一種電動三輪車半軸拆卸工具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型具體涉及一種電動三輪車半軸拆卸工具，屬于維修工具技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國人們生活水平的不斷提高，“快捷、低碳”的電動三輪車已成生活中常用的交通工具。目前，國內(nèi)電動三輪車多采用半浮式半軸，當車橋內(nèi)部出現(xiàn)故障需要維修時，常采用機械式工具對半軸進行拆卸。半軸的機械式拆卸過程較為緩慢，而且勞動強度較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于針對【背景技術(shù)】中所述的電動三輪車半軸在拆卸過程中遇到的問題，設(shè)計一種液壓式電動三輪車半軸拆卸工具，以提高拆卸效率，降低勞動強度。
[0004]為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本實用新型采用如下的技術(shù)方案:
[0005]一種電動三輪車半軸拆卸工具，其主要由支承套，拉板，滑桿，活塞桿，液壓缸，拉桿組成。
[0006]滑桿側(cè)桿一端穿過拉板通孔與支承套固定連接，滑桿側(cè)桿的另一端為滑桿底桿，滑桿底桿與液壓加力機構(gòu)的活塞桿頂端固定連接；拉桿側(cè)桿端部固定在拉板上，拉桿底桿與液壓缸底部固定連接；支承套、拉板中心均置有電動三輪車半軸穿過的中心孔。
[0007]其中滑桿和拉桿均呈U型。
[0008]其中支承套、滑桿、活塞桿三者通過焊接連接成為一整體。
[0009]其中拉板、拉桿、液壓缸三者通過焊接連接成為一整體。
[0010]其中滑桿與活塞桿焊接處用加強筋增加強度。
[0011]其中滑桿側(cè)桿與拉板上的通孔為間隙配合，在液壓力的作用下，滑桿與拉板可產(chǎn)生相對運動。
[0012]半軸穿過拉板中心孔并與與拉板中心孔間隙配合；半軸與半軸緊固螺母配合使用。
[0013]其中支承套結(jié)構(gòu)為:呈碗狀，中通。使用時，大端面與橋殼貼合，小端面外緣與滑桿側(cè)桿焊接。支承套碗口狀結(jié)構(gòu)能與不同尺寸的橋殼形成穩(wěn)定有效支撐，提高工具的適用范圍。
[0014]其中滑桿結(jié)構(gòu)為:呈圓柱狀，滑桿側(cè)桿一端加工出切口，側(cè)桿頂端與支承套小口端外緣處焊接固定。
[0015]其中拉桿呈U型時，拉板兩邊各有一個直徑相等的通孔，拉桿的兩根側(cè)桿分別穿過兩個通孔。
[0016]其中拉板中心孔為圓孔，兩個通孔與拉板中心孔三孔圓心共線。
[0017]對半軸進行拆卸時，支承套大口端緊貼橋殼，構(gòu)成有效支撐，半軸依次穿過支承套和拉板中心孔，其中半軸端部突出拉板外側(cè)面，半軸端部與半軸緊固螺母配合鎖緊；啟用液壓加力機構(gòu)，在橋殼的支撐作用下，支承套、滑桿、活塞桿保持靜止狀態(tài)，液壓缸相對于活塞桿往外運動，液壓缸帶動拉桿，拉桿帶動拉板，拉板帶動半軸四者一起往外運動，最終將半軸拉出橋體。
[0018]本實用新型技術(shù)方案所得到的的優(yōu)點:結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，液壓加力機構(gòu)作用力大，拆卸效率高，勞動強度小，不會造成制動器總成、軸承、油封的破壞。
【附圖說明】
[0019]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0020]圖1為本實用新型一種電動三輪車半軸拆卸工具的主視圖。
[0021 ] 圖2為支承套外觀示意圖。
[0022]圖3為滑桿外觀示意圖。
[0023]圖4為拉板外觀示意圖。
[0024]如圖中1.支承套，2.拉板，3.滑桿，4.活塞桿，5.液壓缸，6.拉桿，7.加強筋；21.拉板中心孔，22.通孔；31.滑桿側(cè)桿，32.滑桿底桿；61.拉桿側(cè)桿，62.拉桿底桿
【具體實施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
[0026]如圖1至圖4所示，本實用新型電動三輪車半軸拆卸工具工具其主要由支承套
(1)，拉板(2)，滑桿(3)，活塞桿(4)，液壓缸(5)，拉桿(6)，加強筋(7)組成；
[0027]滑桿(3)兩側(cè)的滑桿側(cè)桿(31)—端與支承套(I)小口端外緣面焊接，滑桿側(cè)桿
(31)的另一端為滑桿底桿(32)，滑桿底桿(32)與液壓加力機構(gòu)的活塞桿(4)頂端焊接；拉桿側(cè)桿(61)與拉板(2) —側(cè)面焊接，拉桿底桿(62)與液壓缸(5)底部焊接；滑桿(3)兩側(cè)的滑桿側(cè)桿(31)分別穿過拉板(2)上的兩通孔(22)，并與通孔(22)為間隙配合；滑桿(3)與活塞桿(4)焊接處用加強筋(7)增加強度；支承套(1)、拉板(2)中心均置有電動三輪車半軸穿過的中心孔，拉板中心孔(21)為圓孔。半軸端部絲桿與拉板中心孔也為間隙配合；半軸與半軸緊固螺母配合使用。
[0028]當電動三輪車后橋或者制動器總成出現(xiàn)問題需要拆卸半軸時，首先將支承套(I)大口端緊貼橋殼，構(gòu)成有效支撐，使半軸依次穿過支承套(I)和拉板(2)中心孔，其中半軸端部突出拉板(2)外側(cè)面；然后從外側(cè)面用半軸緊固螺母與半軸配合，將半軸與拉板(2)鎖緊；啟用液壓加力機構(gòu)(液壓缸)，活塞桿(4)相對于液壓缸(5)往外運動，在橋殼的支撐作用下，支承套(I)、滑桿(3)、活塞桿(4)保持靜止狀態(tài)，液壓缸(5)相對于活塞桿(4)往外運動，液壓缸(5 )推動拉桿(6 )，拉桿(6 )拉動拉板(2 )，拉板(2 )帶動半軸，四者一起往外運動，最終將半軸拉出橋體，完成半軸的拆卸。
【主權(quán)項】
1.一種電動三輪車半軸拆卸工具，由支承套，拉板，滑桿，活塞桿，液壓缸，拉桿組成； 滑桿側(cè)桿穿過拉板通孔與支承套固定連接，滑桿底桿與液壓加力機構(gòu)的活塞桿固定連接；拉桿側(cè)桿端部固定在拉板上，拉桿底桿與液壓缸底部固定連接；支承套、拉板中心均置有電動三輪車半軸穿過的中心孔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動三輪車半軸拆卸工具，其特征在于，其中滑桿和拉桿呈U型。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動三輪車半軸拆卸工具，其特征在于，其中滑桿側(cè)桿與拉板上的通孔為間隙配合。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動三輪車半軸拆卸工具，其特征在于支承套為碗狀，中通，滑桿的兩側(cè)桿端部固定在支承套的小端面外側(cè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動三輪車半軸拆卸工具，其特征在于，其中支承套、滑桿、活塞桿三者通過焊接連接成為一整體。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動三輪車半軸拆卸工具，其特征在于，其中拉板、拉桿、液壓缸三者通過焊接連接成為一整體。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動三輪車半軸拆卸工具，其特征在于，其中滑桿與活塞桿連接處用加強筋增加強度。
【專利摘要】本實用新型公開的一種電動三輪車半軸拆卸工具，其主要由支承套，拉板，滑桿，液壓缸和拉桿組成。其特征是：滑桿側(cè)桿穿過拉板通孔與支承套固定連接，滑桿底桿與液壓加力機構(gòu)的活塞桿頂端固定連接；拉桿側(cè)桿端部固定在拉板上，拉桿底桿與液壓缸底部固定連接；支承套、拉板中心均置有電動三輪車半軸穿過的中心孔。對半軸進行拆卸時，支承套底端緊貼橋殼，構(gòu)成有效支撐，半軸依次穿過支承套和拉板中心孔，其中半軸端部突出拉板外側(cè)面，半軸與半軸緊固螺母配合鎖緊，啟用液壓加力機構(gòu)，將半軸拉出橋體。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、能夠降低勞動強度、提高拆卸效率，還能避免對制動器總成、軸承、油封的破壞。
【IPC分類】B25B27/00
【公開號】CN204686765
【申請?zhí)枴緾N201520124145
【發(fā)明人】姚燚錕, 季勤, 饒向林
【申請人】姚燚錕, 季勤, 饒向林
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年3月4日