安全門(mén)及鋼軌運(yùn)輸車組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種安全門(mén)及鋼軌運(yùn)輸車組。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼軌運(yùn)輸車組是鐵路線路建設(shè)和維護(hù)的重要運(yùn)輸工具，其擔(dān)負(fù)著長(zhǎng)鋼軌的裝軌、運(yùn)輸、卸軌和舊軌回收的任務(wù)。
[0003]通常在鋼軌運(yùn)輸車組運(yùn)送鋼軌的兩端的位置處設(shè)有安全門(mén)，安全門(mén)主要用于以下工況:工況一為運(yùn)輸鋼軌，此時(shí)安全門(mén)應(yīng)處于閉合狀態(tài)，以防止該工況下鋼軌未能完全鎖定對(duì)車組造成的竄動(dòng)沖擊;工況二為裝載或卸載鋼軌，此時(shí)安全門(mén)必須完全打開(kāi)，不影響鋼軌的裝卸作業(yè)。
[0004]現(xiàn)有的安全門(mén)，一般采用厚度較大的鋼板直接焊接成箱型結(jié)構(gòu)，同時(shí)安全門(mén)采用折頁(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)打開(kāi)關(guān)閉功能，在安全門(mén)的下部設(shè)有鎖緊裝置，以保證安全門(mén)處于閉合狀
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[0005]但是，現(xiàn)有安全門(mén)存結(jié)構(gòu)笨重、轉(zhuǎn)動(dòng)開(kāi)啟不靈活的問(wèn)題，在鋼軌裝卸載過(guò)程中，開(kāi)啟較為困難，浪費(fèi)作業(yè)時(shí)間，嚴(yán)重影響工作效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明提供一種安全門(mén)及鋼軌運(yùn)輸車組，以解決現(xiàn)有鋼軌運(yùn)輸車組上的安全門(mén)開(kāi)啟和閉合困難，影響作業(yè)效率的問(wèn)題。
[0007]本發(fā)明提供一種安全門(mén)，包括安全門(mén)組件和擋板組件；
[0008]安全門(mén)組件包括兩個(gè)門(mén)軸以及兩個(gè)可分別繞對(duì)應(yīng)門(mén)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的門(mén)板，門(mén)軸沿豎直方向設(shè)置，兩個(gè)門(mén)板位于兩個(gè)門(mén)軸之間，以形成對(duì)開(kāi)的門(mén)；
[0009]擋板組件包括第一水平轉(zhuǎn)軸、第二水平轉(zhuǎn)軸、可繞第一水平轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的第一擋板和可繞第二水平轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的第二擋板，第一水平轉(zhuǎn)軸與第二水平轉(zhuǎn)軸平行設(shè)置，且第一水平轉(zhuǎn)軸以及第二水平轉(zhuǎn)軸的方向均與兩個(gè)門(mén)軸之間的連線垂直，第一擋板與第二擋板均設(shè)置在兩個(gè)門(mén)板之間連線方向的同一側(cè)，當(dāng)?shù)谝粨醢迮c第二擋板為豎直狀態(tài)時(shí)，第一擋板與第二擋板分別與兩個(gè)門(mén)板相抵接，以阻止門(mén)板向擋板組件方向打開(kāi)。
[0010]本發(fā)明提供的安全門(mén)包括:安全門(mén)組件和擋板組件;安全門(mén)組件包括兩個(gè)門(mén)軸以及兩個(gè)可分別繞對(duì)應(yīng)門(mén)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的門(mén)板，門(mén)軸沿豎直方向設(shè)置，兩個(gè)門(mén)板位于兩個(gè)門(mén)軸之間，以形成對(duì)開(kāi)的門(mén)；擋板組件包括第一水平轉(zhuǎn)軸、第二水平轉(zhuǎn)軸、可繞第一水平轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的第一擋板和可繞第二水平轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的第二擋板，第一水平轉(zhuǎn)軸與第二水平轉(zhuǎn)軸平行設(shè)置，且第一水平轉(zhuǎn)軸以及第二水平轉(zhuǎn)軸的方向均與兩個(gè)門(mén)軸之間的連線垂直，第一擋板與第二擋板均設(shè)置在兩個(gè)門(mén)板之間連線方向的同一側(cè)，當(dāng)?shù)谝粨醢迮c第二擋板為豎直狀態(tài)時(shí)，第一擋板與第二擋板分別與兩個(gè)門(mén)板相抵接，以阻止門(mén)板向擋板組件方向打開(kāi)。本發(fā)明提供的安全門(mén)通過(guò)設(shè)置兩個(gè)門(mén)軸以及可繞門(mén)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的門(mén)板，實(shí)現(xiàn)安全門(mén)門(mén)板的旋轉(zhuǎn)開(kāi)啟和閉合，同時(shí)在兩個(gè)門(mén)板之間連線方向的同一側(cè)設(shè)置兩個(gè)可沿水平轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的擋板，當(dāng)兩個(gè)擋板為豎直狀態(tài)時(shí)，能夠與兩個(gè)門(mén)板相抵接，以阻止門(mén)板向擋板組件方向打開(kāi)，從而提高了安全門(mén)的抗沖擊能力，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了安全門(mén)的方便開(kāi)啟和閉合，提高了作業(yè)效率。
【附圖說(shuō)明】
[0011]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0012]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的安全門(mén)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本發(fā)明實(shí)施例一提供的安全門(mén)的俯視示意圖；
[0014]圖3為本發(fā)明實(shí)施例二提供的安全門(mén)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本發(fā)明實(shí)施例二提供的安全門(mén)的俯視示意圖；
[0016]圖5為本發(fā)明實(shí)施例二提供的卡固組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6為本發(fā)明實(shí)施例二提供的第一擋板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖7為本發(fā)明實(shí)施例二提供的插銷的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0020]實(shí)施例一
[0021]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的安全門(mén)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本發(fā)明實(shí)施例一提供的安全門(mén)的俯視示意圖，如圖1?圖2所示，本發(fā)明提供一種安全門(mén)，包括安全門(mén)組件和擋板組件;安全門(mén)組件包括兩個(gè)門(mén)軸I以及兩個(gè)可分別繞對(duì)應(yīng)門(mén)軸I轉(zhuǎn)動(dòng)的門(mén)板2，門(mén)軸I沿豎直方向設(shè)置，兩個(gè)門(mén)板2位于兩個(gè)門(mén)軸I之間，以形成對(duì)開(kāi)的門(mén)。
[0022]具體的，上述兩個(gè)門(mén)軸I分別設(shè)置在鋼軌運(yùn)輸車組沿寬度方向的兩邊，門(mén)軸I的底座與車體固定連接，例如可以是螺接或者焊接在鋼軌運(yùn)輸車組的車體上，門(mén)軸I包括轉(zhuǎn)軸和軸套，其中轉(zhuǎn)軸與門(mén)軸的底座固定連接，而軸套套設(shè)在轉(zhuǎn)軸外部，能夠繞該轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0023]上述兩個(gè)門(mén)板2分別與兩個(gè)門(mén)軸I連接，例如將門(mén)板與門(mén)軸I的軸套固定連接，使得門(mén)板2能夠繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)安全門(mén)的開(kāi)啟和閉合。
[0024]可選的，門(mén)板2的邊緣分布有門(mén)框，用于保護(hù)門(mén)板邊緣，防止磨損，該門(mén)框具體可以由槽鋼制成，門(mén)板2的邊緣卡入槽鋼的凹槽內(nèi)。
[0025]可選的，門(mén)板2內(nèi)部還可設(shè)置多個(gè)橫梁，用于加強(qiáng)門(mén)板2的強(qiáng)度，提高門(mén)板2的抗沖擊能力。
[0026]進(jìn)一步的，上述門(mén)框的另一側(cè)面還可以與連接板固定連接，其中連接板與軸套固定連接，使得門(mén)板2能夠繞上述軸套轉(zhuǎn)動(dòng)。連接板為槽鋼制成，槽鋼的凹槽與軸套焊接連接，使得軸套與連接板具有兩個(gè)接觸面，以保證門(mén)軸I與門(mén)板2之間牢固連接。
[0027]通過(guò)將門(mén)板與門(mén)軸連接，使得門(mén)板能夠繞門(mén)軸自由旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)安全門(mén)開(kāi)啟或閉合的功能，使得安全門(mén)的開(kāi)啟或閉合更為方便省力，減少了準(zhǔn)備時(shí)間，有利于提高工作效率。
[0028]進(jìn)一步的，擋板組件3包括第一水平轉(zhuǎn)軸31、第二水平轉(zhuǎn)軸32、可繞第一水平轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的第一擋板33和可繞第二水平轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的第二擋板34，第一水平轉(zhuǎn)軸31與第二水平轉(zhuǎn)軸32平行設(shè)置，且第一水平轉(zhuǎn)軸31以及第二水平轉(zhuǎn)軸32的方向均與兩個(gè)門(mén)軸I之間的連線垂直，第一擋板33與第二擋板34均設(shè)置在兩個(gè)門(mén)板2之間連線方向的同一側(cè)，當(dāng)?shù)谝粨醢?3與第二擋板34為豎直狀態(tài)時(shí)，第一擋板33與第二擋板34分別與兩個(gè)門(mén)板2相抵接，以阻止門(mén)板2向擋板組件3方向打開(kāi)。
[0029]具體的，其中第一水平轉(zhuǎn)軸31和第二水平轉(zhuǎn)軸32通過(guò)緊固件或焊接的方式固定連接在車體上。當(dāng)?shù)谝粨醢?3與第二擋板34分別繞第一水平轉(zhuǎn)軸31和第二水平轉(zhuǎn)軸32轉(zhuǎn)動(dòng)至水平位置時(shí)，第一擋板33與第二擋板34的高度應(yīng)當(dāng)?shù)陀陂T(mén)板2下沿的高度，以使門(mén)板能夠順利朝擋板組件3所在側(cè)開(kāi)啟，或者朝相反方向閉合。
[0030]安全門(mén)的工作狀態(tài)可分為開(kāi)啟狀態(tài)和閉合狀態(tài)，其中，當(dāng)安全門(mén)處于閉合狀態(tài)時(shí)，將安全門(mén)的第一擋板33和第二擋板34分別繞第一水平轉(zhuǎn)軸31和第二水平轉(zhuǎn)軸32旋轉(zhuǎn)至豎直位置，此時(shí)第一擋板33與第二擋板34分別與兩個(gè)門(mén)板2相抵接，以阻止門(mén)板2向兩個(gè)擋板所在方向打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)安全門(mén)的閉合;當(dāng)安全門(mén)需要打開(kāi)時(shí)，通過(guò)將安全門(mén)的第一擋板33和第二擋板34分別繞第一水平轉(zhuǎn)軸31和第二水平轉(zhuǎn)軸32反向旋轉(zhuǎn)至水平位置，使第一擋板33與第二擋板34不再與兩個(gè)門(mén)板2相抵接，再將兩個(gè)門(mén)板2分別繞兩個(gè)門(mén)軸向擋板組件3所在方向轉(zhuǎn)動(dòng)，以打開(kāi)安全門(mén)，使安全門(mén)處于開(kāi)啟狀態(tài)。通過(guò)在兩個(gè)門(mén)板2的同一側(cè)設(shè)置擋板組件3，提高了安全門(mén)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度以及閉合狀態(tài)下的抗沖擊能力，使鋼軌運(yùn)輸車組運(yùn)輸過(guò)程中的安全性更高。
[0031]本實(shí)施例提供的安全門(mén)設(shè)置有兩個(gè)門(mén)軸、兩個(gè)可分別繞對(duì)應(yīng)門(mén)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的門(mén)板、第一水平轉(zhuǎn)軸、第二水平轉(zhuǎn)軸、可繞第一水平轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的第一擋板和可繞第二水平轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的第二擋板，其中門(mén)板分別繞相應(yīng)的門(mén)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)門(mén)板的開(kāi)啟和閉合，當(dāng)門(mén)板處于閉合狀態(tài)時(shí)，將第一擋板和第二擋板旋轉(zhuǎn)至豎直位置，使其抵接在兩個(gè)門(mén)板的同一側(cè)，從而防止了門(mén)板向擋板所在方向開(kāi)啟，當(dāng)門(mén)板需要開(kāi)啟時(shí)，將第一擋板和第二擋板都旋轉(zhuǎn)至水平位置，以使門(mén)板朝擋板所在側(cè)開(kāi)啟，實(shí)現(xiàn)鋼軌的裝卸工作，實(shí)現(xiàn)了安全門(mén)的方便開(kāi)啟，提高了作業(yè)的效率，同時(shí)也增加了安全門(mén)的抗沖擊能力。
[0032]實(shí)施例二
[0033]圖3為本發(fā)明實(shí)施例二提供的安全門(mén)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例二提供的安全門(mén)的俯視示意圖，圖5為本發(fā)明實(shí)施例二提供的卡固組件的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3?圖5所示，在上述實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，本實(shí)施例提供的安全門(mén)還包括:卡固組件4，卡固組件4包括橫梁41與位于橫梁41兩端的卡固部42，當(dāng)?shù)谝粨醢?3與第二擋板34為豎直位置時(shí)，卡固組件42設(shè)置在第一擋板33與第二擋板34的上沿，且卡固部42卡設(shè)在第一擋板33與第二擋板34側(cè)面，以阻止第一擋板與第二擋板34向水平方向轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0034]具體的，上述每個(gè)卡固部42可以由兩個(gè)沿相反方向的角鋼組成，兩個(gè)角鋼都固定連接在橫梁上，兩個(gè)角鋼之間的距離與第一擋板33或第二擋板34的兩個(gè)側(cè)面的距離相匹配，以使第一擋板33和第二擋板34為豎直位置時(shí)剛好能夠卡設(shè)在相應(yīng)的由角鋼組成的卡固部42內(nèi)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)第一擋板33和第二擋板34之間的相對(duì)位置進(jìn)行限制，實(shí)現(xiàn)鎖閉功能，防止第一擋板33和第二擋板34在豎直位置時(shí)出現(xiàn)旋轉(zhuǎn)。
[0035]可選的，上述橫梁41上還可設(shè)置把手43，以便于使用者操作卡固組件。
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