一種立體車庫升降臺平衡機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種立體車庫升降臺平衡機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]立體車庫的汽車升降平臺通常采用電機(jī)/減速機(jī)驅(qū)動鋼繩滾筒直接收放鋼絲繩的方式提升或下降。提升時，需要克服升降平臺和汽車的重量，需要消耗較多電功率;下降時，需要平衡升降平臺和汽車重量產(chǎn)生的雙重下滑力，需要較多的制動系統(tǒng)消耗，產(chǎn)生大量制動熱耗散。這種方式，能量消耗高，系統(tǒng)消耗件需要頻繁維修和更換。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種立體車庫升降臺平衡機(jī)構(gòu)，通過該平衡機(jī)構(gòu)使升降臺與配重達(dá)到基本平衡，由此平臺的升降電機(jī)只需要克服被運送汽車重量而做功，降低系統(tǒng)電能消耗、降低制動系統(tǒng)負(fù)荷，提升系統(tǒng)運行的平穩(wěn)性、降低運行噪聲、延長系統(tǒng)使用壽命。
[0004]本實用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種立體車庫升降臺平衡機(jī)構(gòu)包括固定安裝在中心立柱頂部的多個平衡輪組座，在每個平衡輪組座的中部安裝有多個順次嚙合連接的惰輪齒輪、在平衡輪組座的兩端各安裝有一個導(dǎo)向輪齒輪，兩個導(dǎo)向輪齒輪分別與位于兩側(cè)的惰輪齒輪嚙合連接;在每個平衡輪組座上還安裝有分別與兩個導(dǎo)向輪齒輪同軸的平衡繩導(dǎo)向輪;還包括位于中心立柱內(nèi)腔的多組配重機(jī)構(gòu)，配重機(jī)構(gòu)包括帶有托盤導(dǎo)向輪的配重托盤，在配重托盤上固定安裝有平衡配重;還包括多條平衡鋼絲繩，每條平衡鋼絲繩的中部繞過一組配重機(jī)構(gòu)的托盤導(dǎo)向輪、其兩端分別繞過一個平衡輪組座上的平衡繩導(dǎo)向輪、端部固定連接在升降臺中心座的平衡繩座上。
[0005]本實用新型的優(yōu)點和積極效果是:本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)設(shè)計簡單合理的立體車庫升降臺平衡機(jī)構(gòu)，與現(xiàn)有的平衡機(jī)構(gòu)相比，本技術(shù)方案中通過設(shè)置由平衡鋼絲繩牽引吊掛的平衡配重、在中心立柱的頂部固定安裝多個惰輪齒輪和導(dǎo)向輪齒輪，令升降臺與配重達(dá)到基本平衡，由此平臺的升降電機(jī)只需要克服被運送汽車重量而做功，降低了系統(tǒng)電能消耗，降低了制動系統(tǒng)負(fù)荷，提升了系統(tǒng)運行的平穩(wěn)性，降低了運行噪聲，延長了系統(tǒng)使用壽命。
[0006]優(yōu)選地:在配重托盤上固定安裝有豎直的配重緊固套，平衡配重固定安裝到該配重緊固套上。
[0007]優(yōu)選地:所述惰輪齒輪的數(shù)量為偶數(shù)個。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0010]圖3是本實用新型的配重牽引裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1、平衡繩導(dǎo)向輪;2、導(dǎo)向輪齒輪;3、惰輪齒輪;4、平衡輪組座；5、平衡鋼絲繩；6、平衡繩座；7、配重托盤;8、托盤導(dǎo)向輪;9、配重緊固套；10、平衡配重；11、中心立柱；12、升降臺中心座;13、回轉(zhuǎn)軸承;14、升降臺轉(zhuǎn)盤。
【具體實施方式】
[0012]為能進(jìn)一步了解本實用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點及功效，茲舉以下實施例詳細(xì)說明如下:
[0013]汽車升降回轉(zhuǎn)臺中心為提供支撐與導(dǎo)向作用的中心立柱11，升降臺中心座12在升降電絞車及其鋼絲繩(圖中未示出)的牽引下沿中心立柱11垂直升降移動，使升降臺停在指定停車層的高度。升降臺轉(zhuǎn)盤14通過回轉(zhuǎn)軸承13安裝在升降臺中心座12上，在升降臺轉(zhuǎn)盤14上設(shè)有直線行駛的牽引小車，在牽引小車上載運待停放的汽車(圖中未示出)。根據(jù)控制指令，升降臺轉(zhuǎn)盤14升高至設(shè)定停車層高度時可旋轉(zhuǎn)指定角度，令汽車對正指定的停車位，再由牽引小車將汽車牽引至該停車位。
[0014]請參見圖1至圖3，本實用新型包括固定安裝在中心立柱11頂部的多個平衡輪組座4，在每個平衡輪組座4的中部安裝有多個順次嚙合連接的惰輪齒輪3、在平衡輪組座4的兩端各安裝有一個導(dǎo)向輪齒輪2，兩個導(dǎo)向輪齒輪2分別與位于兩側(cè)的惰輪齒輪3嚙合連接如圖中所示，惰輪齒輪3的數(shù)量為偶數(shù)個，2個、4個、6個等。
[0015]在每個平衡輪組座4上還安裝有分別與兩個導(dǎo)向輪齒輪2同軸的平衡繩導(dǎo)向輪I。
[0016]還包括位于中心立柱11內(nèi)腔的多組配重機(jī)構(gòu)，配重機(jī)構(gòu)包括帶有托盤導(dǎo)向輪8的配重托盤7，在配重托盤7上固定安裝有平衡配重10。
[0017]還包括多條平衡鋼絲繩5，每條平衡鋼絲繩5的中部繞過一組配重機(jī)構(gòu)的托盤導(dǎo)向輪8、其兩端分別繞過一個平衡輪組座4上的平衡繩導(dǎo)向輪1、端部固定連接在升降臺中心座12的平衡繩座6上。
[0018]如圖中所示，為升降臺配置多組平衡機(jī)構(gòu)(根據(jù)項目不同，平衡機(jī)構(gòu)可配置I組或多組)，升降臺的重量可以由η組平衡機(jī)構(gòu)平衡，則每組平衡升降臺重量的I/η。升降臺對稱于中心立柱11中心線的A、B兩點分別固定平衡鋼絲繩5的兩端，平衡鋼絲繩5通過中心立柱11頂端的平衡滑輪組導(dǎo)向向下，再繞過配重托盤7底部的托盤導(dǎo)向輪8托住配重托盤7和平衡配重10。由于配置的η組平衡機(jī)構(gòu)配重合計與升降臺重量相平衡，因此如無外力作用升降臺幾乎可以靜止停留在中心立柱11總高度范圍內(nèi)的任意高度，則可以以相對較小的力拖動升降臺上升或下降。
[0019]具體地可以配置2組平衡機(jī)構(gòu)，如圖2中所示:升降臺的升降臺中心座12有4個牽引點Α、Β和Α1、Β1，升降臺的總重量由這兩組平衡機(jī)構(gòu)的平衡配重10所共同平衡。
【主權(quán)項】
1.一種立體車庫升降臺平衡機(jī)構(gòu)，其特征在于:包括固定安裝在中心立柱(11)頂部的多個平衡輪組座(4)，在每個平衡輪組座(4)的中部安裝有多個順次嚙合連接的惰輪齒輪(3)、在平衡輪組座(4)的兩端各安裝有一個導(dǎo)向輪齒輪(2)，兩個導(dǎo)向輪齒輪(2)分別與位于兩側(cè)的惰輪齒輪(3)嚙合連接;在每個平衡輪組座(4)上還安裝有分別與兩個導(dǎo)向輪齒輪(2)同軸的平衡繩導(dǎo)向輪(I);還包括位于中心立柱(11)內(nèi)腔的多組配重機(jī)構(gòu)，配重機(jī)構(gòu)包括帶有托盤導(dǎo)向輪(8)的配重托盤(7)，在配重托盤(7)上固定安裝有平衡配重(10);還包括多條平衡鋼絲繩(5)，每條平衡鋼絲繩(5)的中部繞過一組配重機(jī)構(gòu)的托盤導(dǎo)向輪(8)、其兩端分別繞過一個平衡輪組座(4)上的平衡繩導(dǎo)向輪(1)、端部固定連接在升降臺中心座(12)的平衡繩座(6)上。2.如權(quán)利要求1所述的立體車庫升降臺平衡機(jī)構(gòu)，其特征在于:在配重托盤(7)上固定安裝有豎直的配重緊固套(9)，平衡配重(10)固定安裝到該配重緊固套(9)上。3.如權(quán)利要求1所述的立體車庫升降臺平衡機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述惰輪齒輪(3)的數(shù)量為偶數(shù)個。
【專利摘要】本實用新型涉及一種立體車庫升降臺平衡機(jī)構(gòu)。包括固定安裝在中心立柱頂部的多個平衡輪組座，在每個平衡輪組座的中部安裝有多個順次嚙合連接的惰輪齒輪、在平衡輪組座的兩端各安裝有一個導(dǎo)向輪齒輪，兩個導(dǎo)向輪齒輪分別與位于兩側(cè)的惰輪齒輪嚙合連接；在每個平衡輪組座上還安裝有分別與兩個導(dǎo)向輪齒輪同軸的平衡繩導(dǎo)向輪；還包括位于中心立柱內(nèi)腔的多組配重機(jī)構(gòu)，配重機(jī)構(gòu)包括帶有托盤導(dǎo)向輪的配重托盤，在配重托盤上固定安裝有平衡配重；還包括多條平衡鋼絲繩，每條平衡鋼絲繩的中部繞過一組配重機(jī)構(gòu)的托盤導(dǎo)向輪、其兩端分別繞過一個平衡輪組座上的平衡繩導(dǎo)向輪、端部固定連接在升降臺中心座的平衡繩座上。
【IPC分類】E04H6/18
【公開號】CN205224726
【申請?zhí)枴緾N201520945793
【發(fā)明人】吳國祥
【申請人】天津工程機(jī)械研究院
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年11月24日