成至少兩處三層板焊接處。。
[0005]本發(fā)明的一種前圍板與前地板通道連接結(jié)構(gòu)還可以是:
[0006]所述加強(qiáng)裝置包括第一加強(qiáng)板和第二加強(qiáng)板，所述第一加強(qiáng)板位于所述前圍板總成上方，所述前圍板總成后半部分與所述第一加強(qiáng)板圍成所述第一加強(qiáng)腔體，所述第二加強(qiáng)板位于所述前地板總成下方，所述第二加強(qiáng)板與所述前地板總成中間部分形成所述第二加強(qiáng)腔體。
[0007]所述第二腔體的面積大于所述第一腔體的面積。
[0008]所述前圍板總成后部與第一加強(qiáng)板中后部和所述第二加強(qiáng)板的前部重疊形成第一個(gè)三層板焊接處，所述前地板總成前部、所述第二加強(qiáng)板前部和所述第一加強(qiáng)板后部形成第二個(gè)三層板焊接處。
[0009]所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)還包括第三加強(qiáng)板，所述第三加強(qiáng)板位于所述前地板總成與所述第二加強(qiáng)板之間，所述第二加強(qiáng)板與所述第三加強(qiáng)板之間形成所述第二加強(qiáng)腔體。
[0010]所述第二加強(qiáng)板與所述前地板總成之間形成Y走向的第三加強(qiáng)腔體，所述第三加強(qiáng)腔體位于所述前地板總成下方，所述第三加強(qiáng)腔體位于所述第二加強(qiáng)腔體上方。
[0011]所述前地板總成前部、第一加強(qiáng)板、第二加強(qiáng)板和第三加強(qiáng)板組合形成至少一處三層板焊接處。
[0012]所述前地板總成前中部、所述第三加強(qiáng)板前部和所述第二加強(qiáng)板前中部由上至下形成第三個(gè)三層板焊接處，所述前地板總成中后部、所述第三加板中后部和上第二加強(qiáng)板后部由上至下形成第四個(gè)三層板焊接處。
[0013]從前至后依次排列的是前圍板總成、第一加強(qiáng)板、前地板總成、第二加強(qiáng)板和所述第三加強(qiáng)板，從上至下依次排列為前地板總成、第三加強(qiáng)板、第二加強(qiáng)板、第一加強(qiáng)板和前圍板總成。
[0014]所述前圍板總成、前地板總成和加強(qiáng)裝置均由普通冷軋鋼材料制成。
[0015]本發(fā)明的一種前圍板與前地板通道連接結(jié)構(gòu)，所述通道前部位于前圍板總成下部朝上方向設(shè)置有Y走向第一加強(qiáng)腔體，所述通道后部位于所述前地板總成的下方設(shè)置有Y走向第二加強(qiáng)腔體，所述前圍板總成與所述前地板總成之間設(shè)置有加強(qiáng)裝置，所述加強(qiáng)裝置從所述前圍板總成至所述前地板總成之間與所述前圍板總成和所述前地板總成沿X走向形成至少兩處三層板焊接處。這樣，當(dāng)安裝有本發(fā)明的前圍板與前地板通道連接結(jié)構(gòu)的星級汽車發(fā)生碰撞時(shí)，力的傳遞方向由車前往車后，在前圍板總成與前地板總成連接處受發(fā)動(dòng)機(jī)等部件的壓饋?zhàn)饔?，力的方向沿X向有一定角度，前高后低。而設(shè)置于前圍板總成下部朝上方向的第一加強(qiáng)腔體和位于所述前地板總成下方的第二加強(qiáng)腔體正好是對應(yīng)碰撞時(shí)力的傳遞方向，因此當(dāng)車體膨脹時(shí)，通道上受力分別傳遞至第一加強(qiáng)腔體和第二加強(qiáng)腔體時(shí)被有效阻擋，降低了前圍板總成在碰撞時(shí)的侵入量，保持通道少量變形，使得安全氣囊控制模塊可放置咋較靠近車頭的位置仍可以正常工作，此設(shè)計(jì)給零件布置擴(kuò)大了可用范圍，提高了整車安全性，同時(shí)成本比較低。由于相對強(qiáng)度增大，可抗沖擊能力增強(qiáng)，相對于現(xiàn)有技術(shù)而言具有的優(yōu)點(diǎn)是:前圍板總成、前地板總成和加強(qiáng)裝置均可以是由普通的冷軋鋼支撐也可保證安全性能。制造成本降低、保證安全性能、既可適用于整體式前圍板總成，也可以適用于分體式的前圍板總成，擴(kuò)大適用范圍，具有廣泛的使用性。
【附圖說明】
[0016]圖1現(xiàn)有技術(shù)前圍板與前地板通道連接結(jié)構(gòu)與車門內(nèi)板裝配圖。
[0017]圖2本發(fā)明一種前圍板與前地板通道連接結(jié)構(gòu)實(shí)施例俯視圖。
[0018]圖3本發(fā)明一種前圍板與前地板通道連接結(jié)構(gòu)實(shí)施例仰視圖。
[0019]圖4本發(fā)明一種前圍板與前地板通道連接結(jié)構(gòu)圖2中A-A截面圖。
[0020]圖5本發(fā)明一種前圍板與前地板通道連接結(jié)構(gòu)局部圖。
[0021]圖6本發(fā)明一種前圍板與前地板通道連接結(jié)構(gòu)圖5中B-B截面圖。
[0022]圖7本發(fā)明一種前圍板與前地板通道連接結(jié)構(gòu)整體示意圖。
[0023]圖號說明
[0024]1…前圍板總成2…前地板總成3…加強(qiáng)條
[0025]4…橫梁5…安全氣囊控制模塊6…第一加強(qiáng)腔體
[0026]7…第二加強(qiáng)腔體8…第三加強(qiáng)腔體 9…第一加強(qiáng)板
[0027]10…第二加強(qiáng)板11…第三加強(qiáng)板
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖的圖2至圖7對本發(fā)明的一種前圍板與前地板通道連接結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0029]本發(fā)明的一種前圍板與前地板通道連接結(jié)構(gòu)，請參考圖2至圖7，前圍板總成1與前地板總成2形成通道，所述通道前部位于前圍板總成1下部朝上方向設(shè)置有Y走向第一加強(qiáng)腔體6，所述通道后部位于所述前地板總成2的下方設(shè)置有Y走向第二加強(qiáng)腔體7，所述前圍板總成1與所述前地板總成2之間設(shè)置有加強(qiáng)裝置，所述加強(qiáng)裝置從所述前圍板總成1至所述前地板總成2之間與所述前圍板總成1和所述前地板總成2沿X走向形成至少兩處三層板焊接處。這樣，當(dāng)安裝有本發(fā)明的前圍板與前地板通道連接結(jié)構(gòu)的星級汽車發(fā)生碰撞時(shí)，力的傳遞方向由車前往車后，在前圍板總成1與前地板總成2連接處受發(fā)動(dòng)機(jī)等部件的壓饋?zhàn)饔?，力的方向沿X走向有一定角度，前高后低。而設(shè)置于前圍板總成1下部朝上方向的第一加強(qiáng)腔體6和位于所述前地板總成2下方的第二加強(qiáng)腔體7正好是對應(yīng)碰撞時(shí)力的傳遞方向，因此當(dāng)車體膨脹時(shí)，通道上受力分別傳遞至第一加強(qiáng)腔體6和第二加強(qiáng)腔體7時(shí)被有效阻擋，降低了前圍板總成1在碰撞時(shí)的侵入量，保持通道少量變形，使得安全氣囊控制模塊5可放置在較靠近車頭的位置仍可以正常工作，此設(shè)計(jì)給零件布置擴(kuò)大了可用范圍，提高了整車安全性，同時(shí)成本比較低。由于相對強(qiáng)度增大，可抗沖擊能力增強(qiáng)，相對于現(xiàn)有技術(shù)而言具有的優(yōu)點(diǎn)是:前圍板總成1、前地板總成2和加強(qiáng)裝置均可以是由普通的冷軋鋼支撐也可保證安全性能。制造成本降低、保證安全性能、既可適用于整體式前圍板總成1，也可以適用于分體式的前圍板總成1，擴(kuò)大適用范圍，具有廣泛的使用性。需要說明的是在圖中，車體向前行駛方向的反方向?yàn)閄向或X走向，汽車左右方向?yàn)閅向或Y走向，而汽車的上下方向?yàn)閆向或Z走向。加強(qiáng)裝置在通道上沿通道從通道前部設(shè)置到后部，形成兩個(gè)Y向延伸的腔體通道，這樣加強(qiáng)了 Y向和Z向局部的強(qiáng)度，另外，加強(qiáng)裝置從所述前圍板總成1至所述前地板總成2之間與所述前圍板總成1和所述前地板總成2沿X走向形成至少兩處三層板焊接處，使得該三層板焊接處更加牢固，而且碰撞后的通道的阻礙變形的能力在兩個(gè)加強(qiáng)