專利名稱：客車翻轉(zhuǎn)座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種軌道車輛配件，特別是涉及一種軌道車輛用座椅，更為具體的說是涉及一種客車翻轉(zhuǎn)座椅。
背景技術(shù)：
翻轉(zhuǎn)座椅是指在使用時，背部可以向后傾斜，以鉸鏈為軸轉(zhuǎn)動的座椅。這種 椅子由于可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)靠背與座位之間的相對位置，所以被廣泛使用在軌道車輛中，特別是單次使用時間較長的客車當中，乘客根據(jù)自己的需要調(diào)節(jié)靠背與座位之間的角度，從而找到一個合適的位置，提高乘坐的舒適度。但是，目前的翻轉(zhuǎn)座椅一般都是采用卡位的方式，即設(shè)定幾個常用的相對位置，乘客在調(diào)整中，快速在兩個位置之間轉(zhuǎn)換，兩個位置之間不存在緩沖，位置轉(zhuǎn)換中容易嚇一跳，降低了翻轉(zhuǎn)座椅使用的舒適度。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明針對目前翻轉(zhuǎn)座椅中卡位之間不存在緩沖裝置，位置變換速度過快，乘坐舒適度低的問題，提供了一種客車翻轉(zhuǎn)座椅，包括座椅側(cè)板、所述座椅側(cè)板上部凸起形成座椅靠背安裝凸起，所述座椅側(cè)板下部為上寬下窄的楔形，所述靠背安裝凸起與楔形頂端之間形成凹陷的坐墊安裝槽；還包括有與靠背安裝凸起配合的座椅靠背；還包括有坐墊，所述坐墊呈L形，由支架及軟墊部分構(gòu)成，所述坐墊的水平部與垂直部相交，并通過鉸鏈連接，所述水平部沿水平向與垂直部相交后繼續(xù)延伸，形成與坐墊安裝槽匹配的安裝部，還包括有阻尼裝置，所述阻尼裝置一端固定于鉸鏈處，另一端固定于垂直部內(nèi)壁，阻尼裝置呈傾斜狀態(tài)。作為一種改進，所述水平部內(nèi)還設(shè)置有阻尼裝置，所述阻尼裝置一端固定于鉸鏈處，另一端固定于水平部內(nèi)壁，阻尼裝置呈傾斜狀態(tài)。本實用新型通過在垂直部也就是乘坐時與乘客背部接觸的相應(yīng)位置設(shè)置阻尼裝置，從而當乘客用力壓坐墊的垂直部時，阻尼裝置受到力的作用，產(chǎn)生形變，并且在彈性勢能的作用下，具有了恢復(fù)靜置狀態(tài)，也就是傾斜狀態(tài)的趨勢，從而與壓力形成相互的作用力，實現(xiàn)緩慢翻轉(zhuǎn)的技術(shù)效果，方便了乘客的使用，提高了使用的舒適度。同時，本實用新型還進一步在水平部設(shè)置了阻尼裝置，從而當乘客在豎直方向上運動，譬如坐下時，由于力的作用使阻尼裝置發(fā)生形變，在阻尼裝置的彈性勢能的作用下，起到緩沖作用，從而進一步提高了乘坐舒適感。綜上所述，通過本實用新型所公開的技術(shù)方案，只需要做簡單的結(jié)構(gòu)改造，就可以實現(xiàn)翻轉(zhuǎn)座椅的緩沖式翻轉(zhuǎn)，提高了座椅的使用舒適度，可以廣泛適用于車、船等翻轉(zhuǎn)座椅使用領(lǐng)域。

圖I為客車翻轉(zhuǎn)座椅示意圖；[0009]其中I-側(cè)板、11-安裝凸起、12-楔形、13-安裝槽、2-座椅靠背、3-坐墊、31-水平部、32-垂直部、33-安裝部、4-鉸鏈、51、52-阻尼裝置。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
，進一步闡明本實用新型，應(yīng)理解下述具體實施方式
僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是幅圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向?！0012]實施例I客車翻轉(zhuǎn)座椅，包括座椅側(cè)板I、所述座椅側(cè)板I上部凸起形成座椅靠背安裝凸起11，所述座椅側(cè)板I下部為上寬下窄的楔形12，所述靠背安裝凸起11與楔形12頂端之間形成凹陷的坐墊安裝槽13 ;還包括有與靠背安裝凸起配合的座椅靠背2 ;還包括有坐墊3，所述坐墊3呈L形，由支架及軟墊部分構(gòu)成，所述坐墊3的水平部31與垂直部32相交，并通過鉸鏈4連接，所述水平部31沿水平向與垂直部32相交后繼續(xù)延伸，形成與坐墊安裝槽匹配的安裝部33，還包括有阻尼裝置51，所述阻尼裝置51 —端固定于鉸鏈4處，另一端固定于垂直部32內(nèi)壁，阻尼裝置51呈傾斜狀態(tài)。乘客乘坐時，背部靠在坐墊3的垂直部32上，需要壓低靠背時，向后施力，此時由于阻尼裝置51受到人背部的力量，發(fā)生形變，此時坐墊垂直部32向后運動，而阻尼裝置51的彈性勢能造成一個與人作用力相反的作用力，從而抵消掉一部分作用力，形成緩沖，增加位置轉(zhuǎn)換時的舒適度。實施例2客車翻轉(zhuǎn)座椅，包括座椅側(cè)板I、所述座椅側(cè)板I上部凸起形成座椅靠背安裝凸起11，所述座椅側(cè)板I下部為上寬下窄的楔形12，所述靠背安裝凸起11與楔形12頂端之間形成凹陷的坐墊安裝槽13 ;還包括有與靠背安裝凸起配合的座椅靠背2 ;還包括有坐墊3，所述坐墊3呈L形，由支架及軟墊部分構(gòu)成，所述坐墊3的水平部31與垂直部32相交，并通過鉸鏈4連接，所述水平部31沿水平向與垂直部32相交后繼續(xù)延伸，形成與坐墊安裝槽匹配的安裝部33，還包括有阻尼裝置51，所述阻尼裝置51 —端固定于鉸鏈4處，另一端固定于垂直部32內(nèi)壁，阻尼裝置51呈傾斜狀態(tài)，所述水平部31內(nèi)還設(shè)置有阻尼裝置52，所述阻尼裝置52 —端固定于鉸鏈4處，另一端固定于水平部31內(nèi)壁，阻尼裝置52呈傾斜狀態(tài)。乘客乘坐時，背部靠在坐墊3的垂直部32上，需要壓低靠背時，向后施力，此時由于阻尼裝置51受到人背部的力量，發(fā)生形變，此時坐墊垂直部32向后運動，而阻尼裝置51的彈性勢能造成一個與人作用力相反的作用力，從而抵消掉一部分作用力，形成緩沖，同時阻尼裝置52可以實現(xiàn)豎直方向上的緩沖，也就是說當人坐下時，對坐墊形成一個向下的壓力，此時由于阻尼裝置52的作用，使得座椅形成一個向上回彈的作用力，從而抵消掉一部分的豎直向的作用力，形成緩沖，增加位置轉(zhuǎn)換時的舒適度。本實用新型方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述實施例所公開的技術(shù)手段，還包括由以上實施例所公開技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。以上所述是本實用新型的具體實施方式
，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也視為本實用新型的保護范圍。·
權(quán)利要求1.客車翻轉(zhuǎn)座椅，包括座椅側(cè)板、所述座椅側(cè)板上部凸起形成座椅靠背安裝凸起，所述座椅側(cè)板下部為上寬下窄的楔形，所述靠背安裝凸起與楔形頂端之間形成凹陷的坐墊安裝槽；還包括有與靠背安裝凸起配合的座椅靠背；其特征在于還包括有坐墊，所述坐墊呈L形，由支架及軟墊部分構(gòu)成，所述坐墊的水平部與垂直部相交，并通過鉸鏈連接，所述水平部沿水平向與垂直部相交后繼續(xù)延伸，形成與坐墊安裝槽匹配的安裝部，還包括有阻尼裝置，所述阻尼裝置一端固定于鉸鏈處，另一端固定于垂直部內(nèi)壁，阻尼裝置呈傾斜狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車翻轉(zhuǎn)座椅，其特征在于所述水平部內(nèi)還設(shè)置有阻尼裝置，所述阻尼裝置一端固定于鉸鏈處，另一端固定于水平部內(nèi)壁，阻尼裝置呈傾斜狀態(tài)。
專利摘要本實用新型涉及一種軌道車輛配件，更為具體的說是涉及一種客車翻轉(zhuǎn)座椅。針對目前翻轉(zhuǎn)座椅中卡位之間不存在緩沖裝置，位置變換速度過快，乘坐舒適度低的問題，提供了一種客車翻轉(zhuǎn)座椅，包括座椅側(cè)板、還包括有坐墊，阻尼裝置，所述阻尼裝置一端固定于鉸鏈處，另一端固定于垂直部內(nèi)壁，阻尼裝置呈傾斜狀態(tài)。從而只需要做簡單的結(jié)構(gòu)改造，就可以實現(xiàn)翻轉(zhuǎn)座椅的緩沖式翻轉(zhuǎn)，提高了座椅的使用舒適度，可以廣泛適用于車、船等翻轉(zhuǎn)座椅使用領(lǐng)域。
文檔編號B61D33/00GK202753952SQ20122035834
公開日2013年2月27日 申請日期2012年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月24日
發(fā)明者高磊 申請人:南京海天軌道車輛裝備有限公司