用于信號(hào)控制系統(tǒng)采集和處理。所述位置開關(guān)與道岔交通信號(hào)控制系統(tǒng)連接，并且岔尖與基本軌的接觸面還設(shè)置有壓力傳感器，所述壓力傳感器與所述道岔交通信號(hào)控制系統(tǒng)連接用于所述道岔交通信號(hào)控制系統(tǒng)根據(jù)壓力信號(hào)控制活塞的動(dòng)作以確保岔尖與基本軌緊貼。所述缸筒還設(shè)置有液壓油路或者氣路故障報(bào)警系統(tǒng)，所述報(bào)警系統(tǒng)與所述道岔交通信號(hào)控制系統(tǒng)控制連接。所述位置開關(guān)還連接有位置開關(guān)接通指示燈。
[0030]單邊可擠道岔裝置的使用方法包括如下步驟:
[0031]1)將所述單邊可擠道岔裝置安裝在平交單向進(jìn)路軌道的出口端；
[0032]2)當(dāng)列車駛?cè)氲啦砬埃鰪椈?2利用彈力通過(guò)動(dòng)作桿將岔尖與基本軌壓在一起；
[0033]3)當(dāng)列車駛?cè)氲啦頃r(shí)，在列車的車輪輪沿壓力作用下可將所述岔尖與基本軌擠壓分離，在活塞15的伸出運(yùn)動(dòng)下，活塞的第二端正好抵接位置開關(guān)13，14時(shí)，表示位置開關(guān)已經(jīng)接通；
[0034]4)待列車完全駛出道岔時(shí)，在活塞15的回縮運(yùn)動(dòng)下，活塞的第二端與位置開關(guān)13，14分離，表示位置開關(guān)已經(jīng)斷開，所述彈簧恢復(fù)至步驟2)中通過(guò)動(dòng)作感將岔尖與基本軌壓在一起的狀態(tài)。
[0035]根據(jù)有軌電車平交路口的運(yùn)營(yíng)規(guī)則，在平交路口只能單方向行駛，即圖1中“1”、“2”號(hào)道岔始終是順行狀態(tài)。在圖1中，“1”、“2”號(hào)道岔的運(yùn)行狀態(tài)始終為順行(即不允許反向行車)，所以在圖1中，“1”、“2”號(hào)道岔可采用單邊可擠道岔。在圖2中，當(dāng)列車由第一方向進(jìn)入后，岔尖8與基本軌5承載列車重量，岔尖7很容易被擠開;當(dāng)列車由第二方向駛?cè)?，基本?和岔尖7承載列車重量，岔尖8很容易被擠開。由于現(xiàn)代有軌電車使用的道岔為槽型軌道岔，基槽形成了天然的護(hù)軌，只要一個(gè)岔尖到位，即使另一個(gè)岔尖無(wú)法擠開，也不會(huì)造成脫軌，掉道。在圖3和圖4中，彈簧12利用彈力通過(guò)動(dòng)作桿將岔尖與基本軌壓在一起，當(dāng)活塞15正好抵接位置開關(guān)13和14時(shí)，表示位置開關(guān)已經(jīng)接通，說(shuō)明岔尖與基本軌密貼，否則按無(wú)表示處理。
[0036]當(dāng)如圖1的道岔1和2更換成單邊可擠道岔后，信號(hào)控制系統(tǒng)只考慮控制道岔3和4即可，也就是說(shuō)信號(hào)系統(tǒng)只考慮入口處的道岔方向，所以無(wú)需考慮敵對(duì)，所以只要信號(hào)系統(tǒng)知道列車行進(jìn)需求就可立即移動(dòng)道岔，并給出進(jìn)路指示，這樣只要社會(huì)信號(hào)燈允許有軌電車通過(guò)，道岔位置早就準(zhǔn)備好，這就極大提高了平交路口的通過(guò)能力。此單邊可擠道岔裝置可制作成快開，慢閉的緩沖型裝置，可以大大提高其道岔的使用壽命。
[0037]上述的對(duì)實(shí)施例的描述是為便于該技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能理解和應(yīng)用本發(fā)明。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可以容易地對(duì)這些實(shí)施例做出各種修改，并把在此說(shuō)明的一般原理應(yīng)用到其他實(shí)施例中而不必經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性的勞動(dòng)。因此，本發(fā)明不限于這里的實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本發(fā)明的揭示，不脫離本發(fā)明范疇所做出的改進(jìn)和修改都應(yīng)該在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種單邊可擠道岔裝置，其特征在于:所述單邊可擠道岔裝置包括岔尖(9)、基本軌(10)、動(dòng)作桿(11)、動(dòng)作彈簧(12)、位置開關(guān)(13，14)、活塞(15)、缸筒(16);所述岔尖(9)和所述缸筒(16)位于基本軌(10)的兩側(cè);所述活塞(15)設(shè)置于缸筒(16)中，并可沿缸筒(16)的軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng);所述岔尖(9)與所述動(dòng)作桿(11)連接，所述動(dòng)作桿(9)與所述活塞(15)位于同一軸線處，所述動(dòng)作彈簧(12)的兩端分別連接所述動(dòng)作桿(11)和活塞的第一端(17)，并且在所述動(dòng)作彈簧的彈力作用下，所述動(dòng)作桿可將岔尖與基本軌緊貼;車輪經(jīng)過(guò)時(shí)可將岔尖與基本軌擠開分離;所述位置開關(guān)與上述活塞的第二端(18)位置相對(duì)，并且所述活塞的第二端在往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)可與所述位置開關(guān)抵接或分離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單邊可擠道岔裝置，其特征在于:所述位置開關(guān)的數(shù)量為2個(gè)，并且分別位于上述活塞軸線的兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單邊可擠道岔裝置，其特征在于:所述缸筒為液壓緩沖缸筒或者氣壓緩沖缸筒用于使岔尖速擠開慢速回位。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單邊可擠道岔裝置，其特征在于:所述位置開關(guān)通過(guò)表示岔尖與基本軌是否緊貼，并用于信號(hào)控制系統(tǒng)采集和處理。5.根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求3所述的一種單邊可擠道岔裝置，其特征在于:所述位置開關(guān)與道岔交通信號(hào)控制系統(tǒng)連接，并且岔尖與基本軌的接觸面還設(shè)置有壓力傳感器，所述壓力傳感器與所述道岔交通信號(hào)控制系統(tǒng)連接用于所述道岔交通信號(hào)控制系統(tǒng)根據(jù)壓力信號(hào)控制活塞的動(dòng)作以確保岔尖與基本軌緊貼。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種單邊可擠道岔裝置，其特征在于:所述缸筒還設(shè)置有液壓油路或者氣路故障報(bào)警系統(tǒng)，所述報(bào)警系統(tǒng)與所述道岔交通信號(hào)控制系統(tǒng)控制連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單邊可擠道岔裝置，其特征在于:所述位置開關(guān)還連接有位置開關(guān)接通指示燈。8.—種根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的一種單邊可擠道岔裝置的使用方法，其特征在于，該使用方法包括如下步驟: 1)將所述單邊可擠道岔裝置安裝在平交單向進(jìn)路軌道的出口端； 2)當(dāng)列車駛?cè)氲啦砬?，所述彈?12)利用彈力通過(guò)動(dòng)作桿將岔尖與基本軌壓在一起； 3)當(dāng)列車駛?cè)氲啦頃r(shí)，在列車的車輪輪沿壓力作用下可將所述岔尖與基本軌擠壓分離，在活塞(15)的伸出運(yùn)動(dòng)下，活塞的第二端正好抵接位置開關(guān)(13，14)時(shí)，表示位置開關(guān)已經(jīng)接通； 4)待列車完全駛出道岔時(shí)，在活塞(15)的回縮運(yùn)動(dòng)下，活塞的第二端與位置開關(guān)(13，14)分離，表示位置開關(guān)已經(jīng)斷開，所述彈簧恢復(fù)至步驟2)中通過(guò)動(dòng)作感將岔尖與基本軌壓在一起的狀態(tài)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種單邊可擠道岔裝置及其使用方法，包括岔尖、基本軌、動(dòng)作桿、動(dòng)作彈簧、位置開關(guān)、活塞、缸筒；岔尖和缸筒位于基本軌的兩側(cè)；活塞設(shè)置于缸筒中，并可沿缸筒的軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng)；岔尖與動(dòng)作桿連接，動(dòng)作桿與活塞位于同一軸線處，動(dòng)作彈簧的兩端分別連接動(dòng)作桿和活塞的第一端，并且在動(dòng)作彈簧的彈力作用下，動(dòng)作桿可將岔尖與基本軌緊貼，車輪經(jīng)過(guò)時(shí)可將岔尖與基本軌擠開分離；位置開關(guān)與上述活塞的第二端位置相對(duì)，并且活塞的第二端在往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)可與位置開關(guān)抵接或分離。其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、性能穩(wěn)定可靠、能夠節(jié)省軌道交通在道岔路口的通行時(shí)間、提高了平交路口的通行能力、有效提高了道岔的使用壽命等優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B61L5/04
【公開號(hào)】CN105438221
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510983103
【發(fā)明人】杜春暉, 王國(guó)潤(rùn)
【申請(qǐng)人】北京安潤(rùn)通電子技術(shù)開發(fā)有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年12月24日