專利名稱：機動三輪車前輪導(dǎo)向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬汽車制造領(lǐng)域，確切地說屬于機動三輪車前輪導(dǎo)向裝置領(lǐng)域。
目前，現(xiàn)有的機動三輪車的前輪轉(zhuǎn)向機構(gòu)是前叉把式減振轉(zhuǎn)向裝置，或是其變形的方向盤式減振轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。它的主要缺點是當(dāng)機動三輪車行駛在復(fù)雜崎嶇的路面時，前輪的穩(wěn)定性差，又由于其前轉(zhuǎn)向輪向前突出，使車體的有效長度減少，機動三輪車的駕駛室不能象汽車駕駛室那樣美觀實用，特別是把式轉(zhuǎn)向機構(gòu)的機動三輪車，當(dāng)司機長時間駕駛時，就會感到勞度，不適應(yīng)于長途運輸?shù)男枰?br> 本實用新型的目的就是提供一種能增加車體有效長度且穩(wěn)定性能好的機動三輪車前輪導(dǎo)向裝置。
本實用新型提供的這種機動三輪車前輪導(dǎo)向裝置，它是由導(dǎo)向盤、導(dǎo)向盤支承輪、導(dǎo)向盤支座、導(dǎo)向傳動器，減振器和導(dǎo)向支承架組成。
以下結(jié)合附圖詳細介紹本實用新型。


圖1是機動三輪車前輪導(dǎo)向裝置的主視圖。
圖2是
圖1所示機動三輪車前輪導(dǎo)向裝置的側(cè)視圖。
圖3是
圖1所示機動三輪車前輪導(dǎo)向裝置的俯視圖。
圖4是導(dǎo)向盤的主視圖。
圖5是圖4所示導(dǎo)向盤的俯視圖。
圖6是圖4所示導(dǎo)向盤的側(cè)視圖。
圖7是導(dǎo)向盤支座的主視圖。
圖8是圖7所示導(dǎo)向盤支座的俯視圖。
圖9是圖7所示導(dǎo)向盤支座的側(cè)視圖。
圖10是導(dǎo)向支承架的主視圖。
圖11是
圖10所示導(dǎo)向支承架的側(cè)視圖。
圖12是導(dǎo)向盤支承輪剖面圖。
圖中1為導(dǎo)向盤，2為導(dǎo)向盤支承輪，3為導(dǎo)向盤支座，4為導(dǎo)向傳動器，5為減振器，6為導(dǎo)向支承架，7為蝸輪，8為蝸桿，9為軸承。
本實用新型是由導(dǎo)向盤(1)、導(dǎo)向盤支承輪(2)、導(dǎo)向盤支座(3)、導(dǎo)向傳動器(4)、減振器(5)、導(dǎo)向支承架(6)組成(見
圖1、圖2、圖3)。首先，將導(dǎo)向盤支承輪(2)、導(dǎo)向傳動器(4)固定在導(dǎo)向盤支座(3)上，導(dǎo)向盤(1)通過導(dǎo)向盤支承輪(2)安裝在導(dǎo)向盤支座(3)內(nèi)，然后，導(dǎo)向盤(1)與導(dǎo)向傳動器(4)進行固定連接，導(dǎo)向盤(1)與減振器(5)、導(dǎo)向支承架(6)進行滑動連接，導(dǎo)向盤(1)通過軸承(9)與導(dǎo)向盤支座(3)上的三根筋進行滑動連。其中，導(dǎo)向盤支承輪(2)是由12個剖面為工字型的中心帶有園孔的園輪組成。導(dǎo)向傳動器(4)是由蝸輪(7)和蝸桿(8)組成。
采用本實用新型的機動三輪車，可以使駕駛室由后置式變?yōu)榍爸檬?，前車輪?dǎo)向裝置置于駕駛室下部，這樣就增大了駕駛室的活動空間，同時也增加了車體的有效長度。采用本實用新型的機動三輪車，使用機動三輪車的方向盤，通過導(dǎo)向傳動器(4)帶動導(dǎo)向盤(1)來改變前車輪的方向，使機動三輪車行駛在復(fù)雜路面時，由于導(dǎo)向傳動器(4)的蝸輪(7)和蝸桿(8)的自鎖性，確保機動三輪車前輪不會隨意變動，這就大大地增加了機動三輪車的穩(wěn)定性。本實用新型為提高機動三輪車的穩(wěn)定性及增加機動三輪車的有效長度提供了一種新型導(dǎo)向裝置。
權(quán)利要求1.一種機動三輪車前輪導(dǎo)向裝置，其特征在于它是由導(dǎo)向盤[1]、導(dǎo)向盤支承輪[2]、導(dǎo)向盤支座[3]、導(dǎo)向傳動器[4]、減振器[5]和導(dǎo)向支承架[6]組成，導(dǎo)向盤支承輪[2]、導(dǎo)向傳動器[4]固定在導(dǎo)向盤支座[3]上，導(dǎo)向盤[1]通過導(dǎo)向盤支承輪[2]安裝在導(dǎo)向盤支座[3]內(nèi)，導(dǎo)向盤[1]與導(dǎo)向傳動器[4]進行固定連接，導(dǎo)向盤[1]與減振器[5]、導(dǎo)向支承架[6]進行滑動連接，導(dǎo)向盤[1]通過軸承[9]與導(dǎo)向盤支座[3]上的三根筋進行滑動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述機動三輪車前輪導(dǎo)向裝置，其特征在于所述的導(dǎo)向盤支承輪[2]是由12個剖面為工字型的中心帶有園孔的園輪組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機動三輪車前輪導(dǎo)向裝置，其特征在于所述的導(dǎo)向傳動器[4]是由蝸輪[7]和蝸桿[8]組成。
專利摘要一種機動三輪車前輪導(dǎo)向裝置,它是由導(dǎo)向盤(1)、導(dǎo)向盤支承輪(2)、導(dǎo)向盤支座(3)、導(dǎo)向傳動器(4)、減振器(5)和導(dǎo)向支承架(6)組成。本實用新型由于采用了通過導(dǎo)向傳動器(4)的蝸輪(7)和蝸桿(8)來帶動導(dǎo)向盤(1)來改變車輪的方向,確保了機動三輪車前輪不會隨意變動,增加了機動三輪車的穩(wěn)定性,同時由于本實用新型導(dǎo)向裝置于駕駛室下部,使駕駛室由后置式變?yōu)榍爸檬?這樣就增加了車體的有效長度,為增加機動三輪車的穩(wěn)定性及有效長度提供的一種新型導(dǎo)向裝置。
文檔編號B62K21/00GK2306174SQ97234069
公開日1999年2月3日 申請日期1997年8月21日 優(yōu)先權(quán)日1997年8月21日
發(fā)明者焦守軍 申請人:焦守軍