行李架、車廂及列車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種行李架、車廂及列車。行李架，包括安裝座、第一夾持部、第二夾持部和鋼化玻璃板；第一夾持部和第二夾持部由鋁型材制成，第一夾持部的一端部設(shè)置有第一C型插口，第二夾持部的一端部設(shè)置有第二C型插口，鋼化玻璃板的一側(cè)邊插在第一C型插口中，鋼化玻璃板的另一側(cè)邊插在第二C型插口中；第一夾持部的另一端部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸下蓋板。通過采用鋼化玻璃板，并通過鋁型材制成的第一夾持部和第二夾持部對鋼化玻璃板進行支撐固定，第一夾持部和第二夾持部將提高行李架的強度和剛度，使行李架具有良好的機械性能，從而提高了行李架的可靠性。
【專利說明】行李架、車廂及列車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及列車用設(shè)備，尤其涉及一種行李架、車廂及列車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，列車是人們?nèi)粘３鲂谐Ｓ玫慕煌üぞ撸熊嚨能噹型ǔＴO(shè)置有行李架，旅客的行李可以放置到行李架上?，F(xiàn)有技術(shù)中的行李架通常包括支架和玻璃板，玻璃板鋪設(shè)在支架上，由于支架上的玻璃板面積較大并且支架設(shè)置在支架上，容易出現(xiàn)玻璃板破碎的現(xiàn)象，導(dǎo)致現(xiàn)有技術(shù)中的行李架的可靠性較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種行李架、車廂及列車，解決現(xiàn)有技術(shù)中的行李架的可靠性較低的缺陷，實現(xiàn)提高行李架的可靠性。
[0004]本實用新型提供的技術(shù)方案是，一種行李架，包括安裝座、第一夾持部、第二夾持部和鋼化玻璃板；所述第一夾持部和所述第二夾持部由鋁型材制成，所述第一夾持部的一端部設(shè)置有第一 C型插口，所述第二夾持部的一端部設(shè)置有第二 C型插口，所述鋼化玻璃板的一側(cè)邊插在所述第一 C型插口中，所述鋼化玻璃板的另一側(cè)邊插在所述第二 C型插口中；所述第一夾持部的另一端部設(shè)置有所述轉(zhuǎn)軸下蓋板。
[0005]本實用新型提供的行李架，通過采用鋼化玻璃板，并通過鋁型材制成的第一夾持部和第二夾持部對鋼化玻璃板進行支撐固定，第一夾持部和第二夾持部將提高行李架的強度和剛度，使行李架具有良好的機械性能，從而提高了行李架的可靠性。
[0006]如上所述的行李架，所述鋼化玻璃板的兩端分別與所述第一夾持部和所述第二夾持部固定連接。
[0007]如上所述的行李架，所述安裝座與所述連接板之間還設(shè)置有拉桿，所述拉桿的一端部連接在所述安裝座上，所述拉桿的另一端部連接在所述連接板上。
[0008]如上所述的行李架，所述轉(zhuǎn)軸下蓋板鉸接在所述第一夾持部上。
[0009]本實用新型提供的技術(shù)方案是，一種車廂，包括廂體，還包括如上所述的行李架；所述行李架的安裝座固定在所述廂體中。
[0010]本實用新型提供的車廂，通過采用鋼化玻璃板，并通過鋁型材制成的第一夾持部和第二夾持部對鋼化玻璃板進行支撐固定，第一夾持部和第二夾持部將提高行李架的強度和剛度，使行李架具有良好的機械性能，從而提高了行李架的可靠性。
[0011]本實用新型提供的技術(shù)方案是，一種列車，包括如上所述的車廂。
[0012]本實用新型提供的列車，通過采用鋼化玻璃板，并通過鋁型材制成的第一夾持部和第二夾持部對鋼化玻璃板進行支撐固定，第一夾持部和第二夾持部將提高行李架的強度和剛度，使行李架具有良好的機械性能，從而提高了行李架的可靠性。
【專利附圖】

【附圖說明】[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實用新型行李架實施例的立體圖；
[0015]圖2為本實用新型行李架實施例的側(cè)視圖；
[0016]圖3為本實用新型行李架實施例的局部剖視圖；
[0017]圖4為圖3中A區(qū)域的局部放大示意圖；
[0018]圖5為圖3中B區(qū)域的局部放大示意圖；
[0019]圖6為圖3中C區(qū)域的局部放大示意圖。
【具體實施方式】
[0020]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0021]如圖1-圖6所示，本實施例行李架，包括安裝座1、第一夾持部2、第二夾持部3和鋼化玻璃板4 ;第一夾持部2和第二夾持部3由鋁型材制成，第一夾持部2的一端部設(shè)置有第一 C型插口 21，第二夾持部3的一端部設(shè)置有第二 C型插口 31，鋼化玻璃板4的一側(cè)邊插在第一 C型插口 21中，鋼化玻璃板4的另一側(cè)邊插在第二 C型插口 31中；第一夾持部2的另一端部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸下蓋板7。
[0022]具體而言，本實施例行李架采用鋼化玻璃板4，鋼化玻璃板4可以下面貼磨砂膜處理，以使本實施例行李架更加美觀。由于鋼化玻璃板4的兩側(cè)部被第一夾持部2和第二夾持部3支撐固定住，鋁型材制成的第一夾持部2和第二夾持部3具有極好的強度和剛度，提高了本實施例行李架的整體強度和剛度。第一 C型插口 21和第二 C型插口 31可以更加緊密牢固的加緊鋼化玻璃板4，確保鋼化玻璃板4牢靠的固定在第一夾持部2和第二夾持部3上。
[0023]其中，本實施例中的鋼化玻璃板4的兩端可以還設(shè)置有連接板5，連接板5分別與第一夾持部2和第二夾持部3固定連接。具體的，通過連接板5可以將第一夾持部2、第二夾持部3和鋼化玻璃板4連接為一整體。優(yōu)選的，本實施例中的安裝座I與連接板5之間可以還設(shè)置有拉桿6，拉桿6的一端部連接在安裝座I上，拉桿6的另一端部連接在連接板5上。另外，本實施例中的轉(zhuǎn)軸下蓋板7可以鉸接在第一夾持部2上。具體的，本實施例中的第一夾持部2中可以設(shè)置有軸座22，轉(zhuǎn)軸下蓋板7上設(shè)置有轉(zhuǎn)軸71，轉(zhuǎn)軸71設(shè)置在軸座22上，實現(xiàn)轉(zhuǎn)軸下蓋板7鉸接在第一夾持部2上。
[0024]本實施例行李架，通過采用鋼化玻璃板，并通過鋁型材制成的第一夾持部和第二夾持部對鋼化玻璃板進行支撐固定，第一夾持部和第二夾持部將提高行李架的強度和剛度，使行李架具有良好的機械性能，從而提高了行李架的可靠性。
[0025]本實用新型還提供一種車廂，包括廂體，還包括本實用新型行李架實施例中的行李架；行李架的安裝座固定在廂體中。
[0026]本實用新型又提供一種列車，包括本實用新型車廂實施例中的車廂。
[0027]本實用新型提供的車廂及列車，通過采用鋼化玻璃板，并通過鋁型材制成的第一夾持部和第二夾持部對鋼化玻璃板進行支撐固定，第一夾持部和第二夾持部將提高行李架的強度和剛度，使行李架具有良好的機械性能，從而提高了行李架的可靠性。
[0028]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種行李架，其特征在于，包括安裝座、第一夾持部、第二夾持部和鋼化玻璃板；所述第一夾持部和所述第二夾持部由鋁型材制成，所述第一夾持部的一端部設(shè)置有第一 C型插口，所述第二夾持部的一端部設(shè)置有第二 C型插口，所述鋼化玻璃板的一側(cè)邊插在所述第一C型插口中，所述鋼化玻璃板的另一側(cè)邊插在所述第二C型插口中；所述第一夾持部的另一端部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸下蓋板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李架，其特征在于，所述鋼化玻璃板的兩端與所述第一夾持部和所述第二夾持部固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李架，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸下蓋板鉸接在所述第一夾持部上。
4.一種車廂，包括廂體，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-3任一所述的行李架；所述行李架的安裝座固定在所述廂體中。
5.一種列車，其特征在于，包括如權(quán)利要求4所述的車廂。
【文檔編號】B61D37/00GK203511670SQ201320333103
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月9日
【發(fā)明者】劉皓鋒, 馬彥慶, 王麗娜 申請人:青島威奧軌道裝飾材料制造有限公司