列車車廂頂板用導流燈的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及列車配套設備技術領域，具體涉及一種列車車廂頂板用導流燈。
【背景技術】
[0002]隨著地鐵在各大城市中的推廣和運行，地鐵出行在城市交通中所占比重越來越大，地鐵內部的乘坐環(huán)境也越來越受到廣大乘客的重視。
[0003]目前運行的地鐵，其車廂頂板的通風道出風處一般采用普通格柵設計，風通過格柵直吹式送入車廂內，風量大且出風方向單一，經常直吹乘客的頭部，給乘客帶來不適，又容易造成車廂內溫度場分布不均勻，并且現有地鐵車廂內的LED燈通常采用向下照明方式而忽略了車廂中央頂板，使得頂板昏暗、視覺空間狹窄，極大的影響了車內的美觀與舒適度;另外，冬天氣溫較低時，格柵遇熱風易引起冷凝水凝結滴落，也給乘客造成不便，為此格柵表面常需要做特殊的防霧處理，增加了生產成本。
【實用新型內容】
[0004]因此，本實用新型要解決的技術問題在于克服現有技術中地鐵車廂頂板通風口出風直吹引起乘客不適，出風口格柵易出現冷凝水凝結滴落、需增加表面防霧處理且車廂頂板昏暗、無專屬照明的缺陷，從而提供一種既能夠取代格柵、避免出風直吹，無需做特殊表面處理即能夠防止通風口冷凝水凝結滴落，又能夠為車廂中央頂板提供專屬照明的列車車廂頂板用導流燈。
[0005]本實用新型采用的技術方案如下:
[0006]—種列車車廂頂板用導流燈，適于以一定間隔安裝于車廂頂板所設通風口的下方，所述通風口沿車身方向設于車廂中央頂板的兩側，所述導流燈包括導風結構和LED燈，所述導風結構具有兩個側向分流板和兩個橫向導流板，兩個側向分流板相對設置、并沿通風口長度方向延伸，兩個側向分流板的頂端直接連接或通過封閉結構連接，兩個側向分流板自頂端至其底端相對向外傾斜設置，從而與豎直方向形成一定夾角，兩個所述橫向導流板分別連接于兩個側向分流板的底端，所述橫向導流板呈一定角度撐開并向所述側向分流板外側延伸，延伸邊緣超過對應通風口邊緣;所述LED燈設于靠近所述中央頂板一側的所述側向分流板的外表面上以斜向面對所述中央頂板;LED燈的外側設有塑料材質制成的燈罩，所述燈罩沿側向分流板和橫向導流板表面延伸，以覆蓋整個導風結構面向通風口一側的表面。
[0007]所述側向分流板與豎直方向形成的一定角度的角度范圍為10-30°。
[0008]兩個側向分流板的頂端通過封閉結構連接，所述封閉結構為水平封閉板，所述水平封閉板適于通過安裝支架可拆卸連接于通風口處。
[0009]所述橫向導流板朝向通風口一側有一定彎弧，且所述橫向導流板寬度方向上的兩邊緣分別向上內彎折形成卡槽結構，所述燈罩適于通過與所述卡槽卡接配合連接于所述導風結構朝向通風口一側的表面。
[0010]所述導風結構朝向通風口一側的表面有筋，使得所述燈罩與所述導風結構之間形成一定間隙。
[0011]所述側向分流板靠近所述中央頂板一側表面的上邊緣處設有用于支撐所述燈罩的凸臺，位于所述凸臺下方的側向分流板與所述燈罩一同形成所述LED燈的安裝空間。
[0012]所述橫向導流板朝向通風口一側的表面上，對應所述凸臺上表面的延長線與所述橫向導流板的交點處還設有凸起的限位結構，所述限位結構沿所述燈罩延伸方向延伸，用于限定所述燈罩在所述橫向導流板寬度方向上的位移。
[0013]兩個側向分流板的底端通過密封板連接，所述密封板、兩個側向分流板以及水平封閉板圍成一空腔結構，所述空腔結構用于安裝與所述LED燈電連接的光源組件。
[0014]所述光源組件適于通過螺栓可拆卸連接于所述水平封閉板。
[0015]所述導風結構為鋁型材。
[0016]本實用新型技術方案，具有如下優(yōu)點:
[0017]1.本實用新型提供的列車車廂頂板用導流燈，適于以一定間隔安裝于車廂頂板所設通風口的下方，所述通風口沿車身方向設于車廂中央頂板的兩側，所述導流燈包括導風結構和LED燈，導風結構包括兩個側向分流板和兩個橫向導流板，通風口出風沿兩個側向分流板分流，實現出風量的分流調節(jié);橫向導流板設于側向分流板下方，并呈一定角度向側向分流板外側撐開延伸，使得經側向分流板分流的風再由橫向導流板導流以形成平吹擴散風，有效避免了出風的直吹;所述LED燈設于靠近中央頂板一側的側向分流板的外表面上以斜向面對中央頂板，LED燈的設置使得列車車廂中頂板擁有專屬照明，車廂內視覺空間更加明亮開闊，提升了乘客的乘坐體驗滿意度;另外，LED燈的外側設有塑料材質制成的燈罩，所述燈罩沿側向分流板和橫向導流板表面延伸，以覆蓋整個導風結構面向通風口一側的表面，由于塑料材料的導熱速率遠低于金屬型材，塑料材質燈罩的設置，有效避免了冬日供熱時導風結構遇熱風易引起冷凝水凝結滴落的情況，為乘客提供更干凈整潔的乘坐環(huán)境。
[0018]2.本實用新型提供的列車車廂頂板用導流燈，其側向分流板自靠近通風口的頂端至其底端向外傾斜，與豎直方向形成一定夾角，所述一定夾角的角度范圍為10-30°，此傾斜角度的設置更有利于增強側向分流板的分流效果，使通風口出風在向兩側分流的同時形成一定擴散效果，有助于橫向導流板的導流。
[0019]3.本實用新型提供的列車車廂頂板用導流燈，其兩個側向分流板通過水平封閉板連接，水平封閉板的設置既便于導風結構通過安裝支架連接于通風口處，又增強了側向分流板的分流效果，有助于出風擴散。
[0020]4.本實用新型提供的列車車廂頂板用導流燈，所述橫向導流板朝向通風口有一定彎弧，使得橫向導流板向上翹起與水平面呈一定夾角，橫向導流板的上翹設置使得出風斜向上吹向車廂頂板，有利于出風均勻擴散;且橫向導流板寬度方向上的兩邊緣分別向上內彎折形成卡槽結構，使得燈罩可通過與卡槽卡接配合連接于導風結構朝向通風口一側的表面，燈罩安裝方便快捷。
[0021]5.本實用新型提供的列車車廂頂板用導流燈，其導風結構朝向通風口一側的表面有筋，使得燈罩與導風結構之間形成一定間隙，這層間隙的設置更有利于隔絕通風口所出熱風向導風結構的熱傳遞，有效避免導風結構上出現冷凝水凝結滴落。
[0022]6.本實用新型提供的列車車廂頂板用導流燈，其側向分流板上的凸臺和橫向導流板上限位結構的設置，使得燈罩與導風結構的連接更加穩(wěn)定，并為LED燈提供了安裝空間。
[0023]7.本實用新型提供的列車車廂頂板用導流燈，其側向分流板的下方設有可拆卸連接于兩個所述側向分流板下端的密封板，密封板的設置既為光源組件提供了防塵防水的安裝空腔，又將兩個橫向導流板連接為一體，增加了車廂內飾的美觀度。
【附圖說明】
[0024]為了更清楚地說明本實用新型【具體實施方式】或現有技術中的技術方案，下面將對【具體實施方式】或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0025]圖1為本實用新型的實施方式中提供的列車車廂頂板用導流燈與通風口配合安裝的剖視圖；
[0026]圖2為圖1所不A部分的局部放大圖；
[0027]圖3為圖1所示的導流燈的三維圖。
[0028]附圖標記說明:
[0029]1-導風結構；11-側向分流板；12-橫向導流板；13-水平封閉板；14-密封板；15-安裝支架；16-LED燈；17-光源組件；18-燈罩；19-卡槽;20-筋；21-凸臺；22-限位結構；2-通風
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【具體實施方式】
[0030]下面將結合附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0031]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0032]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0033]此外，下面所描述的本實用新型不同實施方式中所涉及的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互結合。
[0034]圖1為本實用新型的實施方式中提供的列車車廂頂板用導流燈與通風口配合安裝的剖視圖；圖2為圖1所示A部分的局部放大圖；圖3為圖1所示的導流燈的三維圖。如圖1-3所示，本實施方式提供的一種列車車廂頂板用導流燈，適于以一定間隔安裝于車廂頂板所設通風口的下方，所述通風口沿車身方向設于車廂中央頂板的兩側，所述導流燈包括導風結構1和LED燈16，所述導風結構1具有兩個側向分流板11和兩個橫向導流板12，兩個側向分流板11相對設置