本實用新型涉及轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)技術(shù)，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向架及車輛。

背景技術(shù)：

目前國內(nèi)的快運集裝箱平車、快運行包車、運鮮活物的家禽車、保溫車等貨車大多采用K3轉(zhuǎn)向架，K3轉(zhuǎn)向架具有自重較輕、抗菱剛度高、安全、可靠等優(yōu)點，有利于提高貨車的運行速度和運行品質(zhì)。

K3轉(zhuǎn)向架采用的是軸箱單側(cè)斜楔式變摩擦減振裝置，但由于該減振裝置吸收沖擊和振動的能力較差，使得K3轉(zhuǎn)向架的抗振能力較差，車輛運行不平穩(wěn)會對運輸?shù)呢浳镌斐蓳p壞，帶來嚴重的經(jīng)濟損失。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種轉(zhuǎn)向架及車輛，能夠提高抗振能力，進而提高車輛運行的平穩(wěn)性。

本實用新型提供一種轉(zhuǎn)向架，包括：側(cè)架、軸箱和減振懸掛裝置，所述減振懸掛裝置包括：上安裝座、減振器和下安裝座，其中，減振器的一端通過上安裝座連接在側(cè)架上，減振器的另一端通過下安裝座連接在軸箱上，所述減振器垂直于水平面。

如上所述的轉(zhuǎn)向架，減振懸掛裝置的數(shù)量為四個，分別設(shè)置在與軸箱連接的四個車輪的外側(cè)。

如上所述的轉(zhuǎn)向架，所述減振器的一端通過緊固件與上安裝座連接，另一端通過緊固件與下安裝座連接。

如上所述的轉(zhuǎn)向架，所述上安裝座連接至側(cè)架的頂面。

如上所述的轉(zhuǎn)向架，所述下安裝座連接至軸箱的底面。

如上所述的轉(zhuǎn)向架，所述減振器為液壓減振器。

本實用新型還提供一種車輛，包括如上所述的轉(zhuǎn)向架。

本實用新型通過采用減振懸掛裝置，其中的減振器通過上安裝座連接至側(cè)架上，以及通過下安裝座連接至軸箱上，并且減振器垂直于水平的方向安裝，能夠有效地減小車輛振動和沖擊，提升抗振能力，提高車輛運行過程中的平穩(wěn)性，確保車輛在空車和重車狀態(tài)下都具有良好的動力學(xué)性能。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的轉(zhuǎn)向架的右側(cè)半剖視圖；

圖3為本實用新型實施例提供的轉(zhuǎn)向架中減振懸掛裝置與側(cè)架和軸箱連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記：

1-側(cè)架； 2-軸箱； 3-輪對；

4-減振懸掛裝置； 41-上安裝座； 42-減振器；

43-下安裝座。

具體實施方式

圖1為本實用新型實施例提供的轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實用新型實施例提供的轉(zhuǎn)向架的右側(cè)半剖視圖，圖3為本實用新型實施例提供的轉(zhuǎn)向架中減振懸掛裝置與側(cè)架和軸箱連接的結(jié)構(gòu)示意圖。本實施例提供一種轉(zhuǎn)向架，是以K3轉(zhuǎn)向架為基礎(chǔ)進行的改進，以使其減振效果更好，能夠適用于宿營車、生活車等。

如圖1至圖3所示，本實施例提供的轉(zhuǎn)向架包括：側(cè)架1和軸箱2，軸箱2上連接有輪對3。側(cè)架1和軸箱2之間連接有減振懸掛裝置4，其中，該懸掛裝置4包括：上安裝座41、減振器42和下安裝座43，減振器42的一端通過上安裝座41連接在側(cè)架1上，減振器42的另一端通過下安裝座43連接在軸箱2上。

并且，減振器42在安裝時垂直于水平面，也就是豎直方向安裝，一方面有利于減振器42的安裝和調(diào)試，另一方面還能夠避免減振器42受橫向力的影響而破壞減振效果。

本實施例通過采用減振懸掛裝置，其中的減振器通過上安裝座連接至側(cè)架上，以及通過下安裝座連接至軸箱上，并且減振器垂直于水平的方向安裝，能夠有效地減小車輛振動和沖擊，提升抗振能力，提高車輛運行過程中的平穩(wěn)性，確保車輛在空車和重車狀態(tài)下都具有良好的動力學(xué)性能。

其中，減振懸掛裝置4的數(shù)量為四個，分別設(shè)置在兩組輪對的外側(cè)，即：四個車輪的外側(cè)都安裝有減振懸掛裝置4，以使車輛的減振性能更加穩(wěn)定。

上述減振器42可通過緊固件與上連接座41和下連接座42連接，上連接座41可鉸接在側(cè)架1的頂面，下連接座42可鉸接在軸箱2的底面。

進一步的，減振器42采用液壓減振器，其優(yōu)點是振幅的衰減量與幅值大小有關(guān)，幅值大時衰減量也大，幅值小時衰減量小，具有自然調(diào)節(jié)減振的優(yōu)點，較適合鐵路車輛。

本實施例還提供一種車輛，包括如上述內(nèi)容所提供的轉(zhuǎn)向架，通過采用減振懸掛裝置，其中的減振器通過上安裝座連接至側(cè)架上，以及通過下安裝座連接至軸箱上，并且減振器垂直于水平的方向安裝，能夠有效地減小車輛振動和沖擊，提升抗振能力，提高車輛運行過程中的平穩(wěn)性，確保車輛在空車和重車狀態(tài)下都具有良好的動力學(xué)性能。

最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。