大型客車事故瞬間逃生安全門的制作方法
【專利摘要】大型客車事故瞬間逃生安全門屬于客車配件領(lǐng)域，現(xiàn)有大型客車大多數(shù)只有兩扇門，在突發(fā)事故時旅客難以逃生，容易發(fā)生擁擠、踩踏事故，擁有多扇自動安全逃生門的大型客車尚屬空白。解決上述的缺陷，在現(xiàn)有大型客車兩側(cè)的車體上按部位增加自動安全逃生門，利用自身的壓氣機構(gòu)給控制逃生安全門的獨立儲氣罐供氣，由智能撞擊開關(guān)、手動控制開關(guān)、應(yīng)急開關(guān)、智能電子停車控制器、電子緩速器、發(fā)動機應(yīng)急開關(guān)、電子分配閥、智能三通閥、氣動自鎖閥、雙向氣缸、供氣管道共同控制多扇逃生安全門的瞬間開啟，在發(fā)生事故時旅客可以瞬間逃生。
【專利說明】大型客車事故瞬間逃生安全門
[0001]

【技術(shù)領(lǐng)域】
大型客車事故瞬間逃生安全門屬于客車配件領(lǐng)域，特別涉及到大型客車發(fā)生事故旅客可以瞬間安全逃生。
[0002]

【背景技術(shù)】
現(xiàn)有大型客車大多數(shù)只有兩扇門，在突發(fā)事故時旅客難以逃生，容易發(fā)生擁擠、踩踏事故，擁有多扇自動安全逃生門的大型客車尚屬空白。
[0003]發(fā)明專利內(nèi)容
解決上述的缺陷，在現(xiàn)有大型客車兩側(cè)的車體上按部位增加自動安全逃生門，利用自身的壓氣機構(gòu)給控制逃生安全門的獨立儲氣罐供氣，由智能撞擊開關(guān)、手動控制開關(guān)、應(yīng)急開關(guān)、智能電子停車控制器、電子緩速器、發(fā)動機應(yīng)急開關(guān)、電子分配閥、智能三通閥、氣動自鎖閥、雙向氣缸、供氣管道共同控制多扇逃生安全門的瞬間開啟，在發(fā)生事故時旅客可以瞬間逃生。
[0004]本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
大型客車事故瞬間逃生安全門包括:車體1、行李箱2、逃生安全門3、駕駛室4、前車門
5、后車門6、轉(zhuǎn)向柱7、Z型連桿8、定位螺栓9、橫拉桿10、球頭11、雙向氣缸12、供氣管道13、地板14、行李架15、氣動自鎖閥16、自鎖槽17、逃生門獨立儲氣罐18、單向氣閥19、右側(cè)應(yīng)急開關(guān)20、左側(cè)應(yīng)急開關(guān)21、電子分配閥22、控制電纜23、手動控制開關(guān)24、電子智能撞擊開關(guān)25、智能三通閥26、智能電子停車控制器27、制動電纜28、車載電源29、電子緩速器30、發(fā)動機應(yīng)急開關(guān)31、電子駐車制動器32，車體I的兩邊安裝的有逃生安全門3、下面安裝的有行李箱2、前面安裝的有駕駛室4，車體I的右面前邊安裝的有前車門5、中間安裝的有后車門6，轉(zhuǎn)向柱7的兩頂端分別安裝于地板14和行李架15之間，Z型連桿8分別于轉(zhuǎn)向柱7、定位螺栓9、橫拉桿10、球頭11連接，球頭11安裝于逃生門3的兩端，雙向氣缸12的一端與車體I連接、另一端與橫拉桿10連接，每扇逃生安全門3上面的兩個氣動自鎖閥16安裝于行李架15的里面、下面的兩個氣動自鎖閥16安裝于地板14的里面，每扇逃生安全門3的上下各有兩個自鎖槽17，氣動自鎖閥16的自鎖桿在推力彈簧的作用下插在自鎖槽17的里面，逃生門獨立儲氣罐18安裝于車體I的中部下方、側(cè)面安裝的有單向氣閥19，單向氣閥19通過供氣管道13與客車壓氣機連接，供氣管道13同時與逃生門獨立儲氣罐18、右側(cè)應(yīng)急開關(guān)20、左側(cè)應(yīng)急開關(guān)21、電子分配閥22、智能三通閥26、氣動自鎖閥16、雙向氣缸12連接，右側(cè)應(yīng)急開關(guān)20、左側(cè)應(yīng)急開關(guān)21分別安裝于行李架15的下面，電子分配閥22通過控制電纜23與手動控制開關(guān)24、智能撞擊開關(guān)25、車載電源29連接，智能電子停車控制器27通過制動電纜28同時與右側(cè)應(yīng)急開關(guān)20、左側(cè)應(yīng)急開關(guān)21、手動控制開關(guān)24、電子智能撞擊開關(guān)25、車載電源29、電子緩速器30、發(fā)動機應(yīng)急開關(guān)31、電子駐車制動器32連接，電子緩速器30安裝于變速箱后面，發(fā)動機應(yīng)急開關(guān)31安裝于發(fā)動機側(cè)面，電子駐車制動器32安裝于駕駛室4的左側(cè)。
[0005]客車壓氣機通過供氣管道13將壓縮氣體壓進單向氣閥19、再進入逃生門獨立儲氣罐18，由于單向氣閥19的控制氣體不可回流，逃生門獨立儲氣罐18的容積要> 90L、壓力控制在>8kpa<12kpa/cm 3的壓縮氣體、保證有足夠的壓力通過供氣管道13提供給右側(cè)應(yīng)急開關(guān)20、左側(cè)應(yīng)急開關(guān)21、電子分配閥22。
[0006]每扇逃生安全門3有一組四個氣動自鎖閥16、一組四個自鎖槽17、一組四根Z型連桿8、一組四個球頭11、一組兩根定位螺栓9、一組兩根橫拉桿10、一根轉(zhuǎn)向柱7、一口雙向氣缸12和一扇逃生安全門3組成一套總成，每套逃生安全門3的總成之間通過氣動自鎖閥16由供氣管道13將其以并聯(lián)的方式連接在一起。
[0007]車體I兩側(cè)的逃生安全門3的底部安裝高度應(yīng)略低于客車地板14，逃生安全門3安裝的數(shù)量至少在兩扇以上，每扇逃生安全門3之間的間隔距離應(yīng)>逃生安全門3的寬度。
[0008]智能撞擊開關(guān)25安裝于駕駛員的正前方,在駕駛員正前方客車發(fā)生嚴(yán)重碰撞時、智能撞擊開關(guān)25瞬間激發(fā)同時向控制電纜23、制動電纜28發(fā)出指令、控制電纜23得到指令驅(qū)動電子分配閥22、將逃生門獨立儲氣罐18與智能三通閥26之間的閥門瞬間打開、開啟逃生安全門3、同時制動電纜28也得到停車指令驅(qū)動智能電子停車控制器27向其它緊急停車執(zhí)行元件發(fā)出停車信號。
[0009]在客車其它部位發(fā)生事故時，駕駛員可以快速開啟正前方的手動控制開關(guān)24，手動控制開關(guān)24開啟后通過控制電纜23、制動電纜28發(fā)出開啟逃生安全門3和緊急停車的信號。
[0010]在駕駛員發(fā)生了意外事故時，旅客也可以通過右側(cè)應(yīng)急開關(guān)20或左側(cè)應(yīng)急開關(guān)21旋轉(zhuǎn)90°、打開逃生門獨立儲氣罐18與智能三通閥26之間的手動氣閥、可以快速開啟逃生安全門3、同時通過制動電纜28指令智能電子停車控制器27發(fā)出緊急停車信號。
[0011]智能電子停車控制器27得到停車信號，通過制動電纜28同時控制發(fā)動機應(yīng)急開關(guān)31將發(fā)動機緊急關(guān)閉、控制電子緩速器30快速平穩(wěn)降低車速、控制電子駐車制動器32將客車停穩(wěn)。
[0012]得到開啟逃生安全門3指令的智能三通閥26、將壓縮氣體通過供氣管道13均勻分配到每組氣動自鎖閥16，氣動自鎖閥16在高壓氣體的作用下、通過自身的活塞快速壓縮推力彈簧帶動自鎖桿從自鎖槽17的里面收回、達到規(guī)定的行程后高壓氣體會從側(cè)面的排氣孔再進入后面的供氣管道13、然后將壓縮氣體快速提供給雙向氣缸12的拉力部分，雙向氣缸12的拉力部分得到動力拉動隱藏在地板14里面的橫拉桿10、橫拉桿10通過下面的兩根Z型連桿8帶動逃生安全門3和轉(zhuǎn)向柱7、轉(zhuǎn)向柱7得到動力同步帶動上面的Z型連桿8、然后通過上面的另一根橫拉桿10帶動左邊的Z型連桿8，在橫拉桿10的兩端和兩根Z型連桿8的第一個拐角處的兩個支點定位螺栓9、轉(zhuǎn)向柱7之間形成一個平行四邊形，由于平行四邊形的對邊可以同時向同一個方向運行，四根Z型連桿8同時通過前端的球頭11帶動逃生安全門3向外做C型運動，逃生安全門3就順利打開了，旅客可以從逃生安全門3瞬間跳出逃生。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為大型客車事故瞬間逃生安全門的左邊車體主視圖。
[0014]圖2為大型客車事故瞬間逃生安全門的右邊車體主視圖。
[0015]圖3為大型客車事故瞬間逃生安全門的傳動部位主視圖。
[0016]圖4為大型客車事故瞬間逃生安全門的自鎖部分主視圖。
[0017]圖5為大型客車事故瞬間逃生安全門氣動自鎖閥的透視圖。
[0018]圖6為大型客車事故瞬間逃生安全門的自鎖槽主視圖。
[0019]圖7為大型客車事故瞬間逃生安全門的氣動控制部分示意圖。
[0020]圖8為大型客車事故瞬間逃生安全門的電子控制部分示意圖。

【具體實施方式】
[0021]現(xiàn)結(jié)合附圖1一8進一步說明本發(fā)明是如何實施的
大型客車事故瞬間逃生安全門包括:車體、行李箱、逃生安全門、駕駛室、前車門、后車門、轉(zhuǎn)向柱、Z型連桿、定位螺栓、橫拉桿、球頭、雙向氣缸、供氣管道、地板、行李架、氣動自鎖閥、自鎖槽、逃生門獨立儲氣罐、單向氣閥、右側(cè)應(yīng)急開關(guān)、左側(cè)應(yīng)急開關(guān)、電子分配閥、控制電纜、手動控制開關(guān)、智能撞擊開關(guān)、智能三通閥、智能電子停車控制器、制動電纜、車載電源、電子緩速器、發(fā)動機應(yīng)急開關(guān)、電子駐車制動器，車體的兩邊安裝的有逃生安全門、下面安裝的有行李箱、前面安裝的有駕駛室，車體的右面前邊安裝的有前車門、中間安裝的有后車門，轉(zhuǎn)向柱的兩頂端分別安裝于地板和行李架之間，Z型連桿分別于轉(zhuǎn)向柱、定位螺栓、橫拉桿、球頭連接，球頭安裝于逃生門的兩端，雙向氣缸的一端與車體連接、另一端與橫拉桿連接，每扇逃生安全門上面的兩個氣動自鎖閥安裝于行李架的里面、下面的兩個氣動自鎖閥安裝于地板的里面，每扇逃生安全門的上下各有兩個自鎖槽，氣動自鎖閥的自鎖桿在推力彈簧的作用下插在自鎖槽的里面，逃生門獨立儲氣罐安裝于車體的中部下方、側(cè)面安裝的有單向氣閥，單向氣閥通過供氣管道與客車壓氣機連接，供氣管道同時與逃生門獨立儲氣罐、右側(cè)應(yīng)急開關(guān)、左側(cè)應(yīng)急開關(guān)、電子分配閥、智能三通閥、氣動自鎖閥、雙向氣缸連接，右側(cè)應(yīng)急開關(guān)、左側(cè)應(yīng)急開關(guān)分別安裝于行李架的下面，電子分配閥通過控制電纜與手動控制開關(guān)、智能撞擊開關(guān)、車載電源連接，智能電子停車控制器通過制動電纜同時與右側(cè)應(yīng)急開關(guān)、左側(cè)應(yīng)急開關(guān)、手動控制開關(guān)、電子智能撞擊開關(guān)、車載電源、電子緩速器、發(fā)動機應(yīng)急開關(guān)、電子駐車制動器連接，電子緩速器安裝于變速箱后面，發(fā)動機應(yīng)急開關(guān)安裝于發(fā)動機側(cè)面，電子駐車制動器安裝于駕駛室的左側(cè)。
[0022]客車壓氣機通過供氣管道將壓縮氣體壓進單向氣閥、再進入逃生門獨立儲氣罐，由于單向氣閥的控制氣體不可回流，逃生門獨立儲氣罐的容積要>90L、壓力控制在>8kpa < 12kpa/cm 3的壓縮氣體、保證有足夠的壓力通過供氣管道提供給右側(cè)應(yīng)急開關(guān)、左側(cè)應(yīng)急開關(guān)、電子分配閥。
[0023]每扇逃生安全門有一組四個氣動自鎖閥、一組四個自鎖槽、一組四根Z型連桿、一組四個球頭、一組兩根定位螺栓、一組兩根橫拉桿、一根轉(zhuǎn)向柱、一口雙向氣缸和一扇逃生安全門組成一套總成，每套逃生安全門的總成之間通過氣動自鎖閥由供氣管道將其以并聯(lián)的方式連接在一起。
[0024]車體兩側(cè)的逃生安全門的底部安裝高度應(yīng)略低于客車地板，逃生安全門安裝的數(shù)量至少在兩扇以上，每扇逃生安全門之間的間隔距離應(yīng)>逃生安全門的寬度。
[0025]智能撞擊開關(guān)安裝于駕駛員的正前方，在駕駛員正前方客車發(fā)生嚴(yán)重碰撞時、智能撞擊開關(guān)瞬間激發(fā)同時向控制電纜、制動電纜發(fā)出指令、控制電纜得到指令驅(qū)動電子分配閥、將逃生門獨立儲氣罐與智能三通閥之間的閥門瞬間打開、開啟逃生安全門、同時制動電纜也得到停車指令驅(qū)動智能電子停車控制器向其它緊急停車執(zhí)行元件發(fā)出停車信號。
[0026]在客車其它部位發(fā)生事故時，駕駛員可以快速開啟正前方的手動控制開關(guān)，手動控制開關(guān)開啟后通過控制電纜、制動電纜發(fā)出開啟逃生安全門和緊急停車的信號。
[0027]在駕駛員發(fā)生了意外事故時，旅客也可以通過右側(cè)應(yīng)急開關(guān)或左側(cè)應(yīng)急開關(guān)旋轉(zhuǎn)90°、打開逃生門獨立儲氣罐與智能三通閥之間的手動氣閥、可以快速開啟逃生安全門、同時通過制動電纜指令智能電子停車控制器發(fā)出緊急停車信號。
[0028]智能電子停車控制器得到停車信號，通過制動電纜同時控制發(fā)動機應(yīng)急開關(guān)將發(fā)動機緊急關(guān)閉、控制電子緩速器快速平穩(wěn)降低車速、控制電子駐車制動器將客車停穩(wěn)。
[0029]得到開啟逃生安全門指令的智能三通閥、將壓縮氣體通過供氣管道均勻分配到每組氣動自鎖閥，氣動自鎖閥在高壓氣體的作用下、通過自身的活塞快速壓縮推力彈簧帶動自鎖桿從自鎖槽的里面收回、達到規(guī)定的行程后高壓氣體會從側(cè)面的排氣孔再進入后面的供氣管道、然后將壓縮氣體快速提供給雙向氣缸的拉力部分，雙向氣缸的拉力部分得到動力拉動隱藏在地板里面的橫拉桿、橫拉桿通過下面的兩根Z型連桿帶動逃生安全門和轉(zhuǎn)向柱、轉(zhuǎn)向柱得到動力同步帶動上面的Z型連桿、然后通過上面的另一根橫拉桿帶動左邊的Z型連桿，在橫拉桿的兩端和兩根Z型連桿的第一個拐角處的兩個支點定位螺栓、轉(zhuǎn)向柱之間形成一個平行四邊形，由于平行四邊形的對邊可以同時向同一個方向運行，四根Z型連桿同時通過前端的球頭帶動逃生安全門向外做C型運動，逃生安全門就順利打開了，旅客可以從逃生安全門瞬間跳出逃生。
[0030]根據(jù)以上所述大型客車在行駛過程中發(fā)生不同的事故，逃生安全門有幾種執(zhí)行方式可以瞬間開啟、客車可以智能緊急停車、旅客可以快速逃生，第一種駕駛員發(fā)生意外、旅客可以通過左右側(cè)應(yīng)急開關(guān)旋轉(zhuǎn)90°手動控制電子分配閥執(zhí)行開啟逃生安全門、同時手動開啟智能電子停車控制器發(fā)出緊急停車指令使停車執(zhí)行元件將客車停穩(wěn)、旅客可以從逃生安全門瞬間跳出逃生；第二種客車前面發(fā)生嚴(yán)重碰撞、電子智能撞擊開關(guān)可以同時控制電子分配閥發(fā)出指令瞬間開啟逃生安全門、控制智能電子停車控制器發(fā)出緊急停車指令使停車執(zhí)行元件將客車停穩(wěn)、旅客可以從逃生安全門瞬間跳出逃生；第三種客車發(fā)生側(cè)翻、追尾或其它事故、駕駛員可以快速開啟手動控制開關(guān)、控制電子分配閥發(fā)出指令瞬間開啟逃生安全門、控制智能電子停車控制器發(fā)出緊急停車指令使停車執(zhí)行元件將客車停穩(wěn)、旅客可以從逃生安全門瞬間跳出逃生。
【權(quán)利要求】
1.大型客車事故瞬間逃生安全門包括:車體(I)、行李箱(2)、逃生安全門(3)、駕駛室(4)、前車門(5)、后車門(6)、轉(zhuǎn)向柱(7)、Z型連桿(8)、定位螺栓(9)、橫拉桿(10)、球頭(11)、雙向氣缸(12)、供氣管道(13)、地板(14)、行李架(15)、氣動自鎖閥(16)、自鎖槽(17)、逃生門獨立儲氣罐(18)、單向氣閥(19)、右側(cè)應(yīng)急開關(guān)(20)、左側(cè)應(yīng)急開關(guān)(21)、電子分配閥(22)、控制電纜(23)、手動控制開關(guān)(24)、電子智能撞擊開關(guān)(25)、智能三通閥(26)、智能電子停車控制器(27)、制動電纜(28)、車載電源(29)、電子緩速器(30)、發(fā)動機應(yīng)急開關(guān)(31)、電子駐車制動器(32)，車體(I)的兩邊安裝的有逃生安全門(3)、下面安裝的有行李箱(2)、前面安裝的有駕駛室(4)，車體(I)的右面前邊安裝的有前車門(5)、中間安裝的有后車門(6)，轉(zhuǎn)向柱(7)的兩頂端分別安裝于地板(14)和行李架(15)之間，Z型連桿⑶分別于轉(zhuǎn)向柱(7)、定位螺栓(9)、橫拉桿(10)、球頭(11)連接，球頭(11)安裝于逃生門(3)的兩端，雙向氣缸(12)的一端與車體(I)連接、另一端與橫拉桿(10)連接，每扇逃生安全門(3)上面的兩個氣動自鎖閥(16)安裝于行李架(15)的里面、下面的兩個氣動自鎖閥(16)安裝于地板(14)的里面，每扇逃生安全門(3)的上下各有兩個自鎖槽(17)，氣動自鎖閥(16)的自鎖桿在推力彈簧的作用下插在自鎖槽(17)的里面，逃生門獨立儲氣罐(18)安裝于車體(I)的中部下方、側(cè)面安裝的有單向氣閥(19)，單向氣閥(19)通過供氣管道(13)與客車壓氣機連接，供氣管道(13)同時與逃生門獨立儲氣罐(18)、右側(cè)應(yīng)急開關(guān)(20)、左側(cè)應(yīng)急開關(guān)(21)、電子分配閥(22)、智能三通閥(26)、氣動自鎖閥(16)、雙向氣缸(12)連接，右側(cè)應(yīng)急開關(guān)(20)、左側(cè)應(yīng)急開關(guān)(21)分別安裝于行李架(15)的下面，電子分配閥(22)通過控制電纜(23)與手動控制開關(guān)(24)、智能撞擊開關(guān)(25)、車載電源(29)連接，智能電子停車控制器(27)通過制動電纜(28)同時與右側(cè)應(yīng)急開關(guān)(20)、左側(cè)應(yīng)急開關(guān)(21)、手動控制開關(guān)(24)、電子智能撞擊開關(guān)(25)、車載電源(29)、電子緩速器(30)、發(fā)動機應(yīng)急開關(guān)(31)、電子駐車制動器(32)連接，電子緩速器(30)安裝于變速箱后面，發(fā)動機應(yīng)急開關(guān)(31)安裝于發(fā)動機側(cè)面，電子駐車制動器(32)安裝于駕駛室(4)的左側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述大型客車事故瞬間逃生安全門，其特征是客車壓氣機通過供氣管道(13)將壓縮氣體壓進單向氣閥(19)、再進入逃生門獨立儲氣罐(18)，由于單向氣閥(19)的控制氣體不可回流，逃生門獨立儲氣罐(18)的容積要>90L、壓力控制在>8kpa<12kpa/cm 3的壓縮氣體、保證有足夠的壓力通過供氣管道(13)提供給右側(cè)應(yīng)急開關(guān)(20)、左側(cè)應(yīng)急開關(guān)(21)、電子分配閥(22)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述大型客車事故瞬間逃生安全門，其特征是每扇逃生安全門(3)有一組四個氣動自鎖閥(16)、一組四個自鎖槽(17)、一組四根Z型連桿(8)、一組四個球頭(11)、一組兩根定位螺栓(9)、一組兩根橫拉桿(10)、一根轉(zhuǎn)向柱(7)、一口雙向氣缸(12)和一扇逃生安全門(3)組成一套總成，每套逃生安全門(3)的總成之間通過氣動自鎖閥(16)由供氣管道(13)將其以并聯(lián)的方式連接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述大型客車事故瞬間逃生安全門，其特征是車體(I)兩側(cè)的逃生安全門(3)的底部安裝高度應(yīng)略低于客車地板(14)，逃生安全門(3)安裝的數(shù)量至少在兩扇以上，每扇逃生安全門(3)之間的間隔距離應(yīng)>逃生安全門(3)的寬度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述大型客車事故瞬間逃生安全門，其特征是智能撞擊開關(guān)(25)安裝于駕駛員的正前方，在駕駛員正前方客車發(fā)生嚴(yán)重碰撞時、智能撞擊開關(guān)(25)瞬間激發(fā)同時向控制電纜(23)、制動電纜(28)發(fā)出指令、控制電纜(23)得到指令驅(qū)動電子分配閥(22)、將逃生門獨立儲氣罐(18)與智能三通閥(26)之間的閥門瞬間打開、開啟逃生安全門(3)、同時制動電纜(28)也得到停車指令驅(qū)動智能電子停車控制器(27)向其它緊急停車執(zhí)行元件發(fā)出停車信號。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述大型客車事故瞬間逃生安全門，其特征是在客車其它部位發(fā)生事故時，駕駛員可以快速開啟正前方的手動控制開關(guān)(24)，手動控制開關(guān)(24)開啟后通過控制電纜(23)、制動電纜(28)發(fā)出開啟逃生安全門(3)和緊急停車的信號。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述大型客車事故瞬間逃生安全門，其特征是在駕駛員發(fā)生了意外事故時，旅客也可以通過右側(cè)應(yīng)急開關(guān)(20)或左側(cè)應(yīng)急開關(guān)(21)旋轉(zhuǎn)90°、打開逃生門獨立儲氣罐(18)與智能三通閥(26)之間的手動氣閥、可以快速開啟逃生安全門(3)、同時通過制動電纜(28)指令智能電子停車控制器(27)發(fā)出緊急停車信號。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、4、5、6所述大型客車事故瞬間逃生安全門，其特征是智能電子停車控制器(27)得到停車信號，通過制動電纜(28)同時控制發(fā)動機應(yīng)急開關(guān)(31)將發(fā)動機緊急關(guān)閉、控制電子緩速器(30)快速平穩(wěn)降低車速、控制電子駐車制動器(32)將客車停穩(wěn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1、4、5、6所述大型客車事故瞬間逃生安全門，其特征是得到開啟逃生安全門(3)指令的智能三通閥(26)、將壓縮氣體通過供氣管道(13)均勻分配到每組氣動自鎖閥(16)，氣動自鎖閥(16)在高壓氣體的作用下、通過自身的活塞快速壓縮推力彈簧帶動自鎖桿從自鎖槽(17)的里面收回、達到規(guī)定的行程后高壓氣體會從側(cè)面的排氣孔再進入后面的供氣管道(13)、然后將壓縮氣體快速提供給雙向氣缸(12)的拉力部分,雙向氣缸(12)的拉力部分得到動力拉動隱藏在地板(14)里面的橫拉桿(10)、橫拉桿(10)通過下面的兩根Z型連桿(8)帶動逃生安全門(3)和轉(zhuǎn)向柱(7)、轉(zhuǎn)向柱(7)得到動力同步帶動上面的Z型連桿(8)、然后通過上面的另一根橫拉桿(10)帶動左邊的Z型連桿(8)，在橫拉桿(10)的兩端和兩根Z型連桿(8)的第一個拐角處的兩個支點定位螺栓(9)、轉(zhuǎn)向柱(7)之間形成一個平行四邊形，由于平行四邊形的對邊可以同時向同一個方向運行，四根Z型連桿(8)同時通過前端的球頭(11)帶動逃生安全門(3)向外做C型運動，逃生安全門(3)就順利打開了，旅客可以從逃生安全門3瞬間跳出逃生。
【文檔編號】B60J5/00GK104149581SQ201410405512
【公開日】2014年11月19日 申請日期:2014年8月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月18日
【發(fā)明者】段家忠 申請人:房縣忠意設(shè)備有限公司