專利名稱：可垂直升降的地鐵安全門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及地鐵安全門，具體涉及一種可垂直升降的地鐵安全門。
背景技術(shù)：
地鐵安全門是設(shè)置在地鐵站臺上將旅客與列車隔開以保證旅客安全的裝置。地鐵安全門在列車門位置可以有控制的打開和關(guān)閉。現(xiàn)有技術(shù)中，安全門門體的開關(guān)是在電機(jī)帶動下水平運(yùn)動。然而，有時安全門的水平安裝位置有限，而上部空間很大，例如，高架站安全門，此時，希望可以使用垂直升降門體。現(xiàn)有技術(shù)中尚無此類設(shè)計。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，提出一種可垂直升降的地鐵安全門。本實(shí)用新型提出的技術(shù)方案是設(shè)計一種可垂直升降的地鐵安全門，包括由左右立柱和橫梁組成的門框，所述的左右立柱內(nèi)側(cè)設(shè)有突出的導(dǎo)軌，所述橫梁上設(shè)有向下伸出的固定支架，該支架上安裝有電動驅(qū)動裝置和由該電動驅(qū)動裝置帶動的卷筒裝置；移動門體，其豎框外側(cè)上設(shè)置有與所述導(dǎo)軌配合滑動的凹槽，內(nèi)側(cè)安裝有玻璃門體和密封裝置； 提拉繩索，其一端固定卷繞在所述卷筒裝置上，另一端固定在移動門體橫框的中部。在本實(shí)用新型的一個較佳實(shí)施例中，還包括分別設(shè)置在所述門框橫梁兩端的滑輪支架，其上安裝有一滑輪；設(shè)置在所述移動門體的橫框兩端的鉤扣，和一配重繩索，其一端固定在所述鉤扣上，另一端繞過所述滑輪與一配重連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型滿足了特殊位置的安裝要求，不占用側(cè)面空間，在地鐵安全門末端使用更有優(yōu)勢。
以下結(jié)合附圖和較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)的說明，其中


圖1是本實(shí)用新型的正面示意圖；圖2是
圖1的側(cè)視圖；圖3是沿
圖1中A-A線的剖面圖；圖4是圖3中B處的放大示意圖。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示，本實(shí)用新型提出的可垂直升降的地鐵安全門包括由左立柱11、右立柱12和橫梁13組成的門框1，所述的左右立柱內(nèi)側(cè)設(shè)有突出的導(dǎo)軌14，所述橫梁上設(shè)有向下伸出的固定支架15，該支架上安裝有電動驅(qū)動裝置16和由該電動驅(qū)動裝置帶動的卷筒裝置17 ；移動門體2，其豎框外側(cè)上設(shè)置有與所述導(dǎo)軌14配合滑動的凹槽21，內(nèi)側(cè)安裝有玻璃門體22和密封裝置23 ；和提拉繩索3，其一端固定卷繞在所述卷筒裝置17上，另一端固定在移動門體橫框的中部。本實(shí)用新型還包括分別設(shè)置在所述門框橫梁13兩端的滑輪支架4，其上安裝有一滑輪5 ；設(shè)置在所述移動門體的橫框兩端的鉤扣M，和一配重繩索8，其一端固定在所述鉤扣上，另一端繞過所述滑輪與一配重6連接。提拉繩索和配重繩索可以采用鋼絲繩。門框和移動門體豎框和橫框可以采用鋼型材制作。本實(shí)用新型中的安全門可以在兩根豎向鋼立柱和一根鋼橫梁組成的框架內(nèi)上下運(yùn)動，豎向鋼立柱上突起的導(dǎo)軌與安全門上設(shè)置的凹槽相互配合，使移動安全門沿導(dǎo)軌運(yùn)動。在上橫梁上固定的電機(jī)和鋼絲繩卷筒裝置保證移動門體提升到需要的高度，門關(guān)閉時電機(jī)向相反方向旋轉(zhuǎn)，門下落關(guān)閉。為了使提升門的力較小，及為安全靠慮，移動門體加上配重，配重的重量略小于門體重量。本實(shí)用新型填補(bǔ)了地鐵安全門不能上下開啟的空白，滿足了一些特定安裝場地的需求。
權(quán)利要求1.一種可垂直升降的地鐵安全門，其特征在于包括由左右立柱(11、12)和橫梁(13) 組成的門框(1)，所述的左右立柱內(nèi)側(cè)設(shè)有突出的導(dǎo)軌(14)，所述橫梁上設(shè)有向下伸出的固定支架(15)，該支架上安裝有電動驅(qū)動裝置(16)和由該電動驅(qū)動裝置帶動的卷筒裝置 (17)；移動門體(2)，其豎框外側(cè)上設(shè)置有與所述導(dǎo)軌(14)配合滑動的凹槽(21)，內(nèi)側(cè)安裝有玻璃門體(22)和密封裝置(23);提拉繩索(3)，其一端固定卷繞在所述卷筒裝置(17)上， 另一端固定在移動門體橫框的中部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵安全門，其特征在于還包括分別設(shè)置在所述門框橫梁 (13)兩端的滑輪支架(4)，其上安裝有一滑輪(5)；設(shè)置在所述移動門體的橫框兩端的鉤扣(24)，和一配重繩索(8)，其一端固定在所述鉤扣(24)上，另一端繞過所述滑輪與一配重 (6)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵安全門，其特征在于所述的提拉繩索和配重繩索采用鋼絲繩。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵安全門，其特征在于所述的門框和移動門體豎框，以及橫框采用鋼型材制作。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可垂直升降的地鐵安全門，包括由左右立柱(11、12)和橫梁(13)組成的門框(1)，所述的左右立柱內(nèi)側(cè)設(shè)有突出的導(dǎo)軌(14)，所述橫梁上設(shè)有向下伸出的固定支架(15)，該支架上安裝有電動驅(qū)動裝置(16)和由該電動驅(qū)動裝置帶動的卷筒裝置(17)；移動門體(2)，其豎框外側(cè)上設(shè)置有與所述導(dǎo)軌(14)配合滑動的凹槽(21)，內(nèi)側(cè)安裝有玻璃門體(22)和密封裝置(23)；提拉繩索(3)，其一端固定卷繞在所述卷筒裝置(17)上，另一端固定在移動門體橫框的中部。本實(shí)用新型滿足了特殊位置的安裝要求，不占用側(cè)面空間，在地鐵安全門末端使用更有優(yōu)勢。
文檔編號E05D13/00GK202063135SQ201120026880
公開日2011年12月7日 申請日期2011年1月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月27日
發(fā)明者郭俊義 申請人:深圳市方大自動化系統(tǒng)有限公司