專利名稱：一種滑板車的立腳的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑板車的立腳。
現(xiàn)在相當(dāng)流行的滑板車因具有代步、運(yùn)動(dòng)、休閑及娛樂等多功能，廣受青少年的喜愛。隨著流行風(fēng)及市場利益的考慮，許多人積極投入到此項(xiàng)產(chǎn)品的制造中，也研制出多種配備物件，使小小的滑板車宛如自行車般設(shè)備齊全，如為便于停置滑板車，設(shè)計(jì)出同自行車一樣具有可折收的立腳，以便放下立腳后可抵住地面，支撐車體呈略斜狀立置。
習(xí)知滑板車的立腳中有一種為單邊支撐的設(shè)計(jì)，如圖5所示，其主要是在滑板車底部平行延設(shè)車骨架A，并在車骨架A的前端橫向架設(shè)固定座B，同時(shí)組接一受彈簧C拉引的駐車立腳D。停車時(shí)，只要從上往下向前推移該駐車立腳D使其斜抵于地面，即可支撐滑板車呈一傾斜狀停放立置。
然，就上述駐車立腳而言，一般都設(shè)計(jì)成向后轉(zhuǎn)折收起。欲放下時(shí)，從上往下向前推移該駐車立腳，且為便于腳部的踩踏，駐車立腳收起時(shí)，其端部略突出腳踏板的邊緣，以利于腳部踩踏該突出端部推動(dòng)駐車立腳。但此設(shè)計(jì)中因其向后轉(zhuǎn)折收起的突出端部在滑板車的滑行操作中，需用一只腳撐抵地面推移車體后再收腳于腳踏板上，如此反覆伸腳撐抵地面后再收腳于腳踏板，其活動(dòng)腳易向下壓抵到突出腳踏板邊緣的駐車立腳的端部，使駐車立腳轉(zhuǎn)折時(shí)易受彈簧的拉引，使駐車立腳因誤碰放下而觸抵地面，阻礙了滑板車的正常滑行，且突出的立腳端部影響其美觀性。
本實(shí)用新型的目的即在于提供一種滑板車的立腳，該滑板車的立腳為向車底內(nèi)轉(zhuǎn)折收起并呈隱置狀態(tài)。
為達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種滑板車的立腳，該立腳主體結(jié)構(gòu)的頂部設(shè)置一固定架，并在其斜向樞連一受彈簧拉引的腳桿，腳桿相對固定架樞接相連，其中，該固定架與滑板車腳踏板底部設(shè)置的架座樞接相連。
采用上述結(jié)構(gòu)后，由于固定架與滑板車腳踏板底部設(shè)置的架座樞接相連，在使用時(shí)，可先將腳桿向內(nèi)折收使固定架相對架座旋轉(zhuǎn)，再將腳桿相對固定架轉(zhuǎn)動(dòng)收起，使其抵止在腳踏板邊端垂延的側(cè)板內(nèi)面，從而隱置腳桿，避免因誤碰立腳放下而觸抵地面阻礙滑板車的正?；械奈ｋU(xiǎn)發(fā)生，即安全又美觀。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述


圖1為本實(shí)用新型組合于滑板車體的分解圖；圖2為本實(shí)用新型組合于滑板車體的立體圖3為本實(shí)用新型組合于滑板車體的縱向剖視圖；圖4為本實(shí)用新型組合于滑板車體的仰視圖；圖5為習(xí)知立腳組合于滑板車體的立體圖。
如
圖1所示，本實(shí)用新型的立腳1設(shè)在滑板車的腳踏板2底部一側(cè)，并與車體底部的架座4配合使用，其中立腳1的本體頂部樞接一具轉(zhuǎn)折圓角111的固定架11，固定架11斜向凸設(shè)有鉤耳112，并在固定架11邊緣斜向延伸一樞片113與可單向轉(zhuǎn)動(dòng)的腳桿12相樞連，固定架11上設(shè)有樞孔114，腳桿12上設(shè)有扣環(huán)體121，其兩端部之間設(shè)一彈簧13分別鉤設(shè)于固定架11的鉤耳112及腳桿12的扣環(huán)體121，通過彈簧13拉引使腳桿12相對固定架11的樞連為可轉(zhuǎn)動(dòng)收起或轉(zhuǎn)下實(shí)施起支撐作用；腳踏板2底部的骨架3固接一架座4，架座4上開設(shè)有樞接孔41。
當(dāng)本實(shí)用新型組合在滑板車上時(shí)，如圖2所示，立腳1頂部樞接的固定架11相接于架座4端部內(nèi)側(cè)，用一樞栓5穿置樞接孔41及樞孔114將固定架11與架座4連結(jié)起來呈樞接狀。
采用上述結(jié)構(gòu)實(shí)施時(shí)，如圖3所示，要收置立腳1時(shí)，則需先用手操作使腳桿12向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，使固定架11相對架座4旋轉(zhuǎn)，如圖4所示，使腳桿12相對固定架11轉(zhuǎn)動(dòng)收起后借彈簧13拉引定位，且收起的腳桿12也可抵止于腳踏板2邊端垂向延伸的側(cè)板21的內(nèi)面，從而達(dá)到隱置腳桿12，以致突出腳踏板2的邊緣，不受因撐抵地面推移車體的伸、收活動(dòng)腳而誤碰，導(dǎo)致放下腳桿12會(huì)造成其觸抵地面，阻礙滑板車的正?；校踩詷O佳。
另外，因上述立腳1的固定架11與架座4之間樞接相連，可利用樞栓5迫緊使架座4夾壓固定架11達(dá)到一定位作用；或者在固定架11與架座4上對應(yīng)設(shè)置定位構(gòu)造，如凹凸嵌卡的凹槽及凸粒(為常用技術(shù)，省略圖示)。
權(quán)利要求1.一種滑板車的立腳，該立腳主體結(jié)構(gòu)的頂部設(shè)置一固定架，并在其斜向樞連一受彈簧拉引的腳桿，腳桿相對固定架樞接相連，其特征在于該固定架與滑板車腳踏板底部設(shè)置的架座樞接相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種滑板車的立腳。該立腳主體結(jié)構(gòu)的頂部設(shè)置一固定架,并在其斜向樞連一受彈簧拉引的腳桿,腳桿相對固定架樞接相連,其中,固定架與滑板車腳踏板底部設(shè)置的架座樞接相連。使用時(shí),可先將腳桿向內(nèi)折收使固定架相對架座旋轉(zhuǎn),再將腳桿相對固定架轉(zhuǎn)動(dòng)收起,抵止在腳踏板邊端垂延的側(cè)板內(nèi)面,從而隱置腳桿,既安全又美觀。
文檔編號B62M1/00GK2435115SQ0024217
公開日2001年6月20日 申請日期2000年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月13日
發(fā)明者陳定興 申請人:陳定興