汽車(chē)渡輪大跳板防脫落自鎖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及運(yùn)輸汽車(chē)渡輪對(duì)大跳板連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)渡輪是目前長(zhǎng)江上運(yùn)送汽車(chē)過(guò)江的專用船舶，汽車(chē)上下渡輪的碼頭都是坡道式的，大跳板采用曲面型能滿足汽車(chē)上下渡輪。
[0003]現(xiàn)有的跳板在渡船航行收起后，船舶遇風(fēng)浪航行時(shí)，浪擊跳板使其上下跳動(dòng)，向下時(shí)形成的巨大沖擊力會(huì)使管道內(nèi)油壓驟升造成管道爆裂、鋼絲繩斷裂、鋼絲繩扎頭脫落或吊耳撕裂等一系列情況都會(huì)使跳板墜落江中，進(jìn)而撕裂首封板造成渡輪尖頭艙進(jìn)水，引起渡輪傾斜而造成重大安全生產(chǎn)事故。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)的跳板存在著浪擊跳板會(huì)產(chǎn)生跳動(dòng)現(xiàn)象過(guò)大，鋼絲繩的使用壽命短，渡輪安全航行的可靠性低等缺點(diǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供汽車(chē)渡輪大跳板防脫落自鎖裝置，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的跳板存在著浪擊跳板會(huì)產(chǎn)生跳動(dòng)現(xiàn)象過(guò)大，鋼絲繩的使用壽命短，渡輪安全航行的可靠性低等問(wèn)題。
[0006]為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:汽車(chē)渡輪大跳板防脫落自鎖裝置，包括底座1，尾封板3、彈簧擋板9和前封板15豎向固定在底座1上,尾封板3固定在裝置最右端，前封板15固定在裝置最左端，彈簧擋板9固定在裝置中間；底座1上設(shè)置有電磁鐵2，電磁鐵2右端固定連接尾封板3 ；電磁鐵2左側(cè)設(shè)置有絲桿連接銷5，絲桿連接銷5連接電磁鐵2的鐵芯；主軸銷17水平設(shè)置于前封板15上的孔中，主軸銷17右端連接有傳動(dòng)絲桿4，傳動(dòng)絲桿4右端連接絲桿連接銷5，傳動(dòng)絲桿4外面套裝有7，復(fù)位彈簧7 —端頂在彈簧擋板9上，復(fù)位彈簧7的另一端頂在主軸銷17上。
[0007]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)有:軸銷自鎖和打開(kāi)比較迅速；在船舶原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上改動(dòng)小，綜合造價(jià)低；裝置機(jī)械部分結(jié)構(gòu)緊湊、合理；自動(dòng)控制部分采用機(jī)電一體化，自動(dòng)化程度較高；跳板的升降均由裝置自動(dòng)完成；對(duì)操作人員而言，操作非常簡(jiǎn)單人性化。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是本發(fā)明的仰視圖；
[0010]圖3是本發(fā)明的左視圖。
[0011]圖中符號(hào)說(shuō)明:1為底座、2為電磁鐵、3為尾封板、4為傳動(dòng)絲桿、5為絲桿連接銷、6為絲桿鎖緊套、7為復(fù)位彈簧、8為滑油注入口、9為彈簧擋板、10為手動(dòng)鎖塊、11為手動(dòng)拉桿、12為旋鎖拉手組件、13為彈簧導(dǎo)管、14為主銷軸承、15為前封板、16為防塵圈、17為主軸銷。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面用最佳的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)的說(shuō)明。
[0013]如圖1所示，汽車(chē)渡輪大跳板防脫落自鎖裝置，包括底座1，尾封板3、彈簧擋板9和前封板15豎向固定在底座1上,尾封板3固定在裝置最右端,前封板15固定在裝置最左端，彈簧擋板9固定在裝置中間；底座1上設(shè)置有電磁鐵2，電磁鐵2右端固定連接尾封板3 ；電磁鐵2左側(cè)設(shè)置有絲桿連接銷5，絲桿連接銷5連接電磁鐵2的鐵芯；主軸銷17水平設(shè)置于前封板15上的孔中，主軸銷17右端連接有傳動(dòng)絲桿4，傳動(dòng)絲桿4右端連接絲桿連接銷5，傳動(dòng)絲桿4外面套裝有7，復(fù)位彈簧7 —端頂在彈簧擋板9上，復(fù)位彈簧7的另一端頂在主軸銷17上。
[0014]還包括由手動(dòng)鎖塊10、手動(dòng)拉桿11、旋鎖拉手組件12構(gòu)成的手動(dòng)拉桿組件，手動(dòng)鎖塊10下部固定在4右端，手動(dòng)鎖塊10上部還固定手動(dòng)拉桿11，手動(dòng)拉桿11水平設(shè)置于電磁鐵2上方，手動(dòng)拉桿11的一端穿過(guò)尾封板3伸出到裝置外與旋鎖拉手組件12連接，手動(dòng)拉桿11的另一端穿過(guò)彈簧擋板9伸入到裝置本體的左側(cè)。
[0015]在前封板15上安裝主軸銷17的孔中固定有主銷軸承14，主銷軸承14與主軸銷17之間設(shè)置有防塵圈16。
[0016]主銷軸承14上設(shè)置有滑油注入口 8。
[0017]傳動(dòng)絲桿4左端套裝有絲桿鎖緊套6，復(fù)位彈簧7的左部套裝于絲桿鎖緊套6外面。
[0018]電磁鐵2的吸力大于復(fù)位彈簧7的彈力。
[0019]在渡輪大跳板安裝防脫落自鎖裝置后，當(dāng)船舶起吊跳板時(shí)，駕駛?cè)藛T旋動(dòng)開(kāi)關(guān)至“升”位，電磁閥通電，使油缸進(jìn)油通過(guò)鋼絲繩拉動(dòng)跳板上升，當(dāng)跳板上的吊耳接觸到副銷軸后，使主銷軸向電磁鐵方向插入吊耳孔，完成跳板的鎖定。當(dāng)跳板下滑而通過(guò)吊耳作用于銷軸上，這樣銷軸就起到保險(xiǎn)銷的作用。
[0020]當(dāng)渡輪需要降落跳板時(shí)，駕駛?cè)藛T只需旋動(dòng)開(kāi)關(guān)至“降”位。由于跳板液壓系統(tǒng)在使用中會(huì)產(chǎn)生微量泄漏至使跳板有下滑現(xiàn)象，造成跳板重量作用于保險(xiǎn)銷軸上，此時(shí)電磁鐵拔不動(dòng)軸銷。因此該裝置通過(guò)電路控制部分先將跳板自動(dòng)向上起吊至軸銷處于浮動(dòng)狀態(tài)時(shí)，裝置中電磁鐵通電吸合，使銷軸拔出吊耳孔，此時(shí)跳板開(kāi)始下降動(dòng)作。當(dāng)銷軸不能插入吊耳孔時(shí)，電磁鐵失電，復(fù)位彈簧使銷軸伸出，當(dāng)?shù)竭_(dá)付銷軸位置時(shí)由付銷軸擋住主銷軸的移動(dòng)位置，如此完成了一次工作循環(huán)。
[0021]最后應(yīng)說(shuō)明的是:顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明本發(fā)明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本發(fā)明的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.汽車(chē)渡輪大跳板防脫落自鎖裝置，其特征在于，包括底座(1)，尾封板(3)、彈簧擋板(9)和前封板(15)豎向固定在底座⑴上，尾封板(3)固定在裝置最右端，前封板(15)固定在裝置最左端，彈簧擋板(9)固定在裝置中間；底座(1)上設(shè)置有電磁鐵(2)，電磁鐵(2)右端固定連接尾封板(3);電磁鐵(2)左側(cè)設(shè)置有絲桿連接銷(5)，絲桿連接銷(5)連接電磁鐵(2)的鐵芯；主軸銷(17)水平設(shè)置于前封板(15)上的孔中，主軸銷(17)右端連接有傳動(dòng)絲桿(4)，傳動(dòng)絲桿(4)右端連接絲桿連接銷(5)，傳動(dòng)絲桿(4)外面套裝有(7)，復(fù)位彈簧(7) —端頂在彈簧擋板(9)上，復(fù)位彈簧(7)的另一端頂在主軸銷(17)上。2.如權(quán)利要求1所述汽車(chē)渡輪大跳板防脫落自鎖裝置，其特征在于，還包括由手動(dòng)鎖塊(10)、手動(dòng)拉桿(11)、旋鎖拉手組件(12)構(gòu)成的手動(dòng)拉桿組件，手動(dòng)鎖塊(10)下部固定在(4)右端，手動(dòng)鎖塊(10)上部還固定手動(dòng)拉桿(11)，手動(dòng)拉桿(11)水平設(shè)置于電磁鐵(2)上方，手動(dòng)拉桿(11)的一端穿過(guò)尾封板(3)伸出到裝置外與旋鎖拉手組件(12)連接，手動(dòng)拉桿(11)的另一端穿過(guò)彈簧擋板(9)伸入到裝置本體的左側(cè)。3.如權(quán)利要求1所述汽車(chē)渡輪大跳板防脫落自鎖裝置，其特征在于，在前封板(15)上安裝主軸銷(17)的孔中固定有主銷軸承(14)，主銷軸承(14)與主軸銷(17)之間設(shè)置有防塵圈(16)。4.如權(quán)利要求3所述汽車(chē)渡輪大跳板防脫落自鎖裝置，其特征在于，主銷軸承(14)上設(shè)置有滑油注入口(8)。5.如權(quán)利要求1所述汽車(chē)渡輪大跳板防脫落自鎖裝置，其特征在于，傳動(dòng)絲桿(4)左端套裝有絲桿鎖緊套￠)，復(fù)位彈簧(7)的左部套裝于絲桿鎖緊套(6)外面。6.如權(quán)利要求1所述汽車(chē)渡輪大跳板防脫落自鎖裝置，其特征在于，電磁鐵(2)的吸力大于復(fù)位彈簧(7)的彈力。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了汽車(chē)渡輪大跳板防脫落自鎖裝置，涉及運(yùn)輸汽車(chē)渡輪對(duì)大跳板連接裝置。包括底座，尾封板、彈簧擋板和前封板豎向固定在底座上，尾封板固定在裝置最右端，前封板固定在裝置最左端，彈簧擋板固定在裝置中間；底座上設(shè)置有電磁鐵，電磁鐵右端固定連接尾封板；電磁鐵左側(cè)設(shè)置有絲桿連接銷，絲桿連接銷連接電磁鐵的鐵芯；主軸銷水平設(shè)置于前封板上的孔中，主軸銷右端連接有傳動(dòng)絲桿，傳動(dòng)絲桿右端連接絲桿連接銷，傳動(dòng)絲桿外面套裝有，復(fù)位彈簧一端頂在彈簧擋板上，復(fù)位彈簧的另一端頂在主軸銷上。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中的跳板存在著浪擊跳板會(huì)產(chǎn)生跳動(dòng)現(xiàn)象過(guò)大，鋼絲繩的使用壽命短，渡輪安全航行的可靠性低等問(wèn)題。
【IPC分類】B63B27/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105366007
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410417891
【發(fā)明人】杜廣棣, 朱文忠, 葉俊
【申請(qǐng)人】鎮(zhèn)江鎮(zhèn)揚(yáng)船舶修理部
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2014年8月21日