本實(shí)用新型涉及鐵路貨車轉(zhuǎn)向架領(lǐng)域，尤其涉及一種搖枕裝置及斜面磨耗板。

背景技術(shù)：

貨車轉(zhuǎn)向架要求簡(jiǎn)單、可靠，一般采用摩擦式減振斜楔1’，如圖4所示，位于搖枕斜楔槽內(nèi)。如圖5所示，為了避免斜楔1’與搖枕2’間相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)磨損搖枕2’，在搖枕斜楔槽與斜楔1’配合面設(shè)有斜面磨耗板3’。

目前常用的方法是采用焊接的方式將斜面磨耗板3’與搖枕2’連接在一起，如圖5所示，具有如下缺陷：（1）斜面磨耗板3’與搖枕2’材料相差較大，焊接工藝性較差；（2）焊縫在使用過程中容易開裂；（3）斜面磨耗板3’磨耗后，需要采用火焰切割拆卸斜面磨耗板3’，更換不方便，檢修成本高。

另一種方法是將搖枕2’與斜面磨耗板3’通過螺栓b1及螺母b2連接在一起，為防止連接松動(dòng)，螺栓b1與螺母b2需要實(shí)施點(diǎn)焊。結(jié)構(gòu)如圖6和圖7所示，具有如下缺陷：（1）連接部件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜；（2）斜面磨耗板3’磨耗后，需要采用火焰切割拆卸斜面磨耗板3’，更換不方便，檢修成本高。；（3）如圖8所示，為了組裝斜面磨耗板3’，需要在搖枕2’上設(shè)置螺栓安裝孔b3，降低了搖枕2’強(qiáng)度和疲勞可靠性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種搖枕裝置及斜面磨耗板，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)焊接可靠性差、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、磨耗板不易更換以及檢修成本高等問題，采用無焊接連接方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接可靠性高，能有效提高搖枕的機(jī)械強(qiáng)度和疲勞可靠性，同時(shí)采用了高分子材料，極大減緩斜楔的磨耗。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種搖枕裝置，包括搖枕本體和設(shè)置在搖枕斜楔槽內(nèi)的摩擦式減震斜楔，所述摩擦式減震斜楔與所述搖枕斜楔槽之間設(shè)置有容置斜面磨耗板的間隙，所述搖枕斜楔槽內(nèi)的配合面上開設(shè)有過盈配合連接到斜面磨耗板的定位孔。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述定位孔設(shè)置有2個(gè)。

本實(shí)用新型同時(shí)采用的技術(shù)方案是，提供一種斜面磨耗板，包括板體和定位臍，所述板體表面設(shè)置有向外凸起的定位臍，所述定位臍過盈配合連接到如權(quán)利要求1所述的搖枕裝置的定位孔內(nèi)。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述斜面磨耗板的材質(zhì)為具有彈性的高分子復(fù)合材料。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型提供的一種搖枕裝置及斜面磨耗板，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)焊接可靠性差、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、磨耗板不易更換以及檢修成本高等問題，采用無焊接連接方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接可靠性高，能有效提高搖枕的機(jī)械強(qiáng)度和疲勞可靠性，同時(shí)采用了高分子材料，極大減緩斜楔的磨耗。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1 是本實(shí)用新型一種搖枕裝置及斜面磨耗板的組裝結(jié)構(gòu)圖；

圖2 是本實(shí)用新型一種斜面磨耗板的結(jié)構(gòu)圖；

圖3 是本實(shí)用新型一種搖枕裝置的結(jié)構(gòu)圖；

圖4是現(xiàn)有技術(shù)中搖枕和斜楔配合結(jié)構(gòu)圖；

圖5 是現(xiàn)有技術(shù)中斜面磨耗板安裝位置示意圖；

圖6 是現(xiàn)有技術(shù)采用螺栓結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖7 是現(xiàn)有技術(shù)采用螺栓結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖8 是現(xiàn)有技術(shù)中螺栓安裝孔結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例包括：

一種搖枕裝置，包括搖枕2和設(shè)置在搖枕斜楔槽內(nèi)的摩擦式減震斜楔1，所述摩擦式減震斜楔1與所述搖枕斜楔槽之間設(shè)置有容置斜面磨耗板3的間隙，所述搖枕斜楔槽內(nèi)的配合面上開設(shè)有過盈配合連接到斜面磨耗板3的定位孔4。

其中，所述定位孔4設(shè)置有2個(gè)。定位孔數(shù)量根據(jù)搖枕的結(jié)構(gòu)調(diào)整，不限于上述介紹的2個(gè)，還可依據(jù)不同搖枕結(jié)構(gòu)，采用其他方案。

本實(shí)用新型實(shí)施例還包括：

一種斜面磨耗板3，包括板體301和定位臍302，所述板體301表面設(shè)置有向外凸起的定位臍302，所述定位臍302過盈配合連接到如權(quán)利要求1所述的搖枕裝置的定位孔4內(nèi)。所述定位臍302的位置根據(jù)搖枕的結(jié)構(gòu)調(diào)整，不限于附圖所示的位置。

其中，所述斜面磨耗板3的材質(zhì)為具有彈性的高分子復(fù)合材料，便于安裝。

當(dāng)轉(zhuǎn)向架落成后，斜楔1對(duì)斜面磨耗板3有斜向上的壓力，其次斜面磨耗板3與搖枕2之間有過盈配合力，在運(yùn)用過程中斜面磨耗板3不會(huì)脫落。

綜上所述，本實(shí)用新型提供了一種搖枕裝置及斜面磨耗板3，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)焊接可靠性差、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、磨耗板不易更換以及檢修成本高等問題，采用無焊接連接方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，連接可靠性高，能有效提高搖枕2的機(jī)械強(qiáng)度和疲勞可靠性，同時(shí)采用了高分子材料，極大減緩斜楔1的磨耗。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。