一種輪對動態(tài)探傷鋼軌坡度定位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鋼軌軌底坡控制裝置，具體為一種輪對動態(tài)探傷鋼軌坡度定位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會的發(fā)展和需要，我國的高鐵日益發(fā)達，高鐵覆蓋了我國一半以上的省市；隨著尚鐵的日益發(fā)達，對尚鐵檢修的要求也日益提尚。
[0003]過去，都是采用人工檢修車輪，但是隨著高鐵的發(fā)展，逐漸變?yōu)樵O(shè)備自動檢測；然而，采用設(shè)備檢修時，需要高精度的軌道坡，否則檢測出來的數(shù)據(jù)不準確，對于高鐵運營線的高鐵來說是極大的危險，動車在進入輪對受電弓間檢測棚前的一段過渡鋼軌是有嚴格的軌道坡要求，如何精確調(diào)整軌道坡度成了一個難題。
[0004]現(xiàn)有的做法是澆筑成型后在鋼軌的一側(cè)增加薄鐵片來調(diào)節(jié)軌道坡度，采用這種方法存在一些問題，首先鐵片的厚薄需要無法掌握，進而導(dǎo)致形成的坡度精度不高，調(diào)節(jié)高精度的軌底坡麻煩，同時容易損壞，增加后期施工任務(wù)，不利于整體坡度調(diào)節(jié)。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的是提供一種輪對動態(tài)探傷鋼軌坡度定位裝置，通過調(diào)節(jié)桿、調(diào)節(jié)筒和調(diào)節(jié)鉤來調(diào)節(jié)軌道坡度，待所有坡度調(diào)節(jié)好后，再進行混凝土澆筑，這樣既不用增加鐵片，又方便了坡度的調(diào)節(jié)，同時還保證了軌底坡的精度。
[0006]為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:一種輪對動態(tài)探傷鋼軌坡度定位裝置，它包括支架(1)，所述的支架(1)上設(shè)置有傾斜的調(diào)節(jié)桿(2)，所述的調(diào)節(jié)桿(2)的端部配合有調(diào)節(jié)筒(3)，所述的調(diào)節(jié)筒(3)的另一端設(shè)置有調(diào)節(jié)鉤(4)，且所述的調(diào)節(jié)鉤
(4)與軌道(5)的軌底配合。
[0007]進一步的，所述的調(diào)節(jié)桿(2)和調(diào)節(jié)鉤(4)與調(diào)節(jié)筒(3)配合的部位均為螺紋桿，且調(diào)節(jié)桿(2)和調(diào)節(jié)鉤(4)的螺紋方向相反，所述的調(diào)節(jié)筒(3)的內(nèi)部開設(shè)有與調(diào)節(jié)桿(2)和調(diào)節(jié)鉤(4)的螺紋相配合的螺紋孔(301)。
[0008]進一步的，所述的調(diào)節(jié)桿(2)為液壓撐桿，且調(diào)節(jié)桿(2)套接在調(diào)節(jié)筒(3)上；所述的調(diào)節(jié)鉤(4)固連在調(diào)節(jié)筒(3)上。
[0009]進一步的，所述的調(diào)節(jié)桿(2)的端部為螺紋狀，所述的調(diào)節(jié)筒(3)與調(diào)節(jié)桿(2)配合的一端固連有中部開有內(nèi)螺紋孔的螺紋接塊，且調(diào)節(jié)桿(2)的端部和螺紋接塊通過螺紋配合。
[0010]進一步的，所述的支架(1)為鋼筋三角支架。
[0011]本實用新型的有益效果為:
[0012]1、通過調(diào)節(jié)桿、調(diào)節(jié)筒和調(diào)節(jié)鉤來調(diào)節(jié)軌道坡度，待所有坡度調(diào)節(jié)好后，再進行混凝土澆筑，這樣既不用增加鐵片，又方便了坡度的調(diào)節(jié)，同時還保證了軌底坡的精度。
[0013]2、調(diào)節(jié)桿和調(diào)節(jié)鉤采用反向螺紋，并均與調(diào)節(jié)筒內(nèi)部設(shè)置的螺紋孔配合，進而可以通過轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)筒使調(diào)節(jié)鉤位置變動，進而達到調(diào)節(jié)軌道軌底的坡度，調(diào)節(jié)簡便易行，調(diào)節(jié)精度相對與墊鐵片得到了大大的提高，便于規(guī)模推廣。
[0014]3、調(diào)節(jié)桿采用液壓撐桿，這樣可以更加精確的調(diào)節(jié)軌底的坡度，使高鐵自動檢測設(shè)備的檢測準確度大大提高。
[0015]4、調(diào)節(jié)桿和螺紋接塊配合，可以在澆筑好混凝土預(yù)制塊澆筑好之后，將調(diào)節(jié)桿和螺紋接塊松開，使液壓撐桿可以重復(fù)利用，進而降低成本。
[0016]5、采用混凝土三角形支架，穩(wěn)定性好，不會出現(xiàn)晃動，保證在混凝土澆筑的時候不會因支架晃動影響到軌底的坡度變化。
【附圖說明】
[0017]圖1為實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中所述文字標注表示為:1、支架；2、調(diào)節(jié)桿；3、調(diào)節(jié)筒；4、調(diào)節(jié)鉤；5、軌道；6、混凝土預(yù)制塊；301、螺紋孔。
【具體實施方式】
[0019]為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應(yīng)對本實用新型的保護范圍有任何的限制作用。
[0020]實施例1
[0021]如圖1所示，本實用新型的結(jié)構(gòu)為:一種輪對動態(tài)探傷鋼軌坡度定位裝置，它包括支架1，所述的支架1上設(shè)置有傾斜的調(diào)節(jié)桿2，所述的調(diào)節(jié)桿2的端部配合有調(diào)節(jié)筒3，所述的調(diào)節(jié)筒3的另一端設(shè)置有調(diào)節(jié)鉤4，且所述的調(diào)節(jié)鉤4與軌道5的軌底配合。
[0022]優(yōu)選的，所述的調(diào)節(jié)桿2和調(diào)節(jié)鉤4與調(diào)節(jié)筒3配合的部位均為螺紋桿，且調(diào)節(jié)桿2和調(diào)節(jié)鉤4的螺紋方向相反，所述的調(diào)節(jié)筒3的內(nèi)部開設(shè)有與調(diào)節(jié)桿2和調(diào)節(jié)鉤4的螺紋相配合的螺紋孔301。
[0023]優(yōu)選的，所述的支架1為鋼筋三角支架。
[0024]具體使用時，先將本裝置裝好，將支架1放好并固定好，之后將調(diào)節(jié)鉤4與軌道5的軌底配合好，之后根據(jù)計算好的坡度，轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)筒3，進而通過調(diào)節(jié)鉤4使軌道5的軌底達到合適的坡度，之后將混凝土預(yù)制塊6澆筑好。
[0025]實施例2
[0026]本實用新型的結(jié)構(gòu)為:一種輪對動態(tài)探傷鋼軌坡度定位裝置，它包括支架1，所述的支架1上設(shè)置有傾斜的調(diào)節(jié)桿2，所述的調(diào)節(jié)桿2的端部配合有調(diào)節(jié)筒3，所述的調(diào)節(jié)筒3的另一端設(shè)置有調(diào)節(jié)鉤4，且所述的調(diào)節(jié)鉤4與軌道5的軌底配合。
[0027]優(yōu)選的，所述的調(diào)節(jié)桿2為液壓撐桿，且調(diào)節(jié)桿2套接在調(diào)節(jié)筒3上；所述的調(diào)節(jié)鉤4固連在調(diào)節(jié)筒3上。
[0028]優(yōu)選的，所述的調(diào)節(jié)桿2的端部為螺紋狀，所述的調(diào)節(jié)筒3與調(diào)節(jié)桿2配合的一端固連有中部開有內(nèi)螺紋孔的螺紋接塊，且調(diào)節(jié)桿2的端部和螺紋接塊通過螺紋配合。
[0029]優(yōu)選的，所述的支架1為鋼筋三角支架。
[0030]具體使用時，具體使用時，先將本裝置裝好，將支架1放好并固定好，之后將調(diào)節(jié)鉤4與軌道5的軌底配合好，之后根據(jù)計算好的坡度，通過液壓系統(tǒng)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)桿2的長度，進而通過調(diào)節(jié)鉤4使軌道5的軌底達到合適的坡度，之后將混凝土預(yù)制塊6澆筑好，之后將調(diào)節(jié)桿2拆下來。
[0031]需要說明的是，在本文中，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。
[0032]本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達的有限性，而客觀上存在無限的具體結(jié)構(gòu)，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進、潤飾或變化，也可以將上述技術(shù)特征以適當(dāng)?shù)姆绞竭M行組合；這些改進潤飾、變化或組合，或未經(jīng)改進將實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種輪對動態(tài)探傷鋼軌坡度定位裝置，它包括支架(1 )，其特征在于，所述的支架(1)上設(shè)置有傾斜的調(diào)節(jié)桿(2)，所述的調(diào)節(jié)桿(2)的端部配合有調(diào)節(jié)筒(3)，所述的調(diào)節(jié)筒(3)的另一端設(shè)置有調(diào)節(jié)鉤(4)，且所述的調(diào)節(jié)鉤(4)與軌道(5)的軌底配合。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪對動態(tài)探傷鋼軌坡度定位裝置，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)桿(2)和調(diào)節(jié)鉤(4)與調(diào)節(jié)筒(3)配合的部位均為螺紋桿，且調(diào)節(jié)桿(2)和調(diào)節(jié)鉤(4)的螺紋方向相反，所述的調(diào)節(jié)筒(3)的內(nèi)部開設(shè)有與調(diào)節(jié)桿(2)和調(diào)節(jié)鉤(4)的螺紋相配合的螺紋孔(301)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種輪對動態(tài)探傷鋼軌坡度定位裝置，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)桿(2)為液壓撐桿，且調(diào)節(jié)桿(2)套接在調(diào)節(jié)筒(3)上；所述的調(diào)節(jié)鉤(4)固連在調(diào)節(jié)筒(3)上。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種輪對動態(tài)探傷鋼軌坡度定位裝置，其特征在于，所述的調(diào)節(jié)桿(2)的端部為螺紋狀，所述的調(diào)節(jié)筒(3)與調(diào)節(jié)桿(2)配合的一端固連有中部開有內(nèi)螺紋孔的螺紋接塊，且調(diào)節(jié)桿(2)的端部和螺紋接塊通過螺紋配合。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的一種輪對動態(tài)探傷鋼軌坡度定位裝置，其特征在于，所述的支架(1)為鋼筋三角支架。
【專利摘要】本實用新型涉及鋼軌軌底坡控制裝置，具體為一種輪對動態(tài)探傷鋼軌坡度定位裝置，它包括支架（1），所述的支架（1）上設(shè)置有傾斜的調(diào)節(jié)桿（2），所述的調(diào)節(jié)桿（2）的端部配合有調(diào)節(jié)筒（3），所述的調(diào)節(jié)筒（3）的另一端設(shè)置有調(diào)節(jié)鉤（4），且所述的調(diào)節(jié)鉤（4）與軌道（5）的軌底配合；本實用新型的目的是提供一種輪對動態(tài)探傷鋼軌坡度定位裝置，通過長度調(diào)節(jié)模塊和調(diào)節(jié)鉤來調(diào)節(jié)軌道坡度，待所有坡度調(diào)節(jié)好后，再進行混凝土澆筑，這樣既不用增加鐵片，又方便了坡度的調(diào)節(jié)，同時還保證了軌底坡的精度。
【IPC分類】E01B29/04
【公開號】CN205012174
【申請?zhí)枴緾N201520482620
【發(fā)明人】易世明, 胡明文, 武軍, 王忠良, 康慨, 田敏
【申請人】中鐵城建集團有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年7月7日