本實用新型屬于軌道車輛技術(shù)，具體涉及一種轉(zhuǎn)臂安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)的轉(zhuǎn)臂安裝座將轉(zhuǎn)臂關(guān)節(jié)芯軸固定時，采用的是在轉(zhuǎn)臂安裝座底部往上開設(shè)螺紋盲孔，并用壓塊與轉(zhuǎn)臂安裝座螺栓連接。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架在受到不同垂向力時會出現(xiàn)上下移動，這就導致轉(zhuǎn)臂安裝座的螺栓受到較大拉伸力，因而經(jīng)常導致螺栓滑牙。滑牙之后維修時，要么將轉(zhuǎn)臂安裝座切割下來，在原位置焊接新的轉(zhuǎn)臂安裝座,如果再次焊接變形大,就要更換構(gòu)架。導致維護不方便，維修成本高。

另外，對本案中所提到的方向詞匯進行定義，在軌道車輛領(lǐng)域中，技術(shù)人員通常認定的方向有三種：

垂向：豎直垂直于軌面的方向。

縱向：沿著軌道的方向。

橫向：水平垂直于軌道的方向。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本實用新型旨在提供一種維護方便，維修成本低的轉(zhuǎn)臂安裝結(jié)構(gòu)。

本實用新型解決問題的技術(shù)方案是：一種轉(zhuǎn)臂安裝結(jié)構(gòu)，包括固定在構(gòu)架側(cè)梁下表面的轉(zhuǎn)臂安裝座、用于將轉(zhuǎn)臂關(guān)節(jié)芯軸固定在轉(zhuǎn)臂安裝座上的壓塊，在轉(zhuǎn)臂安裝座底部沿垂向開有第一光孔，在壓塊上沿垂向開有第二光孔；

所述轉(zhuǎn)臂安裝座的外側(cè)面開有與第一光孔貫通的第三孔，所述第三孔內(nèi)安裝有可拆卸的銷軸，所述銷軸上沿垂向開有螺紋通孔；

螺栓自下而上依次穿過第一光孔、第二光孔并與銷軸上的螺紋通孔通過螺紋連接。

上述方案中，轉(zhuǎn)臂安裝座中不再攻螺紋，而是在銷軸上攻螺紋與螺栓緊固，避免了轉(zhuǎn)臂安裝座中的螺紋滑牙，如果銷軸中的螺紋滑牙，則只需要將銷軸拆下更換即可，不需要將轉(zhuǎn)臂安裝座切割下來，更不需要更換構(gòu)架。

為方便螺栓安裝時快速對準穿入螺紋通孔，所述螺紋通孔頂端和底端外緣加工有120度的錐面。

進一步的，所述第一光孔、第二光孔、第三孔至少設(shè)有兩組。

優(yōu)選的，所述銷軸的端頭設(shè)有方便自身拆卸用的工藝螺紋孔，便于在更換銷軸時用工裝連接該工藝螺紋孔，快速將銷軸快速拔出。

本實用新型沒有在轉(zhuǎn)臂安裝座中設(shè)計螺紋孔，避免了轉(zhuǎn)臂安裝座中的螺紋滑牙，一旦銷軸中的螺紋滑牙，則只需要將銷軸拆下更換即可，不需要將轉(zhuǎn)臂安裝座切割下來，更不需要更換構(gòu)架。維護方便，有效節(jié)約維護周期和成本，避免導致整個構(gòu)架報廢產(chǎn)生的損失。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型轉(zhuǎn)臂安裝結(jié)構(gòu)裝配示意圖。

圖2為本實用新型轉(zhuǎn)臂安裝結(jié)構(gòu)分解示意圖。

圖中：1-轉(zhuǎn)臂安裝座，2-壓塊，3-銷軸，4-螺栓，5-構(gòu)架側(cè)梁，6-轉(zhuǎn)臂關(guān)節(jié)芯軸，11-第一光孔，12-第三孔，21-第二光孔，31-螺紋通孔，32-工藝螺紋孔。

具體實施方式

如圖1～2所示，一種轉(zhuǎn)臂安裝結(jié)構(gòu)，包括固定在構(gòu)架側(cè)梁5下表面的轉(zhuǎn)臂安裝座1、用于將轉(zhuǎn)臂關(guān)節(jié)芯軸6固定在轉(zhuǎn)臂安裝座1上的壓塊2。在轉(zhuǎn)臂安裝座1底部沿垂向開有第一光孔11，在壓塊2上沿垂向開有第二光孔21。

所述轉(zhuǎn)臂安裝座1的外側(cè)面開有與第一光孔11貫通的第三孔12。所述第三孔12內(nèi)安裝有可拆卸的銷軸3。所述銷軸3上沿垂向開有螺紋通孔31。銷軸3的端頭設(shè)有方便自身拆卸用的工藝螺紋孔32，便于在更換銷軸3時用工裝連接該工藝螺紋孔32，快速將銷軸3快速拔出。為方便螺栓4安裝時快速對準穿入螺紋通孔31，所述螺紋通孔31頂端和底端外緣加工有120度的錐面。

所述第一光孔11、第二光孔21、第三孔12設(shè)有兩組。

螺栓4自下而上依次穿過第一光孔11、第二光孔21并與銷軸3上的螺紋通孔31通過螺紋連接。