專(zhuān)利名稱：三輪車(chē)前輪轉(zhuǎn)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種三輪手推車(chē)的結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種構(gòu)造簡(jiǎn)單且可360°自由轉(zhuǎn)動(dòng)的三輪車(chē)前輪轉(zhuǎn)向裝置。
如


圖1所示，一般的三輪車(chē)主要是在一前車(chē)架1頂側(cè)裝設(shè)一推把2，其后側(cè)樞結(jié)一后車(chē)架3，而底側(cè)則組結(jié)一底架4，該底架4的前端樞設(shè)有一前輪5，其后端與后車(chē)架3底端連結(jié)并樞設(shè)有二后輪6，且該前車(chē)架1中段與后車(chē)架3中段固設(shè)有一框體7，該框體7上裝設(shè)有一籃子701，又該前車(chē)架1與推把2上組設(shè)有一座椅套8，且該推把2中段處裝設(shè)有一遮陽(yáng)套9。
誠(chéng)然，利用上述的三輪車(chē)可用來(lái)搭載幼兒，但是該三輪車(chē)的前輪是樞設(shè)在底架前端，所以無(wú)法自由轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致該三輪車(chē)轉(zhuǎn)彎的不便性。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種可360°自由轉(zhuǎn)動(dòng)的三輪車(chē)前輪轉(zhuǎn)向裝置。
本實(shí)用新型三輪車(chē)前輪轉(zhuǎn)向裝置是裝設(shè)在一三輪車(chē)的前車(chē)架底端，該三輪車(chē)是在一前車(chē)架頂側(cè)裝設(shè)一推把，其后側(cè)樞結(jié)一后車(chē)架，該前、后車(chē)架底端各樞設(shè)有前、后輪，且該前車(chē)架中段與后車(chē)架中段設(shè)有一樞體，該框體上裝設(shè)有一籃子，而該前車(chē)架與推把上則組設(shè)有一座椅套，且其推把中段處裝設(shè)有一遮陽(yáng)套，又該前車(chē)架是由二前架桿、一橫桿及一中空?qǐng)A柱所構(gòu)成，該二前架桿由上往下延伸呈對(duì)稱狀，其底端各與該中空?qǐng)A柱相連結(jié)，使得前車(chē)架形成一上寬下窄的形狀，而該二前架桿的中段則橫設(shè)有該橫桿，該橫桿連結(jié)有該框體，又該中空?qǐng)A柱的周面設(shè)有一貫孔，該貫孔裝設(shè)有一鎖固元件，另該前輪是由一車(chē)輪、一前叉及一柱桿所構(gòu)成，該前叉為呈對(duì)稱的二曲桿，該二曲桿下半段互相平行，且其端點(diǎn)各與該車(chē)輪的花轂兩側(cè)相連結(jié)，而該二曲桿上半段是呈弧形狀，其端點(diǎn)則各連結(jié)在該柱桿的兩側(cè)，該柱桿是在一大圓柱上方凸設(shè)有一小圓柱，該小圓柱的中段凹設(shè)有一溝槽，該溝槽中設(shè)有一圓孔，使得該小圓柱套設(shè)入前車(chē)架的中空?qǐng)A柱內(nèi)時(shí)，該鎖固元件會(huì)插設(shè)入溝槽內(nèi)，而要將該車(chē)輪固定使其不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則將該鎖固元件旋入該溝槽的圓孔內(nèi)。
借此，該三輪車(chē)即可達(dá)到容易、順暢地轉(zhuǎn)變目的。
下面通過(guò)最佳實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型的三輪車(chē)前輪轉(zhuǎn)向裝置進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，附圖中
圖1是一般三輪車(chē)的立體示意圖；圖2是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的組合立體示意圖；圖3是本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例的分解立體示意圖；圖4是本實(shí)用新型上述較佳實(shí)施例的組合剖面示意圖。
如圖2、3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例三輪車(chē)前輪轉(zhuǎn)向裝置，該三輪車(chē)是在一前車(chē)架10頂側(cè)裝置一推把20，其后側(cè)樞結(jié)一后車(chē)架30，該前、后車(chē)架10、30底端各樞設(shè)有前、后輪40、50，且該前車(chē)架10中段與后車(chē)架30中段設(shè)有一框體60，該框體60上裝設(shè)有一籃子61，又該前車(chē)架10與推把20上是組設(shè)有一座椅套70，且該推把20中段處裝設(shè)有一遮陽(yáng)套80。
該前車(chē)架10是由二前架桿11、一橫桿12及一中空?qǐng)A柱13所構(gòu)成，該二前架桿11由上往下延伸呈對(duì)稱狀，其底，端各與中空?qǐng)A柱13相連結(jié)，使得前車(chē)架10形成一上寬下窄的形狀，而該二前架桿11的中段則橫設(shè)有該橫桿12，該橫桿12與該框體60相連結(jié)，又該中空?qǐng)A柱13的周面設(shè)有一貫孔131，該貫孔131裝設(shè)有一鎖固元件90。
該前輪40是由一車(chē)輪41、一前叉42及一柱桿43所構(gòu)成，該前叉42為呈對(duì)稱的二曲桿，該二曲桿下半段互相平行，且其端點(diǎn)各與該車(chē)輪41的花轂兩側(cè)相連結(jié)，而該二曲桿上半段是呈弧形狀，其端點(diǎn)則各連結(jié)在該柱桿43的兩側(cè)，該柱桿43是在一大圓柱431上方凸設(shè)有一小圓柱432，該小圓柱432的頂端設(shè)一導(dǎo)滑面433，以使該前輪40的小圓柱432能順利套設(shè)入前車(chē)架10的中空?qǐng)A柱13內(nèi)，且該小圓柱432的中段凹設(shè)有一溝槽434，該溝槽434中設(shè)有一圓孔434′。
如圖3、4所示，當(dāng)前輪40的小圓柱432套設(shè)入前車(chē)架10的中空?qǐng)A柱13內(nèi)時(shí)，該鎖固元件90插設(shè)入溝槽434內(nèi)，使得小圓柱432能在中空?qǐng)A柱13內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)且受鎖固元件90限制而不會(huì)脫落，此外，若要將小圓柱432固定使其不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則將該鎖固元件90旋入該溝槽434的圓孔434′內(nèi)，所以，當(dāng)推動(dòng)三輪車(chē)在需要時(shí)常轉(zhuǎn)彎的地方時(shí)，可將鎖固元件90轉(zhuǎn)松，使得鎖固元件90只插設(shè)到前輪40的溝槽434中，導(dǎo)致前輪40能360°自由轉(zhuǎn)動(dòng)，而可順暢地轉(zhuǎn)彎，另外，當(dāng)三輪車(chē)停放或只前進(jìn)、后退時(shí)，則可將鎖固元件90旋緊，令其進(jìn)入溝槽434的圓孔434′內(nèi)，使得前輪40固定在直行的方向，而可停放的更穩(wěn)定或行進(jìn)的更順暢。
值得一提的是，如圖3、4所示，該鎖固元件90是由一短管91、一彈簧92、一螺桿93及一握持部94所構(gòu)成，該短管91前端是螺設(shè)在前車(chē)架10中空?qǐng)A柱13的貫孔131內(nèi)，其后端向內(nèi)凹設(shè)有呈對(duì)稱狀的二限位部911，而該彈簧92是裝設(shè)在該短管91內(nèi)部，其后端抵靠在二限位部911，又該螺桿93中段凸設(shè)有一凸圓部931，該凸圓部931后端與彈簧92前端相連接，而該螺桿93前段則凸出短管91及貫孔131外，且其螺桿93后段設(shè)有螺紋932，其一部份在彈簧92內(nèi)部，另一部份則在短管91后端外部并與握持部94相連結(jié)，借此，當(dāng)前輪40的小圓柱432套設(shè)入前車(chē)架10的中空?qǐng)A柱13內(nèi)時(shí)，該鎖固元件90的螺桿93前段進(jìn)入前輪40的溝槽434內(nèi)，使得小圓柱432能在中空?qǐng)A柱13內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)而不會(huì)脫落，又當(dāng)鎖固元件90握持部94帶動(dòng)螺桿93旋入短管91內(nèi)時(shí)，該螺桿93前段往前并進(jìn)入前輪40的溝槽434圓孔434′內(nèi)。
再者，該前車(chē)架10的中空?qǐng)A柱13內(nèi)部與所套設(shè)入的前輪40小圓柱432之間有一墊體100，該墊體100呈中空?qǐng)A筒狀，且其頂端為封閉狀，而底端外周面則設(shè)有一凸環(huán)101，該墊體100的外周面與中空?qǐng)A柱13內(nèi)部緊貼，其凸環(huán)101底端與前輪40大圓柱431頂端貼合，而內(nèi)周面則包覆整個(gè)前輪40的小圓柱432，如此即可緩沖前輪40對(duì)前車(chē)架10的作用力，使得乘坐者更舒適，并且可將中空?qǐng)A柱13的頂端封閉，以增加美觀及保護(hù)中空?qǐng)A柱13內(nèi)的構(gòu)件，又該墊體100與中空?qǐng)A柱13的貫孔131相對(duì)位置開(kāi)設(shè)有一小孔102，可供鎖固元件90的螺桿93前段穿設(shè)過(guò)。
權(quán)利要求1．一種三輪車(chē)前輪轉(zhuǎn)向裝置，主要是由一前車(chē)架、一后車(chē)架及一推把所組成，該前、后車(chē)架底端各樞設(shè)有前、后輪，且前、后車(chē)架中段設(shè)有一框體，該框體上裝設(shè)有一籃子，而前車(chē)架與推把上組設(shè)有一座椅套，且該推把中段處裝設(shè)有遮陽(yáng)套，其特征在于該前車(chē)架是由二前架桿、一橫桿及一中空?qǐng)A柱所構(gòu)成，該二前架桿由上往下延伸呈對(duì)稱狀，其底端各與該中空?qǐng)A柱相連結(jié)，使得前車(chē)架形成一上寬下窄的形狀，而該二前架桿的中段則橫設(shè)有該橫桿，該橫桿與該框體相連結(jié)，又該中空?qǐng)A柱的周面設(shè)有一貫孔，該貫孔裝設(shè)有一鎖固元件；該前輪是由一車(chē)輪、一前叉及一柱桿所構(gòu)成，該前叉為呈對(duì)稱的二曲桿，該二曲桿下半段互相平行，且其端點(diǎn)各與該車(chē)輪的花轂兩側(cè)相連結(jié)，而該二曲桿上半段是呈弧形狀，其端點(diǎn)則各連結(jié)在該柱桿的兩側(cè)，該柱桿是在一大圓柱上方凸設(shè)有一小圓柱，該小圓柱的中段凹設(shè)有一溝槽，該溝槽中設(shè)有一圓孔，該小圓孔套設(shè)入前車(chē)架的中空?qǐng)A柱內(nèi)，該鎖固元件會(huì)插設(shè)入溝槽內(nèi)，該車(chē)輪固定使其不轉(zhuǎn)動(dòng)，則將該鎖固元件旋入該溝槽的圓孔內(nèi)。
2．如權(quán)利要求1所述的三輪車(chē)前輪轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于該前車(chē)架中空?qǐng)A柱貫孔上所設(shè)的鎖固元件是由一短管、一彈簧、一螺桿及一握持部所構(gòu)成，該短管前端是螺設(shè)在前車(chē)架中空?qǐng)A柱的貫孔內(nèi)，其后端向內(nèi)凹設(shè)有呈對(duì)稱狀的二限位部，而該彈簧是裝設(shè)在該短管內(nèi)部，其后端抵靠在二限位部，又該螺桿中段凸設(shè)有一凸圓部，該凸圓一部后端與彈簧前端相連接，而螺桿前段則凸出短管及貫孔外，且恰可容置于前輪柱桿的溝槽內(nèi)，該螺桿后段設(shè)有螺紋，其一部份在彈簧內(nèi)部，另一部份則在短管后端外部并與該握持部相連結(jié)，且當(dāng)握持部帶動(dòng)螺桿旋入短管內(nèi)時(shí)，螺桿前段往前并進(jìn)入前輪柱桿的溝槽圓孔內(nèi)。
3．如權(quán)利要求1所述的三輪車(chē)前輪轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于該前車(chē)架的中空?qǐng)A柱內(nèi)部與所套設(shè)入的前輪小圓柱之間有一墊體，該墊體呈中空?qǐng)A筒狀，且其頂端為封閉狀，而底端外周面則設(shè)有一凸緣，該墊體的外周面與中空?qǐng)A柱內(nèi)部緊貼，其凸環(huán)底端與前輪大圓柱頂端貼合，而內(nèi)周面則包覆整個(gè)前輪的小圓柱，以緩沖前輪對(duì)前車(chē)架的作用力且將中空?qǐng)A柱的頂端封閉，又該墊體與中空?qǐng)A柱的貫孔相對(duì)位置開(kāi)設(shè)有一小孔，可供鎖固元件的螺桿前段穿設(shè)過(guò)。
4．如權(quán)利要求1所述的三輪車(chē)前輪轉(zhuǎn)向裝置，其特征在于該前輪的小圓柱頂端設(shè)有一導(dǎo)滑面，以使該前輪的小圓柱能順利套設(shè)入前車(chē)架的中空?qǐng)A柱內(nèi)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是在于提供一種三輪車(chē)前輪轉(zhuǎn)向裝置,主要是在三輪車(chē)的前車(chē)架底端設(shè)有一中空?qǐng)A柱,該中空?qǐng)A柱的周面設(shè)有一貫孔,該貫孔裝設(shè)有一鎖固元件,使得三輪車(chē)的前輪經(jīng)由前叉頂端的小圓柱套設(shè)入中空?qǐng)A柱時(shí),該鎖固元件插設(shè)入小圓柱的溝槽內(nèi),使車(chē)輪能360°轉(zhuǎn)動(dòng)而不會(huì)脫落,且將該鎖固元件旋入該溝槽的圓孔內(nèi),則能固定該前輪。
文檔編號(hào)B62B7/00GK2444843SQ0024279
公開(kāi)日2001年8月29日 申請(qǐng)日期2000年8月23日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月23日
發(fā)明者邱平然 申請(qǐng)人:環(huán)瑋企業(yè)股份有限公司