專利名稱：地鐵安全門旋轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)換裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于地鐵安全門領(lǐng)域，特別是一種用于半封閉式全高安全門與全封閉式屏蔽門之間轉(zhuǎn)換的地鐵安全門旋轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)換裝置。它是適用于地鐵安全門及地鐵相似環(huán)境下的特種裝置。
背景技術(shù)：
目前我國正在大力推廣地鐵、輕軌等城市交通建設(shè)。為了有效實(shí)現(xiàn)空調(diào)節(jié)能及確保乘客的安全，很多城市已經(jīng)在軌道交通地下車站的站臺邊緣安裝了站臺門系統(tǒng)，將站臺區(qū)與列車運(yùn)行區(qū)隔開。站臺門系統(tǒng)通常由立柱、固定門、活動門構(gòu)成，立柱之間按照規(guī)劃安裝固定門或活動門?；顒娱T在車站無列車時(shí)是關(guān)閉的，在列車進(jìn)站停穩(wěn)后則開啟，以供乘客上下列車?，F(xiàn)有的站臺門系統(tǒng)主要分為全封閉式屏蔽門、半封閉式全高安全門和半高安全門三種。采用全封閉式屏蔽門的地鐵車站設(shè)置有通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，在空調(diào)季節(jié)，全封閉式屏蔽門將站臺區(qū)與軌行區(qū)完全隔開，避免了站臺區(qū)與軌行區(qū)之間的熱量交換，降低了空調(diào)系統(tǒng)能耗；但在非空調(diào)季節(jié)，由于屏蔽門的隔離作用，無法利用列車運(yùn)行形成的活塞風(fēng)來對站臺區(qū)進(jìn)行自然通風(fēng)，因此需要通過其它設(shè)備動作來進(jìn)行站臺區(qū)的通風(fēng)，增加了能耗。為此通常需要安裝一種半封閉式全高安全門與全封閉式屏蔽門之間轉(zhuǎn)換的地鐵安全門旋轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)換裝置?，F(xiàn)有的風(fēng)閥裝置，如中國專利CN201695922 U中所述的一種地鐵屏蔽門/安全門轉(zhuǎn)換裝置，其在門體頂箱上部的密閉板之間設(shè)置有可開閉的密閉式電動風(fēng)閥和通長條形半開百葉板陣列，所述密閉式電動風(fēng)閥位于軌行區(qū)一側(cè)，所述通長條形半開百葉板陣列位于站臺區(qū)一側(cè)。但其具有以下缺陷:結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝過程繁瑣、密封性能差等；其為電動結(jié)構(gòu)，一旦遭遇火災(zāi)斷電，便無法使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種改進(jìn)的全機(jī)械式地鐵安全門旋轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)換裝置。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了半封閉式全高安全門與全封閉式屏蔽門之間的轉(zhuǎn)換，確保其在不同季節(jié)充分發(fā)揮各自的節(jié)能優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的全年節(jié)能運(yùn)行。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:該地鐵安全門旋轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)換裝置，包括轉(zhuǎn)換葉片、葉片旋轉(zhuǎn)控制結(jié)構(gòu)，其技術(shù)要點(diǎn)是:所述葉片旋轉(zhuǎn)控制結(jié)構(gòu)包括用于驅(qū)動轉(zhuǎn)換葉片旋轉(zhuǎn)的控制桿、帶有蓋板的U形結(jié)構(gòu)立柱、通過螺釘固定在立柱內(nèi)的設(shè)有控制桿運(yùn)動槽的M形控制桿限位固定架、通過轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸固定在結(jié)構(gòu)立柱外側(cè)的轉(zhuǎn)臂、用于帶動轉(zhuǎn)臂同時(shí)繞轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動桿，控制桿中部鉸接在其中一個(gè)轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸上，控制桿底部鉸接在與相應(yīng)轉(zhuǎn)臂的驅(qū)動桿轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)換葉片通過螺釘限位固定在轉(zhuǎn)臂上。所述蓋板上部與下部分別設(shè)有帶有U形槽的連接臂，結(jié)構(gòu)立柱上與U形槽相應(yīng)的位置設(shè)有螺釘，蓋板可通過上部連接臂的U形槽繞結(jié)構(gòu)立柱上部的螺釘旋轉(zhuǎn)，通過下部螺釘限位固定。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及所產(chǎn)生的積極的技術(shù)效果:本實(shí)用新型采用獨(dú)特的轉(zhuǎn)臂結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在控制裝置上設(shè)有驅(qū)動桿，操做簡單安全；采用可轉(zhuǎn)動的風(fēng)閥葉片進(jìn)行安全門與屏蔽門之間的轉(zhuǎn)換，密封性高，從而有效減少站臺能量損耗；風(fēng)閥葉片控制裝置設(shè)置在立柱內(nèi)，不但設(shè)計(jì)美觀而且使用方便；主要安裝部件為主動轉(zhuǎn)臂、從動轉(zhuǎn)臂、從動連桿，因此安裝過程簡單；本實(shí)用新型是完全的機(jī)械轉(zhuǎn)換裝置，在斷電情況下也可以實(shí)現(xiàn)葉片的關(guān)閉，安全性更高；在非空調(diào)季節(jié)通過開啟地鐵安全門旋轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)換裝置將屏蔽門轉(zhuǎn)換為安全門，通過列車運(yùn)行時(shí)形成的活塞風(fēng)實(shí)現(xiàn)對站臺空氣的置換；在發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，可以通過開啟地鐵安全門旋轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)換裝置提供迅速有效的排煙手段，為乘客和消防人員提供足夠的新鮮空氣。

下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。圖1是本實(shí)用新型蓋板開啟時(shí)的外觀結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型控制桿限位固定架的外觀結(jié)構(gòu)示意圖。圖中序號說明:1蓋板頂部連接臂、2立柱頂部螺釘、3結(jié)構(gòu)立柱、4驅(qū)動桿、5轉(zhuǎn)臂、51轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸、52驅(qū)動桿轉(zhuǎn)軸、6葉片固定螺栓、7蓋板立柱底部螺釘、8控制桿限位固定架、9控制桿、10控制桿水平轉(zhuǎn)軸、11蓋板、12轉(zhuǎn)換葉片、13蓋板底部連接臂、14限位固定架固定螺釘、15控制桿水平豎直轉(zhuǎn)軸。
具體實(shí)施方式
根據(jù)圖1至圖3所示對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)闡述。該地鐵安全門旋轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)換裝置，其包括轉(zhuǎn)換葉片12、葉片旋轉(zhuǎn)控制結(jié)構(gòu)，所述葉片旋轉(zhuǎn)控制結(jié)構(gòu)包括用于驅(qū)動轉(zhuǎn)換葉片旋轉(zhuǎn)的控制桿9、帶有蓋板11的U形結(jié)構(gòu)立柱3、通過螺釘14固定在立柱內(nèi)的設(shè)有控制桿運(yùn)動槽的M形控制桿限位固定架8、通過轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸51固定在結(jié)構(gòu)立柱外側(cè)的上中下三對轉(zhuǎn)臂5、用于帶動三對轉(zhuǎn)臂5同時(shí)繞轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸51旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動桿4，控制桿中部鉸接在中部轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸上，控制桿9底部鉸接在與中部轉(zhuǎn)臂的驅(qū)動桿轉(zhuǎn)軸52上，轉(zhuǎn)換葉片12通過螺釘6限位固定在轉(zhuǎn)臂5上；蓋板上部與下部分別設(shè)有帶有U形槽的連接臂1，13，結(jié)構(gòu)立柱3上與U形槽相應(yīng)的位置設(shè)有螺釘，蓋板11通過上部連接臂I的U形槽繞結(jié)構(gòu)立柱上部的螺釘2旋轉(zhuǎn)，通過下部螺釘7限位固定。工作原理:控制桿9可繞控制桿水平豎直轉(zhuǎn)軸水平擺動，可繞控制桿水平轉(zhuǎn)軸10上下擺動，并通過豎直與水平方向的擺動在控制桿限位固定架8的控制桿槽內(nèi)運(yùn)動。使用時(shí)首先打開蓋板，然后手動操作控制桿9。與控制桿9底部鉸接的驅(qū)動桿轉(zhuǎn)軸52帶動中部轉(zhuǎn)臂繞中部的轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，并通過驅(qū)動桿4同時(shí)帶動上下兩對轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)臂帶動轉(zhuǎn)換葉片轉(zhuǎn)動，達(dá)到屏蔽門與安全門之間轉(zhuǎn)換的目的。在空調(diào)季節(jié)通過關(guān)閉地鐵安全門旋轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)換裝置將安全門轉(zhuǎn)換為屏蔽門，從而有效減少站臺能量損耗；在非空調(diào)季節(jié)通過開啟地鐵安全門旋轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)換裝置將屏蔽門轉(zhuǎn)換為安全門，通過列車運(yùn)行時(shí)形成的活塞風(fēng)實(shí)現(xiàn)對站臺空氣的置換；在發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，可以通過開啟地鐵安全門旋轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)換裝置提供迅速有效的排煙手段，為乘客和消防人員提供足夠的新鮮空氣。本實(shí)用新型通過技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)了地鐵全高安全門與地鐵屏蔽門之間的相互轉(zhuǎn)換，安裝了地鐵安全門旋轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)換裝置的門系統(tǒng)兼具了安全門和屏蔽門的各項(xiàng)優(yōu)勢，可以有效降低地鐵運(yùn)營成本。
權(quán)利要求1.一種地鐵安全門旋轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)換裝置，包括轉(zhuǎn)換葉片、葉片旋轉(zhuǎn)控制結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述葉片旋轉(zhuǎn)控制結(jié)構(gòu)包括用于驅(qū)動轉(zhuǎn)換葉片旋轉(zhuǎn)的控制桿、帶有蓋板的U形結(jié)構(gòu)立柱、通過螺釘固定在立柱內(nèi)的設(shè)有控制桿運(yùn)動槽的M形控制桿限位固定架、通過轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸固定在結(jié)構(gòu)立柱外側(cè)的轉(zhuǎn)臂、用于帶動轉(zhuǎn)臂同時(shí)繞轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動桿，控制桿中部鉸接在其中一個(gè)轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸上，控制桿底部鉸接在與相應(yīng)轉(zhuǎn)臂的驅(qū)動桿轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)換葉片通過螺釘限位固定在轉(zhuǎn)臂上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵安全門旋轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)換裝置，其特征在于:所述蓋板上部與下部分別設(shè)有帶有U形槽的連接臂，結(jié)構(gòu)立柱上與U形槽相應(yīng)的位置設(shè)有螺釘，蓋板可通過上部連接臂的U形槽繞結(jié)構(gòu)立柱上部的螺釘旋轉(zhuǎn)，通過下部螺釘限位固定。
專利摘要一種地鐵安全門旋轉(zhuǎn)式轉(zhuǎn)換裝置，包括轉(zhuǎn)換葉片、葉片旋轉(zhuǎn)控制結(jié)構(gòu)，其技術(shù)要點(diǎn)是所述葉片旋轉(zhuǎn)控制結(jié)構(gòu)包括用于驅(qū)動轉(zhuǎn)換葉片旋轉(zhuǎn)的控制桿、帶有蓋板的U形結(jié)構(gòu)立柱、通過螺釘固定在立柱內(nèi)的設(shè)有控制桿運(yùn)動槽的M形控制桿限位固定架、通過轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸固定在結(jié)構(gòu)立柱外側(cè)的轉(zhuǎn)臂、用于帶動轉(zhuǎn)臂同時(shí)繞轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動桿，控制桿中部鉸接在其中一個(gè)轉(zhuǎn)臂轉(zhuǎn)軸上，控制桿底部鉸接在與相應(yīng)轉(zhuǎn)臂的驅(qū)動桿轉(zhuǎn)軸上，轉(zhuǎn)換葉片通過螺釘限位固定在轉(zhuǎn)臂上。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了半封閉式全高安全門與全封閉式屏蔽門之間的轉(zhuǎn)換，確保其在不同季節(jié)充分發(fā)揮各自的節(jié)能優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的全年節(jié)能運(yùn)行。
文檔編號B61B1/02GK203081200SQ201220726990
公開日2013年7月24日 申請日期2012年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月26日
發(fā)明者劉海江, 張懷志, 張瑞鵬 申請人:沈陽遠(yuǎn)大鋁業(yè)工程有限公司