專利名稱：軌排運(yùn)送車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種軌排運(yùn)送車，其帶有一個(gè)可選擇支承在軌行機(jī)構(gòu)或非軌行機(jī)構(gòu)上的車底架，該車底架配備有放置軌排用的裝載平臺(tái)。
這樣一種運(yùn)送車已經(jīng)由EP0276646B1號(hào)專利公開。這種運(yùn)送車與一套單獨(dú)的起重裝置一同投入使用。拆除軌排或道岔時(shí)，利用運(yùn)送車將具有沿軌道縱向的承載架的起重裝置置于軌排上方，然后用能調(diào)節(jié)側(cè)向位置和高度的兩對(duì)千斤頂將承載架支承在道床上而抬離運(yùn)送車。隨后運(yùn)送車離開，起重裝置即利用千斤頂降到軌排上。利用高度可調(diào)節(jié)的承載機(jī)構(gòu)的夾取機(jī)構(gòu)夾取鋼軌以后，用千斤頂再將承載架連同軌排一起抬起。此時(shí)運(yùn)送車?yán)寐湎碌穆膸ё咝袡C(jī)構(gòu)駛?cè)胛挥谲壍揽諜n中被抬起的軌排下面，將軌排和承載架一起運(yùn)走。鋪放新軌排或道岔時(shí)，大致上依相反順序進(jìn)行。如果軌排很長，則使用前后相隔一定距離的兩套這種裝置。
AT388000B號(hào)專利公開了另外一種這類設(shè)備。該設(shè)備由一套起重裝置和一輛單獨(dú)的走行式運(yùn)送車組成。起重裝置有兩個(gè)分別配屬于一對(duì)千斤頂?shù)能壭袡C(jī)構(gòu)，并能利用此軌行機(jī)構(gòu)在軌道上，也就是在準(zhǔn)備拆除或鋪放的軌排上走行。起重裝置和軌排可以借助千斤頂一起裝在運(yùn)送車上。
DE3419205C2專利公開了另一種鋪放和拆除軌排用的線路施工機(jī)械，其主要是一個(gè)伸長的承載架。該承載架由兩個(gè)沿軌道縱向前后設(shè)置的并通過一個(gè)萬向關(guān)節(jié)連接在一起的框架部分組成。梁式承載架的兩端和萬向關(guān)節(jié)處，分別裝有能調(diào)節(jié)高度的軌行機(jī)構(gòu)和履帶式走行機(jī)構(gòu)。這樣就不但可在施工處的道床上也可在軌道上走行。此時(shí)可利用可調(diào)節(jié)高度的夾取裝置夾取軌排，然后將它抬起或放下。
本發(fā)明的目的就是要?jiǎng)?chuàng)造一輛標(biāo)準(zhǔn)型運(yùn)送車，這種運(yùn)送車專門適用于運(yùn)送很長的軌排，特別是能運(yùn)送道岔區(qū)段，并能將軌排或道岔區(qū)段鋪放在軌道上或從軌道上拆掉。
本發(fā)明的目的是通過在本文開頭所述的運(yùn)送車實(shí)現(xiàn)的，即車底架由一個(gè)裝有兩個(gè)軌行機(jī)構(gòu)和兩個(gè)非軌行機(jī)構(gòu)的主框架和至少一個(gè)用多方位轉(zhuǎn)動(dòng)的關(guān)節(jié)與主框架連接的輔助框架組成。輔助框架在其與關(guān)節(jié)相隔一定距離的一端，有一個(gè)軌行機(jī)構(gòu)和一個(gè)能調(diào)節(jié)高度的非軌行機(jī)構(gòu)。
采用這種有利的特征組合，首次做到能順利運(yùn)送在工廠經(jīng)預(yù)組裝(為了達(dá)到最佳質(zhì)量)的特長軌排，而且從裝車地點(diǎn)到無軌道的施工改建空檔或相反的運(yùn)送過程中，均不必進(jìn)行任何改裝。在關(guān)節(jié)處既配備了軌行機(jī)構(gòu)，又配備了非軌行機(jī)構(gòu)，這樣就可以做到無論在軌道上還是在施工改建空檔內(nèi)，都能自動(dòng)對(duì)正軌道中心線。另一方面也可以有選擇地使承載架的關(guān)節(jié)與軌道中心線，確切地說使運(yùn)送車與軌道中心線有不同的橫向距離。這樣，一方面可使承載架的兩個(gè)框架部分例如以最佳方式調(diào)整到準(zhǔn)備抬起的道岔的重心線上，與此同時(shí)另一方面可將運(yùn)送車的兩個(gè)框架部分，以最佳方式與運(yùn)輸路徑相配合。
本發(fā)明其他有利的結(jié)構(gòu)形式列于從屬權(quán)利要求之中。
下面將利用圖示的實(shí)施例進(jìn)一步闡明本發(fā)明，附圖中

圖1為裝有軌排的運(yùn)送車的側(cè)視簡圖。其中為了從運(yùn)送車上抬起軌排配備有起重裝置；圖2為運(yùn)送軌排的運(yùn)送車的俯視示意圖；圖3為運(yùn)送車另一實(shí)施例的局部側(cè)視簡圖。
運(yùn)送由鋼軌51和軌枕52組成的軌排53用的運(yùn)送車50有一個(gè)支承在軌行機(jī)構(gòu)54和非軌行機(jī)構(gòu)55上的車底架56，其上設(shè)有一個(gè)放置軌排53用的裝載平臺(tái)57。如果軌行機(jī)構(gòu)54與軌道58之間構(gòu)成的車輪與鋼軌接觸點(diǎn)59處于水平平面上時(shí)，則裝載平臺(tái)也處于水平平面上。
沿軌道的縱向延伸的車底架56由兩個(gè)輔助框架60、61組成，在兩框架間有一主框架62。每個(gè)輔助框架60、61利用多方位轉(zhuǎn)動(dòng)的關(guān)節(jié)63與主框架62相連。靠近關(guān)節(jié)63裝在主框架62上的軌行機(jī)構(gòu)54設(shè)計(jì)成一個(gè)裝有走行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)65的轉(zhuǎn)向架式三軸走行機(jī)構(gòu)64。緊靠轉(zhuǎn)向架式走行機(jī)構(gòu)64有兩個(gè)配備走行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)66的履帶走行機(jī)構(gòu)形式的非軌行機(jī)構(gòu)55與主框架62相連。上述走行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)65、66，以及其他調(diào)節(jié)高度用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，均由柴油機(jī)67提供動(dòng)力。關(guān)節(jié)63總為可拆式聯(lián)結(jié)器，根據(jù)需要可將一個(gè)或兩個(gè)輔助框架60、61從主框架62上摘掉。
每個(gè)輔助框架60、61在與關(guān)節(jié)63相隔一定距離的端部68有軌行機(jī)構(gòu)54。軌行機(jī)構(gòu)54與轉(zhuǎn)向架式走行機(jī)構(gòu)64之間有一個(gè)能調(diào)節(jié)高度的非軌行機(jī)構(gòu)55。在這個(gè)端部還有許多沿車輛橫向相鄰設(shè)置的用于支承軌排53的支承輪69，每個(gè)支承輪69有一根沿車輛縱向且平行于裝載平臺(tái)57的旋轉(zhuǎn)軸線70。
起重裝置71與運(yùn)送車50一起組成一套設(shè)備72，用于夾取、鋪放和運(yùn)送軌排53。起重裝置71有兩個(gè)位于端部的輔助起重框架73，分別通過關(guān)節(jié)74與起重主框架75相連。每個(gè)輔助起重框架73在與關(guān)節(jié)74相隔一定距離的端部76配置有一對(duì)千斤頂77和一個(gè)承載結(jié)構(gòu)78。起重主框架75有兩個(gè)沿框架的縱向相隔一定距離的設(shè)置在關(guān)節(jié)74處的成對(duì)千斤頂77?？偣灿兴膫€(gè)沿框架縱向相隔一定距離的承載結(jié)構(gòu)78與起重主框架75相連。起重裝置71的各種驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)所需之動(dòng)力，由一部與起重主框架75相連的柴油機(jī)79提供。
每對(duì)千斤頂77與起重主框架75，確切地說與輔助起重框架73相連，并能圍繞一根垂直的軸線80轉(zhuǎn)動(dòng)。位于框架兩側(cè)的千斤頂81通過相應(yīng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)不但可沿水平而且可沿垂直方向獨(dú)立伸縮。
每個(gè)承載結(jié)構(gòu)78由一根能調(diào)節(jié)高度的垂直梁82和一根水平的起重梁83組成。每根起重梁83與軌道成橫向的外側(cè)端部84(圖2)能沿水平方向轉(zhuǎn)到沿軌道縱向的位置。
每個(gè)輔助起重框架73和起重主框架75配備有利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)85能沿框架的縱向轉(zhuǎn)動(dòng)的帶有帶緣輪對(duì)87的輔助走行機(jī)構(gòu)34。關(guān)節(jié)74設(shè)計(jì)成可拆卸的聯(lián)接器。
為清楚起見，圖2中略去了運(yùn)送車50的輪廓線。起重裝置71相對(duì)于運(yùn)送車50裝載平臺(tái)57的位置，可根據(jù)所運(yùn)軌排53的尺寸采用有利的方法予以改變。
根據(jù)圖1所示，設(shè)備72位于準(zhǔn)備鋪放軌排53的施工改建空檔88內(nèi)。運(yùn)送車50通過落下的非軌行機(jī)構(gòu)55支承在施工改建空檔88的道床上。通過降下千斤頂，將與承載結(jié)構(gòu)78牢固相連的軌排53從裝載平臺(tái)57上抬起。在啟動(dòng)走行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)66，使運(yùn)送車50從施工空檔88駛上相鄰的軌道58以后，落下軌排53，其間使成對(duì)千斤頂77收縮起來。軌排53放在道床上以后，利用軌行機(jī)構(gòu)54使運(yùn)送車50駛上軌排53，然后將升起的起重裝置71落在裝載平臺(tái)57上。最后，啟動(dòng)走行驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)65，使設(shè)備72駛離施工現(xiàn)場。
在圖3所示運(yùn)送車50的實(shí)施例變型中，輔助框架61(或60)的裝載平臺(tái)57低于相鄰的主框架62的裝載平臺(tái)57。此外，輔助框架60在關(guān)節(jié)63處配備有一個(gè)利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)89可調(diào)節(jié)高度的輔助走行機(jī)構(gòu)90。輔助框架61在其與關(guān)節(jié)63相隔一定距離的端部，配備有一個(gè)與裝載平臺(tái)57平行的、能沿運(yùn)送車的橫向移動(dòng)的用于支承軌排53的滑床板91。
權(quán)利要求
1.運(yùn)送軌排(53)用的運(yùn)送車(50)，有一個(gè)可選擇地支承在軌行機(jī)構(gòu)(54)或非軌行機(jī)構(gòu)(55)上的車底架(56)，該車底架配備有放置軌排(53)用的裝載平臺(tái)(57)，其特征在于車底架(56)由一個(gè)裝有兩個(gè)軌行機(jī)構(gòu)(54)和兩個(gè)非軌行機(jī)構(gòu)(55)的主框架(62)和至少一個(gè)用多方位轉(zhuǎn)動(dòng)的關(guān)節(jié)(63)與主框架(62)連接的輔助框架(60、61)組成，輔助框架在其與關(guān)節(jié)(63)相隔一定距離的一端，有一個(gè)軌行機(jī)構(gòu)(54)和一個(gè)能調(diào)節(jié)高度的非軌行機(jī)構(gòu)(55)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)送車，其特征在于與主框架(62)相連的軌行機(jī)構(gòu)(54)直接與關(guān)節(jié)(63)相鄰。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的運(yùn)送車，其特征在于主框架(62)被設(shè)置在沿車輛的縱向的兩個(gè)輔助框架(60、61)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的運(yùn)送車，其特征在于關(guān)節(jié)(63)總是設(shè)計(jì)成可拆卸的聯(lián)結(jié)器。
5.根據(jù)上述任一權(quán)利要求所述的運(yùn)送車，其特征在于輔助框架(60)在與關(guān)節(jié)(63)相鄰的區(qū)段內(nèi)，有一個(gè)軌行的輔助走行機(jī)構(gòu)(90)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的運(yùn)送車，其特征在于輔助走行機(jī)構(gòu)(90)是一根利用驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(89)調(diào)節(jié)高度的導(dǎo)輪軸。
7.根據(jù)上述任一權(quán)利要求所述的運(yùn)送車，其特征在于輔助框架(60、61)的裝載平臺(tái)(57)低于主框架(62)的裝載平臺(tái)(57)。
8.根據(jù)上述任一權(quán)利要求所述的運(yùn)送車，其特征在于位于每個(gè)關(guān)節(jié)(63)處并與主框架(62)相連的軌行機(jī)構(gòu)(54)是一個(gè)轉(zhuǎn)向架式三軸走行機(jī)構(gòu)(64)。
9.根據(jù)上述任一權(quán)利要求所述的運(yùn)送車，其特征在于輔助框架(60、61)在其與關(guān)節(jié)(63)相隔一定距離的端部(68)有許多沿車輛橫向相鄰設(shè)置排列的支承輪(69)，該支承輪具有沿車輛縱向且平行于裝載平臺(tái)(57)的旋轉(zhuǎn)軸線(70)。
10.根據(jù)上述任一權(quán)利要求所述的運(yùn)送車，其特征在于輔助框架(60)在其與關(guān)節(jié)(63)相隔一定距離的端部有一塊平行于裝載平臺(tái)(57)的、能沿車輛的橫向移動(dòng)的滑床板(91)。
全文摘要
運(yùn)送軌排(53)用的運(yùn)送車(50)有一個(gè)可選擇地支承在軌行機(jī)構(gòu)(54)或非軌行機(jī)構(gòu)(55)上的車底架(56)。該車底架有放置軌排(53)用的裝載平臺(tái)(57)。車底架(56)由一個(gè)裝有兩個(gè)軌行機(jī)構(gòu)(54)和兩個(gè)非軌行機(jī)構(gòu)(55)的主框架(62)和兩個(gè)通過多方位轉(zhuǎn)動(dòng)的關(guān)節(jié)(63)與主框架(62)相連的輔助框架(60、61)組成。輔助框架在其與關(guān)節(jié)(63)相隔一定距離的端部有一個(gè)軌行機(jī)構(gòu)(54)和一個(gè)能調(diào)節(jié)高度的非軌行機(jī)構(gòu)(55)。
文檔編號(hào)B61G5/00GK1128552SQ95190401
公開日1996年8月7日 申請(qǐng)日期1995年5月9日 優(yōu)先權(quán)日1994年5月10日
發(fā)明者約瑟夫·陶依爾, 曼弗雷德·布魯尼格 申請(qǐng)人:弗蘭茨普拉塞鐵路機(jī)械工業(yè)股份有限公司