軌道客車座椅旋轉(zhuǎn)移動機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種軌道客車座椅旋轉(zhuǎn)移動機構(gòu)，該機構(gòu)包括底座總成、轉(zhuǎn)盤總成和移動總成，其特征在于：所述底座總成由底座板和對稱設(shè)置在底座板上的兩個底座支撐件構(gòu)成，所述轉(zhuǎn)盤總成由上底板、中板、中上底板、下摩擦片，環(huán)形上摩擦片和定位塊構(gòu)成；所述移動總成包括扶手安裝支架、定滑軌軸套、軸承組、底座橫梁和底架上板構(gòu)成。本實用新型結(jié)構(gòu)精巧、美觀大方，安裝、拆卸檢修方便靈活，舒適安全可靠，使移動副變?yōu)檗D(zhuǎn)動副，在有限的空間里有效的實現(xiàn)了最大的移動位移。
【專利說明】
軌道客車座椅旋轉(zhuǎn)移動機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于軌道交通車輛A類部件，具體的說是一種軌道客車座椅旋轉(zhuǎn)移動機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年各大、中城市軌道交通的不斷建設(shè)發(fā)展，軌道交通車輛各種部件產(chǎn)品市場需求日益強烈，在這種新形勢下，如何在列車有限的空間里，解決了現(xiàn)有列車和飛機等座椅旋轉(zhuǎn)移動的使用需求，有效的利用空間，又可以使座寬更寬，旋轉(zhuǎn)幅度可達180°，乘客使用時更加舒適。市場對于作為城市軌道車輛內(nèi)飾的重要部件一一座椅旋轉(zhuǎn)移動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)和性能要求更加的嚴(yán)格，目前的高鐵列車和飛機等交通工具的座椅上均設(shè)有座椅旋轉(zhuǎn)移動機構(gòu)，但上述機構(gòu)還存在一定的缺點和不足之處，具體表現(xiàn)在:結(jié)構(gòu)復(fù)制、外觀笨重，安裝拆卸檢修不方便，舒適、安全性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是要提供一種軌道客車座椅旋轉(zhuǎn)移動機構(gòu)，該機構(gòu)結(jié)構(gòu)精巧、美觀大方，安裝、拆卸檢修方便靈活，舒適安全可靠，使移動副變?yōu)檗D(zhuǎn)動副，在有限的空間里有效的實現(xiàn)了最大的移動位移。
[0004]實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:該機構(gòu)包括底座總成、設(shè)置在底座總成上面的轉(zhuǎn)盤總成和設(shè)置在轉(zhuǎn)盤總成上面的移動總成，其特征在于:所述底座總成由底座板和對稱設(shè)置在底座板上的兩個底座支撐件構(gòu)成，所述底座板上兩個底座支撐件之間加工有一個圓形走線孔和一個長方形減重孔，所述底座板的邊緣處帶有四個安裝孔;所述轉(zhuǎn)盤總成包括上底板、設(shè)置在上底板下面的中板、設(shè)置在上底板和中板中心孔內(nèi)的中上底板和下摩擦片，設(shè)置在中上底板下邊緣的環(huán)形上摩擦片，對稱固定在上底板上的兩個定位塊，所述定位塊設(shè)置在中板上的限位開口內(nèi)；所述移動總成包括底架上板，設(shè)置在底架上板頂端的底座橫梁，對稱設(shè)置在底座橫梁一側(cè)、底架上板兩端的扶手安裝支架，設(shè)置在扶手安裝支架上的套裝有定滑軌軸套的四個軸承組。
[0005]本實用新型具有以下優(yōu)點和積極效果:
[0006]1、本實用新型座椅旋轉(zhuǎn)移動機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計更加合理、堅固實用、拆裝更加方便。
[0007]2、本實用新型旋轉(zhuǎn)組成內(nèi)部在軸向旋轉(zhuǎn)過程中，依靠上下摩擦片(特殊工程塑料)實現(xiàn)自潤滑效果，取消了為了實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)順暢，涂抹潤滑脂的工藝。
[0008]3、本實用新型機構(gòu)采用螺紋連接，在維修維護中更加方便。
[0009]4、本實用新型軸承組自身轉(zhuǎn)動，使扶手上支架在其內(nèi)部滑槽沿著軸承組直線運動，有效的使轉(zhuǎn)動副變?yōu)橐苿痈?，不同與傳統(tǒng)滑動運動的軸承組在滑槽中運動，即移動副變?yōu)檗D(zhuǎn)動副，有效的在有限的空間里，實現(xiàn)了最大的移動位移。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖2是本實用新型轉(zhuǎn)盤組成示意圖。
[0012]圖3是本實用新型圖2中轉(zhuǎn)盤A-A剖面圖。
[0013]圖4是本實用新型底座總成結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5是本實用新型移動總成結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]由附圖1所示:該機構(gòu)包括底座總成1、設(shè)置在底座總成I上面的轉(zhuǎn)盤總成2和設(shè)置在轉(zhuǎn)盤總成2上面的移動總成3。
[0016]由附圖2所示:所述底座總成I由底座板11和對稱設(shè)置在底座板11上的兩個底座支撐件12構(gòu)成，所述底座板11上兩個底座支撐件12之間加工有一個圓形走線孔13和一個長方形減重孔14，所述底座板11的邊緣處帶有四個安裝孔15;所述底座板11和底座支撐件12采用緊固件螺紋連接，拆裝方便。
[0017]由附圖3所示:所述轉(zhuǎn)盤總成2包括上底板21、設(shè)置在上底板21下面的中板22、設(shè)置在上底板21和中板22中心孔內(nèi)的中上底板23和下摩擦片24，設(shè)置在中上底板23下邊緣的環(huán)形上摩擦片25，對稱固定在上底板21上的兩個定位塊26，所述定位塊26設(shè)置在中板22上的限位開口 27內(nèi)；
[0018]所述上底板21和中板22之間設(shè)有下摩擦片24和上摩擦片25，使其旋轉(zhuǎn)舒暢，摩擦片在旋轉(zhuǎn)過程中實現(xiàn)自潤滑。
[0019]所述定位塊26通過螺紋固定在上底板21上，在轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動過程中，可實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)180°的限位作用。
[0020]由附圖4所示:所述移動總成包括底架上板35，設(shè)置在底架上板35頂端的底座橫梁34，對稱設(shè)置在底座橫梁34—側(cè)、底架上板35兩端的扶手安裝支架31，設(shè)置在扶手安裝支架31上的套裝有定滑軌軸套32的四個軸承組33。
[0021]所述底架上板35設(shè)有兩個扶手安裝支架31，兩個扶手安裝支架31通過底座橫梁34進行螺紋連接固定，扶手安裝支架31上設(shè)有定四個套有滑軌軸套32的軸承組33，所述移動總成3可由于軸承組33的轉(zhuǎn)動，使扶手上支架31在其內(nèi)部滑槽沿著軸承組直線運動，有效的使轉(zhuǎn)動副變?yōu)橐苿痈保瑢崿F(xiàn)在所述滑槽里進行直線滑動。
[0022]所述上底板21通過螺紋固定連接到底座支撐件12上，所述底架上板35通過螺紋連接固定到中上底板23上。
【主權(quán)項】
1.一種軌道客車座椅旋轉(zhuǎn)移動機構(gòu)，該機構(gòu)包括底座總成(I)、設(shè)置在底座總成(I)上面的轉(zhuǎn)盤總成(2)和設(shè)置在轉(zhuǎn)盤總成(2)上面的移動總成(3)，其特征在于:所述底座總成(I)由底座板(11)和對稱設(shè)置在底座板(11)上的兩個底座支撐件(12)構(gòu)成，所述底座板(II)上兩個底座支撐件(12)之間加工有一個圓形走線孔(13)和一個長方形減重孔(14)，所述底座板(11)的邊緣處帶有四個安裝孔(15);所述轉(zhuǎn)盤總成(2)包括上底板(21)、設(shè)置在上底板(21)下面的中板(22)、設(shè)置在上底板(21)和中板(22)中心孔內(nèi)的中上底板(23)和下摩擦片(24)，設(shè)置在中上底板(23)下邊緣的環(huán)形上摩擦片(25)，對稱固定在上底板(21)上的兩個定位塊(26)，所述定位塊(26)設(shè)置在中板(22)上的限位開口(27)內(nèi)；所述移動總成包括底架上板(35)，設(shè)置在底架上板(35)頂端的底座橫梁(34)，對稱設(shè)置在底座橫梁(34) —偵叭底架上板(35)兩端的扶手安裝支架(31)，設(shè)置在扶手安裝支架(31)上的套裝有定滑軌軸套(32)的四個軸承組(33)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道客車座椅旋轉(zhuǎn)移動機構(gòu)，其特征在于:所述上底板(21)通過螺紋固定連接到底座支撐件(12)上，所述底架上板(35)通過螺紋連接固定到中上底板(23)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道客車座椅旋轉(zhuǎn)移動機構(gòu)，其特征在于:所述底座板(11)和底座支撐件(12)采用緊固件螺紋連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道客車座椅旋轉(zhuǎn)移動機構(gòu)，其特征在于:所述上底板(21)和中板(22)之間設(shè)有下摩擦片(24)和環(huán)形上摩擦片(25)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道客車座椅旋轉(zhuǎn)移動機構(gòu)，其特征在于:所述定位塊(26)通過螺紋固定在上底板(21)上實現(xiàn)旋轉(zhuǎn)180°的限位作用。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道客車座椅旋轉(zhuǎn)移動機構(gòu)，其特征在于:所述底架上板(35)設(shè)有兩個扶手安裝支架(31)，兩個扶手安裝支架(31)通過底座橫梁(34)進行螺紋連接固定，所述移動總成(3)可由于軸承組(33)的轉(zhuǎn)動。
【文檔編號】B61D33/00GK205524268SQ201620108737
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月3日
【發(fā)明人】王貴興, 包新
【申請人】吉林省金越交通裝備股份有限公司