專利名稱：翻轉(zhuǎn)式地鐵座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于城際車輛、便于手動打開的翻轉(zhuǎn)式地鐵座椅。
背景技術(shù)：
目前，市場上的城軌類車輛座椅基本上均為緊固式結(jié)構(gòu)，其無法便捷的打開座椅，以致無法利用椅下大空間布置設備來增加車輛客室的乘容率，隨著城軌市場的發(fā)展及日漸成熟，客戶對車輛使用舒適度及目標乘容率的要求愈來愈高，緊固式結(jié)構(gòu)的座椅已很難滿足客戶及市場的需求。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中之不足，提供一種翻轉(zhuǎn)式地鐵座椅，解決現(xiàn)有固定式座椅無法便捷打開進行椅下設備的有效操作和維護的問題。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種翻轉(zhuǎn)式地鐵座椅，包括座椅架和設置在座椅架上的座椅面板，所述的座椅架與座椅面板之間設有推動座椅面板作翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)裝置，所述翻轉(zhuǎn)裝置包括主動臂、轉(zhuǎn)動臂以及氣彈簧，主動臂和轉(zhuǎn)動臂各自的一端分別與座椅面板連接，主動臂和轉(zhuǎn)動臂各自的另一端分別與座椅架連接，氣彈簧一端與座椅架轉(zhuǎn)動連接，氣彈簧的另一端與主動臂轉(zhuǎn)動連接。進一步地，所述的座椅面板由座椅骨架和玻璃鋼面板粘結(jié)而成，主動臂和轉(zhuǎn)動臂各自的一端分別與座椅骨架轉(zhuǎn)動連接。所述的座椅架包括至少兩根立柱、至少兩根立梁以及位于立柱和立梁之間的橫框架體，立柱固定在橫框架體一側(cè)向下延伸，立梁固定在橫框架體的另一側(cè)向上延伸，立梁之間固定有加強橫梁，主動臂和轉(zhuǎn)動臂各自的一端分別與立梁轉(zhuǎn)動連接，氣彈簧轉(zhuǎn)動連接在橫框架體上。所述的氣彈簧與橫框架體連接的一端轉(zhuǎn)動連接有安裝座，安裝座固定在橫框架體上。所述的橫框架體上設有限制座椅面板縱向移動的梯形定位塊，以限位座椅面板縱向方向的自由度；同時橫框架體上還設有減震墊，以減少座椅面板與座椅架之間的接觸時的震動。所述的橫框架體位于立柱一側(cè)的外側(cè)部設有可鎖壓住座椅面板的壓緊鎖具，以確保座椅面板不會在非使用情況下被意外打開。本實用新型的有益效果是本實用新型結(jié)構(gòu)簡潔，安裝方便，且操作便捷可靠，通過座椅面板相對于座椅架作翻轉(zhuǎn)，既有效地利用了椅下大空間布置設備來增加車輛客室的乘容率，也解決了現(xiàn)有固定式座椅無法便捷打開進行椅下設備的有效操作和維護的問題。
以下結(jié)合附圖
和實施方式對本實用新型進一步說明。[0012]圖I是本實用新型的斜視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型所述座椅架斜視 結(jié)構(gòu)示意圖。圖3本實用新型所述座椅面板斜視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實用新型在鎖閉狀態(tài)下的截面結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實用新型在打開狀態(tài)下的截面結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I.座椅架11.立柱12.立梁13.橫加框體14.加強橫梁2.座椅面板21.座椅骨架22.玻璃鋼面板3.主動臂4.轉(zhuǎn)動臂5.氣彈簧6.安裝座7.定位塊8.減震墊9.壓緊鎖具
具體實施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。這些附圖僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。如圖I 圖5所不的一種翻轉(zhuǎn)式地鐵座椅，包括座椅架I和設置在座椅架I上的座椅面板2。座椅架1，包括四根立柱11、四根立梁12以及位于立柱11和立梁12之間的橫框架體13,立柱11固定在橫框架體13 —側(cè)向下延伸,立梁12固定在橫框架體13的另一側(cè)向上延伸，四根立梁12之間固定有加強橫梁14，座椅架I采用鋁合金材質(zhì)組焊而成，焊縫及結(jié)構(gòu)強度載荷滿足使用負荷要求，整體輕量化設計；座椅面板2，由座椅骨架21和玻璃鋼面板22粘結(jié)而成，兩者之間用聚氨酯膠水粘結(jié)，粘結(jié)強度高，且膠層具有高韌性。其中座椅骨架21為鋁合金組焊結(jié)構(gòu)，焊縫及結(jié)構(gòu)強度載荷滿足使用負荷要求，整體輕量化設計。座椅架I與座椅面板2之間設有推動座椅面板2作翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)裝置，所述翻轉(zhuǎn)裝置包括主動臂3、轉(zhuǎn)動臂4以及氣彈簧5，主動臂3和轉(zhuǎn)動臂4各自的一端分別與立梁12轉(zhuǎn)動連接，主動臂3和轉(zhuǎn)動臂4各自的另一端分別與座椅骨架21轉(zhuǎn)動連接。在氣彈簧5 —端轉(zhuǎn)動連接有安裝座6，安裝座6固定在橫框架體13上，氣彈簧5的另一端與主動臂3轉(zhuǎn)動連接。由此形成了翻轉(zhuǎn)裝置的一種一驅(qū)四連桿機構(gòu)的結(jié)構(gòu)形式，其中，一驅(qū)為氣彈簧5，四連桿機構(gòu)由座椅架I、座椅面板2、主動臂3及轉(zhuǎn)動臂4組成，其中座椅架I為機構(gòu)機架,座椅面板2為機構(gòu)動作目標，座椅面板2的位置狀態(tài)由氣彈簧5的狀態(tài)實現(xiàn)。氣彈簧5與安裝座6之間通過螺栓方式聯(lián)結(jié)而成，氣彈簧5的使用壽命為20000次，在行程范圍內(nèi)設置緩沖墊圈，以減輕座椅機構(gòu)內(nèi)部的沖擊力；安裝座6為不銹鋼材質(zhì)，耐磨性能佳及使用壽命長。所述的橫框架體13上設有限制座椅面板2縱向移動的梯形定位塊7，以限定座椅面板2縱向方向的自由度；同時橫框架體13上還設有減震墊8，以減少座椅面板2與座椅架I之間接觸時的震動。所述的橫框架體13位于立柱11 一側(cè)的外側(cè)部設有可鎖壓住座椅面板2的壓緊鎖具9，以確保座椅面板2不會在非使用情況下被意外打開。本實用新型安裝步驟如下(I)、將座椅架I安裝于車體地板及側(cè)墻上，調(diào)整緊固完成；(2)、將主動臂3及轉(zhuǎn)動臂4 一端分別安裝于座椅架I的立梁12上，螺栓緊固完成；
(3)、將主動臂3及轉(zhuǎn)動臂4另一端分別連接在座椅面板2的座椅骨架21上，螺栓緊固完成；(4)、抬起座椅面板2，再將氣彈簧5的下頭部連接在安裝座6上，將安裝座6固定在座椅架I的橫框架體13上，然后調(diào)整座椅面板2抬起高度直至能將氣彈簧5上端部輕松安裝于主動臂3的接口螺柱上，螺母緊固完成，此時座椅面板2在氣彈簧5的支持下可保持打開狀態(tài)；(5)、分別將定位塊7、減震墊8及壓緊鎖具9安裝在座椅架I的橫框架體13的相應位置上，螺釘緊固完成，此時壓緊鎖具9的鎖舌處于打開狀態(tài)位置；(6)、操作者面向該座椅正面，手動下壓座椅面板2前端上沿，垂直施力，直至氣彈簧5壓縮到接近自鎖角度范圍的臨界位置，操作者施加正前向力推壓座椅，使氣彈簧5角度進入機構(gòu)自鎖角度范圍內(nèi)，由氣彈簧5推壓力自動伸展帶動座椅面板2直至最終限位后，將壓緊鎖具9的鎖舌調(diào)整至壓緊關(guān)閉狀態(tài)位置，使其鎖壓住座椅面板2。 上述實施方式只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍，凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種翻轉(zhuǎn)式地鐵座椅，包括座椅架(I)和設置在座椅架(I)上的座椅面板(2)，其特征是所述的座椅架(I)與座椅面板(2)之間設有推動座椅面板(2)作翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)裝置，所述翻轉(zhuǎn)裝置包括主動臂(3)、轉(zhuǎn)動臂(4)以及氣彈簧(5)，主動臂(3)和轉(zhuǎn)動臂(4)各自的一端分別與座椅面板(2)連接，主動臂(3)和轉(zhuǎn)動臂(4)各自的另一端分別與座椅架(I)連接，氣彈簧(5) —端與座椅架(I)轉(zhuǎn)動連接，氣彈簧(5)的另一端與主動臂(3)轉(zhuǎn)動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的翻轉(zhuǎn)式地鐵座椅，其特征是所述的座椅面板(2)由座椅骨架(21)和玻璃鋼面板(22)粘結(jié)而成，主動臂(3)和轉(zhuǎn)動臂(4)各自的一端分別與座椅骨架(21)轉(zhuǎn)動連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的翻轉(zhuǎn)式地鐵座椅，其特征是所述的座椅架(I)包括至少兩根立柱(11)、至少兩根立梁(12)以及位于立柱(11)和立梁(12)之間的橫框架體(13)，立柱(11)固定在橫框架體(13) —側(cè)向下延伸，立梁(12)固定在橫框架體(13)的另一側(cè)向上延伸，立梁(12)之間固定有加強橫梁(14)，主動臂(3)和轉(zhuǎn)動臂(4)各自的一端分別與立梁(12)轉(zhuǎn)動連接，氣彈簧(5)轉(zhuǎn)動連接在橫框架體(13)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的翻轉(zhuǎn)式地鐵座椅，其特征是所述的氣彈簧(5)與橫框架體(13)連接的一端轉(zhuǎn)動連接有安裝座￠)，安裝座￠)固定在橫框架體(13)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的翻轉(zhuǎn)式地鐵座椅，其特征是所述的橫框架體(13)上設有限制座椅面板⑵縱向移動的梯形定位塊⑵以及減少座椅面板⑵與座椅架⑴接觸震動的減震墊⑶。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的翻轉(zhuǎn)式地鐵座椅，其特征是所述的橫框架體(13)位于立柱(11)一側(cè)的外側(cè)部設有可鎖壓住座椅面板(2)的壓緊鎖具(9)。
專利摘要本實用新型公開了一種翻轉(zhuǎn)式地鐵座椅，包括座椅架和設置在座椅架上的座椅面板，所述的座椅架與座椅面板之間設有推動座椅面板作翻轉(zhuǎn)的翻轉(zhuǎn)裝置，所述翻轉(zhuǎn)裝置包括主動臂、轉(zhuǎn)動臂以及氣彈簧，主動臂和轉(zhuǎn)動臂各自的一端分別與座椅面板連接，主動臂和轉(zhuǎn)動臂各自的另一端分別與座椅架連接，氣彈簧一端與座椅架轉(zhuǎn)動連接，氣彈簧的另一端與主動臂轉(zhuǎn)動連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡潔，安裝方便，且操作便捷可靠，通過座椅面板相對于座椅架作翻轉(zhuǎn)，既有效地利用了椅下大空間布置設備來增加車輛客室的乘容率，也解決了現(xiàn)有固定式座椅無法便捷打開進行椅下設備的有效操作和維護的問題。
文檔編號B61D33/00GK202358115SQ20112053147
公開日2012年8月1日 申請日期2011年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月16日
發(fā)明者華玲, 吳安安, 戈建鳴, 王亦金 申請人:今創(chuàng)集團股份有限公司