本實(shí)用新型涉及交通公共設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種新型地鐵座椅。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，綠色出行被越來(lái)越多的人們所接受，越來(lái)越多的人選擇公交、自行車、地鐵等公共交通設(shè)施代替小車。而地鐵作為城市的主要交通工具，十分便捷而且快速。但越來(lái)越多的人也導(dǎo)致地鐵擁擠不堪，而現(xiàn)有的地鐵的空間利用率低。如地鐵座椅下方存在大量空間卻沒(méi)有得到合適的利用，而很多帶小孩的家長(zhǎng)往往會(huì)因?yàn)闆](méi)有座位而導(dǎo)致小孩受到地鐵人群擁擠而大吵大鬧。

因此，有必要提出一款既能解決小孩子座位問(wèn)題，同時(shí)提高地鐵空間利用率的新型地鐵座椅。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于背景技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種空間利用率高，滿足小孩子需求，功能易行的新型地鐵座椅。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)措施：

一種新型地鐵座椅，包括地鐵座椅本體和設(shè)置于所述地鐵座椅本體下方的若干個(gè)兒童座椅；所述兒童座椅包括靠背部、兒童座椅部和設(shè)置于所述兒童座椅部底部的滑軌機(jī)構(gòu)，地鐵車底面上開(kāi)設(shè)有與所述滑軌機(jī)構(gòu)相適配的滑槽；所述滑槽上設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，所述兒童座椅部上設(shè)有控制限位機(jī)構(gòu)的解鎖機(jī)構(gòu)；所述靠背部在與所述地鐵座椅本體椅面相垂直設(shè)置；所述靠背部上設(shè)置有磁鐵旋鈕。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑軌機(jī)構(gòu)的橫截面為等腰梯形狀，所述滑槽上進(jìn)一步開(kāi)有與限位機(jī)構(gòu)相適配的限位槽。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述限位機(jī)構(gòu)包括直角梯形塊和第一彈簧，所述第一彈簧可實(shí)現(xiàn)所述直角梯形塊在豎直方向上的移動(dòng)。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述解鎖機(jī)構(gòu)包括腳踏板，推桿和第二彈簧，所述第二彈簧可實(shí)現(xiàn)所述腳踏板在豎直方向上的移動(dòng)，所述第二彈簧設(shè)置于所述兒童座椅部?jī)?nèi)，所述推桿固定設(shè)置于所述腳踏板下方并在所述腳踏板的控制下實(shí)現(xiàn)對(duì)所述直角梯形塊的擠壓。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述推桿機(jī)構(gòu)可擠壓整個(gè)所述直角梯形塊至所述限位槽內(nèi)。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述靠背部的高度與所述地鐵座椅本體椅面的高度相同，所述兒童座椅部高度占所述靠背部高度的二分之一至五分之三。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述磁鐵旋鈕與所述地鐵座椅本體存在接觸面積時(shí)可實(shí)現(xiàn)所述兒童座椅與所述地鐵座椅本體的吸合，所述磁鐵旋鈕與所述地鐵座椅本體不存在接觸面積時(shí)可實(shí)現(xiàn)所述兒童座椅與所述地鐵座椅本體的分離。

作為進(jìn)一步改進(jìn)，所述兒童座椅部?jī)?nèi)部為空心設(shè)置，所述兒童座椅部的上蓋板可打開(kāi)用于放入乘客物品，所述上蓋板上設(shè)有拉手或開(kāi)有凹槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型一種新型地鐵座椅中采用兒童座椅和地鐵座椅結(jié)合的方式，能有效提高地鐵空間利用率，同時(shí)滿足小孩子座位的需求。

2、本實(shí)用新型一種新型地鐵座椅中采用限位機(jī)構(gòu)和解鎖機(jī)構(gòu)的控制結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)兒童座椅的在最大行程時(shí)的固定和不需要使用時(shí)的收回，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能易行。

3、本實(shí)用新型一種新型地鐵座椅中兒童座椅采用空心設(shè)置的結(jié)構(gòu)還可以提供乘客存放物品的空間，充分利用了地鐵空間，方便了乘客的需求。

附圖說(shuō)明

附圖1是本實(shí)用新型一種新型地鐵座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是本實(shí)用新型一種新型地鐵座椅中兒童座椅的結(jié)構(gòu)示意圖。

主要元件符號(hào)說(shuō)明

地鐵座椅本體 10

兒童座椅 20

靠背部 21

兒童座椅部 22

上蓋板 221

滑軌機(jī)構(gòu) 23

磁鐵旋鈕 24

滑槽 30

限位槽 31

解鎖機(jī)構(gòu) 40

腳踏板 41

推桿 43

第二彈簧 42

限位機(jī)構(gòu) 50

直角梯形塊 51

第一彈簧 52

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施方式的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施方式中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施方式是本實(shí)用新型一部分實(shí)施方式，而不是全部的實(shí)施方式。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施方式，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施方式的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施方式?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施方式，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的設(shè)備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

請(qǐng)參考圖1至圖2，實(shí)施例中，一種新型地鐵座椅，包括地鐵座椅本體10和設(shè)置于所述地鐵座椅本體10下方的若干個(gè)兒童座椅20，每一個(gè)地鐵座椅對(duì)應(yīng)一個(gè)兒童座椅20，采用兒童座椅20和地鐵座椅結(jié)合的方式，能有效提高地鐵空間利用率，同時(shí)滿足小孩子座位的需求；所述兒童座椅20包括靠背部21、兒童座椅部22和設(shè)置于所述兒童座椅部22底部的滑軌機(jī)構(gòu)23，地鐵車底面上開(kāi)設(shè)有與之相適配的滑槽30；所述滑槽30上設(shè)有限位機(jī)構(gòu)50，所述兒童座椅部22上設(shè)有控制限位機(jī)構(gòu)50的解鎖機(jī)構(gòu)40；所述靠背部21在與所述地鐵座椅本體10椅面相垂直設(shè)置；所述靠背部21上設(shè)置有磁鐵旋鈕24。采用限位機(jī)構(gòu)50和解鎖機(jī)構(gòu)40的控制結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)兒童座椅的在最大行程時(shí)的固定和不需要使用時(shí)的收回，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功能易行。

請(qǐng)參考圖2，所述滑軌機(jī)構(gòu)23的橫截面為等腰梯形狀，還可以為四邊形，所述滑槽30上進(jìn)一步開(kāi)有與限位機(jī)構(gòu)50相適配的限位槽31，所述限位機(jī)構(gòu)50包括直角梯形塊51和第一彈簧52，所述第一彈簧52可實(shí)現(xiàn)所述直角梯形塊51在豎直方向上的移動(dòng)，所述限位機(jī)構(gòu)50可以完全放置于所述限位槽31中，當(dāng)?shù)诙椈?2完全松開(kāi)時(shí)，所述直角梯形塊51的下表面與所述滑槽30表面平行，當(dāng)所述兒童座椅部20在使用者的推動(dòng)下向外抽出時(shí)，所述滑軌機(jī)構(gòu)23在所述直角梯形塊51的斜面的作用下通過(guò)擠壓所述直角梯形塊51將所述第二彈簧52壓緊，此時(shí)所述限位機(jī)構(gòu)50完全處于所述限位槽31中；當(dāng)所述兒童座椅部20完全通過(guò)所述限位機(jī)構(gòu)50后，所述第二彈簧52彈開(kāi)，并將所述直角梯形塊51彈出，以起到對(duì)所述兒童座椅部的限位作用。采用所述限位機(jī)構(gòu)50可以有效實(shí)現(xiàn)對(duì)兒童座椅的固定作用，能保證在列車行駛過(guò)程中遇到較大轉(zhuǎn)彎或乘客推擠時(shí)兒童座椅的穩(wěn)定性，保證了兒童使用者的安全。

請(qǐng)參考圖2，實(shí)施例中，所述解鎖機(jī)構(gòu)40包括腳踏板41，推桿43和第二彈簧42，所述第二彈簧42可實(shí)現(xiàn)所述腳踏板41在豎直方向上的移動(dòng)，所述兒童座椅部22上開(kāi)有一槽部用于放置第二彈簧42，所述腳踏板41一端放置于所述槽部?jī)?nèi)，進(jìn)一步的，所述槽部上方可固定連接一固定彈簧，所述固定彈簧作用于所述腳踏板41位于槽部?jī)?nèi)的上表面以保證在使用者的腳踩作用里下，所述腳踏板41可以在槽部?jī)?nèi)進(jìn)行平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)地向下運(yùn)動(dòng)，所述推桿43固定設(shè)置于所述腳踏板41另一端下方并在使用者的控制下實(shí)現(xiàn)對(duì)所述直角梯形塊51的擠壓。當(dāng)所述直角梯形塊51被完全擠壓至所述限位槽31中后，所述直角梯形塊51便不再對(duì)所述兒童座椅部22起到限位作用，此時(shí)，使用者便可以輕松地將所述兒童座椅本體推回至初始位置。采用所述解鎖機(jī)構(gòu)40的結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)使用者在不需要兒童座椅時(shí)對(duì)其的收回控制，滿足隨用隨收的功能。

請(qǐng)參考圖1，實(shí)施例中，所述靠背部21的高度與所述地鐵座椅本體10椅面的高度相同，所述兒童座椅部22高度占所述靠背部21高度的二分之一至五分之三，優(yōu)選的，所述兒童座椅部22的高度為所述靠背部21高度的一半，合理的兒童座椅大小不僅可以節(jié)省空間，同時(shí)還能滿足兒童的位置需求和保證兒童使用者的舒適感。

請(qǐng)參考圖1，實(shí)施例中，所述磁鐵旋鈕24與所述地鐵座椅本體10存在接觸面積時(shí)可實(shí)現(xiàn)所述兒童座椅與所述地鐵座椅本體10的吸合，所述磁鐵旋鈕24與所述地鐵座椅本體10不存在接觸面積時(shí)可實(shí)現(xiàn)所述兒童座椅10與所述地鐵座椅本體10的分離。采用這樣的結(jié)構(gòu)可以有效防止兒童座椅在不使用的時(shí)候自動(dòng)滑出而造成不必要的事故。所述兒童座椅部22內(nèi)部為空心設(shè)置，所述兒童座椅部22的上蓋板221可打開(kāi)用于放入乘客物品，所述上蓋板上設(shè)有拉手或開(kāi)有凹槽，采用這樣的結(jié)構(gòu)可以在提供兒童座位的同時(shí)，存放乘客的物品，提高了空間利用率的同時(shí)也方便了乘客的物品管理避免丟失。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍之內(nèi)。