本發(fā)明涉及軌道列車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及了一種改進(jìn)的全景觀列車車廂。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，越來(lái)越多的都市職工出門旅游，而通常的交通工具為汽車、火車以及飛機(jī)，人們?cè)谶x擇汽車、火車這類交通工具時(shí)可以欣賞沿途優(yōu)美的風(fēng)景，但是往往這類交通工具的乘坐環(huán)境差，導(dǎo)致出門旅游的人們無(wú)心觀賞，故設(shè)計(jì)一款舒適性好、穩(wěn)定性好、觀賞性好的環(huán)保全景觀列車極為重要，可以讓出游的人們?cè)诼猛局屑纯上硎苊谰啊?/p>

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的就在于提供了一種改進(jìn)的全景觀列車車廂，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有舒適性好、穩(wěn)定性好、觀賞性好的特點(diǎn)，可以讓出游的人們?cè)诼猛局屑纯上硎苊谰啊?/p>

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這樣的：一種改進(jìn)的全景觀列車車廂，包括車廂本體，所述車廂本體在列車行駛方向的兩側(cè)設(shè)置有車廂玻璃窗；所述車廂玻璃窗包括彎狀玻璃窗與平板玻璃窗，所述彎狀玻璃窗設(shè)置于車廂本體的上部、平板玻璃窗設(shè)置于車廂本體的下部；所述車廂本體內(nèi)設(shè)置有座椅，所述座椅成排設(shè)置于車廂本體內(nèi)的兩側(cè)；所述座椅包括座椅本體、座椅彈簧、手靠底件、手靠滑塊，所述座椅本體設(shè)置有靠背與椅座；所述座椅彈簧的一端與手靠滑塊相連接，另一端與座椅本體的靠背相連接；所述座椅彈簧的外側(cè)設(shè)置有一端與靠背相連接的座椅彈簧外殼，該座椅彈簧外殼的長(zhǎng)度與座椅彈簧靜止時(shí)的長(zhǎng)度相同；所述手靠底件的一端與靠背相連接，手靠底件的另一端通過(guò)手靠連接桿與椅座相連接；所述手靠底件設(shè)置有卡槽，所述手靠滑塊下表面設(shè)有與卡槽相匹配的卡件；所述座椅本體的椅座底部設(shè)置有椅腳，該椅腳設(shè)置在防振腳墊內(nèi)；所述防振腳墊包括腳墊外殼、腳墊連接板，所述腳墊外殼包括腳墊底板與腳墊側(cè)板，該腳墊側(cè)板的下部設(shè)置有腳墊凹槽；所述腳墊連接板的上表面與椅腳的底部相連接，腳墊連接板的下方設(shè)置有腳墊緩沖板；所述腳墊緩沖板與腳墊連接板之間設(shè)置有腳墊彈性件，該腳墊彈性件內(nèi)側(cè)設(shè)置有腳墊彈簧。

作為一種優(yōu)選方案，所述車廂本體的頂部設(shè)置有太陽(yáng)能光伏發(fā)電薄膜，并設(shè)置有連接太陽(yáng)能光伏發(fā)電薄膜與車廂電器系統(tǒng)的電源線。

作為一種優(yōu)選方案，所述車廂本體的內(nèi)廂底部設(shè)置有腳托，所述腳托設(shè)置于車廂本體的底部，且該腳托位于座椅的外側(cè)。

作為一種優(yōu)選方案，所述車廂本體的內(nèi)廂兩側(cè)設(shè)置有卷簾，該卷簾的大小與車廂玻璃窗相同。

作為一種優(yōu)選方案，所述車廂本體內(nèi)設(shè)置有衛(wèi)生間。

作為一種優(yōu)選方案，所述手靠滑塊靠近手靠連接桿一端設(shè)置有容納槽，該容納槽靠近靠背的一端通過(guò)手柄轉(zhuǎn)軸連接有手柄；所述手柄上設(shè)有與手指相匹配的弧形槽。

作為一種優(yōu)選方案，所述腳墊連接板與腳墊緩沖板之間設(shè)有腳墊支撐板，所述腳墊支撐板有兩個(gè)并對(duì)稱設(shè)置于腳墊連接板與腳墊緩沖板之間，且腳墊支撐板平行于腳墊側(cè)板。

作為一種優(yōu)選方案，所述腳墊彈性件設(shè)置于腳墊支撐板的外側(cè)，所述腳墊彈簧設(shè)置于腳墊彈性件與腳墊支撐板之間；所述腳墊彈性件突出部分的截面形狀為三角形，所述腳墊凹槽與腳墊彈性件相配合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有舒適性好、穩(wěn)定性好、觀賞性好的特點(diǎn)，可以讓出游的人們?cè)诼猛局屑纯上硎苊谰啊?/p>

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的正視圖；

圖2是本實(shí)用新型的俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型的側(cè)視圖；

圖4是本實(shí)用新型中座椅局部側(cè)視圖；

圖5是本實(shí)用新型中防振腳墊的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述。以下實(shí)施例僅用于更加清楚地說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來(lái)限制本發(fā)明的保護(hù)范圍。

實(shí)施例：

如圖1、圖2所示，一種改進(jìn)的全景觀列車車廂，包括車廂本體1，所述車廂本體1在列車行駛方向的兩側(cè)設(shè)置有車廂玻璃窗2；所述車廂玻璃窗2包括彎狀玻璃窗21與平板玻璃窗22，所述彎狀玻璃窗21設(shè)置于車廂本體1的上部、平板玻璃窗22設(shè)置于車廂本體1的下部；所述車廂本體1內(nèi)設(shè)置有座椅3，所述座椅3成排設(shè)置于車廂本體1內(nèi)的兩側(cè)；如圖3、圖4所示，所述座椅3包括座椅本體31、座椅彈簧32、手靠底件33、手靠滑塊34，所述座椅本體31設(shè)置有靠背311與椅座312；所述座椅彈簧32的一端與手靠滑塊34相連接，另一端與座椅本體31的靠背311相連接；所述座椅彈簧32的外側(cè)設(shè)置有一端與靠背311相連接的座椅彈簧外殼35，該座椅彈簧外殼35的長(zhǎng)度與座椅彈簧32靜止時(shí)的長(zhǎng)度相同；所述手靠底件33的一端與靠背311相連接，手靠底件33的另一端通過(guò)手靠連接桿36與椅座312相連接；所述手靠底件33設(shè)置有卡槽331，所述手靠滑塊34下表面設(shè)有與卡槽331相匹配的卡件341；所述座椅本體31的椅座312底部設(shè)置有椅腳313，該椅腳313設(shè)置在防振腳墊4內(nèi)；如圖5所示，所述防振腳墊6包括腳墊外殼、腳墊連接板61，所述腳墊外殼包括腳墊底板62與腳墊側(cè)板63，該腳墊側(cè)板63的下部設(shè)置有腳墊凹槽64；所述腳墊連接板61的上表面與椅腳313的底部相連接，腳墊連接板61的下方設(shè)置有腳墊緩沖板65；所述腳墊緩沖板65與腳墊連接板61之間設(shè)置有腳墊彈性件66，該腳墊彈性件66內(nèi)側(cè)設(shè)置有腳墊彈簧67。

本實(shí)用新型優(yōu)選所述車廂本體31的頂部設(shè)置有太陽(yáng)能光伏發(fā)電薄膜5，并設(shè)置有連接太陽(yáng)能光伏發(fā)電薄膜5與車廂電器系統(tǒng)的電源線，通過(guò)可再生能源太陽(yáng)能儲(chǔ)存電能，既環(huán)保，又方便。

本實(shí)用新型優(yōu)選所述車廂本體31的內(nèi)廂底部設(shè)置有腳托4，所述腳托4設(shè)置于車廂本體31的底部，且該腳托4位于座椅3的外側(cè)，增加了舒適性。

本實(shí)用新型優(yōu)選所述車廂本體31的內(nèi)廂兩側(cè)設(shè)置有卷簾7，該卷簾7的大小與車廂玻璃窗2相同，起到遮陽(yáng)避光的作用。

本實(shí)用新型優(yōu)選所述車廂本體31內(nèi)設(shè)置有衛(wèi)生間8。

本實(shí)用新型優(yōu)選所述手靠滑塊34靠近手靠連接桿36一端設(shè)置有容納槽342，該容納槽342靠近靠背311的一端通過(guò)手柄轉(zhuǎn)軸37連接有手柄38；所述手柄38上設(shè)有與手指相匹配的弧形槽39；具體實(shí)施時(shí)，將手靠滑塊34的卡件341卡入手靠底件33的卡槽331內(nèi)，并安裝好所需彈性形變量的座椅彈簧32至手靠滑塊34與靠背311中間，當(dāng)需要運(yùn)動(dòng)手臂肌肉時(shí)，拉起手柄38，手握住手柄38帶動(dòng)手靠滑塊34向后運(yùn)動(dòng)，使座椅彈簧32產(chǎn)生形變，從而座椅彈簧32由于形變對(duì)手臂產(chǎn)生一個(gè)向前的力使手臂的肌肉得到鍛煉。

本實(shí)用新型優(yōu)選所述腳墊連接板61與腳墊緩沖板65之間設(shè)有腳墊支撐板68；所述腳墊支撐68板有兩個(gè)并對(duì)稱設(shè)置于腳墊連接板61與腳墊緩沖板65之間，且腳墊支撐板68平行于腳墊側(cè)板63；所述腳墊彈性件66設(shè)置于腳墊支撐板68的外側(cè)，所述腳墊彈簧67設(shè)置于腳墊彈性件66與腳墊支撐板68之間；所述腳墊彈性件66突出部分的截面形狀為三角形，所述腳墊凹槽64與腳墊彈性件66相配合。實(shí)施時(shí)，由于列車在行駛中振動(dòng)使得腳墊連接板61向下運(yùn)動(dòng)，使兩側(cè)的腳墊彈性件66沿著腳墊側(cè)板63的腳墊凹槽64向內(nèi)側(cè)滑動(dòng)，由于腳墊彈簧67的作用使腳墊彈性件66向內(nèi)滑動(dòng)的速度減慢，同時(shí)在腳墊彈簧67的作用下腳墊彈性件66向兩邊彈出，并沿著腳墊凹槽64向上方移動(dòng)，帶動(dòng)腳墊連接板61，從而達(dá)到緩沖的效果。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。