一種三輪車擱腳板安裝裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及三輪車制作設備，尤其涉及一種三輪車擱腳板安裝裝置。
【背景技術】
[0002]三輪車(tricycle)是指安裝三個輪具有簡單機械傳動的小型車，裝置車廂或平板，用來載人或裝貨。三輪車的動力方式有人力和電力(通過電瓶驅動)兩種。人力三輪車包括設有電機的前輪、兩個通過后軸連接在一起的后輪、前叉、設有主動鏈輪的后架和連接桿，后軸設有從動鏈輪，前叉后后架通過連接桿連接在一起，從動鏈輪連接有腳踏，前輪連接于前叉，從動鏈輪和主動鏈輪通過鏈條連接在一起，在后架上設置有座位、有的還設有車棚。電動三輪車則為取消主動鏈輪、從動鏈輪、鏈條和腳踏，在后軸時安裝電機進行驅動。電動三輪車有著使用時省力的優(yōu)點，但是在沒有電或電氣部件產(chǎn)生故障而不能夠電驅動時則只能夠推著前行，也即存在產(chǎn)生電氣故障時不能夠騎行的不足。為此設計出了人力電力兩用三輪車，即在現(xiàn)有人力三輪車的基礎上在前輪上安裝電機來進行驅動。而駕駛人員在電動模式下將腳踏在腳踏上則會導致能耗增加，為此在連接桿上設置擱腳板，在電動驅動時使用者將腳擱置在擱腳板上，從而避免腳踏不能夠自由轉動而導致能耗增加。擱腳板是通過焊接的方式同連接桿連接在一起的?，F(xiàn)有的連接桿的上的擱腳板是通過電焊機行焊接的。通過現(xiàn)有的電焊機進行焊接連接桿上的擱腳板時只能通過人工將擱腳板固定住擱置在連接桿上的對應部位上后再通過焊槍進行焊接，不但焊接時費時費力、而且由于人工固定擱腳板時容易產(chǎn)生抖動現(xiàn)象而導致焊接強度差和品質的一致性差。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型提供了一種移動方便且能夠提高焊接強度和焊接品質的一致性的三輪車擱腳板安裝裝置，解決了人工將擱腳板焊接到連接桿上所存在的焊接強度和品質一致性差的冋題。
[0004]以上技術問題是通過下列技術方案解決的:一種三輪車擱腳板安裝裝置，包括電焊機和點焊槍，所述電焊機設有兩個電極，所述點焊槍同所述兩個電極中的一個電極電連接在一起，所述三輪車設有將前叉和后架連接在一起的連接桿和焊接于連接桿的擱腳板，其特征在于，還包括從下向上依次設置的底座、導電塊、懸掛板和上座，所述底座設有導向桿和兩個用于夾持所述連接桿的夾子，所述懸掛板通過氣缸同所述上座可升降地連接在一起，所述懸掛板滑動套設在所述導向柱上，所述導電塊連接于所述懸掛板，所述導電塊同所述兩個電極中的另一個電極電連接在一起，所述點焊槍連接于所述懸掛板，所述點焊槍設有擱腳板固定結構，所述底座設有拉手桿，所述拉手桿外彈性套設有套管，所述拉手桿和套管之間設有調節(jié)套管與拉手桿之間的彈力的彈力調節(jié)機構，所述彈力調節(jié)機構包括套設在拉手桿外且穿設在套管內的基管和環(huán)繞在所述基管外部的夾持層，所述夾持層由若干塊沿基管的周向分布的摩擦條構成，所述摩擦條設有若干沿基管的徑向延伸的滑桿，所述滑桿滑動穿設于所述基管，所述滑桿的內端設有驅動滑桿外移進而驅動摩擦條同套管抵接在一起的第三彈簧，所述彈力調節(jié)機構還設有調節(jié)所述第三彈簧的預緊力的預緊力調節(jié)結構，所述套管為不銹鋼結構。使用時，兩個夾子夾持在連接桿的兩端而將連接桿固定在底座上，將擱腳板通過擱腳板固定結構同點焊槍連接在一起，然后啟動電焊機和氣缸，氣缸驅動懸掛板下降到導電塊和擱腳板都同連接桿抵接在一起后則停止下降，導電塊和擱腳板都同連接桿接觸時則電焊機形成回路從而將擱腳板焊接在連接桿上。不需要人工固定擱腳板和移動點焊槍，使用時輕松省力，焊接處的擱腳板同連接桿之間的連接強度好且品質一致性好。需要移動本實用新型時，通過握持住拉手桿來進行拉，移動時方便;本技術方案中的拉手桿具有彈性，從而提高使用時的舒適性，本技術方案中的彈性效果還可以改變，以適應不同的需要。拉手桿彈性的具體的調節(jié)過程為，通過預緊力調節(jié)結構驅動第三彈簧沿基管的徑向移動，從而使得摩擦條同套管的正壓力改變，從而實現(xiàn)預緊力的改變，使得套管相對于拉手桿晃動的力的大小改變來達到不同的彈性效果。
[0005]作為優(yōu)選，所述點焊槍包括內芯和豎置的外套，所述內芯的上端可伸縮地穿設在所述外套內，所述內芯設有防止內芯從所述外套中向下脫出限位塊，所述外套和內芯之間設有驅動內芯復位的復位彈簧，所述外套同所述懸掛板連接在一起，所述擱腳板固定結構設置于所述內芯。當裝配過程中擱腳板伸出點焊槍的長度偏長而導致擱腳板先于導電塊而接觸到連接桿時，內芯能夠帶動擱腳板一起收縮而進行避讓，從而避免導電塊不同連接桿接觸而導致不能夠焊接的現(xiàn)象產(chǎn)生。該技術方案能夠降低擱腳板的安裝要求，提高了使用時的方便性。
[0006]作為優(yōu)選，所述擱腳板固定結構包括設置于所述內芯的下端面的沿上下方向延伸的擱腳板安裝孔。固定擱腳板時的方便性好。能夠避免擱腳板收縮時同外套干涉，為點焊槍的緊湊結構設計奠定了基礎。
[0007]作為優(yōu)選，所述擱腳板固定結構還包括可伸縮地連接于所述擱腳板安裝孔的孔壁的按壓塊和驅動按壓塊壓緊到穿設于擱腳板安裝孔中的擱腳板上的壓緊彈簧。通過將擱腳板插入擱腳板安裝孔后則按壓塊能夠自動按壓在擱腳板上而將擱腳板固定，固定擱腳板時方便。
[0008]作為優(yōu)選，所述擱腳板安裝孔的孔壁上設有冷卻液出口，所述外套和內芯之間設有冷卻液腔，所述內芯設有同所述外套密封連接在一起的可移動到所述冷卻液腔中的密封段，所述密封段可伸入到所述冷卻液腔中的部位設有冷卻液進口，所述內芯內設有連通所述冷卻液進口和冷卻液出口的流道，所述按壓塊伸至所述流道且構成開合所述流道的閥芯。使用時擱腳板先于導電塊接觸到連接桿。內芯收縮使冷卻液進口同冷卻液腔連通，冷卻液腔中的冷卻液流入到流道內，按壓塊同擱腳板抵接在一起時按壓塊將流道斷開，冷卻液不能夠流出從而不會影響焊接。焊接完成而上提點焊槍時，一方面內芯在復位彈簧的重要性復位而使得冷卻液進口重新別外套封閉住，內管拔出而同按壓塊錯開時，在按壓彈簧的作用下按壓塊失去對流道的隔斷作用，流道中的冷卻液經(jīng)冷卻液出口流出到擱腳板上實現(xiàn)對覆蓋的冷卻淬火，從而能夠加速擱腳板的冷卻和提高焊接處的強度。實現(xiàn)了自動冷卻與淬火。
[0009]作為優(yōu)選，所述冷卻液出口位于所述按壓塊的下方。
[0010]作為優(yōu)選，所述冷卻液出口為沿擱腳板安裝孔的周向延伸的環(huán)形槽結構。淬火過程中擱腳板的整個周向都能夠被冷卻液澆到、冷卻時的均勻性好，避免產(chǎn)生擱腳板焊接處周向淬火不均勻現(xiàn)象。
[0011]作為優(yōu)選，所述預緊力調節(jié)結構包括兩個將基管支撐在拉手桿外的管狀結構的錐形頭、驅動錐形頭軸向移動并能夠使錐形頭停止在設定位置的的驅動結構和若干頂桿，所述兩個錐形頭以小徑端對向設置的方式滑動連接在所述基管的兩端內，所述頂桿的兩端擱置在所述兩個錐形頭的錐面上，同一塊摩擦條的所有的所述滑桿通過所述彈簧支撐在同一根所述頂桿上，每一塊摩擦條的所述滑桿各通過一根所述頂桿進行支撐。調節(jié)時，通過軸向改變錐形頭的位置來實現(xiàn)頂桿沿基管的徑向移動、從而實現(xiàn)頂桿沿基管徑向位置的改變，從而實現(xiàn)第三彈簧預緊力的改變。調節(jié)時的方便性好。
[0012]作為優(yōu)選，所述驅動結構包括兩個螺紋連接在所述基管的兩端內的頂塊，所述兩個錐形頭位于所述兩個頂塊之間。通過轉動頂塊來驅動錐形頭實現(xiàn)調節(jié)，調節(jié)到位則自動定位住，使用時的方便性更好。
[0013]本實用新型具有下述優(yōu)點:能夠實現(xiàn)將擱腳板自動焊接到連接桿上;焊接處連接桿和擱腳板的連接強度好且品質一致性好;移動時方便，且移動時的舒適性好。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的示意圖。
[0015]圖2為點焊槍的放大示意圖。
[0016]圖3為圖2的A處的局部放大示意圖。
[0017]圖4為圖1中的拉手桿的F—F#lj視不意圖。
[0018]圖5為圖1中的拉手桿的E—E#lj視不意圖。
[0019]圖中:底座1、夾子11、導向桿12、導電塊2、懸掛板3、導向套31、氣缸32、上座4、支撐柱41、點焊槍5、內芯51、密封段511、外套52、螺栓53、限位塊54、內芯復位彈簧55、冷卻液出口 56、冷卻液進口 57、流道58、冷卻液腔59、擱腳板固定結構6、擱腳板安裝孔61、按壓塊62、導向面621、壓緊彈簧63、彈性夾持瓣64、外箍65、連接桿7、擱腳板71、彈力調節(jié)機構8、基管81、夾持層82、摩擦條821、滑桿822、第三彈簧823、預緊力調節(jié)結構83、錐形頭831、頂桿832、驅動結構833、頂塊8331、拉手桿9、套管91。
【具體實施方式】
[0020]下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0021 ]實施例一，參見圖1，一種一種三輪車擱腳板安裝裝置，包括從下向上設置的底座
1、導電塊2、懸掛板3和上座4。
[0022]底座I設有拉手桿9。拉手桿9外彈性套設有套管91。套管91為不銹鋼結構。
[0023]底座I設有夾子11和導向