一種敞車的地板結(jié)構(gòu)和具有地板結(jié)構(gòu)的敞車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種敞車的地板結(jié)構(gòu)和具有地板結(jié)構(gòu)的敞車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，鐵路散裝貨物運(yùn)輸車輛主要有三種車型，分別為:自翻車、漏斗車及敞車。其中，敞車與其它兩種車型比較，具有自重系數(shù)小、采購(gòu)成本和維修成本低及使用翻車機(jī)卸貨效率高等優(yōu)點(diǎn)。目前，在國(guó)際重載運(yùn)輸線上，運(yùn)輸散裝貨物所用車輛基本上為敞車。
[0003]隨著鐵路貨運(yùn)向重載運(yùn)輸?shù)姆较虬l(fā)展，增大車輛的軸重和單車載重已成為世界各國(guó)重載運(yùn)輸行業(yè)行之有效且一致采取的通用措施。對(duì)敞車而言，也隨之向增大軸重、每延米載重和增加裝載容積的方向發(fā)展。
[0004]隨著車輛軸重的增加，車輪的直徑也相應(yīng)增大，這便造成了敞車地板面的增高，即車輛整體重心的提高。由于提高了車輛的整體重心，因而降低了車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例通過提供一種敞車的地板結(jié)構(gòu)和具有地板結(jié)構(gòu)的敞車，解決了現(xiàn)有技術(shù)中因敞車地板面過高而導(dǎo)致的車輛整體重心的提高，降低車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)了提高車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性的技術(shù)效果。
[0006]本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種敞車的地板結(jié)構(gòu)，包括:第一壓型地板、第二壓型地板和平地板；所述第一壓型地板設(shè)置在車輛的第一轉(zhuǎn)向架的上方；所述第二壓型地板設(shè)置在所述車輛的第二轉(zhuǎn)向架的上方；所述第一壓型地板和所述第二壓型地板在車輪的上方均為凸面結(jié)構(gòu)，所述車輪位于所述凸面結(jié)構(gòu)中；所述平地板連接所述第一壓型地板和所述第二壓型地板。
[0007]進(jìn)一步地，所述第一壓型地板和所述第二壓型地板分別在車輛的前后兩端；所述平地板在車輛中部沒有轉(zhuǎn)向架的位置。
[0008]進(jìn)一步地，所述平地板與所述第一壓型地板、所述第二壓型地板在車輛的橫梁上蓋板處焊接。
[0009]進(jìn)一步地，還包括:加強(qiáng)板；所述加強(qiáng)板設(shè)置在所述平壓板與所述第一壓型地板、所述第二壓型地板的連接處。
[0010]進(jìn)一步地，所述第一壓型地板包括:第一分壓型地板和第二分壓型地板；所述第一分壓型地板和所述第二分壓型地板在車輛的中梁上蓋板處焊接，形成第一焊縫；所述平地板包括:第一平地板和第二平地板；所述第一平地板和所述第二平地板也在所述中梁上蓋板處焊接，形成第二焊縫；所述第一焊縫與所述第二焊縫交錯(cuò)。
[0011]進(jìn)一步地，所述第二壓型地板包括:第三分壓型地板和第四分壓型地板；所述第三分壓型地板和所述第四分壓型地板在所述中梁上蓋板處焊接，形成第三焊縫；所述第二焊縫與所述第三焊縫交錯(cuò)。
[0012]進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)板包括:第一加強(qiáng)板、第二加強(qiáng)板、第三加強(qiáng)板和第四加強(qiáng)板；所述第一加強(qiáng)板設(shè)置在所述第一平壓板與所述第一分壓型地板的連接處；所述第二加強(qiáng)板設(shè)置在所述第一平壓板與所述第三分壓型地板的連接處；所述第三加強(qiáng)板設(shè)置在所述第二平壓板與所述第二分壓型地板的連接處；所述第四加強(qiáng)板設(shè)置在所述第二平壓板與所述第四分壓型地板的連接處。
[0013]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種敞車，包括:如上述的地板結(jié)構(gòu)。
[0014]本實(shí)用新型實(shí)施例中提供的一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果或優(yōu)占.V.
[0015]1、本實(shí)用新型將第一壓型地板設(shè)置在車輛的第一轉(zhuǎn)向架的上方；將第二壓型地板設(shè)置在車輛的第二轉(zhuǎn)向架的上方；第一壓型地板和第二壓型地板在車輪的上方均為凸面結(jié)構(gòu)，車輪位于凸面結(jié)構(gòu)中，避讓了由于增加軸重而增大的車輪且為下沉的結(jié)構(gòu)，有效地降低了地板的高度，即降低了車輛的整體重心，因而提高了車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性。
[0016]2、本實(shí)用新型將地板設(shè)計(jì)成壓型地板和平地板組成的結(jié)構(gòu)，這樣只需對(duì)敞車的一段地板進(jìn)行壓型，不僅減少了壓型工作量和模具的費(fèi)用，而且也減少了各地板運(yùn)輸和存放的費(fèi)用。
[0017]3、在本實(shí)用新型中，所有地板的拼接焊縫都在底架各梁的上蓋板處，一方面保證了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，另一方面降低了拼接焊縫的難度，不僅提高了組裝效率，而且提高了地板拼接的焊縫質(zhì)量。
[0018]4、本實(shí)用新型通過加強(qiáng)板對(duì)壓型地板與平地板的連接處進(jìn)行封口，不僅保護(hù)了壓型地板與平地板之間的拼接焊縫，而且進(jìn)一步提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0019]5、在本實(shí)用新型中，各分壓型地板之間的焊縫與第一平壓板、第二平壓板之間的焊縫交錯(cuò)，避免了焊縫的十字交叉，更進(jìn)一步地提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的敞車的地板結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的敞車的地板結(jié)構(gòu)中加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的敞車的地板結(jié)構(gòu)中第一分壓型地板、第二分壓型地板、第一平地板和第二平地板的連接示意圖；
[0023]圖4為圖3的左視圖；
[0024]圖5為圖3的俯視圖；
[0025]其中，1-第一分壓型地板，2-第二分壓型地板，3-第一平地板，4-第二平地板，5-第三分壓型地板，6-第四分壓型地板，7-第一加強(qiáng)板，8-第二加強(qiáng)板，9-第三加強(qiáng)板，10-第四加強(qiáng)板，11-橫梁上蓋板，12-中梁上蓋板，13-凸面結(jié)構(gòu)，14-車輪。
【具體實(shí)施方式】
[0026]本實(shí)用新型實(shí)施例通過提供一種敞車的地板結(jié)構(gòu)和具有地板結(jié)構(gòu)的敞車，解決了現(xiàn)有技術(shù)中因敞車地板面過高而導(dǎo)致的車輛整體重心的提高，降低車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性的技術(shù)問題，實(shí)現(xiàn)了提高車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性的技術(shù)效果。
[0027]本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案為解決上述的技術(shù)問題，總體思路如下:
[0028]將第一壓型地板設(shè)置在車輛的第一轉(zhuǎn)向架的上方；將第二壓型地板設(shè)置在車輛的第二轉(zhuǎn)向架的上方。通過平地板連接第一壓型地板和第二壓型地板，第一壓型地板和第二壓型地板在車輪的上方均為凸面結(jié)構(gòu)，車輪位于凸面結(jié)構(gòu)中，避讓了由于增加軸重而增大的車輪且為下沉的結(jié)構(gòu)，有效地降低了地板的高度，即降低了車輛的整體重心，因而提高了車輛運(yùn)行的平穩(wěn)性。
[0029]為了更好地理解上述技術(shù)方案，下面將結(jié)合說明書附圖以及具體的實(shí)施方式對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0030]參見圖1-圖5，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種敞車的地板結(jié)構(gòu)，包括:第一壓型地板、第二壓型地板和平地板；第一壓型地板設(shè)置在車輛的第一轉(zhuǎn)向架的上方；第二壓型地板設(shè)置在車輛的第二轉(zhuǎn)向架的上方；第一壓型地板和第二壓型地板在車輪14的上方均為凸面結(jié)構(gòu)13，車輪14位于凸面結(jié)構(gòu)13中；平地板連接第一壓型地板和第二壓型地板。其中，凸面