專利名稱：一種應(yīng)用于動車懸臂式懸掛電機的橫向柔性懸掛構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于鐵路機車，尤其是高速機車轉(zhuǎn)向架制造技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
將驅(qū)動電機通過擺桿或其它彈性元件懸掛在構(gòu)架或車體底架下，是近年來國內(nèi)外高速機車、動車轉(zhuǎn)向架的一種新技術(shù)，這種結(jié)構(gòu)方式可有效地改善機車、動車高速運行時的橫向動力學(xué)性能。動力分散式高速動力車驅(qū)動電機常采用懸臂方式安裝在構(gòu)架橫梁上，這種方式在結(jié)構(gòu)上實現(xiàn)橫向柔性懸掛較為困難。國內(nèi)外動力分散式高速動力車驅(qū)動電機橫向柔性懸掛構(gòu)造主要有兩類，第一類如德國ICE3和中國CRH3動車組動力車采用的電機懸掛構(gòu)造，將兩軸轉(zhuǎn)向架的兩個驅(qū)動電機固定在電機安裝座上，并利用4根較長的彈性鋼條，將安裝座懸掛在構(gòu)架橫梁下以實現(xiàn)橫向柔性懸掛，這種懸掛構(gòu)造結(jié)構(gòu)復(fù)雜并占用較大空間；另一類采用較大柔性的關(guān)節(jié)替代原有剛度大的關(guān)節(jié)，通過三點懸掛驅(qū)動電機在構(gòu)架橫梁上，利用關(guān)節(jié)的橫向變形實現(xiàn)驅(qū)動電機的橫向柔性懸掛，這種懸掛構(gòu)造對懸掛元件性能的要求很高，目前國外公司正在進(jìn)行這方面的試驗研究，還未見實際運行動力車采用這種懸掛構(gòu)造。本實用新型針對懸臂式懸掛電機，提出一種橫向柔性懸掛構(gòu)造，利用一個吊掛關(guān)節(jié)和兩根水平縱向(平行或八字)布置的擺桿匹配實現(xiàn)電機的橫向運動，具有結(jié)構(gòu)簡單可靠的優(yōu)點。

實用新型內(nèi)容鑒于以上陳述的已有方案的不足，本實用新型旨在提供一種橫向柔性懸掛構(gòu)造，使之具有裝配結(jié)構(gòu)簡單、元件成熟可靠的優(yōu)點。該結(jié)構(gòu)可釋放電機相對轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的橫向運動，使得電機與構(gòu)架質(zhì)量橫向解耦，有效地提高動車高速運行時的橫向動力學(xué)性能。本實用新型的目的通過如下手段來實現(xiàn)。一種應(yīng)用于動車懸臂式懸掛電機的橫向柔性懸掛構(gòu)造，將動車電機懸臂式三點懸掛，其特征在于，在機車構(gòu)架的橫梁上設(shè)置吊耳和一對水平設(shè)置的縱向擺桿，吊耳和一對縱向擺桿呈“品”形分布；電機亦設(shè)置有三個，呈“品”形分布；安裝凸櫞與吊耳和一對縱向擺桿相連形成柔性懸掛聯(lián)接；電機與構(gòu)架之間設(shè)置有減振器。本實用新型為高速動車懸臂式懸掛的電機提供了一種橫向柔性懸掛構(gòu)造，具有空間緊湊，裝配結(jié)構(gòu)簡單、元件成熟可靠且易在兩軸動車轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)上實現(xiàn)的優(yōu)點，可釋放電機相對轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的橫向運動，使得電機與構(gòu)架質(zhì)量解耦，有效地提高動車高速運行時的橫向動力學(xué)品質(zhì)。


如下:圖1、本實用新型轉(zhuǎn)向架主視圖。圖2、本實用新型轉(zhuǎn)向架俯視圖。圖3、本實用新型電機懸掛主視圖。圖4、電機懸掛俯視圖。[0012]圖5、電機懸掛左視圖。圖中:1 一一系垂向減振器；2—軸箱體；3—輪對；4一一系彈簧；5—構(gòu)架；6 —空氣彈簧；7——對縱向擺桿(7a和7b) ；8—橫梁；9 —吊耳；10—齒輪箱吊桿；11 —電機橫向減振器；12 —電機；13—齒輪箱。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施作進(jìn)一步的描述。由圖3、4和5可看到，動車電機呈懸臂式三點懸掛，在機車構(gòu)架5的橫梁8上設(shè)置吊耳9和一對水平設(shè)置的縱向擺桿7a和7b，吊耳9和一對縱向擺桿呈“品”形分布；電機亦設(shè)置有三個，呈“品”形分布；安裝凸櫞與吊耳和一對縱向擺桿相連形成柔性懸掛聯(lián)接；電機與構(gòu)架之間設(shè)置有減振器11。通過具有一定關(guān)節(jié)剛度的吊耳9和兩個水平縱向平行布置的縱向擺桿7a和7b將電機12三點懸掛在構(gòu)架5的橫梁8上，并在電機12和構(gòu)架5之間布置橫向減振器11，利用縱向擺桿7繞構(gòu)架上的彈性關(guān)節(jié)點橫向擺動實現(xiàn)了電機12的橫向柔性懸掛。動力車轉(zhuǎn)向架其它結(jié)構(gòu)保持不變，電機12與齒輪箱13間通過齒形聯(lián)軸器16傳遞力矩驅(qū)動輪對3。輪對3與構(gòu)架5通過一系垂向減振器I和一系彈簧4經(jīng)軸箱體2連接。構(gòu)架5與車體通過空氣彈簧6、二系橫向減振器14和抗蛇行減振器15連接，以實現(xiàn)集支承、導(dǎo)向、減振和驅(qū)動及制動于一體的功能。利用裝配有彈性關(guān)節(jié)的吊耳和兩根水平縱向(平行或八字)布置的擺桿，所述一對水平設(shè)置的縱向擺桿(7a和7b)可平行排列，也可呈“八”字形排列。實現(xiàn)懸臂式懸掛電機的橫向柔性懸掛。所述吊耳和縱向擺桿各個關(guān)節(jié)均為具有彈性的關(guān)節(jié)。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)用于動車懸臂式懸掛電機的橫向柔性懸掛構(gòu)造，將動車電機懸臂式三點懸掛，其特征在于，在機車構(gòu)架的橫梁上設(shè)置吊耳和一對水平設(shè)置的縱向擺桿，吊耳和一對縱向擺桿呈“品”形分布；電機亦設(shè)置有三個，呈“品”形分布；安裝凸櫞與吊耳和一對縱向擺桿相連形成柔性懸掛聯(lián)接；電機與構(gòu)架之間設(shè)置有減振器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述之一種應(yīng)用于動車懸臂式懸掛電機的橫向柔性懸掛構(gòu)造，其特征在于，所述一對水平設(shè)置的縱向擺桿(7a和7b)可平行排列，也可呈“八”字形排列。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述之一種應(yīng)用于動車懸臂式懸掛電機的橫向柔性懸掛構(gòu)造，其特征在于，所述吊耳和縱向擺桿各個關(guān)節(jié)均為具有彈性的關(guān)節(jié)。
專利摘要本實用新型公開了一種應(yīng)用于動車懸臂式懸掛電機的橫向柔性懸掛構(gòu)造，將動車電機懸臂式三點懸掛，在機車構(gòu)架的橫梁8上設(shè)置吊耳9和一對水平設(shè)置的縱向擺桿7a和7b，吊耳和一對縱向擺桿呈“品”形分布；電機12亦設(shè)置有三個，呈“品”形分布；安裝凸櫞與吊耳和一對縱向擺桿相連形成柔性懸掛聯(lián)接；電機12與構(gòu)架5之間設(shè)置有減振器11。實用新型為高速動車懸臂式懸掛的電機提供了一種橫向柔性懸掛構(gòu)造，具有空間緊湊，裝配結(jié)構(gòu)簡單、元件成熟可靠且易在兩軸動車轉(zhuǎn)向架基礎(chǔ)上實現(xiàn)的優(yōu)點，可釋放電機相對轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的橫向運動，使得電機與構(gòu)架質(zhì)量解耦，有效地提高動車高速運行時的橫向動力學(xué)品質(zhì)。
文檔編號B61C9/50GK203032678SQ201220724768
公開日2013年7月3日 申請日期2012年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月25日
發(fā)明者張紅軍, 姚遠(yuǎn), 張開林 申請人:西南交通大學(xué)